Otac i sin
James1100   
Priču o Haydenima sam pokupio na internetu, s moje strane je samo prenesena i recimo to tako, prilagođena našim uvjetima. Nije izvorno moja kao ni fotografije i nadam se da me autori neće ganjati. Jednostavno, toliko je dobra storija da sam morao...
Preneseno i obrađeno od  http://www.rodauthority.com


 



 
Dakle, radi se o ljubavi iz mladih dana, a tu Scott Hayden nije imao velikih muka, suprugu je upoznao još u školi i danas žive u sretnom, 40 godina dugom braku. Zvijezda priče je Ford A iz 1930.g. kojeg je Hayden kupio kao srednjoškolac 1964.g. Od samog početka je namjera bila prerada u hot rod jer su to bila takva vremena. Kupio ga je od prvog vlasnika i Ford je bio u dobrom stanju i tada se u priču upleo njegov otac odgovorivši ga od posla s objašnjenjem da je to predobar auto za njegovu nestručnost. Tih prvih dana, auto je karijeru nastavio kao obično vozilo koje služi transportiranju od točke do točke, točnije: u školu i natrag i izlaske. Slijedeći je korisnik Haydenov mlađi brat jer Scott odlazi iz rodnog grada na studij. U slijedećih nekoliko godina, automobil se vozi samo po imanju, još je stariji i ne odlazi u grad, samo vozi do autobusne stanice. Nakon toga je parkiran i po strani čeka bolju budućnost. Važan je detalj da nikad nije prodan dalje. Scott Hayden je studirao za pilota što je i njegovo zanimanje, a u tom periodu upoznaje i mehaniku i stiče potrebno znanje koje mu je tada nedostajalo. S godinama kao iskusan komercijalni pilot, postaje i situiran dovoljno za skupe hobije. Nije zaboravio na starog Forda kojeg je u devedesetima odlučio potpuno restaurirati. Sa početkom radova, predomišlja se i vraća originalnoj ideji, preradi u hot rod. Razlika je ta da su sad ipak godine na leđima, a i luda vremena divljanja po cestama su prošla što je ovom Fordu ukazivalo na još ljepšu sudbinu: sada je to pro street auto sa detaljno uređenom karoserijom i interijerom. Naravno, mehanika je doživjela kompletne izmjene, počevši od same šasije koja je zamijenjena jačom. I originalni agregat ustupio je mjesto, opet Fordovom V8 začinjenim raznim aftermarket igračkama poput Vortech mehaničkog kompresora, Edelbrock dijelovima, aftermarket mjenjačem sa 6 brzina i slično. Ugrađen je zračni ovjes sa mogućnošću podešavanja visine i tvrdoće pa auto često služi i za lagani cruising bračnom paru. Ipak, nije to samo šminka, radi se o pravom hot rod automobilu, zvijeri na kotačima za slučaj da vlasnik to poželi. Unutra je sakriven i NOS sistem, ali Hayden priznaje da ga vrlo rijetko koristi. Uglavnom, radi se o jednoj o ljepših prerada koje je moguće naći. Uživajte u slikama.










Drugi dio posta odnosi se velikim dijelom na nekadašnjeg poznatog proizvođača automobila – Nash. Ovo je firma nastala u samim počecima američke auto industrije, suvremenik je slavnih Packarda. Oldsmobilea i drugih. Bili su samostalan proizvođač od osnivanja 1916. pa do 1937.g.


Kasnije, kao i mnogi drugi, raznim pretumbavanjima, krizama i sličnim stvarima, završava kao dio veće grupacije, točnije AMC-a. Cijela priča završava pedesetih godina, ne baš lijepim modelima.



Inače, bili su poznati kao skloni inovacijama i naprednim idejama. Recimo, prva firma u kojoj su ugrađivali sigurnosne pojaseve. E sad, ovdje dolazim do razloga zašto ih spominjem: u doba nastanka velikih cestovnih krstarica i prvih muscle-a, dolaze do zaključka da tržištu ipak treba ponuditi mali, kompaktan gradski automobil, nezahtjevan za održavanje, jeftin i koji je moguće lako parkirati. I prije su surađivali sa British Motor Company, i Englezi za njih proizvode model Metropolitan, auto manji i od VW Bube. Doduše, agregat od litre i pol zapremine i nije bio naročito štedljiv za tu klasu, ali to tada nije bilo važno. Nije ni da je lijep, a kad ga pogledate, 



i bez čitanja podataka morate doći do zaključka da je morao imati neke veze s Englezima. Iako su stvorili legende poput Rollsa ili Jaguara, poznato je i da neki njihovi modeli zasluženo zauzimaju dobar dio top ten ljestvice designerskih katastrofa među automobilima. Model Metropolitan je reklamiran kao drugi auto u obitelji, za nezahtjevne korisnike, recimo, za odlazak samo do dućana ili po djecu u školu, a muž može njime do željezničke stanice s koje vlakom odlazi na posao. Modelski je nuđen kao klasična karoserija, kabrio i karavan, dakle, ponuda je bila potpuna. Metropolitan bi možda i doživio ljepša vremena i verzije da cijela priča nije bila preuranjena, do krize i razmišljanju o troškovima automobila dolazi tek desetljeće kasnije. Inače, prodavan je i u Europi pod Austinovom značkom. Metropolitan je danas u Americi otprilike ono što je Trabant u Europi: nikad nije bio nešto posebno, niti je bio dobar auto, ali je zbog toga danas zanimljiv i budi neke emocije. Ima veliki krug fanova koji se vole igrati ovim smiješnim stvarčicama, a dio razloga su vjerojatno i niski početni troškovi.










Da se vratim ja temi ovog posta... Automobil koji slijedi je razlog za pisanje i proučavanje. Iskreno, pojma nisam imao o čemu se radi i mislio sam da se radi o Trabantu pa išao kopati. 


Čuo sam za Nash, za Metropolitan nisam znao, a općenito izbjegavam male Engleze jer su mi i ružni, i ni kvalitetom se nisu proslavili. Tako da sam sada nešto i naučio. Vlasnik i autor ovog auta Mark Hayden, sin onog pilota sa početka priče. Što jest, jest, očito je da u toj porodici vole, ali i poštuju automobile. Ipak, ovog puta starija generacija nije onemogućila rad, nego svesrdno pomogla svojim znanjem. Mark Hayden je pronašao auto u potpuno propalom stanju kojeg je vlasnik našao negdje na livadi, valjda zaboravljenog od kojeg starijeg člana obitelji. Mark Hayden ga je kupio za 500 $ i posao je mogao početi. Osim odlično uređene karoserije, važno je napomenuti da je ugrađen agregat Corvette LS1 sa 350 ks. Auto je na Mustangovim kotačima. Nisam našao detaljnije podatke o odrađenim preinakama, ali to i nije toliko važno. Ovako mali i lagan autić u kojem je tako snažan agregat juri strahovito. Zbog toga nije bilo friziranja jer serijska Corvette dozvoljava i vožnju na vrlo malim okretajima što omogućuje cruising. Mislim da nije potrebno više ništa komentirati, samo spomenuti da idejno ovo može biti lijep predložak nekome kome je neki stari Trabant zarastao u korov u nekom kutu dvorišta, makar samo vanjštinom.

















Za kraj
Jednom sam spominjao vrhunsku hot rod Bubu koju je napravio čovjek iz Nuštra, a kasnije prodao. Nikad nisam imao prilike vidjeti taj auto, samo sam slušao vrlo lijepe priče i tada sam zamolio da mi netko javi koji info više. Zamolbu ponavljam i sada, a u međuvremenu sam se domogao jedne slike koja potvrđuje sve lijepe stvari koje sam čuo. Dakle: mislim da bi ovaj auto stvarno vrijedilo pokazati ljudima!





Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript



 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Girlz&Bikes


Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/motocikl/public_html/includes/Cache/Lite.php on line 524

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/motocikl/public_html/includes/Cache/Lite.php on line 530
Da li ste zadovoljni uslugom ovlaštenih servisa?
 
motoklub.jpg

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/motocikl/public_html/includes/Cache/Lite.php on line 524

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/motocikl/public_html/includes/Cache/Lite.php on line 530

RSS

Motocikli.com
vidi_nom_banner1.gif

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/motocikl/public_html/includes/Cache/Lite.php on line 524

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/motocikl/public_html/includes/Cache/Lite.php on line 530

Linkajte nas

Motocikli.com  - Portal - Forum - Galerija

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi


Warning: require_once(/home/motocikl/public_html/components/com_classifieds/classifieds.helper.php) [function.require-once]: failed to open stream: No such file or directory in /home/motocikl/public_html/modules/mod_latestads.php on line 33

Fatal error: require_once() [function.require]: Failed opening required '/home/motocikl/public_html/components/com_classifieds/classifieds.helper.php' (include_path='.:/usr/lib/php:/usr/local/lib/php') in /home/motocikl/public_html/modules/mod_latestads.php on line 33