|
|
Tehnika
|
Autor: black&white
|
|
Saturday, 27 January 2007 |
Ponašanje i udobnost vozila u vožnji ovise o konstrukciji ovjesa.
Zadaci
ovjesa su smanjiti i prigušiti udarce s kotača na okvir, preuzeti vođenje
kotača, prenijeti kočne i pogonske sile na okvir.
Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Lukas
|
|
Friday, 26 January 2007 |
Današnji način življenja jednostavno nam određuje da moramo imati nekakvo motorizirano prijevozno sredstvo. Kako i mi, tako i svi ostali ljudi u urbanim i manjim sredinama razmišljaju isto. Medjutim, kada puno motornih vozila se nađe na malenoj površini dolazi do toga da nam zrak postaje zagušljiv i otrovan.
Kako bi smo smanjili te emisije štetnih plinova u atmosferu, proizvođači motora su morali smisliti nekakve načine da otrovne plinove iz ispuha motora učine neutralnima ili i dalje istima, ali u puno manjim količinama.
Razvojem motora sa elektronskim ubrizgavanjem došlo je i do pojave ugradnje katalitičkih konvertera tzv. katalizatora. Oni postoje da bi ubzali neke procese vezanja opasnih plinova na ne opasne čineći ih na taj način neutralnima prije izlaza iz ispušne cijevi motora.
Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Lukas
|
|
Thursday, 25 January 2007 |
na motorima tzv. injection
Kako radi sustav ubrizgavanja goriva
Da bi smo zadovoljili zakone o
učinkovitosti goriva i manje zagađivali našu atmosferu, gorivni sustavi na
modernim motorima su se promjenili u zadnjih par godina.
Sada bi mogli malo opisati kako gorivo dolazi
do motora u cilindre, što znači pojam multi-point fuel injection i throttle body
fuel injection.
Da bi smo dostigli zahtjeve niskih emisija štetnih plinova,
katalizatori su ušli u uporabu.
Međutim, da bi katalizatori dabro radili svoj
posao, omjer goriva i zraka treba biti točno u određenom omjeru da bi smo
postigli efekt kada nam katalizator dolazi do izražaja.
Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Lukas
|
|
Wednesday, 24 January 2007 |
|
Kao prvo kompresijski omjer i kompresija cilindra su potpuno dvije različite stvari. Kompresijski omjer je volumen cilindra kada je klip u donjoj mrtvoj točci i gornjoj mrtvoj točci . Znači omjer razlika volumena u jednom cilindru(bilo kojem ako se radi o više cilindričnom motoru jer su svi isti).
To nema nikakve veze sa radnim volumenom motora ili slično. Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Muffy MK Kompa
|
|
Wednesday, 06 December 2006 |
ILI IZ STAROG U NOVO PO DOMAĆE  I eto tako prošla su dva tjedna pa je vrijeme da vas obavijestim o novonastaloj situaciji.
Naime, prvo nas je pogodilo loše vrijeme, pa onda malo lijenost tako da se nismo baš iskazali, ali nema veze zima je duga. Eto ja sam se sam malo igrao i zaključio da nije loše s vremena na vrijeme skinuti npr. grane i očistiti „dihtunge“ između grana i bloka mašine. kao izvrsno sredstvo se pokazalo Antikorozin i krpica
Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Muffy - MK Kompa
|
|
Monday, 20 November 2006 |
|
Dakle, kao što sam i najavio projekt generalke u kućnoj radinosti je započeo.
Cilj je motor koji je vec djelomično bio opisan na www.motocikli.com ( link ) uredit i slozit da bude ko kad je izašo iz tvornice, naravno kolko je to moguće napravit na stroju starom 15 godina sa više od 100 000 km.
(91 000 na cajgeru i još 10 000 – 12 000 bez sajle koja je pukla u međuvremenu)
Namjera ovog projekta je da približi svekolikom pučanstvu koliko vremena, volje i znanja je potrebno, kakav prostor vam treba, kakav alat koristiti, koliko to košta, gdje se mogu pronaći djelovi i koja im je cjena, koji ljudi vam mogu i žele pomoći i naravno koje sve probleme možete očekivati.
Dodaj komentar (3 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: DonRot
|
|
Sunday, 19 November 2006 |
|
Ovdje je prikazano stanje svjecica i najcesci uzroci takvog stanja. Inace donji dio svjecice je i dobar pokazatelj stanja motora.
Normalna svjecica
Normalna svjecica je svjetlo smede ili sive boje.
To je pokazatelj da svjecica radi normalno i stanje motora je OK |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Beeblebrox
|
|
Wednesday, 21 June 2006 |
 Danas je tehnologija izrade motocikala i guma na vrlo visokom nivou. Vozači često zaborave da je guma jedina dodirna točka između motocikla i podloge, te da mora izvršavati mnoge zadatke, uključujući upravljanje, nošenje težine, apsorpciju udaraca, glatko kotrljanje, prijenos mehaničkih sila, te ravnomjerno trošenje.
Dodaj komentar (2 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Beeblebrox
|
|
Saturday, 28 January 2006 |
Što je Xenon HID (High Intensity Discharge) ?
HID je nova tehnologija osvjetljenja koja zamjenjuje staru tehniku halogenih lampi.
HID lampe proizvode svjetlo koje ne samo da je 65% jače od klasičnih halogenih lampi nego su i manji potrošači energije. Svjetlo koje proizvodi HID lampa podsjeća na svjetlo koje nam daje sunce. Uz poboljšano osvjetljenje ceste vaša vožnja će biti puno sigurnija.
Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Beeblebrox
|
|
Monday, 09 January 2006 |
Dodatna svjetla na motociklu mogu imati više funkcija:
Mogu služiti kao marker svjetla da bi se povećala vidljivost motora za nadolazeći promet. Motor sa farom i dva visoko ili nisko postavljena dodatna svjetla stvara neobičan svjetlosni trokut koji privlači više pažnje od običnog fara. Ako je to Vaša primarna želja, boja privlači više pažnje, pa bi bilo dobro da razmislite o žutim ili crvenim svjetlima.
Dodaj komentar (0 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
Autor: Beeblebrox
|
|
Sunday, 08 January 2006 |
Kratak tekst o čišćenju i održavanju lanca, za dug vijek i dobre perfomanse.
Dodaj komentar (4 Komentar/a) |
|
Dalje
|
|
|
, Autor: Julius
|
|
Friday, 06 January 2006 |
 Ovaj članak napisan je sa namjerom da ga se slijedi prema redoslijedu. Razlog ovakvog redosljeda je da se maksimalno smanji izlaganje motora korozivnim tvarima i produlji njegov vijek i dobar izgled što je dulje moguće. Ove upute napisane su s pretpostavkom da će motor biti spremljen više od jednog mjeseca i manje od jedne godine. Ako bi željeli uskladištiti motor na duže vrijeme postoje druge procedure koje bi trebali slijediti. Za skladištenje kraće od mjesec dana na temperarurama koje se ne spuštaju ispod nula stupnjeva ne trebate činiti ništa posebno sa motorom. ( Osim ako imate alarm koji može isprazniti akumulator, u tom slučaju morate napuniti akumulator, odspojiti alarm, ili će se u suprotnom akumulator isprazniti ). Ako će temperatura biti ispod nule odnesite akumulator u zatvoren prostor – ne želite da se smrzne. |
|
Dalje
|
|
| << Početak < Prethodna Strana 1 2 Sljedeća Strana > Kraj >>
| | Rezultati 13 - 24 od 24 |
|
Budite u tijeku sa novostima!
|
|
|
|
|
