Motocikli Forum
Pit Stop & Pole Position => Scooteri & Maxi Scooteri => Autor teme: Lukas - Siječanj 09, 2007, 23:15:00 pm
-
http://www.motocikli.com/kolumna/beverly_250i.html
Evo dragi moji konačno je stigao taj dan. Kupljen ja beverly 250ie. Moram priznati da su si talijani dali malo truda u proizvodnji ovog motocikla, ali odmah su zabiljeeni i nedostatci koji su već prijavljeni za mjenjanje u garantnom roku.Vidi se da u Hrvatsku distributeri dopremaju skutere s malim grekama ili nedostatcima. Pomislio sam da je tu stvar samo kod loijih marki , ali sam se uvjerio da se takvi problemi javljaju i renomiranih marki kao to je Piaggio.
Nemamo ba puno kilometara tako da ne mogu ba previe pisati o iskustvu, ali opis realnosti će biti dovoljan.Registracija novog Beverlya kota sa svime (50% osiguranje) 1150 kn
S obzirom da sam prije bio vlasnik skutera malih kotača, primjeti se velika razlika jer se beverly kotrlja na 16-ticama tako da se neravnine i rupe na cesti ne osjete toliko, ovjes je čvrst i mekan, ali se na krivinama ponaa odlično.
S obzirom da su počeli 2006. godine ugrađivati Quasar motore sa direktnim ubrizgavanjem na Beverly-a, moe se reći da je razlika između klasičnog karburatora i injektora samo u mirnijem radu, boljem izraenom momentu motora i zadovoljavanju ekoloke Euro3 norme. (Meni su u prometnoj napisali EURO4 normu, ali po papirima koje sam dobio za motor pie Euro3).
Koliko mogu vidjeti, ba neke koristi kod eksploatacije i nema od toga, a da ne govorim o financijskoj koristi kod registracije ili slično.
Motor je tih pri radu, jednoličan u leru, brzo reagira na otvaranje ručice snage motora i vrlo je miran za jednocilindrični agregat. Mirnoći rada najvie moemo zahvaliti dobroj izbalanisranosti klipa i radilice.
Za normalno kretanje nije potrebno davati previe snage jer spojka počinje rano hvatati i nema puno proklizavanja iste. Naravno da to ovisi o načinu na koji elimo kretati, ali ubrzanje nije na odmet.
Nisam mjerio za koliko ubrzava do 100km/h. Moemo reći da pri kretanju u prometu morate imati minimalno auto 2.0 150ks da bi ste bili u klasi sa Beverlyem. To je za skuter izvanredan rezultat.
Agregat ima snagu od 22 ks/8500 rpm i 20.2/6500 Nm okretnog momenta to bi smo preveli na zadnji kotač te bi smo doli do vrijednosti snage na zadnjem kotaču od 19,8 ks pri 8500 rpm i 17,8Nm pri 7200 rpm.
Moemo raći da je skuter za gradske i izvan gradske uvjete najbolji izbor. S obzirom da svaki dan putujem s njim po 50 km.
Maksimalna brzina nije mjerena jer se jo razrađujemo, ali probali smo do 110 km/h mojom zabunom jer nisam skuio da je već na toj brzini, ali stvarno motorćek ide.
Malo me smeta to nema rpm indikator tako da neznam na koliko se agregat vrti i nema odo metar i to ni analogni ni digitalni, to me jako razočaralo. Pa to sam imao na kinezu i nisam ni gledao dok sam kupovao beva jer sam smatrao da se to podrazumjeva. Ali vidim da ne. Sada ne mogu mjeriti potronju bez zapisivanja kilometara, .......ne vjerujem.
Mjesta pod sjeditem nema ni za veću jet kacigu tako da je kofer prijeko potreban i to min 29 lit.
Kvaliteta izrade esencijalnih djelova je na visini i sve je pristupačno tako da za nekakav servis nije potrebno rastaviti pola skutera.
Osvjetljenje po noći je izvanredno i kratko i dugo svjetlo, vidljivost je odlična samo opet problem, NEMA PREKIDAČA ZA SVJETLO!!!!!!
to to znači, pa znači da ako vam je akulmulator u banani da u trenutku paljenja motora imate upaljeno svjetlo od 55W, pozicije od 4x5W i stop svjetlo koje morate stisnuti da bi ste mogli pokretnuti motor to je 20W i male lampice za osvjetljenje instrument ploče i tablice reg. i to smo odmah na cca 110W
+ struja za elektroniku motora i injektora. To sve prije startanja i pri uključivanju startera jo barem 400w. Znači ako je akumulator slab nećete moći startati motor jer će biti oslabljen sa onih 110W pri okretu ključa. Treba postaviti prekidač svjetala, a negdje sam već čitao da su se alili i ugrađivali prekidače svjetla ba zbog toga.
Shvatio sam da svaki skuter na tritu ima po neto , ali niti jedan nema sve, ali ba sve.
Vidjet će mo kako će se dokazati beverly jer ja ne piem jer me netko plaća, ja piem jer ja sam plaćam!!
Pozdrav svima i dobro doli su komentari. :Rleb:
-
Koja je cijena tog Beverlya?
-
cca 30 000
-
http://www.motocikli.com/kolumna/beverly_250i.html
Osvjetljenje po noći je izvanredno i kratko i dugo svjetlo, vidljivost je odlična samo opet problem, NEMA PREKIDAČA ZA SVJETLO!!!!!!
to to znači, pa znači da ako vam je akulmulator u banani da u trenutku paljenja motora imate upaljeno svjetlo od 55W, pozicije od 4x5W i stop svjetlo koje morate stisnuti da bi ste mogli pokretnuti motor to je 20W i male lampice za osvjetljenje instrument ploče i tablice reg. i to smo odmah na cca 110W
+ struja za elektroniku motora i injektora. To sve prije startanja i pri uključivanju startera jo barem 400w. Znači ako je akumulator slab nećete moći startati motor jer će biti oslabljen sa onih 110W pri okretu ključa. Treba postaviti prekidač svjetala, a negdje sam već čitao da su se alili i ugrađivali prekidače svjetla ba zbog toga.
Ti se salis da nema prekidac za svjetlo.. :icon_scratch:?
ma kaj je to neki tvornički bug ili ..?
Uglavnom da meni je Beverly stvarno ok scoot, super ti je rewiev, ali ovo me blago receno sokiralo..
Puno sretnih km s njim.. :icon_super:
-
Ti se salis da nema prekidac za svjetlo.. :icon_scratch:?
ma kaj je to neki tvornički bug ili ..?
Uglavnom da meni je Beverly stvarno ok scoot, super ti je rewiev, ali ovo me blago receno sokiralo..
Puno sretnih km s njim.. :icon_super:
Čini mi se da ga je moj vrend Tarakan (vozi također jednog Beverlya ) morao naknadno ugraditi.
-
To je veliki propust da nekaj kaj dodje cca 30 000 kn, nema najobicniji prekidac..bit ce da je to neka europska fora jer ono u vecini zemalja svjetla su obavezna i po danu ..
-
To je veliki propust da nekaj kaj dodje cca 30 000 kn, nema najobicniji prekidac..bit ce da je to neka europska fora jer ono u vecini zemalja svjetla su obavezna i po danu ..
Iz tog razloga vjerovatno i nisu ugradili prekidač koje se automatski pali okretanjem ključa.
-
Osim skutera, vidio sam i novi manji motocikli nemaju taj prekidac (Yamaha YBR).
valjda da se ne bi zaboravilo upaliti svjetla...
-
brijete po tom prekidacu , a vecina novih motora (ako ne i svi) nemaju taj prekidac
Eventulan razlika je npr. sto na jednima pali samo poziciju ,dok opet na drugima pali cijeli far prije paljenja
-
brijete po tom prekidacu , a vecina novih motora (ako ne i svi) nemaju taj prekidac
Eventulan razlika je npr. sto na jednima pali samo poziciju ,dok opet na drugima pali cijeli far prije paljenja
O tom se i priča beeble,Lukas je upozorio na problem s baterijom za koji sam i ja čuo.
Tu nazovi manu s obzirom na tip motora je većina vlasnika Beverlya rijeila ugradnjom prekidača jerbo kada cikne baterija neme pomoći bez klema ili napunit bateriju.
-
Pozdrav...
Ne bi li se glavno svijetlo (far) trebao upalit tek kad motor upali...
Na mojoj Yamahi (dragstar1100 iz 2004.g.) kad upali kontakt upali se pozicija, a kad motor starta rele upali glavno svijetlo...
Inače isto nema prekidač, samo dugo-kratko...
Moj kum na X8200 iz 2004.g.(Nema prekidač svijetla) ponekad kad dulje nepali motor izvadi osigurač glavnog svijetla i motor tada upali kao mina, u protivnom zavrti nekoliko puta i kao nekako tee upali...
Pokuaćemo napravit istu stvar i na njegovom motoru kao na mojoj Yamahi. (ugradit rele koji će odradit stvar prekidača i tada neće biti potrebe za prekidačem).
:icon_scratch:
-
brijete po tom prekidacu , a vecina novih motora (ako ne i svi) nemaju taj prekidac
Eventulan razlika je npr. sto na jednima pali samo poziciju ,dok opet na drugima pali cijeli far prije paljenja
Na mojoj Apriliji Sport City 200 isto nema prekidača - pali se odmah kratko svjetlo, poto nemam nikakav 'kurbl'
aku mora biti u top stanju.
Vidio sam u majstoru (časopis) neke eme za dodatni aku za pomoć pri paljenju- na utičnicu za upaljač.
Dodue to sam čitao u prolom stoljeću, tisućljeću čak :-( sad zvučim ko Br1 iz AF-a)
-
ema je bila za pomoć paljenja automobila. moda bi se i za scoot ili motor moglo neto slično sklepati.
he he svatko ima mobitel i bateriju u njemu...
-
mozda vam pomogne, a mozda i ne
na xjr u postoji poseban osigurac odvojen od kutije sa osiguracima i nalazi se kod elektronike paljenja koji se koristi samo za far iako postoji glavni osigurac za rasvjetu.
U manualu pise da u slucaju duzeg stajanja ili blalalala skines osigurac prije nego sto kresnes motor (zasto svi znamo).
E sad bilo bi dosta stavi mali prekidac kod osiguraca i to je to ...
Mene doduse ne muci far jer gori samo pozija u njemu nego zadnje pozicijono svjetlo koje je duplo i gori full
-
Ni ja nemam prekidač za svjetla, a svjetlo radi odmah po davanju kontakta. Ne gasi se ni kod paljenja. motor je dvije godine star i vozim ga malo. I nemam problema. Po mome, mana skutera nije prekidač nego loa baterija prve ugradnje ili loe zamiljena struja.
-
Beverly se pokazao kao vrlo dobro rjeenje za vonju po prometnicama u gradu i izvan njega tj. po međugradskim prometnicama. Na alost jo se razradjujemo tako da prevelikog forsiranja agregata ne dozvoljavamo, ali tu i tamo smo ga stisnuli da motor osjeti naprezanja kako bi se djelovi unutar motora podvrgli viim tlakovima I temperaturama kako bi se bolje cementirali( ne u doslovnom smislu). Naime, motori ugrađeni u skutere (4-t) se malo drugačije razrađuju nego motori sa klasičnim mjenjačem.
Male su razlike, ali postoje.
Beverly se pokazao kao motocikl sa odličnom stabilnosti pa čak I po kii. Kočnice su precizne I doziraju linearno silu kočenja ovisno o brzini I sili kojom stičemo ručicu kočnice. Za blokiranje kotača potrebno je vrlo jako stisnuti ručicu to odgovara motociklu tih karakteristika jer u iznenadnim slučajevima nećemo rafleksno zablokirati kotače. Meni osobno to nije odgovaralo na početku, ali mora se uzeti u obzir da je moj prethodni skuter bio kineske proizvodnje pa je svako kočenje bilo drugačije jer je zavisilo o vanjskoj temperature. Zimi su kočnice bile tvrde kao kamen, a u toplije dane kočnice su bile jako mekane. Čak su se razlike očitavale u jednom danu, kada bi ujutro iao na posao bilo bi hladno dok je dnevna temperature narasla za 15 Celzijevaca. Na talijanu se te stvari ne događaju.
Moram priznati da mi se čini da je kočnica na kinezu I to prednja koja izgleda močno za jednog 150ccm, bila jača od Beverly-jeve. Za usporedbu, oba motora imaju disk na prednjem I zadnjem kotaču. Razlika u teini motocikala je 26 kg za Beverlya koji je tei.
Beverly se eksploatira po svim vremenskim uvijetima neovisno o temp. i motor je čist tako da plastike koja ga tite od vode I blata su jako dobro koncipirane. alosno je samo to otvori za ispuhivanje toplog zraka nemaju usmjerivače tako da velike koristi po hladnijim danima ba I nema. Ima ako stavite prekrivač za noge na sebe. U tom slučaju će se topli zrak upuhivati pod pokrivač I na taj način drati noge toplijima.
Na zatiti od vjetra se ba I nisu potrudili tako da prednji vizir koji dobijete tvornički ima svrhu da titi vozača do vrata, ali glava je na udaru vjetra atko da I buka pri vonji nije mala. Naravno da će se na ovo smijati osobe koje voze lude brze motore, ali bit skutera je da te zatiti od vremenskih nepogoda I vjetra te ostalog. Stoga oni koji su osjetljiviji bi trebali razmisliti o kupnji produenog stakla koje postoji u orginalu i automatski s njim se prekrivaju i ruke. Dobra i funkcionalna stvar, ali nagrđuje motocikl.
Na samom radu agregata se nije nita promjenilo, znači miran i tih rad, dobar odziv snage, dovoljno momenta za pristojna ubrzanja, nikakva potronja ulje, a ono to je i meni najbitnije: NIKAKVA POTRONJA GORIVA !!!!
Naime Beverly 250ie troi 3.46 lit/100km to je I ispod tvorničkih mjerenja. Mjereno je sa gorivom Euro super 95 iz Tifona. Oblik vonje je umjeren jer ja ne volim bezpotrebno okretati ručicu snage jer I nije potrebno. Ako se elimo zabavljati povuči će I preko 4 lit., ali onda se već vozimo bre I ubrzavamo bre.
Agregat Quasar 250 je stvarno izvrstan, ali jo mora dokazati koliko će biti dugotrajan uz bezprijkorno odravanje.
Napravljeni su I prvi zahvati na beverlyu kao to je ugrađivanje dvosmjernog alarma protiv otuđenja skutera. Naime, dvosmjerni vam javlja da li netko dira motor ili ga pokuava otuđiti.Ako se alarm aktivira biper vam jevlja da se alarm aktivirao. Ja sam svoj alarm ugradio tako da je osjetljiv na pokret, vibracije, aktivaciju I pomoću orginalnog kodiranog ključa ,ako je alarm u ARM modu. S time sam dobio to da se motor blokira I nije moguće paljenje I deblokada bez stručne pomoći I bez isključivanja alarma.
Ima jo sitnica I jo neki sensori su u naruđbi, ali pisati ću jo o tome.
Pokazalo se kao jako dobra zatita od krađe. Naravno da lanac nije na odmet.
Alarm je kupljen od firme Hanna d.o.o. pa se raspitajte ili mi poaljite poruku da vam pomognem ako treba.
Ugrađen je K35 kofer Kappa od 35 litara na zadjni nosač koji odgovara beverlyu kao da je namjenjen za njega. Kofer je vie nego dovoljan za njega I ne nagrđuje sam motor. Cijena je puno manja od orginala I meni je ljepi.
Sada isčekujem da mi stignu djelovi pod garancijom I da napravim prvi servis na 1000 km pa da nastavim dalje . U postupku je rađenje osvjetljenja zadnjeg na koferu radi bolje uočiljivosti pri vonji po noći. Slijedeći puta idu i slike.
Pozdrav svima
Lukas
-
ide to tebi :icon_mrgreen:
http://www.motocikli.com/predstavljanja/Beverly_250ie_rewiev_Part_II.html
-
Ma sa strujom je sve ok i baterija je ok, samo gledajući kroz eksploataciju, baterija će s vremenom oslabiti i kada ti vani padne temp. baterija ti oslabi za nekih 50%. Far se ne gasi pri samom startanju tako da ona računica stoji koju sam napisao. Bilo bi dobro imatu takav prekidač samo za svaki slučaj, a ne da mora skidati i traiti osigurače.
Moda brijem, ali struja mi je posao, a matematika je egzaktna znanost tako da brojke govore sve.
-
Mislim da nebi smjelo biti problema ako skuter bude redovito upotrebljavao. Motor vozim samo vikendom jer me u tjednu nema doma. Proli motor je bio Suzuki LS 650. Baterija je bila 14Ah i nije gorilo svjetlo na startanju. Uzimam taj motor za primjer zato jer je paljen samo vikendom. Ni na vrlo niskim temperaturama (-10 i dalje) nije bilo problema s baterijom ako sam bio odgovoran pa sam ga barem upalio svaki vikend. Makar samo da malo odradi. Ako sam zeznuo stvar, spojim ga na auto, kresne, i opet u redu idući vikend. 3 i pol godine kod mene i malo km. Putovao samo za vrijeme GO. Siroti anlaser je okrenuo krugova koliko i kotači :icon_sad: I nikad problema.
-
Nadam se da će i s mojim tako biti, mislim, bez problema, ali konstruktivno mi se stvar ne dopada.
Smatram to bezpotrebnim gutanjem energije. Da je barem napravljen tako da kad upali motor, da se onda upali far. To mi ima smisla, ali ovako ne.
-
Nadam se da će i s mojim tako biti, mislim, bez problema, ali konstruktivno mi se stvar ne dopada.
Smatram to bezpotrebnim gutanjem energije. Da je barem napravljen tako da kad upali motor, da se onda upali far. To mi ima smisla, ali ovako ne.
O tome sam često i ja razmiljao. Ne samo u vezi motora. Sve vie vozila ima taj sistem stalnog svjetla. I ne brine me toliko jutarnje paljenje. Baterija ipak barem malo unaprijed počne pokazivati znakove zamora, a ako i ne, barem zna koliko je stara. Ali ako ti se iznenada desi pucanje crijeva dovoda goriva ili neki sličan problemčić, koji negdje na cesti trai malo due anlasanje da ponovo pokrene stroj, e tada nastaju problemi.
-
O tome sam često i ja razmiljao. Ne samo u vezi motora. Sve vie vozila ima taj sistem stalnog svjetla. I ne brine me toliko jutarnje paljenje. Baterija ipak barem malo unaprijed počne pokazivati znakove zamora, a ako i ne, barem zna koliko je stara. Ali ako ti se iznenada desi pucanje crijeva dovoda goriva ili neki sličan problemčić, koji negdje na cesti trai malo due anlasanje da ponovo pokrene stroj, e tada nastaju problemi.
Ne dao bog većeg zla. To je jedina stvar za koju sam uvijek elio da mi se ne desi, pogotovo na starom kinezu. Crijeva su bilatoliko dobra da sam nakon 3 mjeseca to sam ga kupio otiao u tokić i kupio 3m crijeva za benzin i sva crijeva na motoru zamijenio zajewdno sa vakumskim. Sve se raspadalo. Vjerojatno je negdje dugo stajao na skladitu i to ti je to. Boe samo kada se sjetim toga.............
-
Lagana zima dala mi je priliku da nastavim sa svojim pregledom kvaliteta i performansi Beverlya 250ie.
Napravili smo i prvi servis u ovlatenom servisu MOTO 01 na staroj samoborskoj kod Malenice. Servis nije nikako velik jer se samo mjenjaju ulja u motoru i variomatu i uglavnom sve ostalo je vizuelni pregled motora. Nema nikakvih podeavanja i sličnog.
Ja sam imao neke primjedbe na izradu plastika i jedno puknuće plastike to je bilo tvornički uvjetovano pa se serviser uglavno gnjavio pokuavajući natimati zazore plastika na prednjem dijelu motora i sitne popravke na ostalim djelovima plastika. Uglavnom benigno, ali meni smeta na motoru vrijednosti 33000 kn. Nekom malo, ali meni puno. Iznenadilo me to to prekidač za paljenje svijetla postoji za kupiti, nije tvornički ugrađen nego ga moe staviti i napraviti instalaciju za njega. Ali postoji za kupit točno za taj model. Kako talijani tede na prekidačima. Ali ja sam ga sebi kupio i napravio instalaciju tako da stvar tima.
Znači trokovi servisa su: 1,3 litre ulja SELENIA 5W-40
250 ml SELENIA za getribu
filter ulja
pregled i ruke
prekidač za svjetlo(45kn)= 450 kn
To je servis na 1000 km pa se ja pitam za ta? 400 kn? Kao da idem servisirati auto nakon 10000km? Mislim da to i nije ba realna cijena, ali mogu nas musti kako ele.
Za brat bratu 30min posla i 1,5 lit ulja sve skupa mislima da je previe. Ostalo je bilo u garanciji. Nisam znao da su skuteri u većoj klasi nego auti, to se tiče odravanja.
Slijedeći servis ja na 3000 km i taj je oko 50 kn, samo da oni vide ulje i sve ostalo na motoru. Mislim to to znači? Da svi koji ele zadrati garanciju moraju doći u servis i dati 50 kn da serviseri vide motor. Tvornica to kae na 6000km., a nai servisi i distributeri svakih 3000km. Dvostruka je razlika u intervalima odravanja između tvornice i njihovog sustava odravanja i naih servisa.
Tvornica kae mjenjanje ulja na 12000km, a nai serviseri i distributeri, na 6000 km. Lijepa zarada na ničemu.
Mjenjanje remena na 20000 km kae tvornica, a nai 12000. Znači uzmu ti 8000km onako. Te stvari se mjenja po sustavu O.C. to bi značilo ON CONDITION!!! Po stanju i dimenzijama istroenosti, a ne po kilometrai. Naravno treba ga pregledati, ali mjenjanje po potrebi.
U principu, servis je u redu, ali cijene malo trebaju smanjiti jer ipak to nije auto.
Motor se ponaa odlično, ima 1670 km troi kao upaljač (3,36 lit/100 km) i to dobre vonje. Čak smo i probali max brzinu koja iznosi 140km/h ravno i ni kilometar bre, ali to se kod variomata mjenja s vremenom i stanju potroenosti remena i rolica.
Potronja ulja je neprimjetna tj. nema je.
Vonja po mraku je normalna jer svjetlosni sklop na Beverlyu je odličan. Dugo i kratko svjetlo jako dobro osvjetljavaju prostor ispred vozača te stvaraju trapezoidni snop svjetlosti ispred motora. Vidljivost po noći je izvrsna.
Moram priznati da zatita nogu od vjetra i vremenskih prilika nije ba najbolja s obzirom na konkurenciju. Koljena i noge će vam često biti mokre po kii, osobito koljena. Vozač se treba jako sćučuriti na motoru da bi se zatitila od kie, pricanja vode od drugih auta i sl. Bez nekakve zatitne odjeće i obuće nije se ba pametno voziti po potencijalno loem vremenu.
Kočnice su se poboljale, vjerovatno se se disk pločice prilagodile disku. Zaustavni put se navelike smanjio pri kočenju.
U principu, komponente ugrađene na Beverlya su se pokazale kvalitetnima. Na slijedećem većem servisu ćemo vidjeti pravo stanje komponenti u variomatu, rolice, remen, automatsko kvačilo, variator, leajevi i sl.
Po odnosu snage agregata i brzine motora (zbog troenja prijenosa) mislim da se nije nita promjenilo jer je to inače prva stvar koja se osjeti kod skutera. S vremenom skuteri počinju imati veće ubrzanje, ali krajnja brzina im se smanjuje. Barem su to moja iskustva.
Lukas
-
Evo mene i moje sreće kao da me hrpa golubova zasrala. 2200km i ode zadnja guma u k..... Najebo na staklo i probio je fine. Malo puta, mislim da će sutra raditi sprej za te stvari i nona pumpa kao za bicikl. Da skinem zadnji kotač trebam pol motora rastavit, divota. Jel netko zna kakvog vulkanizera koji popravlja gume za motore??????? Skutere, za one koje sam uvijedio nazvavi svoj skuter motorom.
-
Koliko sam pratio, urina ima svu opremu i dvojicu koji rade. Izbjegavati starog, a mladi majstor je OK za motore. Jo su ih spominjali, ali njega spominjem radi alata. mislim na tvoje felge koje ne vole pajsere.
-
Bio ja, rade OK.
-
havala, zma, za njih i već ssam kod njih jednom balansirao gume, Ali mislio sam u V.g. da li imate iskustva. Onda moram uu auto pa kod njega u zg. Mislio sam neto lake, ali ako nema onda mi je on jedini izlaz ponovo. Hvala.
-
Skutere, za one koje sam uvijedio nazvavi svoj skuter motorom.
[/quote]
:llllol:
-
Ovaj zadnji odgovor nisam skuio? to god da bilo.
Gumu jo nisam krpat, malo sam stavio spreja i sve je ko novo. Nita ne puta i normalno se ponaa. Kao da nije nita bilo.
-
Ovaj zadnji odgovor nisam skuio? to god da bilo.
ma to san se nasmija kako si dobro odgovorija...
-
Eto mene ponovo, napravio opet servis, ovaj na 3000km. Servis traje 30 min ako se najavi,kota 100kn. Pregledaju motor, natoče ti ulja ako ti nedostaje u motoru. podmau nogar i to je to. Malo nita ne naprave, ali naplate samo zbog tambilja. Meni se nisu dobro otvarala vrataca za gorivo pa su mi i to podesili.
to se tiče motora, jako se dobro i dalje ponaa na cesti, nema znakova nikakve istroenosti ničega, bar za sada. Agregat isto radi i troi bez obzira na vonju, brzo ili sporo. 3.4lit/100km.
-
Kako je vrijeme sve ljepe i toplije odlučio sam se na mali put s Beverly-jem da vidim kako se motor ponaa pri većim opterećenjima i duim relacijama. Smjer kretanja je bio Gorski Kotar pa kud nas odnese i nazad. Cilje je bio napraviti malo duu relaciju kao antistresni program za moju malenkost i stresni program za motor. Reći ću da ga nisam tedio, u smislu brzine, uz potivanje zakonskih propisa. Naravno da znakove, koji se odnose na skateboardove, nisam potivao to se tiče brzine. Ja sam spor za neke motoriste, ali nemogu toliko sporo.
Opet ću reći da me skuter ugodno iznenadio. Iao sam starom cestom prema Rijeci i prosjek mi je bio cca 105km/h, bez zaustavljanja sam vozio u jednom komadu. To je na kraju bila glupost jer sam na kraju dana bio popriličnom umoran.
Skuter guta cestu i stvarno nije pokazao niti jednu slabost. Maina je radila besprijekorno, stalno smo se vozili na 80%, pa na vie snage. Izdrljiva mainica. Skuter krasno savladava zavoje, ne mogu reći da sam strugao nogama ili koljenima jer nisam tako stručan vozač, ali dao sam si truda. Gume su imale lijepi crni trag po cijeloj svojoj irini, malo odmaknutim od samog ruba gume. Za mene dovoljno.
Po uzbrdicama skuter penje sa brzinom između 100 i 120 km/h. Recimo uspinjanje na izlazu iz Rijeke skuter vuče do 125km/h i tu stane. Ona uzbrdica nije ba mala. Po toj cesti sam obilazio dosta automobila i malo mi je to bilo smjeno, moram priznati, jer nisam znao da ima snage da povuče toliko na tom djelu. Računajte mene i teret i gorivo cca 93 kg.
Ruta je bila starom cestom od V. Gorice do Rijeke, malo sam se spustio u Vrbovsko na krug po gradu. Poslije ponovo na magistralu preko Ravne Gore i spojio se kod Kupjaka. Dolje do Rijeke, napravio pauzu od 45 min, natočio punih 6,15 litara goriva i ROARRRR prema Zagrebu po autoputu. Moram priznati da me sve bolilo nakon silaska s autputa jer je to toliko dosadno za voziti da mi je ovo bio zadnji put.
Skuter je praio izmedju 80 do 140km/h. Sasvim dovoljno, ali za autoput premalo.S obzirom da sam iao s koferom s kojim nije dozvoljeno vie od 120km/h, vie sam nego zadovoljan. Autoput me do Jaske kotao isto kao i gorivo u jednom smjeru. Puno previe, ali urilo mi se pa sam smatrao da je bolje ovako. Motorćek nije pokazao opet nikakve znakove umora ili slično tako da se moe reći da je rijč ovdje o kvalitetnom radnom stoju. Vrijeme će pokazati moje tvrdnje na duge staze, ali to je to.
Danas nakon pregleda i pranja motora nije utvrđena nikakva nepravilnost kako kod agregata tako i kod čitave konstrukcije skutera, sve je na svojem mjestu.
Taj dan smo napravili 465 km u jednom usu i ovaj ću dati ocjenu 5 za ovaj skuter kako sa subjektivne, tako i sa tehničke i objektivne strane. Za tih 465 km smo potroili cca 112kn goriva.
Moram reći da je to smjeno u najmanju ruku.
-
Pozdrav ! lipo je pročitati da uiva u vonji makar poslije otkrije pozadinsku nuspojavu hehe :icon_thumright: a super je i pročitati da je neko ful zadovoljan svojim odabirom "prometala" a jo kau da su "golfovi" prolost hehe
btw ima par ljudi koji vole malo due đireve a voze se na skuterima a dio moe i pročitati na forumuhttp://www.mojskuter.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1 (http://www.mojskuter.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1)
e i nije mi namjera nekog reklamirati a eto ako voli napraviti koji dui đir a tomu jo i dati neki smisao a ima nas takvih a da nesmetamo ove "bajkere " kojima smo ipak prespori .
Kotrlj !
-
Napravih ja i 6000 km sa svojim konjićem. Dolo vrijeme i za taj servis za koji se mora naručiti pun tulac unaprijed. Moram priznati da su svi servisi na neki način nesusretljivi pogotovo dok je riječ o motoru koji je nov. Danas sam napravio servis na 6000 km koji je opet po meni skup za posao koji se radi jer naravno, osim ulja i filtera se ne treba opet nita gledati makar i pie po programu odravanja da se treba gledati remen i rolice. Na moje inzistiranje da se variomat otvara (morao sam napraviti neka mjerenja za znanstvene potrebe), osoblje servisa mi je otvorilo variomat, ali je bila priča da će se morati to dodatno naplatiti. Ja sam pitao zato ako to spada u redoviti servis koji i ja plaćam te se na to reklo da oni obično to ne rade jer je sve novo.Pa zato to onda pie u programu odravanja, pitam se ja. Servis je kotao 561,70kn za filter ulja, promjenu ulja u motoru (1,3lit), i svječica koja je u dobrom stanju te se ona ne mjenja po programu odravanja. Nema veze, dok je motor pod garancijom. to je fora da se malo zaradi i to kuim. Medjutim , ne kuim zato se neto naplaćuje to se ne radi, ne samo meni nego svim ostalima koji se u to moda ne kue.
Moram priznati da osjećam odmah kriv kada dolazim na servis jer sve to se pregledava mora ih upozoriti na to. Vrlo neprofesionalno,da li ljudi ive od toge ili moda ne?
Ne treba puno objanjavati dalje to je bilo, meni je samo bilo bitno da se variomat otvori i uzmu mjere koje su mi i ovako i onako trebale pa sam pogledao odmah stanje istroenosti rolica i remena. Remen je kao nov, irina mu je 21mm dok je min irina koja je dozvoljena 19,5 mm. Znači da je remen jo itekako dobar. Naravno da se on malo rastegne, ali sve je jo u granicama. Po mojo procjeni moe jo sigurno 6000 km ako ne i vie a to će mo vidjeti jer ćemo na 12000 ponovo mjeriti. Pa nećemo mjenjati ono to je dobro. ON CONDITION odravanje.
Promjer rolica je malo smanjen na 20,8 mm, a nove su 21mm. Jo u granicama jer je min promjer 20mm. Mislim da jo 3000 km pa onda mjenjanje jer su se počele ravnati na nekim obodnim djelovima to ukazuje na početno stanje istroenosti.
Stanje samog variomata je sasvim ok tako da nekog velikog troenja nema. Ja vjerujem da oni to u servisu i znaju, ali nije bitno. Ako pie da se gleda i naplaćuje se onda se gleda. A sve je skupo. Filter je cca 80 kn. Moram priznati da je servis MOTO01 prvi s kojma se sve da dogovoriti, to se tiče vremena servisa za zaprimanje i mislim da imaju razumijevanja, ali moram priznati da se ovakve stvari ne smiju dogadjati u servisu. Usluga koja se plaća MORA BITI NAPRAVLJENA BEZ OBZIRA NA ISKUSTVA SERVISA stila:" to vam se gospodine upoće ne troi, to se ne gleda...." i slično.
Meni doista nije teko platiti neto tako, ali smatram da je to napravljeno, a ne da nije ili će slijedeći put.
U glavnom, vie manje, uputstva iz priručnika odravanja orginalnog kojeg imam se servisi ne pridravaju, ali za to nisu krivi serviseri nego vlasnici servisa koji ne inzistiraju na kvaliteti nego na kvantiteti.
Sve je to potrona roba i kad rikne, kupi odmah novi ili plaćaj skupocjene popravke jer su dijelovi skupi kao da popravlja automobilski motor koji min 4 cilindra.
Beverly i dalje ide super, nemam nekakvih značajnih zamjerki. Potronja goriva se sada zna popeti i na 3,7 lit na 100 km, ali to je normalno za motore koji imaju variomat jer kako se remen i rolice troe, tako okretaji motora nadomjetaju taj gubitak pa sa time i motor malo vie troi. Tu i tamo da treba malo oprati, podmazati sve vijke ili ih zatititi s masti, pregledati sve spojeve i to je to. Takve stvari nitko ne gleda na servisima.
Max brzina mu je malo pala na 135 km/h. 250 ie model je jako osjetljiv na barometarski tlak zraka. Barem se meni čini tako. Kada je niski barometarski tlak zraka, motor se malo muči, imam taj osjećaj. Dodje do 130km/h i dalje ne ide. Drugi dan, ako je promjena vremena na bolje, kao da je drugi motor. Znam da i karburatorski motori imaju tu promjenu, ali ovaj agragat je ba osjetljiv na to. Ta promjena se osjeti uglavnom na brzinama iznad 110km/h.
Disk pločice nisu ni do pola potroene ni prednje ni zadnje. Diskovi su kao novi.
Stanje leajeva kotača i ostaloga je super.
Ugradio sam na Beverlya termometar sa voltmetrom i upozorenjem niskog napona te zaleđivanja zbog niske temp. Po mjerenju napon je uvijek na 14VDC pri vonji bez upaljenog prednjeg fara, a sa upaljenim farom 13.4VDC dok u leru moe pasti i na 12.3VDC to mi se čini dosta nisko. Ba zbog tog razloga sam u samom početku postavio onaj prekidač za svjetlo da ga mogu ugasiti pri startanju i kada gasim motor. Ipak se dosta opterećuje mrea u leru sa svim upaljenim el. potroačima jer bi napon u leru trebao biti oko 12.8 VDC minimalno. Ba me interesira kako će se stvar ponaati kada ugradim grijače ručki koji su 40W snage.
Sve u svemu, palac gore za Beverlya!!!
-
Jo jedna informacija glede potronje. Vonja po ličkoj magistrali tj. staroj cesti do mora Bevu izgleda jako pae. Nova mjerenja su pokazala da potronja pada na punih 3,02 lit/100km.
Ja osobno izmjerio. Brzina je uvijek bila izmedju 90 i 120 km/h.
-
Lukas, jo jednom ti to moram reći; svaka ti čast, stvarno si lepo ovo sloio, cijelu recenziju i iskustva... hvala :icon_thumright:
Platil sam beva i idem po njega za 45 min, ravno na tehnički, pa na muriju ako stignem danas;-)
htel sam te pitati jel postoji moda jo neki servis osim ovoga na staroj samoborskoj? čini mi se da su prebukirani. Ja sam naručil alarm da mi ugrade i platil sam ga već, a oni vele da nemreju tak skoro, tek na 1000 km. Ja idem preksutra do Splita i natrag, preko Senja, pa bum napravil 1000 km do petka. Kaj to sada znači, da kada odvozim razradu, moram sparkirati motor i čekati 10 dana da mi se otvori termin za servis? Jako su smjijeni... očito da nisu računali na ovakvu prodaju, pa u servisu jednostavno nemaju dovoljno kapaciteta da obavljaju servis na svim motorima? Za moj Generic samo u zagrebu postoje 3 ovlatena servisera, a u zagrebačkoj upaniji 6. Mislim da je malo čudno da Piaggio ima samo jedan? Neto mi tu ne tima;-)
Pozdrav
-
Postoje servisi, ali svigdje ista priča. Meni su smjeni svi skupa. Za ugraditi alarm je smijurija na Beva ako je orginal. Ja sam na svojeg stavljao drugi malo sofisticiraniji tako da ovaj mi se čini smjenim. ima jo iza Ciboninog tornja Moto-mondo, ali katastrofa. Kod njih je sve nemoguće.
Ako ti treba hitno to ugraditi, javi mi se i ja ti ga stavim u Beva jer to nije vezano uz garanciju tako da ih to neinteresira. Mislim, sa servisima će imati problema jer su prebukirani tako da mora računati daleko unaprijed. To je jedini pametan savijet koji ti ja mogu dati. Sve ostalo je gubljenje vremena i novaca, barem je meni tako bilo.
Mene osobno garancija vie ne zanima jer nije stvar u lovi nego to to meni trebaju a onda oni ne mogu tako da bi se trebao prestati voziti dok oni ne nadju vremena i to po mjesec dana unaprijed. Ma nabijem ih ja. Dobro si oko toga razmisli. To to oni rade, meni je to smjeno. Ja razumijem da je sezona ali ovo je previe. Znači ako si ga sada kupio već se rezerviraj za servis na 1000 km.
Ja vie ni ne pomiljam ići u servise jer toliko problema za takvu banalnu stvar ja ne kanim patati.
-
Lukas moram te pohvaliti za najiscrpniji test nekoga skutera
to je moja malenkost ikada pročitala! :icon_super:
I sam planiram postati vlasnikom bev250 za koji dan pa me osobito zanima način razrade motora
te koliko te je kotao alarm+ugradnjna? Mislim definitivno uzeti alarm samo to u Splitu
i nemam nekog izbora :crybaby2: Kako si zadovoljan sa svojim? I molim te da li naplaćuju ugradnju
onog prekidača za svijetla?
Thanx!
-
Lukas moram te pohvaliti za najiscrpniji test nekoga skutera
to je moja malenkost ikada pročitala! :icon_super:
I sam planiram postati vlasnikom bev250 za koji dan pa me osobito zanima način razrade motora
te koliko te je kotao alarm+ugradnjna? Mislim definitivno uzeti alarm samo to u Splitu
i nemam nekog izbora :crybaby2: Kako si zadovoljan sa svojim? I molim te da li naplaćuju ugradnju
onog prekidača za svijetla?
Thanx!
Alarmi prekidač za svijetlo je vlastita ugradnja by myself. Njihov alarm orginal za Beva je neto za to postoji shema kako se ugradjuje, to znači da ga se lake ukrade.
Vrlo je loe napravljena zatita tako da sam se odlučio na drugačiji model, dvosmjerni sa mojom izvedenom shemom tako da orginal shema ne igra neku ulogu za one koji misle da znaju kako onesposobiti alarm.
Mislim da sam napravio dobar posao s time.
Prekidač je priča za sebe, treba malo znanja elektrotehnike i stvar je napravljena. Mislim da te takav zahvat ne bi smio kotati vie od 150-200 kn u servisu!!!!
Cijenu prekidača sam naveo u prijanjim postovima. Stvarno se tedi akumulator na taj način te ako se isprazni, dinamo Beva je dovoljno jak da ga napuni vrlo brzo, a pogotovo ako isključi svijetlo.
Treba se malo poigrati s tim stvarima da bi se naučio ili nekoga platiti da ti to napravi.
Naravno da je bilokakva zatita dobra, ali s obzirom da znam kako je napravljena zatita alarmom na Bevu, ja sam se odlučio na drugačiju izvedbu. Ne pitaj zato.
Moj alarm na Bevu je dvosmjerni , cijena cca 900 kn, tako da mi biper dojavljuje ako ga netko pokuava upaliti, ako ga dira ili ako na bilo koji način netko pokuava otuđiti vozilo. a da ne govorim o tome da i ako ima orginal kodirani ključ i ne isključi alarm, vozilo neće upaliti. Tu je jo par stvari o kojima ne bi htio govoriti jer nisu za forum, ali teko ga je otuđiti u svakom slučaju.
Ne znam kako se kradu, ali bolje spriječiti nego liječiti.
-
S obzirom da sam podatke najnovije vrste napisao u laganom putopisu onda ću ih ponoviti i ovdje tako ima i ovdje. Napravljen je put od 1200 km i sve ok. Najveće iznenadjenje je to da je Bev doao do blokade od 150 km/h po pokazivaču brzine i tu je blokada motora odradila svoje tako da nisam dalje iao tom brzinom, ali eto samo da se zna da je never exceded speed 150km/h.
Izgleda da mu pae lagani brdoviti teren u prirodi gdje ima ,zbog prirode, veće koncentracije kisika pa valjda zato bolje ide. Inače je obrnuto,motori gube snagu sa visinom ali ovdje je valjda bila bolja koncentracija kisika ili slično. Pitanje je da li je to stvarna brzina jer vjerujem da mu brzinomjer grijei ali toliko pokazuje. Čak je i frend koji je iao samnom sa drugim Bevom imao isto očitanje brzine tako da nije samo jedan primjerak u pitanju da ne bi bilo greke.
-
Novi update:
okrenuta brojka i 10000km na motorćeku i uglavnom nema promjena to se tiče nekakvih neispravnosti.
Malo je promjenio zvuk motor jer mi se čini da je lonac negdje pukao iznutra. Meni se čini to ne mora značiti da je istina pa će mo vidjeti jo za par stotina kilometara kako će se ponaati.
Već sam to prijavio u servisu tako da ako se i neto desi oni bu ga morali zamijeniti jer sam im rekao da je neto puklo unutra,no medjutim oni su rekli da nije nita. DOBRO kaem ja ali napiite da sam prijavio da ne bi bilo.
Malo se već poznaju tragovi istroenosi na zadnjoj gumi, ali nita nenormalno. Kočnice su kao da se i ne troe, nita ne cvili i ne pucka na rami i ovjesu. Za sada sve ok.
Potronja goriva ista, jest da je ulja malo popapao jer je 9oookm nadolijano nekih 3 dcl ulja u motor ali nije niti čudo s obzirom na vanjsku temperaturu kolika je bila po obali i samim gradovima du lijepe nae.
Rolice u variomatu su već počele zveckati kada se kreće tako da malo ivciraju. Zvuk je kao da vam netko kuca na vrata sa nečim sitnim i to vrlo brzo. Morati će mo ih promijeniti za 2000 km kao i remen. To bu malo kotalo ali boek moj, bilo bu i vijeme.
-
Poto prodaje Beverlya? :icon_mrgreen:
-
Pa već kada pita samo za tebe, 27000kn
-
3700 ojra? Pa nije ba malo... eh...
-
Slaem se s tobom,puno je ali valjda vrijedi. Novi je 34000kn + alarm(dvosmjerni)+kofer(KAPPA)+grijači ručki(SAITO)+ zatitnici ručki(hand made)+ dodatno zatitno staklo(hand made). I to sam malu cijenu rekao ali dobro, mislim da bi to bilo tu negdje moda malo vie.
Bogmeč sam i ja malo bio iznenađen cifrom, ali po onome kako se o njemu govori, ne bi smijelo biti nekakvih problema minimalno da 60tkm. Ja se barem nadam. ALi nije jo na prodaju.
-
Ma ja to pitam za nekaj po gradu, ovo mi je previe... :icon_thumright:
-
Ti si vozio leonarda koliko ja znam ili se moda varam? sada bi ti dobro dolo tako neto za grad ili ne?
-
Ti si vozio leonarda koliko ja znam ili se moda varam? sada bi ti dobro dolo tako neto za grad ili ne?
Pa za po gradu savreno, bolje od bilo kojeg motora ma to mislili ostali o tome! Zato..? Ovaj tvoj je ipak preskup, a i predobar samo za grad, bila bi ga teta ne isfurati tu i tamo na otvorenu cestu. Leonardo je ipak imao premale kotače, a i maina je bila osjetno slabija iako sam ja sa njime ie dosta van grada pa čak i do Opatije i okolice..
-
+ zatitnici ručki(hand made)+
pozdrav drugari
zanimaju me ovi zastitnici rucki, mozes li da postujes neku sliku, i mene je zanimalo da to stavim na mom bev, isto kao i da zamenim prednji blatobran nekim koji je slican onim koje imaju neke honde /cbr mislim da su/
pozz i hvala unapred
-
To je istina, onaj prednji blatobran na Beverlyu nikako da vizualno nekako dotjeraju i tako iz generacije u generaciju. To mi je definitivno najruniji dio na njemu. :icon_confused:
-
Slaem se s tobom da je mali skuter najbolji za grad, time sam te htio pohvaliti to si vozio jednog.
titnici za ruke dolaze na skuter jer mi sada ne trebaju tako da nisu montirani. Kada ih postavim idu slike.
By the way,S obzirom da je auspuh sve iritantniji zbog te puknute pregrade, bio sam danas u servisu MOTO01 i priznali su da je puknula pregrada i rekli mi da trebaju zvati u Split da vide de li to moe ići pod garanciju ili NE! hhmmmmmm , malo bi bilo čudno da na jednom od najskupljih skutera od 250ccm rikne auspuh u 8 mjeseci vonje.
Ba me zanima kako će se situacija dalje razvijati.
Već sam se pripremio za moguću situaciju.
-
Slaem se s tobom da je mali skuter najbolji za grad, time sam te htio pohvaliti to si vozio jednog.
titnici za ruke dolaze na skuter jer mi sada ne trebaju tako da nisu montirani. Kada ih postavim idu slike.
By the way,S obzirom da je auspuh sve iritantniji zbog te puknute pregrade, bio sam danas u servisu MOTO01 i priznali su da je puknula pregrada i rekli mi da trebaju zvati u Split da vide de li to moe ići pod garanciju ili NE! hhmmmmmm , malo bi bilo čudno da na jednom od najskupljih skutera od 250ccm rikne auspuh u 8 mjeseci vonje.
Ba me zanima kako će se situacija dalje razvijati.
Već sam se pripremio za moguću situaciju.
nije problem ak rikne auspuh nego ako nedaju garanciju,a morali bi dat(1000000000 posto da bi trebali)
-
ao mi je kaj ima problema sa auspuhom. Koliko ja znam imamo dvije godine garancije na motor, bez obzira na kolometrau, to je bio jedan od ključnih uvjeta zbog kojih sam ga i kupio. Nisam siguran kako se tretiraju auspusi sa garancijom. Nadam se da bude imal sreće sa ostvarivanjem prava i garancije na servisu;-)
Moj ima jedva dva mjeseca (60 dana) i 6400 km;-) ide jako lepo, jedino kaj sam jučer skuil da kada ga guram u rikverc ručica prednje kočnice kada ju stisnem ostaje u stisnutom poloaju, ne amortizira natrag, kada se normalno vozim nemam nikakvih problema;-) čudno, ali nisam siguran dali je bezazleno, odravam ga besprijekorno. Zar ne moe promijeniti rolice i remen već na devet tisuća, ako misli da su se istroili i ako ti smeta zvuk i nisi zadovoljan radom?
Moe dobiti puno vie od 27 000 kuna za svoj motor, pa nije to yamaha ili honda da zastarjeva dizajnom i performansama za 3 mjeseca, ovaj motor se već sedam godina prodaje u nepromijenjenom obliku, i performanse bi mu trebale biti na vrhuncu tek oko 20 000 km ukoliko se obavljaju rednovni servisi. To je podatak koji sam pročitao na talijanskom forumu, prije kupovine skutera, bum probal iskopati link;-)
sretno :icon_super:
-
ao mi je kaj ima problema sa auspuhom. Koliko ja znam imamo dvije godine garancije na motor, bez obzira na kolometrau, to je bio jedan od ključnih uvjeta zbog kojih sam ga i kupio. Nisam siguran kako se tretiraju auspusi sa garancijom. Nadam se da bude imal sreće sa ostvarivanjem prava i garancije na servisu;-)
Moj ima jedva dva mjeseca (60 dana) i 6400 km;-) ide jako lepo, jedino kaj sam jučer skuil da kada ga guram u rikverc ručica prednje kočnice kada ju stisnem ostaje u stisnutom poloaju, ne amortizira natrag, kada se normalno vozim nemam nikakvih problema;-) čudno, ali nisam siguran dali je bezazleno, odravam ga besprijekorno. Zar ne moe promijeniti rolice i remen već na devet tisuća, ako misli da su se istroili i ako ti smeta zvuk i nisi zadovoljan radom?
Rolice i sve se da promijeniti ali nije potrebno jer se performanse motora neće bitno promijeniti osim to će se taj zvuk vjerovatno izgubiti, motor radi izvrsno.
Za spuh čekam da me nazovu ali ja iskreno vjerujem u njih da će to rijetiti na moje zadovoljstvo jer inače.........
Ovo to ti se deava s kočnicama definitivno nije ok. Ona se mora vraćati ali budem probao na svojem pa ti kaem da li imam istu stvar ili ne.
Vidim da si i ti finu kilomerau natukao. Ako ovako nastavimo, generalke nas očekuju za 4-8 g. ako ih budemo vozili vie.
-
Ovo to ti se deava s kočnicama definitivno nije ok. Ona se mora vraćati ali budem probao na svojem pa ti kaem da li imam istu stvar ili ne.
Vidim da si i ti finu kilomerau natukao. Ako ovako nastavimo, generalke nas očekuju za 4-8 g. ako ih budemo vozili vie.
;-) A čuj ja sam svoj kupil da ga vozim, kaj bude stajal bezveze, ali sumnjam da bum ga vozil jo 4-8 godina, maksimalno jo tri, ona bu imal oko 60 000 soma, ak sve bude kak spada. Nadam se da buju napravili neki slični motor, meni je bitno da su obje gume 16", da je i na petstotici zadnja bila 16" a ne 14" vjerojatno bi njega kupil.
E, onak usput, videl sam da je netko ovdje spomenuo zamjenu prednjeg blatobrana. Jel netko to napravil kod nas? ja sam videl na netu i genijalno mi izgleda, sada je samo pitanje sa kojeg motora najbolje odgovara. jel ti zna moda?
http://www.youtube.com/watch?v=nPHehRBWB1s&mode=related&search=
Izgleda ovak, ko na linku, meni izgleda jako skladno, ba mi je fora ovaj pic i svjetla kak se naglase...
pozdrav :icon_super:
-
;-) A čuj ja sam svoj kupil da ga vozim, kaj bude stajal bezveze, ali sumnjam da bum ga vozil jo 4-8 godina, maksimalno jo tri, ona bu imal oko 60 000 soma, ak sve bude kak spada. Nadam se da buju napravili neki slični motor, meni je bitno da su obje gume 16", da je i na petstotici zadnja bila 16" a ne 14" vjerojatno bi njega kupil.
E, onak usput, videl sam da je netko ovdje spomenuo zamjenu prednjeg blatobrana. Jel netko to napravil kod nas? ja sam videl na netu i genijalno mi izgleda, sada je samo pitanje sa kojeg motora najbolje odgovara. jel ti zna moda?
Za preradu ne znam da li je tko ima ali izgleda super! moda malo preagresivno za ovakav model ali ima ukusa.
Ja vjerujem da ako ću ići kada na jači motor da ću ovog ostaviti kao kako su nai stari imali automatike i slično za po gradu. Definitivno najbolje prijevozno sredstvo za grad i izvan njega.
Di si naao onan podatak da Bev najbolje radi nakon 20 000 km??? Daj stavi link da se vidi!!
Ja misli da ću svoga početi pripremati za zimsku vonju kako je počelo vrijeme biti.
Sada sam na 10500 km i kjmisli da je vrijeme da ga malo rastvorim da vidim to se potroilo ali mislim da nema toga ba puno.
Jedino me taj lonac malo ivcira kada se motor zagrije jer onda počinje taj zvuk laganog rondanja, nije strano ali na novom motoru ivcira i to ponajvie zato to je nov!!!!!!!!!!
-
Postavljeni zatitnici za ruke made by myself od aluminija i pleksija. JAko funkcionalno moram reći, jer sada kada kia pada rukavice su puno manje mokre nego bez njih pogotovo po obilaznici. Sutra idu slike kada ga poslikam, jer sam jo u projektu grijača za ručke, nisam ih jo postavio. Wiring se radi na papiru pa kada sve bude gotovo idu slike i postupak.
-
Ajde, ba me zanimaju fotke titnika, i način na koji si to posloil :icon_super:
Ja sam sada gledal da si stavim velku ajbu, za jesen i zimu, i nael sam ajbu oriđiđi za stari beverly koja prekriva i ručke i ide prek kacige, a dojde cirka 700 kuna, i mislim da bum si to stavil, vjerujem da bude bil jako grdi, ali bude funkcionalno, to mi je za zimu bitno;-)
E, evo tu je link na onaj forum gdje sam pročital podatak o top satanju na dvadeset somova, ali nikak nemrem iskopati taj post, ipak je to bilo prije jedno 4 mjeseca pa se negdje zakopal. Inače ovo je fantastični forum, jedino kaj je moj talijanski poprilično traljav ili ti ga nikakav pa kuim svaku treću riječ. ali ima zanimljivih kerefeka
http://www.beverlyclub.net/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=6
ovo je znači dio sa mehanikom.
a ovo je ispod link na galerije fotki, da se najti poneto lepih
http://www.beverlyclub.net/galleria/
Pozdrav :icon_super:
-
Hvala na linkovima ali non coprende italiano. teta.
ajba je super, malo ga narunjuje ali boe moj, zdravlje je zdravlje. I ja sam s ovim narunio Beva ali je fora s obzirom da je od pleksija pa se toliko ne kui. Volim tu kombinaciju plleksija i aluminija, cijelog bi ga obukao u to. Sada mi je sve mokro pa nemogu jo slikati ali kada malo stane kiica, idu fotke. Dobra je stvar to ne pue direkt u ruke tako da puno je manje hladnije a da ne govorim po kii. Vie mi se rukvice moče kada stojim nego kada se vozim. DAnas su me auti prali na cesti i nisam ba imao mokre rukavice kao to je to bilo prije.
Malo je cifra za tu ajbu ali definitivno DA za nju po kii i hladnoći a da ne govorim dda če se preporoditi jer če čuti mainu koliko će ti biti tie na motoru. Stvarno je velika razlika.
Hehe, moramo se dogovoriti jednom na kavu kada bude malo jače zahladnilo da sjedimo na terasi dok ekipa pije kavice u zapuenim prostorijama, a bevovi se hlade ispred!!!!
-
Ja sam problem mokrih ruku rijeio koritenjem scottovih skijakih gore-tex rukavica (cca 700kn;-) tak da nemam sa tim problema, jedino kaj su fest debele, pa nemam direktan osječaj sa komandama, ali nita probematično, naviknem se za par minuta, prednost je kaj funkcioniraju besprijekorno do -30, pa za sada ostajem na ovom relativno primitivnom rjeenju.
Moj talijanski nije vjerovatno nita bolji nego tvoj, ali svejedno mi je fora vidjeti kaj ekipa po svijetu pie o beverlyu, u zg znam samo tebe, i jo par frendova i to je to, a tam ima parsto aktivnih članova, tak da je to velika arhiva znanja i iskustva.
Ovo za kavu uvjek stoji, dapače, ja se sada celo vreme vozim sa skuterom, po ovim blesavim kiurinama. Imam sidi kinjak, koji je čist solidan, i polako se probijam kroz promet, a kada negde dojdem, lepo se presvučem i dalje suh hodam okolo. I po kii sam daleko mobilniji nego auti, ba stoga kaj onda svi ivi izmile na ceste i ravno u zastoj;-)
Veli da su gume samo 250 kn, kom? To je genijalna cijena, nisam znal da su tak jeftine. Ja si za zimu planiram uzeti nekakve sa malo ustrijim ripnama. Videl sam tipa u Zadru koji na starom bevu 200 fura neke poluenduro lape, fakat su mi izgledale moćno. Pokual bum na elefantreffen otići sa skuterom, to bi me jako veselilo, pa sada polako moram početi pripremati motor za hladnije dane;-)
Pozdrav :icon_super:
-
to se tiče rukavica samo najtoplije, nije bitno kaj su debele i to nije primitivni rjeenje da se razumijemo nego pametno i drago mi je to ima jo ljudi poput tebe koji se voze po ovakvom vremenu i da paze na zdravlje. Meni moje ne prokinjavaju ali se izvana smoče, mislim da su za zimu. Moram priznati da si moram u LOUIS otići kupiti zimski kombinezon jer je od istog tofa kao i kinjak, mislim da je PROFF firma ali samo to jo ima zimsku postavu, brijem da je to mrak. Čuo sam da se oblači na traperice po -15 Celzijevaca i da nije zima. Ali naravno to je sada opet novi kinjak, imam doma opreme ko odra koliko se ovo vrijeme mijenja, dobro da ne nosim kofer sa sobom na posao svaki dan. Da nemam ured ,ne znam di bi se presvlačil svaki dan.
Gume su 250kn orginali, Maxis, koliko mi je frajer u servisu rekao ali bolje firme guma su i puno skuplje čak i duplo. JUa sam s ovima zadovoljan ali pitanje koliko dugo. Več sam na 10900km.
Nisam vidio u katalozima ripnaste gume za njega ali se nadam da ih ima jer si razmiljam za hladnije dane kupiti drugačiju aru na gumi ili bum ih moral poljevati benzinom ujutro i paliti da se zagriju.
to se tiče guvi ujutro ja sam totalno odustao od auta, stoji mi na parkingu i truli, tu i tamo ga ena upali da ode do dućana i slično, jučer sam tek skinuo nosače za bicikl sa krova nakon mjesec dana od povratka sa mora, moe si misliti onda koliko koristim auto. Gorička cesa je ujutro totalni kaos , ali totalni kaos!!!!! Ti ljudi stoje u autima i čekaju i samo čekaju i jedva se miču, kakao im se da; da se vozim sa autom na posao trebalo bi mi 1h do posla i 1h nazad. Ja se skidam na obilaznici kod Buzina kada idem doma s posla i ne vjerujem kolike su tamo guve sada. Čekaju ljudi po40 min na silazak s obilaznice. UAS tako da sam rekao da ću radije se voziti na motoru nego gubiti vrijeme uzaludno čekajući u autu. a o gorivu da ne pričam!!
-
Ovo za goricu te potpuno kuim, frendica mi ivi u Podbrenici, tak da odem par puta tjedno do dole, ali u pravilu izbjegavam Goričku, več odem prem Mlake, na Jakuevac, pa na Dugave. Mislim da je put podjednako dug, ali nema pesa na cesti i ima par fakat dobrih zavoja gdje mi se gut voziti. Po Goričkoj idem jedino ako je neka strka ( a fala bogu nije;-) Pretpostavljam da ti ide u drugi dio grada pa se mora po njoj taljigati. Svejedno sa scootom lepo 2-3 banke između auta i samo prođe.
Pametno je kupiti kinjak koji ima podstavu, pa ga mo koristiti i po ljeti i po zimi. Ja sam si kupil neki jeftini Sidi za 280 kn, i fakat je super. Od Zagreba do Opatije nas je kia prala ko mlade majmune, i niti kapljica nije prola, i super je zatita od hladnoće i vjetra, ali vjerujem da bi po zimi ipak bio premalo.
Ja za zimu koristim dvodjelno skijako odjelo od goreteksa, certificirano na -30, tak da nema beda, ali mi je katastrofalno vruće u njemu kada ga stavim preko normalne odjeće, ako je vanjska temperatura iznad petnaestak stupnjeva. Mana skijakog odijela je jedino ta to u sebi nema ugrađene titnike od pada, tj ima, ali ne toliko jake da preive trenje po asvaltu, tako da namjeravam za zimu kupiti cijelu "kornjaču", te time eliminirati i taj problem.
Gume bum trail za dva mjeseca, ali su to sve jako smjene cifre. Npr, za nissan patrola jedna lapa dojde oko 3 soma kuna, tak da je ovo od 250-500 smijurija, i jo su samo dvije;-) Ajde javi ka najde neku brutalno sprofiliranu gumu za zimu, pa bi si i ja ubol jedan set;-)
-
Evo kako sam i rekao malo slikica kako to sve izlgeda. Jest da jo ovaj prekidač za grijače nisam postavio kako treba jer treba ići na retrovizor ali nisam imao drač kod sebe pa to me ćčeka drugi put ali sve fukcionira kakk treba. Postupak nisam slikao ali mogu samo reći da je bilo posla oko 6h samo zaa griječe ako elite sve naprraviti kako treba, preko releja i ključa tako da vam netko ne moe upaliti grijače dok je motor izvan pogona. U baznom modelu ne dobijete releje tako da sam to morao sve sam napraviti, osigurači, relej za uključivanje preko ključa jer taj paket ne sadri nita osim dva grijača i preklopnika. Cijela instalacija je povučena tako da sam to se tiče struje napravio good job.
Ovak izgledaju ručke tj. LH ručka sa titnikom kojeg sam prije napravio.
(http://img509.imageshack.us/img509/6093/resizeofp9090086gv0.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9090086gv0.jpg)
Ovak to zgleda na instrument ploči, prekidač dobiva mjesto na LH retrovizoru, ali je za sada ovako.
Crvanimsam zaokruio sve dodatke koje sam postavio na motor, na RH strani LED je alarm i onaj uređaj na sredini je termometar i voltmetar te na rh srani je ugrađen orginalni prekidač za svijetlo tako da se kod mene mora posebno paliti svijetlo, nije kao na orginalu, čist zbog tednje alumulatora pri paljenju.
I naravno ručke sa titnicima na svakoj strani.
(http://img509.imageshack.us/img509/4386/resizeofp9090087ac2.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9090087ac2.jpg)
Ovako izgleda titnik za ruke koji sam napravio i takav je identičan na drugoj strani, moj mali motorista u pozadini ako se pitate.
(http://img509.imageshack.us/img509/142/resizeofp9090085pv6.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9090085pv6.jpg)
I ovo je slika prekidača i ima 4 poloaja . Na START se dri 5 min, potronja je tada 40W i te se onda prebaci na onaj poloaj koji vam odgovara, 20W HIGH ili 10W LOW.
JAKO je super se vozizi sa njima jer je super toplo za ruke, jučer navečer sam napravio krug s njima bez rukavica tako da mi bude hladnije za ruke kada ono MRAK!!!!! SUper je i preporučam ugradnju svima koji se voze po hladnijem vremenu.
(http://img509.imageshack.us/img509/8543/resizeofp9090089my1.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9090089my1.jpg)
Eto sada se ima lagani uvid u dodatnu opremu koja je ugrađena na ovaj čučavac. MOda nije najljepe po izgledu ali je korisno, a meni je to bitno.
P.S. Slike ba nisu nekaj jer sam se moral uriti tak da budemo jo poslikal detalje.
-
Ej Lukas;-)
Nemam sada vremena veći neki komentar sloiti, bum sutra sa posla, ali. Fakat je super ovo, zgleda jako zanimljivo i mislim da je jaako korisno;-)
Ovo moram reći;
Kaj misli napravit Enterprajz od motora;-))) Ono gadgeta na sve strane, ali to fakat cijenim, vidim da si totalno personalizirao svoju pilu;-)))
:icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
-
Nije Enterpriese ali je blizu. HAHHAHAHAHA :Rjok:
Malo mi je glupo kada svi imaju isti motor bez malo dodira svoje osobnosti. Mislim da onaj DObro uvaeni eng. izraz PERSONALIZED motorcycle ima svoju svrhu. Svako bi trebao barem neto staviti na njega, mali dio sebe kako bi znali da je to nečije.
Hvala , na komentaru, cijenim to.
-
Eto ga, switch je pričvrćen na LH retrovizor sa orginalnim postoljem joje na sebi ima obujmicu za upravljač tako da je sada sve gotovo. Spremni smo za zimu, jo samo da napravim deflektore na ispuhu hladjenja od kilera tako da mi usmjerava topli zrak u noge do se vozim, po ljeti ga usmjerim prema van. To je sljedeći projekt!
-
E, ovo me zanima sa deflektorom. Jel ima dekicu onu kaj se stavlja na motor? Mislim da bude sa deflektorom u kombinaciji sa tim prekrivačem dobil najbolje rezultate. Dekica bi trebal zarobiti zarak unutra, to mi zvuči dosta logično, iako nemam pojma kak bu se to ponaalo u praksi...
Samo naprijed, zanimaju me rezultati :icon_super:
-
"ĆEBENCE" nema i neznaam da li ću ga kupiti, ali je brija u tome da je to za zimu izvrsno, ali ako jo i to kupim onda ču stvarno izgledati kao idiot!!!!. MIslim, imam sada sve osim kvalitetne zatite nogu i bedara osim naravno, hlača ali jo malo pa ču si staviti TV i kao da sam u dnevnom boravku.
Pazi ja sam tebi rekao za Enterpriese , a pogle mene i moj Bev, kao putna krstarica izgleda već sada. Sav sam u pleksiju, ak se razbijem , bit ću zrezan od glave do pete, kao da me netko okupao u iletima.
Razmiljam da li da ga kupim jer mi treba ali s druge strane, moda i ne!
U pravu si jer i ovako i onako sada kada kupi dekicu, ispusi toplog zraka sa kilera ti se upuhuju u dekicu i vjerujem da je toplo ali ova brija je smiljena tako da mi ne pue toplo zrak sa strane nego direkt prema nogama, pa malo toplije, malo toplije. BOlje to nego -10 st. C. Smeta mi jo to to između upravljača i nosa motora ima prostora gdje vjetar točno udara u jaja i bedra tako da je i to malo neugodno po zimi ali i to ćemo rijeiti.
-
Stigao je i taj dan kada sam odlučio malo raskopati svoj motrćek kako bi provjerio stanje remena i rolica jer servis na 12000 km nalae da se sve to treba pregledati i mjenjati, barem rolice i remen, kako kae na sustav odravanja koji je propisao servis. Naime na sustavu odravanja koji je propisao proizvođač, remen se mora mjenjati na 18000 km a utezi variomata na 12000 km a s obzirom da sam ja blizu te kilometrae, odlučio sam sve to sam pregledati da izmjerim djelove tj njihovu potroenost.
Dijelovi su me kotali 980 kn, a to su remen , rolice, filter ulja, 2 litre ulja za motor( ide 1,3 litre u mottor, 1l ulja za reduktor prijenosa( ide 250 ml u reduktor), klizači variomata (koje su mi dali krive pa ih nisam promjenio jer ih treebam zamijeniti u dučanu) i dvije arulje za migavce i jedna za poziciju za rezervu.
Da ne duljim, rastavio sam ga i moram reći da sam jako zadovoljan kvalitetom jer izmjere mi govore da se remen potroio 1,3 mm i ima jo 0,5 do doljnje granice tako da je remen jo bio u redu i nije imao nikakvih pukotina na sebi tako da je remen jo za nekih 4000 km. Rolice su pokazale da su dobile zaravnanje po sebi tako da su one za baciti ali njihov opseg je jo naveliko u granicama normale. Moram reći da sam jako zadovoljan jer svi djelovi su u granicama normale. Čak i klizače, koje sam morao ostaviti stare jer su novi krivi i ne pau na na moj motor, jo u granicama normale. Jest da ću morati jo jednom otvarati variomat ali nije problem.
Ja radim po tvorničkom sustavu odravanja, orginaalnom iz tvornice iz njihovih maintenance manuala i dijelova po brojevima iz parts cataloga. ao mi je to nisam imao brojeve tih klizača sa sobom tako da odmah vidim da su krivi ali my bed.
Meni je bilo bitno da se promijeni ulje u motoru i u reduktoru jer ipak se taj motor konstantno brzo vrti.
Sada se način rada malo promijenio, motor se lake razvrti, bolje reagira na gas tako da se malo polake vozim da se sve prilagodi jedno drugom, remen je nov pa se mora prilagoditi potisnim pločama variomata, rolice ne klaparaju vie. Po part broju sam kupio prave rolice ali se razlikuju od ovih koje su bile po boji i unutarnjim dimenzijama provrta. Na novima je unutarnji provrt puno manji i od drugačijeg su materijala tako da ću vidjeti kada ih izvaem kolika im je masa. Mislim da su ove stare malo tee ali to ne mogu tvrditi.
S obzirom da se ja vozim često po obilaznicama, preporučio bi svima koji se voze na taj način da promjenu ulja svedu na svakih 5000 km. Zato? Pa po mojo procjeni mislim da je tako bolje zbog konstantnog broja visokih okretaja motora. A i nije neka cijena ako elite od tog motora da vas slui dugo.
U oil straineru motora (filteru ulja u čepu za isputanje ulja), ne filter elementu koji se mjenja, nisam pronaao nikakve opiljke metala. Poslije sam otvorio i filter ulja koji se mjenja i u njemu isto tako nisam naao nikakve opiljke metala. Znači da nema nikakvog nenormalnog troenja motora..
Potisne ploče su ok. Osovina potisne ploče je u redu, nema risova ni po njoj niti po bakrenoj kouljici unuta potisne ploče variomata.
Sve oglancao i vratio nazad.
Automatsku spojku nisam niti gledao jer sam za nju pročitao da se uopče ne troi ako se motor normalno eksploatira. Naravno ako dajemo gas na semaforu dok stojimo i slične stvari, troiti če se i ona vie.
Malo mi se čini da je leaj na poklopcu variomata koji dri pokretanu vrailo automatske spojke sa vanjeske strane, prozujao ali nema zazora tako da sam zapisao broj i kupiti čemo novi za svaki slučaj. Nita alarmantno.
Eto malo i slika kako variomat izgleda, rolice i potisna ploča.
-
(http://img265.imageshack.us/img265/4364/resizeofp9220098tk3.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9220098tk3.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/7703/resizeofp9220101bi0.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9220101bi0.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/2922/resizeofp9220102ju0.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9220102ju0.jpg)
(http://img265.imageshack.us/img265/366/resizeofp9220097ek3.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=resizeofp9220097ek3.jpg)
-
Samoo ću reći ovo: Nakon ovih svih radova i napravljenih specijalnih alata za motor, otvoriti ću privatni servis za Beverly-e, samo za klijentelu koja voli svoje motore. HEHEHE :icon_smile: :icon_smile:
-
I isti tren kada mi istekne garancija, moe računati na mene kao klijenta;-)))
Super si to sve pregledal i presloil. Ba sam si malo razmiljal, i računal. Imamo doma tri auta i beverly, i servisi sa beverli su jednostavno najskuplji, nemre vjerovati. Jednostavno to nekak preskupo sve djeluje. Za auto me redovno odravanje dojde cca 1000 kuna godinje, a za beverly u tri mjeseca i 7500 km kolko sam proel več preko soma kuna. A vjerojatno u intervalu od godine dana ta brojka bude i prek dva soma. Dosta skupa igra...
pozdrav :icon_super:
-
DA, istina ali nisu toliko skupe njihove ruke nego i dijelovi nose svoje. Filter za ulje kota 80 kn a nema ga kaj za vidjeti. Mislim malo čudno. Pa za auto kota toliko a veći je 3 puta. Nemre mi nitko reći da j e to zbog količine filtera koja se proizvodi jer svi Quasar i Leader motori imaju isti uljni filter i x9 i x8 i nexus i bevrly, svi 250 i 200ccm imaju isti filter ulja.
Ovaj servis na 12000 km je negdje oko 1500 kn u servisu. to mi se čini puno s obzirom to se mora raditi na njemu. Nai mjenjaju remen na 12000 to mi je malo glupo ako je remen jo dobar. Naravno tu se mora obavijestiti muteriju o stanju komponente jer u orginalnom sustavu odravanja remen je tek na 18000 km. Ako ga netko eli zadrati do te kilometrae neka ga zadri ali poslije obavezno mijenjati. Ako je istroen na 12000 onda ga mijenjati. Sve ovisi o tome kako ga tko vozi jer ne vozimo mi svi isto.
-
Rolice izmjerene i svana je unutar granica , njihov minimum je 20mm a početni opseg je 21mm. Rezultat mjerenja je 20.8mm na svakoj s tim da na mjestima gdje su malo zaravnate imaju opseg 20.7mm. Pa sada vi procijenite sami koliko su se potroile.
-
Remen izmjeren precizno: Nominalna vrijednost irine vanjskog dijela remena je 21.3 +/- 0.2 mm. Moja izmjera na ovom servisu je 20.9 mm. Minimalna irina je 19.5 mm po manualu. Rastegnutost nisam izmjerio, ali uspoređujući ga s novim, odokativnom metodom mogu reći da se istegnuo gotovo nita. Moj način vonje mi govori da se ovako mogu voziti s njim duplo od onoga to je navedeno u servisnom programu odravanja. Ovi podatci ne vrijede općenito za sve modele beverlya jer se ove komponente troe ovisno o načinu vonje svakog motora posebno. Znači da ove vrijednosti neće imati svaki vlasnik Bevrlya na svom modelu, moda će neki potroiti te dotične komponente do velikog servisa na 12 000 km.
-
Bok Lukas, nisi ni svjestan koliko si utjecao na moj izbor za kupnju beva :-))...dodue, trebam čekat jo mjesec dana
da stigne ali to je sad najmanji problem.
Koliko sam čuo od prodavača,na beverly sport verziji moe zakačit integralku na onom mjestu kod nosača kofera (ima valjda ključić kojim skine polugu zakači kacigu i zaključa)...da li je to moguće ugradit na klasičnoj verziji beva obzirom da se to na njemu vie ne ugrađuje (prije se ugrađivalo)?
Vidim da puno,puno zna o bevu i "sam si svoj majstor" u nekim stvarima pa sam te zato pitao za savjet :icon_thumright:
Hvala!
-
I klasični model koji nije SPORT ima taj nosač za kacigu kod nosača kofera i to za bilo koji model kacige koji ima na vezici kacige ring metalni ba za tu funkciju.
-
I klasični model koji nije SPORT ima taj nosač za kacigu kod nosača kofera i to za bilo koji model kacige koji ima na vezici kacige ring metalni ba za tu funkciju.
Bio sam u subotu u salonu i rekli su mi da su prestali isporučivat na klasičnim 250-cama, već samo na S verziji i 500 :-(
A to mi dosta korisna stvar...
-
Bio sam u subotu u salonu i rekli su mi da su prestali isporučivat na klasičnim 250-cama, već samo na S verziji i 500 :-(
A to mi dosta korisna stvar...
Ne razumijem??!??!?!?!? KAko, pa moj je klasični beverly i ima taj nosač. Pa kaj im je i to sada preskupo za raditi????
Pa nije mala lova 34000 kn za skuter pa sada jo i to. Loiji skuteri imaju bolju instrumentaciju od Beverlya pa sada jo i ovo.
ALOSNO!!!!! Da moda nisu i počeli parati na presvlaci sjedita u slučaju kie????? koja se nalati ispod sjedita?
-
Ne razumijem??!??!?!?!? KAko, pa moj je klasični beverly i ima taj nosač. Pa kaj im je i to sada preskupo za raditi????
Pa nije mala lova 34000 kn za skuter pa sada jo i to. Loiji skuteri imaju bolju instrumentaciju od Beverlya pa sada jo i ovo.
ALOSNO!!!!! Da moda nisu i počeli parati na presvlaci sjedita u slučaju kie????? koja se nalati ispod sjedita?
Ni ja ne razumijem, ali tip u dućanu mi je rekao da je to zbog toga to im je pala prodaja kofera i da zato vie ne isporučuju.
Ba sam komentirao sa aposaricem između ostalog i o alarmu za beva. On je kupio piaggiov, a ja znam da sam vidio na
nekoj od tvojih recenzija da si radio preinake po tom pitanju ili se varam? Uglavnom imao sam dvojbu da li kupit scarabea 250 ili beva 250, ali mislim da sad nema dvojbe pa me zanimaju neke pojedinosti....
-
to se tiče alarma, već si vjerovatno pročitao o čemu je riječ u reviewu kojeg sam napisao. Njihov orginalni alarm je dobar ali je tvornički , a ja tvorničkim alarmima ne vjerujem u smislu to je jednostavnije do njih doći tj. do njihovih shema. Ako znas ahemu onda ga moe lake onesposobiti. Da ne duljim, moj je dvosmjerni za daljinskom zatitom protiv paljenja te samom blokadom motora tako da ni od paljenja i vonje. Ako te nekaj jo zanima, pitaj slobodno. Servisi su takvi kakvi jesu malo je sve to skupo za jedan skuter ali mene zanima samo kako je odravan motor jer koliko mogu vidjeti, nitko se ne dri preporuka proizvođača te ima nekih malih mana koje bi se trebale otkloniti, ali s obzirom da sva ekipa kupuje te motore samo da ih troi dok slue a poslije u smeće ili ih proda nekom puioničaru, jebiga. Ja na to tako ne gledam.
Samo pitaj kaj te zanima.
-
Na klasičnoj verziji beva 250 vie nema te zakačke (ima samo utor gdje boi ona morala biti).
-
Na klasičnoj verziji beva 250 vie nema te zakačke (ima samo utor gdje boi ona morala biti).
Da li se to moe naknadno nekako ugradit?
-
JA brijem da moe jer sigurno postoji part number tog cijelog dijela za kupit tako da je pitanje samo cijene jer koliko ja vidim u nas sve za njih kota za poluditi, a da ne govorim o tome kada dodjew vrijeme za generalku ili slično nakon 5 do 6 godiina, zavisno o kiloometrai, koliko dijelovi samog agregata kotaju.
Negdje imam cijenik dijelova online na netu gdje si moe naručiti dijelove po elji i nisu jeftini npr. klip s karikama je cca 180Eura. pa ti vidi, a gdje je ostalo.
Ja u svom PArts Catalogu od Beva taj dio nemam jer se taj dio počeo proizvoditi nakon izdavanja ove verzije I.P.C.-a tako da ne znam točno ali mogu vidjeti da sve ostalo ima i za sve postoji kataloki broj. Ja si tako naručujem ono to mi treba od dijelova. Tako si i provjeravam d li su dijelovi točno za moj model da ne bi bilo zabune.
-
2 mislav99... ba mi je drago ako sm ti pomogao u izboru tvoj dvokotačnog ljubimca i vjerujem da neče pogrijeiti. To je pila koja će trajati sigurno.
Ako se neto i dogodi, imam vie nego dovoljno znanja da ga rastavim cijelog u dijelove i ponovo sastavim za vrijeme velikog odmora. :icon_smile: :icon_super: :icon_smile:
-
2 mislav99... ba mi je drago ako sm ti pomogao u izboru tvoj dvokotačnog ljubimca i vjerujem da neče pogrijeiti. To je pila koja će trajati sigurno.
Ako se neto i dogodi, imam vie nego dovoljno znanja da ga rastavim cijelog u dijelove i ponovo sastavim za vrijeme velikog odmora. :icon_smile: :icon_super: :icon_smile:
:icon_thumright: ma to te ja pitam legendo! Ma dvoumio sam se između scarabea i beva, ali kad sam pročitao sve tvoje (a i od aposarica) dojmove i recenzije,dvojba je nestala :-)
-
2 mislav99... ba mi je drago ako sm ti pomogao u izboru tvoj dvokotačnog ljubimca i vjerujem da neče pogrijeiti. To je pila koja će trajati sigurno.
Ako se neto i dogodi, imam vie nego dovoljno znanja da ga rastavim cijelog u dijelove i ponovo sastavim za vrijeme velikog odmora. :icon_smile: :icon_super: :icon_smile:
Ha ha, čim mi garancija ode vrit, biljeim se sa tovanjem :icon_super: :icon_thumright: ma to te ja pitam legendo! Ma dvoumio sam se između scarabea i beva, ali kad sam pročitao sve tvoje (a i od aposarica) dojmove i recenzije,dvojba je nestala :-)
Ha ha, drago mi je kaj smo ti pomogli donjeti Pravi izbor;-)
Stavi fotke gore kada ga kupi;-)
Polako se iri broj korisnika;-) respect :icon_super: :icon_super:
-
2 aposarić..... čuj izgleda da smo im dali primjere dobrih motora, mislim da bi morali traiti neki postotak od PIAGGIA za ovoliki trud HEHEHE :icon_smile:
-
Pa ja si okvirno slaem neke ideje za neko zimsko putovanje sa motorom, pa si ba razmiljam da ih zatraim za suradnju u obliku nekog sponzorstva, u zamjenu za putopis i naravno reklamu;-)
Čuj dobar glas se brzo pročuje :icon_super:
-
2 mislav99.............Evo ipak sam naao dijelove za onu zakačku na repu motora. Stavke pod rednim brojem 9. 10. 11. Te brojeve da servisu da ti ih naruče, i to je to.
(http://img252.imageshack.us/img252/4131/image002vf5.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=image002vf5.jpg)
-
Ha ha, čim mi garancija ode vrit, biljeim se sa tovanjem :icon_super:
Ha ha, drago mi je kaj smo ti pomogli donjeti Pravi izbor;-)
Stavi fotke gore kada ga kupi;-)
Polako se iri broj korisnika;-) respect :icon_super: :icon_super:
Naravno, čim ga kupim javim vam i poaljem slike! Vi se zaje....., ali fakat radite dobru reklamu za piaggio i mogli
bi vam oni poklonit barem bisage npr. :-)) ili besplatno odravat skutere! Najozbiljnije razmislite da im poaljete
neki mail jer vie informacija sam dobio od vas nego od bilo kojeg prodavača!
-
koliko sam ja primjetio - na skuteru je ostao ovaj dio 10, pa ih treba naručiti manje :icon_confused:
-
2 mislav99.............Evo ipak sam naao dijelove za onu zakačku na repu motora. Stavke pod rednim brojem 9. 10. 11. Te brojeve da servisu da ti ih naruče, i to je to.
(http://img252.imageshack.us/img252/4131/image002vf5.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=image002vf5.jpg)
:-) car si!!! A da si nabavi telefon 091/098 beverly (2383759)? :-)) ...
-
Koliko sam hvalio aj motor tj. skuter, vrijeme je da ga malo popljujem. S obzirom da moji pregledi motora obično malo due traju jer provjeravam sve, tako je i ovaj malo potrajao jer sam ga razlomio u dva dana.
Već sam napisao da sam ugradio u njega Voltmetar te sam u posljednjih par dana dobivao signal na volt metru da me upozorava da mi je napon mree ispod min granice iliti 11.5V u vonji to ne smije biti, ali samo na kratko te je opet sve ok. Pomislio sam da je greka u tom instrumentu jer je to javljao u djeliću sekunde tako da me nije to previe alarmiralo. Naravno imajući to na umu, a i daljnja ugradnja dodatnog brzinomjera sa ponitavajućom kilometraom mi je bio san od početka kada sam kupio motor. ZATO? Pa zato to taj motor nema one tri male znamenkice koje ponitavamo na svakom drugom motoru ili autu. Uvijek sam si morao pisati kilometrau tako da je sada i taj problem rijeen. No MEĐUTUVA, zato se meni palilo upozorenje na trenutke za nisku voltau?????
Kada ono ja danas rastavim motor, skinem prednju masku i masku na upravljaču te se zagledam u glavni bunt ica koje idu gore prema upravljaču , koje su obučene u crni buir, jer je on na mojem motoru rastrgn kao da su ga mievi pojeli!!!!!!
KAKO?!?!?!?!? Pitam se ja. Eto malo sam si razmislio i vidim da je on smjeten točno iza mjesta gdje se uvrće vijak koji na srednjem dijelu maskice upravljača pričvrćuje tu masku na kostrukciju sa lim vijkom koji je otar kao ssam vrag. Bunt ica u beiru se okreće zajedno s upravljačem tako da se on sjekao na taj vijak. Naravno, ako nitko nije skidao tu masku na servisu, nije ni mogao vidjeti. Dobro je jer je samo jedna ica malo dobila po p.... tako da je to brzo sanirano jer nije se na sreću desilo neto gore. Ona je samo u trenutvima dodirivala taj vijak koji je ujedno i minus pol jer je na masi motora. Znači ta ica se na tenutke kratko spajala i u tim trenutcima se oglaavao meni alarm za nisku voltaau. Sada sam skuio da ima koristi od tog instrumentića , ba zgodno.
Preporučio bi vlasnicima Beva da skinu taj vijak na sredini maskice upravljača s prednje strane ili da si pogledaju da li im se deava ista stvar. Da se vie postrugala ica dolo bi do dodira veće povrine gdje bi izbacio vjerovatno osigurač a ja bi gruntal gdje je kvar. Pa odi u servis pa dok oni sgruntaju prodje vrijeme. Mislim da je jednostavnije skinuti taj vijak, skinuti tu maskicu i pogledati sam.
Napravio sam i par fotki s mobitelom tako da se nadam da čete vidjeti u čemu je riječ.
(http://img223.imageshack.us/img223/8488/resizeofpicture11ik3.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=resizeofpicture11ik3.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/8589/resizeofpicture9et6.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=resizeofpicture9et6.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/5848/picture3od3.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=picture3od3.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/2004/picture7jy7.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=picture7jy7.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/9296/picture4wo2.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=picture4wo2.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/6959/resizeofpicture15go3.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=resizeofpicture15go3.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/430/picture8pb4.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=picture8pb4.jpg)
-
Evo, kako je Lukas malo pokudio Piaggio, ja ću ga danas malo pohvaliti.
Naime, iako nisam vlasnik beverlya, vozim se na istoj maini - quasar 250, ali carburator.
Uvijek me iznova odueve performanse motora gledajući njegovu skromnu kubikau.
U Subotu sam otiao đir Pula - Rovinj - Labin - Pula, dakle u jednom trenutku sam preao cijelu Istru u smjeru Zapad - Istok i sveukupno napravio cca 160 km.
Cesta Rovinj - Labin (preko puno sela) je prilično pitoreskna, u jednom dijelu sa dosta zavoja, a bila je djelomično (nekih 15 km) i natopljena kiom/lićem (sklizavo).
Pula - Rovinj je skuter pokazivao prosjek cca 77 kmh/sat, Rovinj-Labin cca 65 kmh/sat, a Labin-Pula cca 79 kmh/sat.
Ja sa skuterom gotovo nikad ne prelazim 100 kmh/sat jer ga ne volim muiti, već ga preferiram voziti pri 6500 okr (područje najvećeg momenta) kada mu brzina varira od 70 - 95 kmh
Po meni su ovo gore solidni prosjeci. Istina bio sam bez suvozača, ali uzmite u obzir da sam teak oko 112 kg, a da je moj skuter tei od beverlya 250 11 kg + 4 litre benzina vie.
Istina, po mom iskustvu, sa suvozačem se stvar puno ne mijenja, ali skuter mora ići u malo vie okretaje.
Potronja, uzevi u obzir da sam u četvrtak i petak potroio ostatak goriva je iznosila prihvatljivih 3,7 litara.
Lukas, ti ima okretomjer na beverlyu - pri koliko ga vozi (snaga mu je najveća na 8250-8500 okretaja, a iza je crveno polje), ja nikad ne mučim stroj pa i ne idem preko 7000 okr.
-
To jo niasm ugradio jer traim jedan koji će imati sve jer jo sada da postavljam i obrtomjer, mislim da mi i ovako već bev zgleda malo nakaradno s obzirom koliko mjernih uređaja imam na njemu. Pokretna sam meteo stanica?!! :icon_eek: :icon_eek: Mislim da se Bevov i x9 motor razlikuju u prijenosu jer za ovaj novi X9 evolution postoje rolice sa drugim part brojem i tee su od mojih to znači da on ima istu mainu ali je drugačije prilagođena za brzine. Ne znam kako je kod tvojeg ali meni se čini da su prijenosi malo drugačiji ali quasar je i jedan i drugi bez obzira da li je injektor ili ne.
Ja sam skuio sada kod Beva da ima bolje ubrzanje ali da su rolice koja sam stavio po katalokom broju su lake i to mi smeta jer sada moram bre razvrtiti motor da se vozim istom brzinom. Sve je orginal i sve je to u redu ali me zanima od koje su onda rolice po katalokom broju ove koje sam imao. To mi nije jasno a i vrlo mi je čudno jer smatram da s onim prvima je Bev imao bolje karakteristike s obzirom na ove koje sam sada stavio , barem za mene. Ove sadaa tee 10.3grama a one koje su bile su 12.5 grama i te su bolje. Morati ču se raspitati kod dilera ali u MOTO MONDU nemaju pojima tako da sada moram ponovo traiti kod nekog drugog.
Sada troi i vie goriva, izmjerio sam prosijek na 100km i pokazuje 3.6 lit to je za 0.2 lit vie nego inače.
izgleda da su sada ove jednostavno prelagane za ovaj model. Mislim, svi imaju iste , Vespa GTS, MP3, BEV250, ali one tvorničke su mi bile bolje za moje potrebe.
Dodue, mislim da je to individualno kako kome pae koji način vonje. Meni vie odgovara kao i tebi da ne mučim motor a da idem barem stotku, iako visoki okretaji nebi trebali biti mučenje za quasara jer je za to predviđen.
Ako ja ne napravim s njim barem 60tkm prije početka troenja ulja malo i manjeg gubitka kompresije, baciti ću ga u Savu!
TO je najmanje to od njega očekujem. Onda kupim novu mainu komplet i bok.
-
Za prijenosne razlike beva i X9 mi je teko reći. Mislim da svaki pojedini model pojedinačno utelavaju. Bev 250 nisam vozio od kad sam kupio X9 pa mi je teko usporediti, ali mislim da se različito ponaaju u različitim reimima vonje - mislim da je na X9 prijenos malo tromiji ali da to on kompenzira manjim kotačima.
Ono to mene kod Quasara oduevljava je to je "postojan" i pri brzinama većim od 100 kmh - čovjek ima osjećaj da mu ne ponestaje snage i često prijenos tu jako dobro odradi ulogu i skuter kao da jo malo ubrza (npr. u trenutku otputanja gasa).
E sad - potronja ulja. Renomiran talijanski časopis Inmoto vri obimna testiranja koja uključuju i mjerenje potronje ulja. Malo koji skuter od 200-250 ccm im je troio manje od 1 dcl. ulja na 1000 km.
Moje iskustvo je da ulje treba provjeravati jer - kad sam u 2 dana pri vanjskoj temperaturi 37 naravio zaista brzih 400 km sa suvozačem i brdo stvrai - nivo ulja je ipak malo pao (istina do tada je od servisa već bio napravio oko 2000 km pa je i to igralo ulogu).
Inaće, kad god bi bilo sam ili sa suvozačem vozio u bilo kakvim uvjetrima - potronja ulja je bila nemjerljiva.
Problem je to je između min i max razlika samo oko 2 dcl, a i u tome to sam primjetio da mi je jedan serviser stavio jednom previe ulja - znači uzdam se samo u svoju procjenu i kontrolu, iako nisam tako tehnički obrazovan kao ti Lukas (svaka čast!).
Kad sam odlučivao koji skuter kupiti - 500 mi je zbog nekoliko uobičajenih problema otpao iz igre, + dosta je rastroan.
to se tiće kilometrae koju je moguće preći s Quasarom - Talijani se na svojem forumu raspravljaju i o tome, a nekolicina je već prela 40.000 km, a vidjeli su jednog i sa 53.000 km.
Dakle, 50.000 km je moguće, dalje ne znam.
-
Da, i ja sam videl da ekipa prelazi bez problema 50 000 sam tak;-) To me jako veseli.
Ja bum probal nabaciti 50 soma u dvije godine, napraviti neki hebeni hard test pa pitat piaggio da mi da novi skuter, za reklamu (mo mislit, ali volim sanjariti);-) uglavnom, sada imam skoro 8 soma, u tri i pol mjeseca, pa mislim da bi udve godine mogel nabubati pet banki. Fora je kaj jo uvjek nemam vozačku za A, pa se ne vozim na motoru tolko često kolko bih htio, a nikak da se poklope zvijezde pa da već jednom poloim. Već su mi dvaput odgodili ispit zbog kie, kao neko pravilo u HAK-u.. ma nema veze, da ne oftopičarim bezveze.
Lukas, kolko sam shvatio, blokada je na 9000 okretaja? Sada sam napravil đir do Banjaluke i nazad, cca 400 km, od toga 250 km autoceste, pa sam ga malo stisel, i sada, kada nemam bočne kofere bez beda ide u blokadu, pa sam moral paziti da da ne okrećem ručicu do kraja. Moram priznati da ga nisam previe tedio, oko 140-145 sam ga konstantno vozio, onak, po 20 minuta u komadu. Znam da to nije ba zdravo za rolice, ali me ba zanima u kojem će stanju biti na 12 000 kada će ih mijenjati, ba bum ih izmjerio da vidim da li je velika razlika između onih na tvom motoru.
Moram priznati da ga ne tedim vie onako kao na početku, i stvarno ga sve čeće stisnem. Naravno, nikada hladan start, uvjek ga zagrijem, ne drim gas dok stojim, i ne stićem ful na kretanjima, ali kaj se tiče max brzine, često ga na obilaznici, ili prema samoboru rasfrljim kolko ide.
Koliko sam shvatio, ti ga ipak malo laganije vozi, pa me zanima ba ta usporedba, da vidim koliko mu teti malo otriji reim rada.
-
Blokada definitivno postoji - bev dolazi do te blokade lake od X9, ja s njime nisam doao do nje.
Najbre mi je kompjuter pokazivao 128 kmh, a kazaljka je bila oko 140 kmh, s time da nije bilo dovoljno prostora da ga drim - obično ljudi u panjolskoj postignu s X9 oko 140 kmh po kompjuteru.
Koliko sam ja čitao na stranicama beverlycluba, tingaverta, inmoto itd - bev 250 postie krajnju realnu brzinu oko 130 kmh, sve ostalo je varanje brzinomjera. Ni auspuh ni malossi ne pomau d postigne veću maksimalnu brzinu.
-
2 Liberty
Je, istina je da brzinomjer vara, ja sam se u to uvjerio sa GPS-om. Pri brzini od 150 km/h, po cajgeru, dakle u blokadi, na gps-u pie 143, tako da je to max brzina ovog skutera, vjerujem da bi se bez blokade i na nizbrdici ta brzina mogla i povečati, ali mislim da bi onda maina nastradala. Mislim da je i lukas napisao da je vozio 150 sa svojim motorom, a i kolega na isom skuteru je postigao istu brzinu.
Jedino kaj dulje vonje pri toj brzini definitivno nisu zdrave za mainu. A kolko sam čul, zamjenski auspusi ne daju apsolutno nikakav napredak vezan uz performanse, jedino stvaraju fakat lepu buku;-) A sa variomatom se moe bez problema povečati max brzina, tj, stavljanjem teih rolica i federa kontrasta. Ali opet dolazi pitanje da li se to sve isplati zbog nekoliko kilometara maksimalne brzine;-)
Jedva čekam neki maxi sa 600 kubika ili slično, kaj bude bez beda mogel ići 180, i od 0-100 za 5 sekundi, ja bum potpuno sretan;-)
:icon_super:
-
meni su 250 dovoljni....evo i kymco je izbacio skuter od 700 ccm
-
Moe se sa drugačijim variomatom i zadnjom getribom povećati brzina ali za moda nekih 10km/h jer otpor zraka već postaje veći tako da je to stvarno mučenja za motor. tee rolice ti neće dati veću brzinu ako se variomat rastegne do kraja sa postojećima tako da nema koristi od toga , samo variomat sa mogućnosti većeg podizanja remena ima smisla to je malossi i napravio. Mislim da brzine iznad 120 km/h za ovaj motor su već naprezanje koje mu skraćuje vijek trajanja. Spuh neće imati nikakve veze sa snagom jer je ovaj dosta dobar. malo je priguen ali to je zbog glasnoće ispuha i katalizatora.
-
2 Lukas & aposaric:
Jel ima netko priblinu info koliko je ubrzanje beva 250 do 100tke?
-
Čuj, ja nemam pojma kolko je realno ubrzanje.
Onak, odokativno, do 60 dojde za 4 sekunde, a onda ga polako razvlači do 100. Mislim da je brojka negdje oko 10 sekundi. Nisam nigdje naao točan podatak, to nitko ne navodi za skutere;-) Ali mislim da se nisam prevario sa ovim podacima. Ali kao to svi znamo, subjektivan osjećaj je daleko bolji, i ja imam osjećaj da sam bri od svih ostalih sudionika u prometu;-)
:icon_super:
-
to se tiće krajnje brzine, u potpunosti se slaem s Lukasom - kome treba vie od 120 kmh nek razmilja o jačem dvotočkau, ali ne skuteru jer njihov ovjes bez obzira na snagu teko trpi veće brzine.
to se tiće ubrzanja piaggio X9 250 do 100 kmh ubrzava 10,6 - 11 s (podaci iz različitih revija.
Na beverlyclubu je neki lik totalno detaljno razradio ubrzanja svog bev 500 sa i bez različitih komponenti (prijenos, auspuh) - uglavnom, koliko je dobivao na ubrzanju toliko je gubio na krajnjoj brzini, a nikad nije dostigao ubrzanje ispod 6 sekundi.
ako uzmemo da su ubrzanja 250 oko 10-11 sekundi onda znamo da nam u biti rijetko koji benzinski auto do 1.6 obujma moe parirati, osobito to se tiće međuubrzanja.
Iako nekima (motoristima) takve brzine i ubrzanja moda djeluju maleni - to nam daje dodatne + - ugodno sjedimo, ne napreemo se, ne moramo biti obučeni kao da napadamo Mars, i jo uvijek troimo duplo manje benzina. A uivamo....sve znate.
Jeste probali viziti vespu GTS 250 i - neka iskustva s njome?
-
Mislim i nisam siguran, ali meni je kod tog mjerenja do 100 Bev doao oco 8 sec. Tako da mislim da je to to. Sada stvarno ide ko zmaj do 100 ali se dere kao konj. Sa ovim rolicama orginalnima kje sam stavio sada bre ubrzava,......ALI se dere!!!!!!!!!! Ja to ne volim!!!!! :icon_sad:
-
moda bi trebalo mjeriti ubrzanje do 110 kmh po instrumentima jer brzinomjer lae.
Npr. po jednom testu brzinomjer vespe gts pokazuje 130 kmh a ona ide samo 116,3 kmh, a odstupanje pri 110 kmh pokazanih je cca 6%).
Koliko sam čitao, ispada da su odstupanja negdje od 5 - 10%.
To govorim, jer se redovito ubrzanja skutera mjere do 80 kmh, a ne do 100 kmh - kod ubrzanja skuter dosta gubi od 80kmh do 100 kmh.
Mislim da bev 250 do 80 kmh dođe ispod 7 sekundi.
-
Mislim i nisam siguran, ali meni je kod tog mjerenja do 100 Bev doao oco 8 sec. Tako da mislim da je to to. Sada stvarno ide ko zmaj do 100 ali se dere kao konj. Sa ovim rolicama orginalnima kje sam stavio sada bre ubrzava,......ALI se dere!!!!!!!!!! Ja to ne volim!!!!! :icon_sad:
Mislim da je to ipak realnije vrijeme, ne znam, nisam nikad vozio, ali nagađam jer si i sam rekao (ili aposarić) da pere redovito auto od cca. 120 KS., a to bi trebalo biti ispod 10 sekundi
-
Pozdrav,
Novi sam clan ovog foruma i vec neko vrijeme pratim vase komentare vezano uz Bev. Naime uskoro cu postati ponosni vlasnik 500 Cruisera, a posto sam nemam potrebna znanja kao Lukas, zanimaju me servisi za Bev. Imam jako negativna iskustva vezana uz moj prethodni skuter (Aprilija) pa sam se nadao s obzirom na prodajni udio u Hrvatskoj da je sa Piaggiom drugacije. Medjutim izgleda da nije. Moto 01, Moto Mondo i ostali, nemaju niti jednog mehanicara sa licencom dobivenom od strane Piaggia da su kvalificirani za popravke njihovih motora. Daklem nitko od njih nije bio na edukaciji nego se radi o samoukim majstorima koji se oslanjaju na iskustvo, sto ne mora biti lose ali iz mog iskustva je do sada uvijek bilo. Zanima me kako je moguce imati ovlastenu distribuciju i servis a pri tome ne imati osposobljene ljude za popravak istog? Spremam se mailom obratiti Piaggio Italy za pojasenjenje toga, u medjuvremenu bih upitao ako netko ima iskustva sa servisima u Sloveniji (znam sve, niti meni nisu dragi) ali ipak mi je vise stalo do mog buduceg Beva a u kranjoj liniji i vlastite glave.
Ima servis u Novom Mestu i dva oko Ptuja sto i nije bas daleko iz Zg. Jos jednom pozdrav svima a Lukasu sta reci ... uzdanica si svakog vlasnika Beverlya na ovome forumu. :icon_thumright:
-
Kao prvo, zahvalio bih se svima koji me podravaju u ovoj temi i na svim pohvalama koje ste mi dali jer to ipak neto na kraju i znači. :icon_thumright: Thnx svima.
Jest u pravu si MrXL to se tiče servisa ali to ti je tako u nas, oni te deru, ne koluju svoje ljude i to tako ide u svemu kod nas, ne samo kod Piaggia. Nisu dečki krivi koji rade, krivi su ljudi tj. institucije koje im to dozvoljavaju. Ipak, smatram da dobar priučeni majstor koji poznaju mehaniku i elektriku i elektroniku moe jako dobro napraviti servis na motoru ali nita bez alat i opreme. Samo specijalni alati za Beverly i slične modele kotaju negdje oko 5000$ tako da ipak se mora neto i uloiti novaca u radionu. Kota to ali se ne zaradjuje na servisima preko noći, potrebne su godine i godine rada i iskustva da bi čovijek dobro sazrio u takvoj materiji, a i zaradio. Meni to nije strano tako da ne kuim tu ekipu koja tako radi. Ali kako bi rekao moj dobar prijatelj, ak nekaj ne kui, slijedi put love.
Mislim da je jako mali broj servisa u Zagrebu za bilo kaj, sve se svodi na promijenu ulja i svječica bez pitanja da li je materijal potrebno zamijeniti ili ne. Pa nismo u avionu da ćemo poginuti ako nam motor stane zbog x ili y kvara. Zato postoje servisni manuali koji nam govore min i max potroenost nekog dijela da bi smo znali da je on odradio svoju radni vijek do kraja a ne da se bacaju poluispravni dijelovi.
Naravno da se majstori moraju i platiti i da nije lako raditi na tim skuterima kada bi se pregladavali kako treba. Peri deri i idemo dalje.
By the way, meni se centralni nogar počeo teko vračati u podignuti poloaj. Kako ako je podmazivan svaki puta na servisu? Zato to treba skinuti opruge za napinjanje, izvaditi bolt koji dri centralni nogar i podmazati ga sa masti, a ne sprejem onako da je mokar a da u njegovu kouljicu leaja ne uđe ni trunka maziva. Eto kako se danas u servisima radi.
Naravno da sam ja svojega rstavio i bio je suh kao barut iznutra. Sada sam ga podmzao sa bijelom masti, provjerio brtve( koje spriječavaju ulazak vode između bolta i kouljice leaja) na njemu i sada je puno bolje, kao novo. A tko ti to radi na servisu? pa naravno da nitko. Jest da bi i servisi onda vie kotali kada bi se toliko panje posvećivalo takvim sitnicama, ali onda bi i motori trajali. Danas se to vie ne radi, na alost vlasnika motora.
-
Evo i postupak iz mauala da ne bi ste mislili da izmiljam. Naravno da to nikada nije rađeno na mojem motoru pa se zato to i dogodilo, međutim ono to ja elim naglasiti je da se to tako treba raditi u servisu kada to sustav odravanja zahtjeva. Ako se to radi onda se radi kako je proizvođač napisao da se radi a ne kako mi to mislimo da se radi.
[privitak je izbrisao admin]
-
Evo i postupak iz mauala da ne bi ste mislili da izmiljam. Naravno da to nikada nije rađeno na mojem motoru pa se zato to i dogodilo, međutim ono to ja elim naglasiti je da se to tako treba raditi u servisu kada to sustav odravanja zahtjeva. Ako se to radi onda se radi kako je proizvođač napisao da se radi a ne kako mi to mislimo da se radi.
Super, to je upravo ono kaj mi treba;-) i na mom motoru je počela zapinjati centralna nogara, pa bum ju trebal podmazati.
Fakat ne znam kaj plaćam na tom servisu :dontknow:
Hvala na uputama. E, jo jedno pitanje, ti ima celi servisni manual? To nije ono kaj smo dobili uz bajkove, jelda? Jel bi mogli dogovoriti neku razmjenu :icon_pidu:?
Pozdrav
-
NE TO NIJE ONO TO SMO DOBILI UZ MOTOR! To imaju samo serviseri koji su ovlateni tj. oni koji su dobili zastupstvo, barem bi trrebali imati jer bez toga ne bi smio odravati motor. Naravno s obzirom da mi ivimo u Cro onda je sve moguće.
Razmijena....hmmmmmm. to je veliko pitanje..... moram priznati da se jo oko toga nisam odlučio mislio sam ga staviti na net ali mi se čini da sam jedini u Cro koji to ima. Javim ti kada razmislim o tome. Zato i razmiljam otvoriti servis. Ako ti neto specifično treba, napii mi pa ti mogu pomoći u problemu ali za sadda mislim to zadrati za sebe. Mislim da je i to velika pomoć prema svima vama, .......ili nije?
Uvijek ću rado razmijeniti iskustva sa svima s foruma, specijalno s onima koji dijele moje veselje vozeći Beverlya. :icon_thumright:
-
ovdje ima nekih Piaggio manuala pa mozda nekome pomogne...
http://www.modernvespa.com/forum/topic630.html
-
To sam i pretpostavljao :llllol:
Ma naravno, ja se iskreno nadam da ima neke skrivene planove otvoriti servis za skutere, pa da mogu kod tebe ići na servis;-) U tom slučaju bum te tu i tam zagnjavil za neku sitnicu;-)
Pozdrav :icon_super:
-
ovdje ima nekih Piaggio manuala pa mozda nekome pomogne...
http://www.modernvespa.com/forum/topic630.html
Bogmeć si u pravu, to su manuali za Bev i ostale. Jest da ih ja nisam tako nabavio, kuda sreće da jesam. Evo ekipa, navalite!!!!!
Samo download!!!!! Zato ja to nisam prije naao?!?!?!?!? :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Meni je e-Mule pomogao tako da stranicu nisam niti znao
-
Evo samo mali osvrt na utege variomata Beva 250ie. Znači oni utezi koji su na njemu tvornički se ne mogu nabaviti jer takvi ne postoje, vele dečki po dućanima. samo oni po katalokom broju koji se razlikuju od tvorničkih, barem mojih. Znači opet feler za Piaggio. Vjerovatno se rijeavaju starih ili su to novi utezi koji jo nisu doli na nae trite, kao unaprijeđena verzija starih. Pitao sam i Mallossi i cijeli variomat je cca 980 kn i kao da ima 20 % boje performanse te zadrava max brzinu istu. Ne znam ali morati ću probati uskoro. Prvo Xenon lampe pa moda na variomat bolji. VIdjeti ću.
-
2 Lukas...koliko dođe priča sa xenon lampama?
-
Evo samo mali osvrt na utege variomata Beva 250ie. Znači oni utezi koji su na njemu tvornički se ne mogu nabaviti jer takvi ne postoje, vele dečki po dućanima. samo oni po katalokom broju koji se razlikuju od tvorničkih, barem mojih. Znači opet feler za Piaggio. Vjerovatno se rijeavaju starih ili su to novi utezi koji jo nisu doli na nae trite, kao unaprijeđena verzija starih. Pitao sam i Mallossi i cijeli variomat je cca 980 kn i kao da ima 20 % boje performanse te zadrava max brzinu istu. Ne znam ali morati ću probati uskoro. Prvo Xenon lampe pa moda na variomat bolji. VIdjeti ću.
Ma da, pa kaj tak jeftin mallossi? Jel se gubi garancija? Ako ne, sada na servisu na 12 soma odmah bacam to unutra;-)
Ovo sa ksenonom sam videl na svijetu skutera, klinac neki si je to stavil na runnera ili nekaj slično, bixenon konfiguracija dojde oko 2200 kuna sa ugrađivanjem. Sada postavlja se pitanje da li je to potrebno;-) Prehebeno izgleda to je ziher
:icon_super:
-
Ma da, pa kaj tak jeftin mallossi? Jel se gubi garancija? Ako ne, sada na servisu na 12 soma odmah bacam to unutra;-)
Ovo sa ksenonom sam videl na svijetu skutera, klinac neki si je to stavil na runnera ili nekaj slično, bixenon konfiguracija dojde oko 2200 kuna sa ugrađivanjem. Sada postavlja se pitanje da li je to potrebno;-) Prehebeno izgleda to je ziher
:icon_super:
Uhaaaa...2.200 kn, puno previe. Daleko od toga, puno bolje se vidi u mraku, ali pitanje je da li ti to stvarno treba ako se navečer 99% vremena vozi u gradu gdje je prisutna gradska rasvjeta. Naravno, estetski bi definitivno dao poseban arm
bevu! :icon_thumright:
-
2 Lukas...koliko dođe priča sa xenon lampama?
Priča dođe sa dvije lampe oko 1200kn plus ugradnja. Dobro je staviti samo kratko svijetlo jer se s tim stalno i vozim jer mi je prijatellj rekao da nakon kratkog xenona, dugo svijetlo ti vie nije potrebno. Ja ću vjerovatno kupiti u kompi s jednim frendom jer bi stavio samo jednu i to mi je dovoljno. Ima set u Metrou za 1250 kn H7 ili H4, svejedno.
2 aposarić......... Mislim da gubi garanciju ako se stavi Malossi variator jer je to u stvari nabrijavanje prijenosa gdje malo pati i motor. Znam samo da ako neto mjenja od orginala da gubi garanciju. Ovaj variator itvornički pak ograničava motor na neke performanse.
Dodue, hebe garanciju kad sa svim servisima do 12000 km uključujući i taj, na skuter zdrobi cca 2800 kn!!!! Mislim da je to malo previe jer servisi zarađuju na svim prodanim dijelovima i uljima i sličnim stvarima.
Da je sustav odravanja kao i u ovom manualu američkom, onda nebi dvojio, ali ovako mislim da je to malo previe. Moda po nekima grijeim, ali samo znam da muterija treba biti zadovoljna.
Ne znam koja je razlika između onog koji se vozi u americi te onog koji se vozi kod nas. Naravno, svaki proizvođač moe dati preporuke za različita podneblja gdje se skuter eksploatira ali to bi trebale biti samo preporuke koje se tiču onih koji ele da ih motor dobro slui. Oni koji ih ele samo potroiti i prodati, Be my guest!!!!!!! To je pitanje opće kulture a to se ne moe mijenjati.
-
Jučer sam kapario beva :Rleb: :Rleb: :Rleb: :icon_super: :icon_super: :Rbis: :Rbis: :Rbis: :Rleb: :Rleb: :Rbis: :Rbis: :icon_super: :icon_super:
-
Jučer sam kapario beva :Rleb: :Rleb: :Rleb: :icon_super: :icon_super: :Rbis: :Rbis: :Rbis: :Rleb: :Rleb: :Rbis: :Rbis: :icon_super: :icon_super:
P čestitam, ajmo sada lepo fotke, novi topic, pa da vidimo zverku;-)
Svaka čast :Rbis: :icon_thumright:
-
Čestitke! :icon_thumright: :Rjok:
-
:Rleb: hvala, hvala! :icon_super: Slike ću svakako nabacit, samo kad ga preuzmem. A za to moram čekat boićni popust koji kreće početko 11-og mjeseca...ovo će biti najsporiji mjesec :Ratt:
-
Jučer sam kapario beva :Rleb: :Rleb: :Rleb: :icon_super: :icon_super: :Rbis: :Rbis: :Rbis: :Rleb: :Rleb: :Rbis: :Rbis: :icon_super: :icon_super:
Gdje? Kojeg ? I zato toga ?
-
Gdje? Kojeg ? I zato toga ?
Zato to je taj skuter najbolji mogući izbor za ono ta mi treba :icon_thumright:
-
ok, znaci 250. Gdje si kapario i koliko si dobio popusta. 13%?
Obican, sport ili cruiser?
Kofer, vjetrobran ? Boja ?
Ja sam kapario 500 Cruiser sa vjetrobranom i koferom. Nisu znali cijenu vjetrobrana. "Negdje oko 1.300,00 kn" Nije mi se svidjalo sto je dio sica u brusenoj kozi. Navodno samo po narudzbi dolazi cijeli u glatkoj kozi. Cudno.
-
ok, znaci 250. Gdje si kapario i koliko si dobio popusta. 13%?
Obican, sport ili cruiser?
Kofer, vjetrobran ? Boja ?
Ja sam kapario 500 Cruiser sa vjetrobranom i koferom. Nisu znali cijenu vjetrobrana. "Negdje oko 1.300,00 kn" Nije mi se svidjalo sto je dio sica u brusenoj kozi. Navodno samo po narudzbi dolazi cijeli u glatkoj kozi. Cudno.
Moto mondo, na zapadnom kolodvoru u Zgu.Običan je,crni i uz njega sam uzeo kofer u boji sa naslonjačem za suvozača. Rekao mi je prodavač da će popust biti 10% + 3 % ekstra na gotovinu.
-
Mozda se onda vidimo na preuzimanju "pila". :icon_pidu:
-
Mozda se onda vidimo na preuzimanju "pila". :icon_pidu:
:icon_super:
-
Čestitke momci! Ali samo nemojte previe pisati off topic. Radujem se zato to vas vidim ima koji volite uivati na pilama kakvu i osobno vozim , ali samo da previe ne zastranimo u temi.
No hard feelings! :icon_thumright:
-
Čestitke momci! Ali samo nemojte previe pisati off topic. Radujem se zato to vas vidim ima koji volite uivati na pilama kakvu i osobno vozim , ali samo da previe ne zastranimo u temi.
No hard feelings! :icon_thumright:
Sve 5 :icon_thumright:, u pravu si!
-
Čestitke momci! Ali samo nemojte previe pisati off topic. Radujem se zato to vas vidim ima koji volite uivati na pilama kakvu i osobno vozim , ali samo da previe ne zastranimo u temi.
No hard feelings! :icon_thumright:
:icon_thumright:
-
Znam da će te me popljuvati, dodue malo ću sam i sebe, ali nisam mogao odoliti i morao sam otići danas i kupiti dekicu za Beva tj. za sebe, tzv. HOT COVER. Kvalitetno mi izgleda i na mjestima koje prileu na vozača, futrana je flisom tako da je stvarno izgled dekice. Ima neke fora pretince po sebi, ali već vidim da ću i nju morati modificirati za vonju po autoputu jer nije ba najbolja napravljen sustav pričvrćenja na napadnim ivicama između Beva i hot covera. Brijem da ču kupiti čičak te napraviti modifikaciju tako da napadna ivica bude po cijloj povrini prijegala na Beva tako da ne moe puhati i padati kia ispod hot covera. Brijem da je korisna stvar, ali izgled sa njom je katastrofaan, ali boek moj. Ba i vrijeme nije najtoplije. Sutraa test pa će mo napraviti mali review kako je s tim vozit.
-
Daj to poslikaj kako izgleda, ba me zanima! Meni je to presmjeno jo ako je karirana kao sa se fura na skuteru sa kiltom!! :llllol: :llllol:
-
Probano i stvar radi super. "Ćebence" je super, malo je nespretno sve to postaviti na njega, ali ok. Mudrost je natočiti gorivo u motor kad je "ćebence" gore na njemu i definitivno nije da se stalno skida i stavlja na motor. Nije komplicirano tako jako ali treba vremena. Dosta je toplije za noge, velika je razlika, potrebno je samo malo bolje zadihtati na napadnoj ivici i to je to tako da nema podpuhivanja. Pri većim brzinama dosta lupa po nogama jer se sve počne vijoriti ali nisam siguran da li je to mana mojeg postavljanja "ćebenceta" na motor ili je to tako inače. Slike kada poslikam.
Zaključak: definitivno se isplati kupiti za one koji koriste svakodnevno skuter za posao i slično. Nepromočivo je i futrano na mjestima koji prilijeu na vozača tako da je i toplije. Zatititi će noge, struk, bedra i prsa od kie ali po kii je potrebno nositi i kinjak jer ruke, ramena i ledja ostaju nepokriveni. SLui kao izvrsna zatitia od hladnoće.
Cijena 580,00 kn.
-
Drago mi je da te ćebe slui;-)
Ja sam ga isto naručil, zajedno sa onim maxi vjetrobranom, u ponedeljak idem na servis na devet soma, pa buju mi sve ugradili gore i isporućili ćebe. Nadam se da bude se isplatilo;-) E nakrcal sam tolko opreme već gore, ha ha ha, podjednako kao i ti;-)
Znači, moe imati normalne hleče na nogama, i ne pada po nogama?
Ak je tak, onda je ovo prva liga. E, i jedno pitanjce, jel ulazi topli zrak iz deflektora pod ćebe ili ide van?
:icon_super:
-
Pa mislim da nemre nositi normalne hlače jer se napadna ivica mora bolje sloiti da prijanja na motor, tj. sistem na drukere. To je moje miljenje. Po nogama ne pada jer je meni dana s kada sam doao na posao sve dolje bilo suho. Kinjak je bio mokar samo gore po rukama i ramenima, ostalo je bilo suho. Topli zrak se upuhuje sigurno unutra ali opet problem zbog dihtanja napadne ivice jer ako moe ući i hladni zrak, od toga nema koristi. Kada se vozi do 80 km/h osjeti se da je toplije. Poslije sve počne lupati i vijoriti na sve strane tako da je to upitno. Danas sam jo na poslu gurtne malo dotegnu tako da "ćebence" bolje prilee uz motor tako da ću na povratku kući bolje isprobati stvar. ZAmisao je genijalna, ali izgledam vjerovatno kao idiot, ali totalni!!!!!!
-
Pa mislim da nemre nositi normalne hlače jer se napadna ivica mora bolje sloiti da prijanja na motor, tj. sistem na drukere. To je moje miljenje. Po nogama ne pada jer je meni dana s kada sam doao na posao sve dolje bilo suho. Kinjak je bio mokar samo gore po rukama i ramenima, ostalo je bilo suho. Topli zrak se upuhuje sigurno unutra ali opet problem zbog dihtanja napadne ivice jer ako moe ući i hladni zrak, od toga nema koristi. Kada se vozi do 80 km/h osjeti se da je toplije. Poslije sve počne lupati i vijoriti na sve strane tako da je to upitno. Danas sam jo na poslu gurtne malo dotegnu tako da "ćebence" bolje prilee uz motor tako da ću na povratku kući bolje isprobati stvar. ZAmisao je genijalna, ali izgledam vjerovatno kao idiot, ali totalni!!!!!!
Zna kak se kae "idiot moe biti samo u očima promatrača" ( to sam upravo zmislil :llllol:)
glavno da ćebe dejstvuje, kaj te briga kak zgleda.
Pozdrav :icon_super:
-
To mi je jedini poriv za vonju na taj način. Dosta ekipe se vozi sa tom navlakom i to mi je drago to znači da mi nisam jedini s tim. Iako s druge strane zabole me!
Kako je divno imati grijane ručke po ovakvom vremenu, stvarno uivam. Jučer sam i onaj mali putni comp prebacio u milje tako da sada moe prikazivati pravu brzinu, jer u km imam samo do 99.9 km/h. Radi super iako uglavnom stane na 78 m/h to je 106 km/h. Ćebence stvara hebeni otpor. Ne teram ga dokraja po ovakvom vremenu ali ba mu se neda ići bre. Voda na cesti i to.
-
(http://img68.imageshack.us/img68/6600/logopiaggiobigja9.jpg)
Kako se u danajne vrijeme sve proizvodi u velikim količina, kvaliteta svih proizvoda pa i onih za koje mislimo da su jako kvalitetni, je nesumnjivo opala.
Naime, većina osoba s ovog foruma, a i ire pročitala je moj review Piaggio Beverlya 250ie i vjerujem, po postovima kojima su mi ljudi odgovorili, da sam napravio dobar posao. Čak su se neki i izjasnili da im je namjera postati vlasnikom jednog od Beverlya u budućnosti. Neki čak i jesu postali vlasnici. S obzirom da sam na početku tog reviewa rekao da sam plaćam sve i da ću testirati svoj skuter realno i bez reklama i sponzora, sada ću morati ispričati jedan lijepi događaj koji mi je zastupnik za Piaggio u Splitu priutio.
Napisao sam već prije kako mi je lonac sa katalizatorom na Bevu već nakon sedam mjeseci koritenja počeo zvoniti, lagano ali dostatno da ga ja čujem i da me počne smetati u vojni. Naravno da sam prijavio to servisu u Zagrebu koji su me upozorili da mi u knjiici pie da ispuni lonac ne ulazi u garanciju od 2 g. Na to sam ja rekao da sam toga svjestan , ali da mislim da je ovo stvarno tvornička greka s obzirom da se dogodila u roku od 7 mjeseci od datuma kupnje te da je motor servisiran u ovlatenom servisu i da se upotrebljava po uputama proizvođača. Znači sve po pagi. Pa mislim, prije Beva sam vozio Geely 150 ccm, skuter kineske proizvodnje kojem je auspuh počeo rondati nakon 10 mjeseci, ali nije bilo problema s garancijom. Maina mi je počela troiti ulje pa su mi dečki u servisu zamijenili cijeli novi agregat. Pazite, a kotao je tri puta manje od Bev250ie.
Ovo je po meni isto jedna od lijepih prijevara gdje se odlikuje oholost ljudi koji misle da su ovim neto utedjeli. Mislim da su samo izgubili jer da nema nas kupaca, nebi bilo niti njih.
Osoblje iz servisa MOTO01, kojem sam se obratio za taj problem, je reklo da će se pozabaviti s tim problemom i da će ga probati rijeiti na moje zadovoljstvo.U svakom slučaju, nije njihova krivica jer je to politika njihovog Big Brothera iz Splita. Meni je osobno bilo malo čudno to se tu ima rjeavati s obzirom na vremenski period u kojem se greka dogodila. Svima je bilo jasno da je ovdje riječ o pucanju nekog vara na nekoj od pregrada unutar lonca i da je to tvornička greka. Tehnički sam naobrazovana osoba i bavim se poslom koji zahtjeva opirno znanje tehničkih postupaka i tehnolokih procesa tako da me nitko ne moe farbati u tom području.
Čak sam ih osobno zvao u Split u kojem su rekli da im tvornica odbija ovakve reklamacije i da im ja nisam nita novo, da se njima to često dogadja pogotovo sa dvotaktnim motorima u koje NE UBRAJAMO BEVERLY, uglavnom da ne kane mijenjati politiku zbog takvih primjera poput ovog mojeg. Drugim riječima, braco plati. Osoba iz Splita je bila vrlo uljudna, ali me isto tako vrlo uljudno odbila na moju alost. Naravno, u pravnom smislu su potpuno pokriveni, jer u knjiici odravanja pie da ispuni sustav ne podlijee garantnom roku kao niti ostalo to pokreće motor, ali u poslovnom i etičkom smislu smatram da su napravili greku. Ja sam osobno jako razočaran jer s obzirom to sve pie u knjiici odravanja da NE ULAZI U GARANCIJU, ja se pitam , a to onda ulazi u garanciju. Korozija rame?????????? Pa da li je netko na servisu ikada pogleda???, podmae ili slično?????? Pucanje dijelova koji kotaju 20 lipa pri proizvodnji, kao naprimjer drači prekidača ili slično? Zato onda odravati motor u ovlatenim servisima kada i ovako i onako, kada vam se pokvare vitalni dijelovi, oni vam kau da to ne ulazi pod garanciju. U principu, kada malo bolje pogledate, u garanciju vam nita ne ulazi to pokreće skuter, osim ako vam se maina razleti ili počne troiti ulje sumanuto ili bi se moda trebali vući po sudovima s njima zbog većih kvarova. SRAMOTA!!!! Samo ću to reći!
Mislio sam da kada sam kupio Beverlya da sam kupio pravu stvar koja se neće kvariti i kojom neću imati problema, naravno, ukoliko ja ispunim zahtjeve iz servisne kjniice prema njima kao uvozniku, ali izgleda da sam se prevario.
Cijena novog lonca je 2211,00 kn + rad u servisu. Pa mislim, nakom 9500 prjieđenih kilometara u sedam mjeseci i obavljenih svih servisnih pregleda u ovlatenom servisu, na skuteru vrijednom 34000 kn , dogodi ti se sada ovakva glupost i kvar. Sramota za Piaggio i ovim aktom su pokazali koliko im je stalo do kupaca koji su kupili proizvod s grekom te ostalih.
Moram reći da je meni osobno prvi i zadnji skuter koji sam kupio od njih.
Garancija zato i postoji, da kupac bude zadovoljan i dobije onu uslugu za proizvod koji je platio, ako servisira proizvod kod ovlatenog servisera.
Koliko god mi svi kupci mislili da će sve biti u redu ako platimo skupi proizvod te da se isti neće kvariti ili ako se pokvari da će proizvođači, uvoznici i distributeri snositi trokove u garantnom roku, i ovaj put se dokazalo da uvijek kupujete mačka u vreći, berm kada govorimo o Piaggiu.
Svaka čast zastupniku za Piaggio u Splitu na rjeavanju ovog problema.
Naravno, meni jedino preostaje da poaljem pismo nezadovoljstva proizvodom kojega sam kupio te kupim novi lonac koji me kota kao cijeli ispuni sustav na jednom autu ili ću se morati nastaviti vozit sa svojim Piaggio Beverlyem 250 ie koji sada ima lijepi reski metalni zvuk, a nema jo niti godinu dana. KAKVA REKLAMA!!!!
Sada samo prosudite koliko su to kvalitetni proizvodi u konačnici i koliko ih se isplati kupovati.
Da barem rade tj. da im tvornica omogući da rade bez problema za vrijeme tih 2 godine garancije. Ali eto, ima nečega pozitivnoga u tome. Mislio sam sljedeće godine kupiti Beva 500 jer s obzirom da bi volio i enu povesti na dui put, ali sada definitivno vie ne mislim to učiniti. Jo jednom se zahvaljujem Piaggio zastupnitvu u Splitu na promtnom postupku rjeavanja mojeg problema na zadovoljstvo mene kao kupca.
teta, stvarno teta.
Lukas
-
Otici cu ja sa tobom
http://www.motocikli.com/info/Piaggio_Servis_hrvatska.html
-
L., iste situacije sam imao sa VW-om, VOLVOM, RENAULTOM i sada imam sa SEATOM.
Uvoznike, zastupnike i sl. sr. nema smisla nabrajati.
Nakon tih nekoliko godina, gdje se ista situacija, kao tvoja, ponavlja u novim oblicima, prestao sam reagirati.
Ko pas koji se naviko na batine.
Na alost, nema rjeenja, nego smo preputeni sreći. Da se neto ne pokvari.
tebi - mogu samo zaelit sreću u daljem "taljiganju"... :dontknow:
-
Lukas, ima moje potpuno razumijevanje.
Ja sam sigurno jedan od onih koji se moe potpuno poistovjetiti sa tobom i sa tvojim "mukama po piaggiu". Nema smisla sada pričati kolko smo ogorčeni i kaj ja znam kaj sve ne. Treba razmiljati konstruktivno.
Jesi limoda razmiljao da poalje jedno artikulirano pismo centrali u Italiju? Mislim da ne moe koditi, a imam gadan osjećaj da se u servisima u Hrvatskoj nitko iv ne pridrava pravilnog odravanja i servisiranja motora, koje im je propisano od centrale. Napravio si odličnu reklamu za tu firmu, i mislim da su ti duni izaći u susret. Naravno, to bi sve bilo lijepo da ivimo u idealnom svijetu, ali svejedno treba probati.
I sam zna, tvoja recenzija me i uvjerila da kupim Beva, koji sa svom dodatnom opremom koju sam kupio od Piaggia, kota debelo preko 40 soma kuna. Ak meni ode nekaj pod garancijom, a kaj su oni duni popraviti, vjerujem da bum digel opaku frku. Već sam se par puta ba posvađal sa njima, vezano za isporuku dodatne opreme, i da vidi kak su bili promtni i sve rijeili u najkraćem mogućem roku. Ponekada jednostavno treba malo zasukati rukave, da se "podmau" slabije karike...
ak nit drugo ne upali, idem i ja sa tobom i Beeblom... :motocikli007:
:icon_super:
-
Ne bi znao kako je s drugim proizvođačima i da li i oni ne daju garancije za auspuhe.
Činjenica je da je tvoje koritenje skutera primjereno, da je redovito odravan i da niti nema pretjerano kilometara, a da niti ne govorimo o starosti istoga.
S druge strane, kvar poput tvog je usamljeni slučaj - do sada nisam nigdje pročitao da je netko sa beverlyem imao takvih problema.
Mislim da je izostanak garancije za auspuh u biti stvar prolosti koja nikako da se iskorijeni - stavi liberty, fly ili slične na kiu i za 10 dana će auspuh izvana zahr đati. Auspuh beverlya neće, jer je načelno kvalitetniji. Očito proizvođač ne usklađuje odredbe garancije sa takvim činjenicama - jasno je da se auspuh ne moe pokvariti nakon samo 7 mjeseci niti je uobičajeno da u njemu korodira/pukne bilo kakva pregrada.
U najmanju ruku mi je ao zbog tvog kvara i naravno da i mene takve stvari brinu obzirom da iroka paleta skutera piaggio/gilera/aprilia uključujući mog ima isti taj auspuh.
Zanimljivo je kako original auspuh bez obzira to nije izrađen od nekakvog posebnog materijala kota e sad ne znam vie/manje od leovince 4 road (on sa granom dođe cca 2.400,00 kn)
Ma.....
Moj zaključak - piaggio nije ono to je bio tj. neki drugi su ga pretekli kvalitetom, a no zbog čega ga mi kupujemo je konkurentna cijena (manje od honde, yamahe, gotovo isto kao kymco) i dostupnost servisa.
Ali Kymco u HR ima servisa koliko i piaggio, sve bolje izgleda. nitko se na njega ne ali, ima izvrsnu zavrnu obradu.....zato ne kupujemo Kymco?
-
ma idem i ja svama :Rhah:. Bojim se kad ih dohvatimo Beeblo i ja (tu smo negdje) da će piaggio :Rkap:.
alu na stranu, Lukas ako misli napismeno slati neto Piaggiu slobodno mi prethodno na mail proslijedi teks da ti ga recenziram - onako pravno. Nek to bude za daljnje narataje i entuziajste piaggio grupacije.
Sram ih bilo.....manje oni godinje reklama naprave nego to si ih im ti svojim postovima dao!
-
odmah vas puca agresiva
nema veze sa takvim pristupom
-
Sto se tice reklamacije centrali Piaggia u Italiji...
Ja sam im poslao 20 - tak mailova da mi kazu koliko je i koji su to mehanicari u Hrvatskoj koji su bili kod njih ili koji imaju certifikat za popravak Piaggio motora. Napokon sam dobio odgovor :
Dear Mr,
Thank you for contacting us.
The information you require is available through our importer: PIAGGIO HRVATSKA D.O.O.
ADDRESS: Put Brodarice, 6
CITY: Split
ZIP CODE: 21000
PHONE: 00385 -21 406 600
FAX: 00385 -21 406 610
EMAIL
Piaggio-hrvatska@piaggio.hr
Please don't hesitate to contact us for any further information. Best Regards. Piaggio Customer Care on line
Tako da mislim da je zalba Talijanima, pucanj u prazno. Jednostavno ih nije briga.
Btw, Lukasovi testovi su i kod mene prevagnuli da se odlucim za Bev 500 Cruiser. A ovi zadnji postovi me priblizuju servisima u Slo.
-
Leo Vince za B250ie je oko 1900kn pa ako vec moras kupovati ovo je po meni bolji izbor od originala.
(http://img143.imageshack.us/img143/7916/f6713fd74451uv3.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/my.php?image=f6713fd74451uv3.jpg)(http://img99.imageshack.us/img99/9664/piaggiobv2004131nq4.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/my.php?image=piaggiobv2004131nq4.jpg)
-
Leo Vince za B250ie je oko 1900kn pa ako vec moras kupovati ovo je po meni bolji izbor od originala.
(http://img143.imageshack.us/img143/7916/f6713fd74451uv3.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/my.php?image=f6713fd74451uv3.jpg)(http://img99.imageshack.us/img99/9664/piaggiobv2004131nq4.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/my.php?image=piaggiobv2004131nq4.jpg)
Sada ću biti malo sarkastičan.
Mislim da gubi garanciju ako stavi ovaj auspuh. I onda ti dojde da se upuca... koji je uopće smisao te garancije?
2 beeble; Nisam niti ja nasilan, postoje mnogo sofisticiraniji načini "ostvarivanja prava"...
-
Garanciju na sto? koliko sam skuzio iz posta koji je napisao Lucas ta garancija ne vrijedi puno. a na LV imas garanciju. E sad ima jos nesto,ako Piaggio prodaje i ugraduje aftermarket auspuhe onda garancija vrijedi. (Tako je sa Suzukijem i Yoshimurom.)
-
2 mrXL....... na koju si email adresu poslao post u Piaggio???
-
2 FZ1......... gdje ima tih LV spuhova za naručiti?!?!? Da li netko zna ko radi za skutere spuhove s obzirom da ja ba često to ne mijenjam.
-
Kucelj
-
LeoVince uvoznik za hr; Moto Bencony (ZG) 01/2302922
ARROW uvoznik za hr; Piccilo Racing (ST) 021/325677
(http://img114.imageshack.us/img114/7583/2229piaggio20beverly202go8.th.jpg) (http://img114.imageshack.us/my.php?image=2229piaggio20beverly202go8.jpg)
-
:icon_evil: mislim Lukas da su svugdje isti u servisima, meni jo nije ni isporučen beverly i več problemi oko dodatne opreme-kofera, priče i znate pa nema takvog a na vaim postovima slike pa kad sam im ih pokazao- eto mi ćemo se potrudit da ga naručimo, ma dok nedobe novce liu jaja a kasnije ko nas j... :bootyshake:
-
Kucelj
da,mislim da je najisplativiji i koliko sam vidjeo na Beeblovom XJR-u je :icon_thumright:
-
:icon_evil: mislim Lukas da su svugdje isti u servisima, meni jo nije ni isporučen beverly i več problemi oko dodatne opreme-kofera, priče i znate pa nema takvog a na vaim postovima slike pa kad sam im ih pokazao- eto mi ćemo se potrudit da ga naručimo, ma dok nedobe novce liu jaja a kasnije ko nas j... :bootyshake:
eto danas uz ispriku ide kofer na poklon :icon_thumright:
-
:icon_evil: mislim Lukas da su svugdje isti u servisima, meni jo nije ni isporučen beverly i več problemi oko dodatne opreme-kofera, priče i znate pa nema takvog a na vaim postovima slike pa kad sam im ih pokazao- eto mi ćemo se potrudit da ga naručimo, ma dok nedobe novce liu jaja a kasnije ko nas j... :bootyshake:
eto danas uz ispriku ide kofer na poklon :icon_thumright:
Ozbiljno? Dobiva kofer na poklon?
Super, svaka čast. Meni su "poklonili" lanac i bubranjak, sve skupa cca 600 kn, nije loe, ali svejedno, ovo sa koferom je genijalna uteda;-))
:icon_super:
-
upornost se isplati :icon_thumright:
pa lukas trai pravdu :motocikli007:
-
eh. mak na konac. dobro da imate vremena za to.
ja i dalje mislim da me "nisu vredni".
ali drago mi je čut da dobivate bar malenu zadovoljtinu...
lanac za beva? a-haa . za vezivanje i zaključavanje! :Ratt:
-
da,mislim da je najisplativiji i koliko sam vidjeo na Beeblovom XJR-u je :icon_thumright:
auspuh ima 20 000 isti ja kao kad sam ga stavio
-
Lukas, poslao sam im mail preko njihovog weba piaggio.it - imas nekakv rubriku sevizio ili tako sto, a meni je odgovor stigao sa ovoga :CustomerService@piaggiogroup.com . Mislim da ti je bolje to nego web jer sam im slao upit barem 20 puta.
Dear Sirs,
Yesterday I have purchased the BEVERLY 500 CRUISER at the exclusive Piaggo distribution center in Croatia - 'Karic Automobili'
To my surprise, I have discovered that they do not employ the authorized mechanic for Piaggio motor cars; i.e. the mechanic who was educated at Piaggo headquarters in Italy.
I herewith kindly ask you to mail me the complete list of the authorized Piaggo service centers and the full names of the mechanics who were educated in Italy.
If there are no such centres in Croatia, please indicate the nearest address to Zagreb - Slovenia perhaps?
Looking forward to hearing from you soon.
With best regards.
.... ali ako im je to bilo tesko odgovoriti sumljam da ce ti direktna reklamacija upaliti. :icon_sad:
-
....I herewith kindly ask you to mail me the complete list of the authorized Piaggo service centers and the full names of the mechanics who were educated in Italy......
.... ali ako im je to bilo tesko odgovoriti sumljam da ce ti direktna reklamacija upaliti. :icon_sad:
Mislim da ti nitko nebude poslal imena mehaničara koji su kolovani kod njih......
E sad...vidim da ova sumLJa uzima maha pa me zanima kaj sam propustil? Ja jo uvijek mislim da postoji opravdana sumNJa :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
Mislim da je u redu, ako imas ovlasteni servis, skolovati ljude za nove modele i imati specijalizirane alate. To bi po meni trebao biti uvjet za fransizu. Kakva je to firma koja daje zastupstva a ne provjerava navedeno. A tko zna, mozda oni niti nemaju obuku za mehanicare bilo u Italiji, bilo da nekoga tko educira ljude salju van Italije. Jednostavno pofarbas garazu, stavis tablu Piaggio i kazes ja to znam.
Btw, u Euroline-u ti kazu tko je zaduzen za popravak kojeg dijela auta, kada je zavrsio edukaciju za navedeno i tko jos eventualno radi to isto. Sve sto ne mogu popraviti snime kamerom i salju Big B. u "Nemacku" koji onda salje "naputak za trenutak". Jes' da je satnica 305 kn ali barem znas da ce otkloniti kvar...
-
Lukas, poslao sam im mail preko njihovog weba piaggio.it - imas nekakv rubriku sevizio ili tako sto, a meni je odgovor stigao sa ovoga :CustomerService@piaggiogroup.com . Mislim da ti je bolje to nego web jer sam im slao upit barem 20 puta.
.... ali ako im je to bilo tesko odgovoriti sumljam da ce ti direktna reklamacija upaliti. :icon_sad:
Danas sam im poslao 3 maila na 3 različite adrese tako da ću im slati sada ovako svaki dan do god bude potrebno. Ja se nadam najboljem ali ćemo vidjeti.
-
Mislim da je u redu, ako imas ovlasteni servis, skolovati ljude za nove modele i imati specijalizirane alate. To bi po meni trebao biti uvjet za fransizu. Kakva je to firma koja daje zastupstva a ne provjerava navedeno. A tko zna, mozda oni niti nemaju obuku za mehanicare bilo u Italiji, bilo da nekoga tko educira ljude salju van Italije. Jednostavno pofarbas garazu, stavis tablu Piaggio i kazes ja to znam.
Btw, u Euroline-u ti kazu tko je zaduzen za popravak kojeg dijela auta, kada je zavrsio edukaciju za navedeno i tko jos eventualno radi to isto. Sve sto ne mogu popraviti snime kamerom i salju Big B. u "Nemacku" koji onda salje "naputak za trenutak". Jes' da je satnica 305 kn ali barem znas da ce otkloniti kvar...
kolovanje ljudi je vrlo skupi proces jer razmiljanje velikih bossova je da se takve stvari ne isplate. kolovanje običnih mehaničara je neisplativa investicija. To je općenito podcjenjeno zanimanje i svi misle da su mehaničari zato to misle da znaju raditi tj odvrnuti vijek i slično.
Po meni, ti dečki uopće nisu krivi i skidam in kapu svakom od njih koji znaju raditi pogotovo ovim dečkima u servisu MOTO01, stvarno su mi izali u susret koliko su god mogli. Sve to sam ih traio, napravili su iako sam koji puta morao ja urgirati ali ja to smatram pod normalnim u naim okolnostima.
Nisu oni krivi, jo jednom i smatram da je to pitanje dravnog inspektorata da im je dozvolio ovakvu slobodu te da ljudima prodaju muda pod bubrege na taj način da ti kau da ti je garancija vaeća samo na matiranje laka. Sramota ...... Nadam se da će se ekipa osvijestiti u ovoj dravi i staviti profiće na mjesta koji će ih kontrolirati tako da nebi bilo ovakvih propusta. Po meni oni nisu nita drugačiji od kineza to se tiče djelova samo to su vjerovatno kvalitetniji i skuplji.
Znači ako si dao garanciju na proizvod 2 godine onda taj stroj mora besprijekorno raditi dvije godine ako ga odrava u ovlatenom servisu. Da mi je 10000 eurića sada , odmah bi otvorio servis pa bi vidio kako rade profići ,ali ne elim vie offtopic pisati.
-
Danas sam im poslao 3 maila na 3 različite adrese tako da ću im slati sada ovako svaki dan do god bude potrebno. Ja se nadam najboljem ali ćemo vidjeti.
Ako hoće, mogu im i ja poslati nekoliko mailova, sa sličnim zahtjevima, poto niti ja nisam posve zadovoljan sa svim segmentima usluge u piaggio servisima kod nas.
Moda ako dobiju nekoliko upita od različitih ljudi sa različitih adresa, to urodi plodom. Ajde molim te napii ovdje mailove na koje si do sada slao, pa ću i ja sročiti nekoliko. Dobar sam si sa curama iz pravne slube u mojoj firmi, pa mi mogu sročiti nekoliko "pranci" na brzaka. Nemre koditi.
Vjerujem da kada dobiju pritube od desetak različitih ljudi sa istog područja, moraju barem izvidjeti o čemu se radi. Naprosto ne vjerujem da će si takva firma dopustiti da ih netko blati, ovakve vijesti se jaaako brzo ire. U mom uredu svi znaju tvoje a i moje muke sa serviserima, a vjeruj mi fakat radim u močnoj firmi, i ekipa mijenja skutere motore jednom godinje. Na parkingu ima preko dvadesetak skutera, mahom piaggio i aprillie;-))) Ako ovako nastave, potencijalni kupci buju počeli kupovati kymco i yamahu;-)))
Ajde sretno, i pozdrav :hello:
-
Samo pii i alji.
Thnx na potpori
-
Mislim da je priznavanje garancije u uskoj vezi sa ugledom distributera u ocima proizvodjaca. Ako u centrali Piaggia znaju kako ovdje posluje glavni distributer, mozemo im mi svi pisati do imendana, nista od toga.
Tebali bi svi skupiti lovu, osnovati d.d., pruzeti fransizu od ovih iz Splita, i onda organizirati distribuciju i servis. Na skuptini dionicara kada ce se izglasavati uprava drutva, Lukasa predlazem za menagera postprodajnih djelatnosti. :icon_thumright:
-
HEHE, znači, mene bi gurnuli u vatru? <dobro, dobro. Moram priznati da ti je dobra ideja koliko god to zvuči čudno ali vjerujtre mi da kada bi uao u taj posao da bi se definitivno potrudio da organiziram najbolji servis i prodaju tj distributerstvo u regiji. Da ne govotim o obuci ljudi s kojima bi radio. ako nebi imao novaca za to, ja bi ih naučuo kako se to radi. Meni je jako stalo do kvalitete, znam da se ivi od kvantitete, ali bez kvalitete sve je kratkog vijeka. Ba uzeti franizu od ovih iz Splita. Brijem da je to teko jer su tu veliki igrači u igri. Mislim da nije niti potrebno osim ako ih tvornica nebi oduzela zastupnitvo.
-
HEHE, znači, mene bi gurnuli u vatru? <dobro, dobro. Moram priznati da ti je dobra ideja koliko god to zvuči čudno ali vjerujtre mi da kada bi uao u taj posao da bi se definitivno potrudio da organiziram najbolji servis i prodaju tj distributerstvo u regiji. Da ne govotim o obuci ljudi s kojima bi radio. ako nebi imao novaca za to, ja bi ih naučuo kako se to radi. Meni je jako stalo do kvalitete, znam da se ivi od kvantitete, ali bez kvalitete sve je kratkog vijeka. Ba uzeti franizu od ovih iz Splita. Brijem da je to teko jer su tu veliki igrači u igri. Mislim da nije niti potrebno osim ako ih tvornica nebi oduzela zastupnitvo.
Ak odluči svoj naum jednog dana provesti u djelo, a treba ti novčana pripomoć, javi se meni, pa čemo se dogovoriti, biti ću ti "tihi partner" u sjeni;-)
:icon_super:
-
http://www.google.hr/search?hl=hr&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&hs=1PR&q=Piaggio+garancija&btnG=Tra%C5%BEi&meta=
-
:icon_super: to BEEEEEE!!!! vrlo lijepo kada eli neto naći jo o Piaggovoj garanciji. :icon_super:
2 aposarić........čuj hvala ti na moebitnoj pomoći i nikada se nezna kako će to ići ali misim da i za servise neće treebati njihovo odobrenje jer sam i ovako i onako shvatio njihovu politiku. Ako nitko od njihovih mehaničara nije proao obuku onda nema razlike između osoba koje to rade doma i u servisu. Osim to ti je za neke stvari potreban specjalni alat, koji se da napraviti ili se da kupiti na netu. Mislim da je tu velika lova jer te spac alati za raditi generalke na Piaggovim motorima i to svima, treba spec. alata u vrijednosti ca 3500$ to nije malo. Za sada me je dovoljno to to ga mogu sebi odravati jer se ja vozim na njemu i my ass is on the line.
Sutra si idem po dizalicu za njega i onda imam sve.
-
http://www.google.hr/search?q=zastupnik+za+Piaggio&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a
http://www.google.hr/search?q=Piaggio+Beverlya+250ie&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a
:icon_fU: :icon_mrgreen:
-
HA, jeb.... tak im i treba, iako brijem da ne bu bilo ni od te moje garancije, poanta je bila samo upozorenje ekipe na ovom forumu a i ire.
-
Eto gospodo draga samo da vas informiram da su mi javili iz Splita e-mail da sam dobio novi auspuh.!!!!!!!!!! :icon_super: :icon_super:
Evo citata:
Potovani,
vezano za va upit, po pitanju zamjene ispunog lonca za Beverly 250, kolege iz Italije su nas zamolili da vas kontaktiramo. Dakle, situacija je sasvim jasna, ispuni lonci nisu pokriveni jamstvom, to je i istaknuto u jamstvenoj knjiici Vaeg vozila.
Ipak, kako drimo do dobrih poslovnih običaja, te vjerujemo u nastavak poslovne suradnje, odlučili smo vam pokloniti ispuni lonac za va skuter.
Molimo da se za navedenu zamjenu obrati u najblii ovlateni servis.
Tomislav Borzić
Voditelj postprodaje
Piaggio Hrvatska d.o.o.
Kralja Stjepana Drzislava 7
21000 Split
Croatia
Vjerovatno im je ipak stalo!! Svaka čast svima onima koji su se potrudili da se ipak ovakva stvar dogodi. MIslim da nisam pogreio i da je ovo fer ishod.
-
teta da si na ovakav način uvidio da smo jo uvijek u "maloj" Hrvatskoj.
neego, imam bmw, i sad ću počet traiti servis u SLO. mrzi me dat im nofce, al će mi se bar pristojno ponaat.
to u proljeće...
i da, uzdaj se u se i svoje kljuse, oboruaj se servisnim manualom, vremenom i strpljenjem rafaj sam. ili SLO?
:Rleb:
-
Eto gospodo draga samo da vas informiram da su mi javili iz Splita e-mail da sam dobio novi auspuh.!!!!!!!!!! :icon_super: :icon_super:
Evo citata:
Potovani,
vezano za va upit, po pitanju zamjene ispunog lonca za Beverly 250, kolege iz Italije su nas zamolili da vas kontaktiramo. Dakle, situacija je sasvim jasna, ispuni lonci nisu pokriveni jamstvom, to je i istaknuto u jamstvenoj knjiici Vaeg vozila.
Ipak, kako drimo do dobrih poslovnih običaja, te vjerujemo u nastavak poslovne suradnje, odlučili smo vam pokloniti ispuni lonac za va skuter.
Molimo da se za navedenu zamjenu obrati u najblii ovlateni servis.
Tomislav Borzić
Voditelj postprodaje
Piaggio Hrvatska d.o.o.
Kralja Stjepana Drzislava 7
21000 Split
Croatia
Vjerovatno im je ipak stalo!! Svaka čast svima onima koji su se potrudili da se ipak ovakva stvar dogodi. MIslim da nisam pogreio i da je ovo fer ishod.
MAAAAAAJSTOOOOOOOREEEEEEEEEEE :Rbis: :Rbis: :Rbis: :icon_thumright:
Lukas čestitam ti na podvigu;-) To samo dokazuje da kada zagusti treba "igrati na no" i automatski se isplati. Ajde, drago mi je da jo uvjek postoji pravde na ovome svijetu;-)
Uivaj u novom auspuhu majstore :icon_super:
-
... :icon_super:
SUPER!
mislim da je puno pomogao i moment - foruma i naa slona srca - mmm, kako romantično...
2 LUKAS: stamina - respect
-
2 LUKAS....neupitno je da li si to zazluio, svaka čast, upornost se isplatila :icon_thumright:
Ipak i dalje mislim da nije njima stalo do daljnje poslovne suradnje, već se tvoj članak očito daleko pročuo, a to
im nikako ne odgovara.
-
Lo glas na forumu te lijepo sročeni text koji su dobili u Italiju je izgleda napravio svoje. Mislim da je tu bilo urgencije iz Italije. Samo ću reči da mislim, ali nije bitno. Napravili su pravu stvar, po mojem miljenju iako uopće do
ovoga nije nije trebalo niti doći. Lo glas se daleko čuje, a teko se čisti iz krugova kupaca.
-
Lo glas na forumu te lijepo sročeni text koji su dobili u Italiju je izgleda napravio svoje. Mislim da je tu bilo urgencije iz Italije. Samo ću reči da mislim, ali nije bitno. Napravili su pravu stvar, po mojem miljenju iako uopće do
ovoga nije nije trebalo niti doći. Lo glas se daleko čuje, a teko se čisti iz krugova kupaca.
Apsolutno se slaem! Bitno je da si dobio novi auspuh, ali alosno je da si sve to morao proć
-
Vjerovatno im je ipak stalo!! Svaka čast svima onima koji su se potrudili da se ipak ovakva stvar dogodi. MIslim da nisam pogreio i da je ovo fer ishod.
Da im je stalo napravili bi to odmah
A oni su nnapravili to tekar kad smo digli prasinu
Ebes covjeka na kojeg moras djonom
-
Lukas ... :icon_thumright:
-
Rezime svega:
Iako sam imao problema sa garancijom oko dijelova tj. ispunog lonca na koje se ne odnosi garantni rok, osoblje iz Piaggia Hrvatska odlučilo se na potez kojim su obranili ima kompanije čije ime nose.
Naime, kako sam već prije objasnio stvar je bila u ispunom loncu Beverly 250ie koji je na mojem motoru bio isporučen zasigurno sa tvorničkom grekom jer je počeo zvoniti iznutra nakon 8 mjeseci uporabe.
Kako mi ispreve nisu priznavali garanciju na taj dio , jer se garancija na ispuni lonac ne odnosi, rekao sam im da je tu sigurno greka u proizvodnji jer se ispuni lonci ne raspadaju nakon takvog brzog vremena te da je sigurno tvornička greka. Nije problem, svakome se moe dogoditi greka, samo je bitno da je priznamo. Medjutim, stav Piaggia je bio da ostaju pri tome da taj dio ne podlijee garanciji te da je stvar čista. Slaem se sa Vama, gospodo i pozdravljam vau inicijativu te politiku oko rijeavanja problema s garancijama, ali po tome to pie u knjiici odravanja, garantni rok se ne odnosi na NITA BITNO!
U svakom slučaju, odgovorili su mi da je njihov stav i dalje isti te da sve to pie u knjiici, da se oni toga dre no medjutim kako dre i do profesionalnosti u poslovanju te nastavak poslovne suradnje odlučili su se da mi poklone ispuni lonac.
Moram priznati da sam ugodno iznenadjen ovim događajem i pozdravljam ovakvu novu politiku zastupnika Piaggia u Splitu. Mislim da su pravilno postupili i nadam se da će biti i dalje korektni naspram svih kupaca koji ele biti zadovoljni sa Piaggio-vim proizvodom kojeg su kupili.
Iako do ovoga svega nije trebalo niti doći, reći ću da je osoblje iz Piaggio Hrvatska ispravilo svoju , po mojem miljenju, pogreku.
Dakako, mislim da bi trebali napraviti malu reviziju servisne knjiice pogotovo onga dijela koji se odnosi na garantni rok. Nije svaki model motora tj. skutera isti pa tako se da bi se i garantni period trebao odnositi na prirodu kvara , a ne striktno onako kako su oni napisali.
Naravno da se to moe uvijek protumačiti i na drugačiji način, ali stručni tehnički tim mehaničara je tu da utvrde o kakvoj prirodi kvara je riječ. Moda bi i oni tu imali neto za reći.
-
drago mi je da si sredio auspuh, :icon_super:
s druge strane oni ni dalje neče priznat garanciju nekom kom ode auspuh,bar tak pie u tekstu,mislim da i dalje piaggo zasluuje da ova loa reklama po njih ostane.
kolko vidim moral bude do splita potegnut?!- a i siguran sam da če ti naplatit bar 2 sata posla na servisu(auspuh je poklon)
:Ratt: :icon_thumright:
-
već sam kontaktirao servis tako da mora doći kod njih u Zg pa će oni meni javiti. Da, poklon je i zato sam napisao- citiram :"Mislim da su pravilno postupili i nadam se da će biti i dalje korektni naspram svih kupaca koji ele biti zadovoljni sa Piaggio-vim proizvodom kojeg su kupili."
Mislim da bilokakav kvar ovoga tipa treba podilaziti popravku na troak proizvođača.
Ja pozdravljam ovakvu incijativu i postupak jer je novi auspuh ovdje, dali su ga oni poklonili ili ga dali pod izgovorom jamstva ili ih je Piaggio natjerao, ne znam i nikada neću znati. To samo oni znaju i to je bolja politika nego ne dati nita. Ja vjerujem da su oni naučili iz ovoga neto jer im neću ja biti jedini primjer u budućnosti. Ako hoću, onda znači da su poboljali svoju kontrolu kvalitete proizvoda to je za nas kupce opet zadovoljavajuće. JA samo elim kao i svi kupci bilo kojeg proizvoda, da proizvođači garantiraju da će sa normalnom eksploatacijom, obavljenim servisima u ovlatenom servisu, njihov proizvod raditi besprijekorno 2 g. To meni znači kada mi netko kae 2 g garancija. "Čitaj ono sitno je pravna stva"r u kojoj su oni u pravu u tu nema sumnje, ali to je kratkog vijeka. Ako si proizvod bazira na bilo kakvoj prijevari ili tim sitnim slovima s kojima ti proizvođač objanjava da ba i nije tako s tom garancijom onda se taj proizvod ne kupuje ili ako si ga kupio i zaj.... te kao sada ovom sa mnom, onda viee nikada u ivotu ne kupi taj proizvod i kae to svima. Treba potivati osobu koja ti je ukazala povjerenje i kupila neto od tebe, treba potivati novac. To je moje skromno miljenje. Nemojte misliti da je netko mene sada utiao ovim aktom. Ja jo imam godinu dana garancije pa ćemo vidjeti.
Kako sam rekao, ja testiram i ja plaćam, ali ne greke prouzročene nečijim loim danom.
-
teta da si na ovakav način uvidio da smo jo uvijek u "maloj" Hrvatskoj.
neego, imam bmw, i sad ću počet traiti servis u SLO. mrzi me dat im nofce, al će mi se bar pristojno ponaat.
to u proljeće...
i da, uzdaj se u se i svoje kljuse, oboruaj se servisnim manualom, vremenom i strpljenjem rafaj sam. ili SLO?
:Rleb:
Mislim da nam slovenci za ovakve stvari nisu potrebni. Zar misli da su oni kvalitetniji majstori nego mi? Nisu, samo nae servisere moda netko nije obučio ili slično za to ne krivim njih nego vlasnike kompanija u kojima rade. Ako ih ne obuči, pa kako misli da će raditi.
Dobri su nai dečki, samo koji puta mora pokazati da nisi lajbek i to je to. Promjena ulja i svječica na jednocilndričnom motoru nije nita kvalitetnija u SLo nego u Cro. Ma da je i riječ o osamsto cilndričnom motoru, nije bitno. Ja navijam za nae dečke, a oni koji ne znaju, neka se prime posla.
-
Bok,
Lukas reci mi kod ovih motora 250 ie nakon voznje odnosno kad se motor ugasi cuje se nesto sa desne strane zadnje gume nekakav bum ili dum jeli to normalno ili ? meni u servisu kazu da je to normalno. Molim te za odgovor
-
Ako misli na onaj zvuk okidanja u trenutku gaenja motora, to je normalno. Taj zvuk dolazi od jednosmjernog zupčanika koji je uglavljen sa starterom. Naime, na tim motorima tj agregatima, sterter je konstantno uglavljen na zupčanik vrlo sličan kao zadnji kranjc na biciklima. Kada ga pedale pogone onda se vrti, medjutim kada eli da ti pedale stoje, kotač se i dalje vrti i čuje onaj cveketasti zvuk. Tako i starter. kada se bre okreće od radilice, onda će on zavrtiti radilicu, a kada se radilica počne vrtiti bre od startera, kao i da ga nema. Neznam da li sam dobro objasnio ali nadam se da sam pomogao da shvati
Nema se to brinuti, rekli su ti dobro u servisu.
-
Da da razumio sam upravo to okidanje se cuje. Hvala ti na odg. mislim da si preobrazovan za skutere tako da je prava steta da si ne otvoris servis. Servis bi ti radio tuta-forca a narocito ovdje u Dalmaciji di ima masu skutera. Ja imam poslovni prostor 120 m2 u kuci pa ako si voljan dodji i radi.
-
Da da razumio sam upravo to okidanje se cuje. Hvala ti na odg. mislim da si preobrazovan za skutere tako da je prava steta da si ne otvoris servis. Servis bi ti radio tuta-forca a narocito ovdje u Dalmaciji di ima masu skutera. Ja imam poslovni prostor 120 m2 u kuci pa ako si voljan dodji i radi.
Pita me ena samo koja je adresa tako da zna gdje će me doći posjećivati :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile:
-
To okidanje je stvarno normalno - ja ga nekad čujem nekad ne prilikom gaenja motora.
-
To okidanje je stvarno normalno - ja ga nekad čujem nekad ne prilikom gaenja motora.
Ovisi dal ti se jo okreće kotač dok ga gasi ili ne;-) Ak ga zgazi dok se okreće onda pukne, a ak stoji onda ne pukne :llllol: :llllol: :llllol:
Ili mi se čini :llllol: :llllol: :llllol:
:icon_super:
-
Ma to nije toliko vano. To je normalno. Ima malo čudniji zvuk ali to je tak.
-
Pozdrav svima, a narocito Lukasu. Svaka cast na recenziji, procitao sam sve bez treptanja. Planiram kupiti Beva 250 dok traje akcija. Jedina mi je dilema da li da mozda uzmem polovnog. Da se naci za 20 000 Kn sto je usteda od 10 000 u startu, jos ako je registriran..., a da ne spominjem neodlazenje u ovlastene servise!!!
Ipak, kad me novi onako gleda u salonu - uh... daje me nagovorite na novi!!!
-
Ja sam kupio novog jer ga koristim kao prijevozno sredastvo na svakodnevnoj bazi i gut. Prijevozno sredstvo prije svega, a tek onda gut to zahtjeva i odravanje na malo jačiji način.
Nisam sve one điđe uigradio na njega bezveze, ima to svoje ZATO. Preporuka je, ukoliko ima love za 6 mjeseci do godinu dana onda kupi rabljeni. Ako si u igri saa lovom do 22 000kn moe i to ali onda znaj da je igra da treba neke stvari i pogledati, ne nuno mijenjati ali pogledati. To zahtjeva znanje i novac. Ti motori se ne troe tako brzo tako da i rabljeni neće biti pogrean izbor. Kaem, ja sa svojim kanim napraviti 60000 km min tako da ak rikne prije toga uz bezprijekorno odravanje, neću vie nikada kupiti Piaggio. Ako pokae da moe onda je to to to meni treba u ivotu. Simple as that!
-
Dobro meni ne treba kao prijevozno sredstvo jerbo imam Stilo kojeg obozavam, ali zbog gusta mi treba i to jako. S autom radim oko 15 000 km godisnje i motorom (skutericem) oko 5000 km. Mislim da cu ipak uzeti rabljeni, ali ovu raspravu nastavljam na novom thredu kako ne bih offtopicario. Pozdrav.
-
Ipak sam se odlučio zbog ovih konstantnih kmica na H7 HID ugradnju tako da je danas kit kupljen te čekam malo vremena da ga ugradim. Sve se veselim!!!!!!! Nije da je Bevov far lo ili slično ali mi se jako dopada ideja snage od 2x 35W dugo i kratko s obzirom na njegov standardni far sa H7 aruljama od 2x55W. Ipak bumo malo utedjeli energije, a svjetlosdsti će biti tri puta vie,tak barem kau u specifikacijama. poaljem slike kada radovi budu počeli jer ću sada uskoro imati godijne pregled i glancanje svega.
HID H7 UPGRADE SOON, NEAR YOU!
Wait and see the light!
-
Jedva čekam da vidim kak to funkcionira u stvarnosti :icon_thumright:
Jel velika komplikaa za montiranje toga?
-
A skidanje prednjeg dijela Beva zajedno s farom i malo konektora sloiti i to je to. Ako hoče samo da radi onda sloi to u 1h ako hoče da izglleda kao da nije nita niti radjeno onda malo due. Trebati ću ice koje idu na konektor skidati i postraviti ih na balaste pa iz balasta nazad na konektor koji se ukaa u far prednji pa onda modifikacije na faru zbog arulje etc. Po mojem tri h i sve je gotovo ako ne i prije. Balaste moram staviti u oklop unutra tako da ga moram skidati. Brijem da će biti super. Oba fara mjenjam, i dugo i kratko.
-
Odlično! Videl sam na svijetu skutera, neki lik si je stavil bixenon u runnera, izgleda fantastično. Tri sata mi se ne čini dugo za tako neto, ali sa druge strane, ti si profić:-) Meni bi trebalo vjerojatno tri dana, ako bih se pridravao uputa :llllol:
Dobro, jasno mi je da je prednost u tome to daje duplo vie svijetla od standarnih svjetala, i da osjetno manje troi. Dakle, pretpostavljam da se rastereti strujni sklop na bevu, i teoretski to znači da moe ugraditi grijače sjedala, jel tako?
Ja sam si razmiljal staviti dvije PIAA lampe napred, za vonju po umi po noći, ali ih ne mogu koristiti na javnim prometnicama, a sa xenonom moe voziti gdje hoče, a ne zasljepljuje ostale vozače...
P.S. ja sada tu malo razmiljam na glas
Kolko si na kraju izračunal da te cijela ta prića kota?
-
Za sada sam na HID samo 880kn. MIslim da neću imati vie trokova jer sve ostalo radim sam:eventualno ću vidjeti to ću jo morati kupiti za mosifikaciju stila konektori i slično jer ću sloiti da se jednostavno moe vratiti na običnu H7 arulju u slučaju nedaj boe. Garancija je 18 mjeseci na proizvod taako da mislim da će biti ok. Već sam razmiljao o grijaču sjedala! Vidim da s obzirom da koristimo skutere u istim vremenskim uvijetima da i slično razmiljamo. Da jo i grijač sjedala ne bi bio lo. Ručke mi sada uzimaju 40W tako da nije to malo za Beva li podnosi on to bez problema, zna mi napon pasti ispod 12V u leru kada stojim koji puta kad su ručke na najačem ali dok se vozim odmah skoči na 13,2 V tako da nije bed. KAda bi jo neto stavio onda bi bio mali problem. Jo kada Stop i sve pozicije zamijenim diodama, bit će mrak.Već sam rekao kolio ti vuče Bev samo dok okrene ključ. Jo jedna opaska. Standardni Bevovi nemaju predikač za svijetlo to nije dobro jer ako eli ugraditi HID, mora imati taj prekidač jer se HID nesmije paliti prije paljenja motora tako da pad napona mree na zezne HID jer je on jako osjetljiv na padove napona ispod nominalne razine to se deava kod paljenja motora. Starter povuče puno struje iz akumulatora koji ima relativno mali kapacitet tako napon uvijek padne do ispod 10V to moe smanjiti vijek trajanja HID-a. Zato ga ja imam i neće biti puno posla. Recimo, ti ako ga eli staviti prvo taj switch, a onda HID. TO JE BITNO JAKO!
-
Eto stavio sam samo kratko za sada HID H7 i mrak je tj. svjetlo je jako. Forum mi neda da zalijepim slike, ali iam ih pa ću ih staviti drugi puta. Ktatko je vie nego dovoljno za početak. Poslije ću postaviti i dugo iako se jo nećkam jer nije ba najbolja solucija za blendanje jer to ba xenonu ne odgovara. Već mi se dva puta dogodilo kod paljenja i gaenja xenona da mi se kod ponovnog paljenja ne upali nego moram izgasiti svijetlo pa ponovo upaliti da bi ga aktivirao. Neznam zato ali znam da za svijetla koja koriste tu tehnologiju nije najboje konstantno paljenje i gaenje to bi se u slučaju blendanje dogadjalo. Sve radi ok i ja sam jako zadovoljan s ovim to sam napravio. Nisam imao nkakvih posebnih preinaka osim to sam morao smisliti gdje i kako ću montirati balaste ali i to je gotovo. U slučaju problema na tehničkom pregledu, sve je sloeno da se moe vratiti na staro u doslovce 5 min. Poslije dodam slike.
-
Ovo je slika HID kompleta.
(http://img89.imageshack.us/img89/3350/resizeofpb280205ey2.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=resizeofpb280205ey2.jpg)
Ovo je Bev sa kratkim svijtlom HID H7. Ne znam koliko moete prosuditi sami, ali ovo je stvarno jako svijetlo.
(http://img89.imageshack.us/img89/5071/resizeofpb290214qk2.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=resizeofpb290214qk2.jpg)
Ovo je dugo svijetlo H7 obična arulja. PAZI na intenzitet!!
(http://img89.imageshack.us/img89/638/resizeofpb290216ro9.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=resizeofpb290216ro9.jpg)
Ovo je kratko HID H7 na istoj udaljenosti na istom zidu. PAZI sada intenziteta!!!!
(http://img89.imageshack.us/img89/5195/resizeofpb290215sk1.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=resizeofpb290215sk1.jpg)
I ono najsladje na kraju, barem meni. Napon mree sa upaljenim svijtlom i grijačem ručki na najjačem pri hodu motora u leru. (lijevo je vanjska temp).
(http://img89.imageshack.us/img89/1571/resizeofpb290224td4.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=resizeofpb290224td4.jpg)
-
razlika je očita nema ta nego samo super, a za nas ostale nepreostaje ni drugo nego :glasses9: kad naiđe :icon_thumright:. E pitanje kakav ti je to uređaj na zadnjoj slici jel to ne namontirano na bev ?
-
RAzlika se je i vie nego očita preko slika...mogu si mislit kako je to u stvarnosti. Vjerujem da će mi to biti jedna od prvih investicija kod upgradea beva.
-
Lukas, gdje si kupio HID komplet ? Da li je to onaj iz Metro-a?
-
2 mrXL-- da to je iz Metroa
2 diesel100---- to je voltmetar i termometar ugradjen na Beva by me.
Svijetlo je j.... samo to mislim da ću prodavati drugi komplet jer mi je jedan sasvim dovoljan. Dugo mi neće trebati ,barem mislim, za sada, a Bev ima samo jedan far za kratko. Ako netko je za kupnju drugog kompleta, neka se javi. Cijena je pola od novoga jer je komplet novi i ima garanciju 18 mje, ali preko mene jer sam nositelj računa.
-
Evo mali update o kako motor radi. Malo je potronja narasla na 3.63 lit tako da sam malo zabrinut zbog toga no sve ostalo je ok. Čebence stvara malo otpor tako da po ovim kinim danima nemrem bre od 130km/h. Jedva čekam samo malo suhije vrijeme jer me ova kia ubija lagano ali ne fizički nego u pojam. Inače je sve s motorom u redu osim to je zmazam kao svinja ali sada kada odem na godinji me čeka generalka od čićenja do rasklapanja svih sklopova te podmazivanja istih tzv. godinjak. Kada budem radil , budem i rap stvari poslikal pa stavim na forum. Vie o kilometrai koju prelazim neću niti pisati jer mislim da nije vie to potrebno osim kada dodijem do neke impresivne brojke od 30000 km. Ili ako se dogodi neki kvar. Po pregledu svih disk pločica, diskova i guma , mislim da nema neke prevelike potroenosti, brijem da ću na nekih 20 000 km ići na zamjenu tih komponenti.
-
Pa super - potronja ti je i dalje u granicama normale, ipak vozi estok tempo.
Da li si imao potrebe nadoljevati ulje obzirom da si očito cijelo vrijeme full gas. Jer - između min i max ulja je tek cca 2dcl, pa se nekima desi da moraju nadoliti
-
Jesam, nakon 2500 km prođenih od serivsa, nadolio sam cca 1,5 dcl ulja u motor. Čini mi se da malo hoće potroiti ulja pogotovo po ljeti kada je jako vruće, ali nita zabrinjavajuće za sada.
-
Meni se čini da malo ulja potroe kad se due vrijeme voze brzo (npr. autocesta iznad 100 kmh), ali koliko sam čitao u stranim revijama - za agregate 250 ccm je normalna potronja ulja od čak 1-1,2 dcl na 1000 km.
Pretpostavljam da potronja ulja ovisi i o kvaliteti ulja. Ja nivo ulja redovito provjeravam, ali mi je teko nači ravnu povrinu jer sam uočio i da najmanji nagib uzrokuje razliku u pokazivanju (valjda zato to je između min i maks samo oko 2 dcl).
Koja je po tebi normalna potronja ulja na 1000 km?
Da li zna s kojom bi masti mogao malo podmazati centralni nogar?
-
potronja ulja je odokativna ali bi rekao da na 1000 km potroi cca 0,7 dcl ulja.
Nogar moe podmazati sa običnom litijskom masti za leajeve, ali nema koristi ako nogar ne rastavi tj. skine bolt koji ga dri te natuče masti unutra te vrati bolt nazad. pricanje i mazanje izvana neće biti dobar posao jer to su meni radili u servisu pa mi je nogar počeo blokirati. Kada sam ga rastavio, i napravio ovaj postupak, sve je bilo poslije u redu, a da ne kaem da je bio suh iznutra kao barut. Malo je nezgodno jer mora otpustiti opruge ali to se tako radi. Postoje i gumice na krajevima koje slue da spriječe prodiranje vode unutar leita bolta, tako da ih nezaboravi vratiti.
Good luck!
-
Nisam siguran da ću se uputati u to sam.
Ma primjetio sam da kad skuter gurnem sa centralnog nogara, da se isti taj zaustavi na pola puta i čim ga dodirnem se potpuno digne gore - očito da treba podmazivanje (kad se vozim u svim vremenskim uvjetima i perem ga itd).
Bojim se da na servisu neće to htjeti rastavljati.
Zna zato će moj slijedeći skuter biti beverly - samo zato to ću ga kao polovnog lake prodati (X9 mi vie odgovara, ali je očito kad ga se odlučim prodati da ću se namučiti)
-
Da,ali to treba zahtjevati da se napravi jer u protivnom moe biti puno veći problem. To se i meni dogadjalo za zastajkivanjem nogara i zato sam to napravio. Malo se namuči ali ima razultata. Jeiga, to je tako. Nitko ti ne bude ako si ne bude sam. :icon_sad:
-
Pozdrav ljudi:-)
Čuj, kaj se tiče podmazivanja nogara, ja sam im rekel na servisu na 9 000 da mi podmau nogar, i oni su ga rastavili i podmazali, i sve je bilo super, i nisu mi nikaj dodatno naplatili. Rekel mi je frajer da takve stvari ne naplačuju. Natelavanje kočnica, izmjene arulja (eventualne), podmazivanje bilokakvog pokretnog dijela koji ne ljaka u garantnom roku popravljaju besplatno, barem je tako na mom servisu, to se toga tiče nemam primjedbi:-)
Samo treba pitati :icon_super:
-
Pa evo - sačekat ću servis na 12000 km (sad imam oko 11.300 km) pa ću onda to rijeiti. Ako ja budem sam rafao po njemu, prodavat ću ga u dijelovima :crybaby2:
-
ljudi koje ste vi gume dobili na svojem bevu kad je bio novi ? moje su neke maxis ako sam dobro napisao, čitajuči po forumu i nisu ba neke. Kako se vama čine ja jo nemam nekog iskustva pa su mi ok kad je skut novi pa se jo vozi polako
Prednja mi je kočnica malo slabija dok zadnj zablokira bez problema mislim da je tako i kod drugih, e da kad sam ga prao zamaglio mu se far, pran je samo spuvom, jel to normalno
-
jo pitanjce za Aposarića, kako odrava mat boju na svom bev. jel samo pranje vodom, krpa i to je to. Čitam na netu da mu nekakvi amponi sa voskom otečuju boju ???
-
ljudi koje ste vi gume dobili na svojem bevu kad je bio novi ? moje su neke maxis ako sam dobro napisao, čitajuči po forumu i nisu ba neke. Kako se vama čine ja jo nemam nekog iskustva pa su mi ok kad je skut novi pa se jo vozi polako
Prednja mi je kočnica malo slabija dok zadnj zablokira bez problema mislim da je tako i kod drugih, e da kad sam ga prao zamaglio mu se far, pran je samo spuvom, jel to normalno
ak ti se far iznutra zamaglio to je loooooe jaaaako(nisu gumice sjele valjda).
zadnja kočnica moe bit totalno slaba a blokirat če jer zbog rasporeda teine pri kočenju zadnji kraj skoro pa i nema teine(sile se prebacuju na prednji kotač) :icon_super:
-
ebigaaaaa a ni onda moram u servis za taj far a kod kočenja neznam nekako mi je bolj kočio skuter od 50 cm da mi nebi bilo na pred krianjem :motocikli016:
-
Kočnicama treba malo vremena da "sjednu" na svoje mjesto. Nakon cca 100 km, bi sve trebalo biti uredu. Ja kada vozim skutere uvjek drim "prosti" prst na kočnici, tako da nikada ne zablokiram kotače ako moram naglo stati zbog kretena koji mi je oduzeo prenost ili neto slično. Da ne spominjem da na taj način puno kvalitetnije kočim na kii i na snijegu. Inače, meni bez problema zablokira i prednja i zadnja kočnica, ali stvarno ima dosta lufta prije blokiranja, tak da sam ja sasvim zadovoljan sa doziranjem sile kočenja na Bevu.
Kaj se tiče odravanja boje :dontknow: kaj je to "odravanje" :dontknow:. Motor operem kada je stvarno jako prljav. Imam doma miniwash, i stavim mlaku vodu unutra. Nakačim disperzivnu mlaznicu, i lagano skinem svu zmazanoću ovog svijeta. Nemoj korisiti jet mlaznicu, zato kaj bu si napravil rupu u laku, ili moe otetiti gume ako preblizu dri. Ja obično motor perem sa psećim amponom, zato kaj nema nikakvih dodataka u sebi, a slučajno doma imam pesa, pa shodno tome, uvjek ima i neto ampona:-))) Pes se tak i tak ba ne voli previe kupati, (a niti moj motor:-)))
Lepi pozdrav :hello:
-
aauuurrrhhh!
aposaricu! miniwashem pere moto!!??
u manualima svih motora pie da se moto ne smije prati miniwashem!
miniwash:
gudovi:
tlakom strue nečistoću, pa čak i manju masnoću
moe se kombinirati sa amponom - automatski
bedovi:
vodena izmaglica se zavlači pod oklope i korodira strujne spojeve
voda pod tlakom ispire maćobu iz leajeva, ako cilja, npr. kotače, a ti su uvijek najzmazaniji
potrebna je prevelika panja pri pricanju lakiranih (ne d'o bog popravljanih) dijelova
lauh:
gudovi:
prirodno ispiranje vodom, za to je moto predviđen
nema vodene izmaglice, koja se zavlači u nedostupna mjesta i tamo započinje koroziju :motocikli010:
bedovi:
potrebno je dosta deterđenata za skidanje masnoće (ivasol i sl.)
u svakom slučaju, preporučam da perete sa običnim laufom.
npr. doao sam pogledati jedan rabljeni bmw.
u garai, lickan.
skinem ga sa nogara, a ono kripi i cvili i arlauče, ko da mu creva vadim :icon_sad:
ok, mislim si, oksidirali diskovi. dignem na nogare i zavrtim kotač po kotač, arlauče i dalje.
gledam prodavača, a pored njega kaercher, neki mega miniwash. i odma mi sine.
pitam ja njega, jel to on minivoem pere? kae on, "oo, daa. skoro nakon svake vonje. ide fino, brzo i temeljito."
a jel ga podmazuje?
kae on: "nema potrebe. to oni na redovitim servisima."
mo mislit. leajevi kotača su se sjajili kaj pesja jajca.
reko fala i odo
-
Ok, ne elim previe odlaziti u off ovdje (sori Lukas) ali ovo je isto povezano sa Bevom pa vjerojatno moe proći jo jedan post:-)
Kao to sam naglasio, perm ga sa disperzivnom mlaznicom, dakle, ne koristim puni potencijal kompresora, te time ne riskiram otečenje laka ili guma. Miniwash je super stvar ako ga ne upire prema leajevima kotača, ako ne pere guvernal (kontakti od migavaca, svetla, u principu pola elektičnih sklopova i osigurača se nalazi ispod volana). Za to koristim krpicu i pesji ampon:-)
Kaj se tiće vodene izmaglice??? Stari moj, to su u pravilu priće za malu djecu, zato kaj se konstantno vozim po kii, voda trca na sve strane, zaljevaju me kamioni, voda se vjerojatno zavlači u svaku poru motora, nema neke razlike prema onoj od miniwasha, osim to je u miniwashu slatka voda, a ova kaj me prica sa ceste je puna soli, kamenčića, blata, ulja i tko zna kakvih sve ne čudesa.
Da imam običan motor, vjerojatno bih pripazio sa pranjem, poto je na večini motora sve izloeno vanjskim utjecajima, i jako malo sklopova i djelova motora je poteno zatićeno, dok je skuter potpuno oklopljen i u dobrom dijelu bolje zatićen od običnih motora.
Dakle, ovdje razgovaramo o odravanju skutera, preciznije Beverly-a, i ovo to sam ja rekao ima osnovu. (molim da me nadopunite ili ispravite ak sam nekaj "fulal" :llllol:)
Lepi pozdrav :hello:
-
je...
sori. bev je megamoto. :dontknow:
onda piem: popricajte eletrične spojeve izvana, WD-om ili nekim specijaliziranim sredstvom za otklanjanje vlage.
@ aposaric: repektabilan i jedinstven si primjerak bajkera, a ja piem i za nas luzere koji hiberniramo preko zime i pati nas korozija... :Rhah:
-
Malo sam čitao talijanski Motociclismo, InSella i In moto - beverly 250 će kao i 500 dolaziti u dvije verzije: tourer i cruiser. Tourer je praktički zamjena za dosadanji beverly i u biti preuzima prednjicu od beverly 500 + njegov povieni vjetrobran + ima jo nekoliko kromiranih dodataka + instrument tabla je kao ona od 500. Istina, na stranicama beverlycluba o tome jo nije bilo priče pa se moda neto i promijeni prije početka prodaje.
Meni je 250 ipak bio najljepi u svojem izvornom obliku - ovako mi previe liči na 500 i izgubio je svoju prepoznatljivost.
-
ma ja mislim da je bevrly najljepi kakav je sada pogotovo sport :icon_super: vozio on meni 100 godina :llllol:
-
Mali update oko novog auspuha. Sada sam dobio obavijest da je auspuh ipak garancija te da nije POKLON KAKO SU ONI REKLI!!!!!!! Sada dečki iz servisa moraju napraviti ponovo papire kao da se prijavljuje kao garancija, pa će se tek onda to rijeiti, ali da ga imaju na stanju dole u Splitu tako da bi slijedeći tjedan taj dio trebao doći. Ba me zanima to će sve doći jer po kompletu ide sve to uključuje taj sklop. Ima nekoliko komponenti. Evo i slikice iz I.P.C.-a da Vas malo informiram one koje ovakve stvari zanimaju
(http://img214.imageshack.us/img214/7074/auspuhbevfh7.th.jpg) (http://img214.imageshack.us/my.php?image=auspuhbevfh7.jpg)
Trebalo bi doći sve to je pod brojem 1. Ostalo se moe posebno naručiti, ali kako ja vidim poseban broj za mufler ne postoji pa mislim da dolazi cijeli komplet.
Malo sam zbunjen sa cijelom situacijom pa me zanima kako će se sve razvijati.
-
Mr. Lukas, sir, procitao sam svih 16 stranica ovog reviewa. Odlicno. Drago mi je da imam nekog tehnicki potkovanog u susjedstvu. Tvoj Bev stoji u Slavka Kolara 20+ pod strehom, vidio sam ga ovo ljeto, prepoznao sam ga sa ovih fotki oko montaze stitnika za ruke. Moj 125 stoji u prolazu, na Galzenici. Imao sam teh. problema ovo ljeto, otfurao ga Musilu da mi promjeni remen, sam sam u Piaggiu kupio dijelove, pa su nekaj zaje... To sam na kraju sam debuggirao. Volim sarafciger ko djecu svoju! :)) Trenutno mijenjam gume, plocice, skidam auspuh da ga pofarbam jer ga nagriza hrdja. Ah da kupio sam i novi aku, i mene nervira insta paljenje svjetala na skutu, ali to je defaultno na novim motorima. Bilo bi mi drago da platim kavu i popijemo casicu razgovora, te razmijenimo iskustva u 4 oka. Inace prvo se sjecam da sam vozio motor, a onda se sjecam da me mama ucila hodati! :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
P.S. skuzio sam zadnje vrijeme da mi nekaj cijuce u zadnjem kotacu, ko mali misevi, ulja u prijenosu ima dosta. Kad je na stenderu nista se ne cuje. Lager? Nesto o tome?
-
Jest, gusta.. mislim da je to taj iako sam ga sada odfurao u garage tako da je sada malo na suhom dok ne prodje snijeg. kripa u zadnjem kotaču..... ili kočnice ili leaj, ali treba pogledti definitivno. Dakako da ću prihvatiti neko pićence da malo prodiskutiramo o problematici. Dogovor preko PP. Eto stvarno mi je drago da ima jo Bev ljubitelja u susjedstvu.
:icon_thumright: :Rdrug:
-
Jest, gusta.. mislim da je to taj iako sam ga sada odfurao u garage tako da je sada malo na suhom dok ne prodje snijeg. kripa u zadnjem kotaču..... ili kočnice ili leaj, ali treba pogledti definitivno. Dakako da ću prihvatiti neko pićence da malo prodiskutiramo o problematici. Dogovor preko PP. Eto stvarno mi je drago da ima jo Bev ljubitelja u susjedstvu.
:icon_thumright: :Rdrug:
I moj lezi u garazi, nemogu do njega niti da mu akumulator promjenim, da ga cujem bar na tren... smrc :crybaby2: Imam u planu zamjenit zadnji disk na prednji kotac i obrnuto, cini mi se da je zadnji disk u boljem stanju od prednjeg, a koliko sam citao isti su. Ako je lager vrisnuo, pitanje je koji lager, jel onaj u kotacu ili onaj u osovini koja izlazi iz variomata? Opet debugiranje problema odokativnom i uhocujnom metodom.
-
Stavi koju fotku na forum, da vidimo kako izgleda tvoj Bev.
-
Beverly Vulgaris, 125 ko 250, samo manja kubikaza, LEADER motor, 11 kw. Sve originalno, nista mjenjano. Kupljen rabljeni ove godine u 7.mjesecu,2004.g. proizvodnje sa 10 500 km. Napravljan veliki servis i jos 3 tkm. Na originalnom racunu pise da je kostao 28.800 kn. Jebeno previse.
(http://img104.imageshack.us/img104/4706/nasbeverly1ez6.th.jpg) (http://img104.imageshack.us/my.php?image=nasbeverly1ez6.jpg) (http://img219.imageshack.us/img219/1272/nasbeverlyld5.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/my.php?image=nasbeverlyld5.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/5751/nikaibevrc1.th.jpg) (http://img69.imageshack.us/my.php?image=nikaibevrc1.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/8918/voznja7la1.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=voznja7la1.jpg)
-
Kao odgovor na pitanje, kako ide "polovicni" beverly, tocnije 115 km/h mjereno GPS-om.
http://img512.imageshack.us/my.php?image=130bs1.jpg
-
Ima PP. Dobro izgleda pila, a impresivna brzina s obzirom da je 125ccm u pitanju!! Moj sada neide vie od 135km/h, dobro imam malo oklopa vie i ćebence stvara otpor tako da je ipak to dalo svoj danak.
-
Evo, konačno sam uspio izmjeriti stare utege variomata i masa jedne je 14.6 grama to je dosta veće od od novih koje se kupuju u orginalu koje tee 10.7 grama. Zato sam i primjetio da Bev sada jače ubrzava ali ima problema kod max brzine. Naime probavao sam nači iste takve rolice ali naravno da ih nema nego samo one zelene koje su orginalne, ali su lake. Performanse sa starima su mi se puno vie dopadale nego sada s novima.
-
Evo, konačno sam uspio izmjeriti stare utege variomata i masa jedne je 14.6 grama to je dosta veće od od novih koje se kupuju u orginalu koje tee 10.7 grama. Zato sam i primjetio da Bev sada jače ubrzava ali ima problema kod max brzine. Naime probavao sam nači iste takve rolice ali naravno da ih nema nego samo one zelene koje su orginalne, ali su lake. Performanse sa starima su mi se puno vie dopadale nego sada s novima.
Sta me nisi zvao da vidim kak se to raskopava, da nesto naucim korisno u ovim hladnim zimskim danima. Jucer nisam mogao, bio sam solo s klincima doma a premali su da ih ostavim same.
-
S obzirom da sam rekao da ću napraviti godinji pregled Beva evo malog opisa ovog servisnog pregleda. Svrha pregleda je da pregledamo motor nakon godine dana koritenja u normalnim vremenskim uvijetima kao to su sunce, kia i snijeg. U principu uz normalno odravanje, samo jo jedan pregled gdje se pregledava rama na prohrđavanje, ice na puknuća, skidanje oklopa i slično.
Jedino mi je ao to mi motor nije bio friko opran a i nisam ga mogao prati s obzirom da vani dere minus već due vrijeme.
Pa krenimo dalje.
(http://img524.imageshack.us/img524/893/resizeofp1010267en8.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010267en8.jpg)
Prvo sam krenuo sa skidanjem plastika koje su mi bile potrebne kako bi bolje pogledao dijelove koji su mi bitni. Kod Beva je vrlo dobro to ne morate toliko toga skidati da bi ste vidjeli, pregledali i očistili stavke koje su vam bitne.
Ja sam se ovdje koncentrirao na stvari koje se nalaze ispog prednje maske i u području motora.
(http://img524.imageshack.us/img524/4418/resizeofp1010276sg6.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010276sg6.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/1852/resizeofp1010273tr5.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010273tr5.jpg)
Za teko dostupne dijelove najbolji alat za inspekciju je ogledalo i svijetiljka, ako ste vijeti sa ta dva alata, puno ćete si truda utedjeti kako bi ste pregledali sve bitne elemente svojega ljubimca.
Uglavnom, a prednjem dijelu skutera nema nikakvih novih problema oko el instalacija osim do onih koje sam zadnji puta otklonio kod upravljača. Sve instalacije koje sam ja napravio su ok i nema otećenja niti na njima niti su utjecale na orginalne instalacije.
Jedini problemćek na koji sam naiao je taj to sam primjetio da mi na odvodu iz hladnjaka malo slini tekućina za hlađenje. Nita strano , ali slini. Pregledao sam nivo tekućine i sve je ok, ali stvar na koju treba definitivno obratiti panju. Moguće je da je i od stajanja, guma se ukruti, ne zagrijava se i to je to.
(http://img524.imageshack.us/img524/7343/resizeofp1010281nx2.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010281nx2.jpg)
Prednja vilica nema zazora u leajevima, svi spojevi su pregleedani, čak niti jedan vijak nisam trebao dotegnuti. Ja zadovoljan.
Prednja koćnica je ok, instalacija nigdje ne puta, čak su i disk pločice za jo nekih 6000 km.
(http://img524.imageshack.us/img524/571/resizeofp1010289ui1.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010289ui1.jpg)
Gume jo ovu novu sezonu moraju izgurati pa će onda i one na mjenjanje, ali za sada mislim da nije potrebno. Maxxis se pokazao jako dobrim. Čak su i mekane. Nema nikakvih većih brazgotina po njima i otećenja tako da su ok.
(http://img502.imageshack.us/img502/2016/resizeofp1010290qc4.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010290qc4.jpg)
Po rami nisam naiao na niti jedan dio koji je korodirao osim na donjem dijelu skutera ispod rezervoara goriva, na titniku motora i rezervoara goriva.
Taj titnik je povrinski korodirao jer se ba nalazi na udaru svega to pragnja guma izbaca prama nazad.
(http://img502.imageshack.us/img502/4836/resizeofp1010271um6.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010271um6.jpg)
Sve spojeve sam pregledao na zategnutost i pramazao bijelom masti kako bi zatitio spojeve na koroziju.
(http://img502.imageshack.us/img502/4816/resizeofp1010270ux7.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010270ux7.jpg)
Kod motora nema nikakvog curenja ulja ili tekućina za hlađenje, sve je suho i u dobrom stanju, sve dotegnuto i ispravno. Zadnji kotač, amortizeri, spojevi, kočiona klijeta i sve ostalo je ok, nema primjedbi da je neto puklo ili strahovito istroeno.
(http://img100.imageshack.us/img100/6202/resizeofrotationofp1010po3.th.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=resizeofrotationofp1010po3.jpg)
Stanje zadnjih kočnica je zadovoljavajuće tako da mislim isto kao i prednju mjenjati za nekih 6000 km.
(http://img502.imageshack.us/img502/9373/resizeofp1010287pw1.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010287pw1.jpg)
Guma zadnja će jo izdrati valjda ovu sezonu. Trebala bi jer nema nikakvih veliki otećenja, bilo bi mi je ao baciti sada. Jo uvijek je mekana.
(http://img126.imageshack.us/img126/5826/resizeofp1010295ud9.th.jpg) (http://img126.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010295ud9.jpg)
Sviječica motora je smeđe boje to mi govori da je i sve u redu s radom motora, barem to se sagorijevanja tiče, a za ostalo boe moj. Razmak između elektroda je 0.65 mm , na motoru je 10000 km tako da je to u redu, ali nakon nekih jo 3000 km i morati će ići nova. Za svaki slučaj. (http://img126.imageshack.us/img126/8831/resizeofp1010299dc7.th.jpg) (http://img126.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010299dc7.jpg)
Sjedite sam konačno oprao u toploj vodi i sapunici da izvučem sitnu zmazanoću iz rupica te da ga obnovim te sam ga poslije namazao sa premazom za odravanje koe. Sada stvarno izgleda kao nov.
(http://img126.imageshack.us/img126/4130/resizeofp1010306bq1.th.jpg) (http://img126.imageshack.us/my.php?image=resizeofp1010306bq1.jpg)
Jo sam pregledao stranji far da se nije počeo ljutiti iznutra ili slično jer se to zna dogadjati zbog ulaska vode na dijelove koji ne podnose vodu te sam primjetio da je samo na STOP svijetlu ima mali trag vode koji se cijedio tako da je ostalo malo na donjoj strani pigla, te se nemoe očistiti a da ne izgrebem pigl. Malo sam to sa destiliranom vodom počistio, smanjilo se je ali je i dalje mali trag ostao. Ne utječe na intenzitet svijetla tako da me ne brine. Takve stvari samo ja vidim , nitko drugi.
Svu u svemu, ja sam zadovoljan sa skuterom i nemam nikakvih primjedbi na njega, na kvalitetu izrade dijelova rame, pogotovo nakon toga to znam mjesta na rami gdje počinju prvo korodirati.
Stvarno opet jedna petica za eksploataciju za Beva.
:icon_thumright:
-
eto, ponovo nam "lucky luke" pie ono to stvarno treba pročitat...
veliko fala na reportu!!!
sretno! :hello:
-
DA, hvala trudim se da vam svima neke stvari pojasnim barem da saznate neto o tim skuterima kakvi jesu.
Jedino bih molio malu pomoć svih Bev i Piaggio fanova. potraujem utege variomata za njega orginal koje su bile tvornički u njemu koje nemaju u dućanima. radi se o slijedećim dimenzijama. 20.9 x 17 / 14.4 grama narančaste boje koje ne mogu naći nigdje za kupiti. moda ima negdje u Dalmaciji ili Istri? One standardne orginalne zelene 10.7 grama nisu iste po teini pa ni performase nisu iste. barem mi se čini. Ako budete slučajno znali, please, javite mi gdje i koliko novaca.
-
e care hvala za savjet , kondenzacija je sama od sebe nestala sad je far opet suh i čist. Vjerovatno će se opet pojavit pa ću probat sa onim provjetravanjem i provjerom brtvi al će to pričekat s obzirom da je hladno a jo nisam uspio poloit A kat. (nikako da cesta bude suha za polaganje, čekam već 2 mj. ) nek oni u servisu arafaju garanciu imam !
Nego čitam u tvojim postovima da ti fali obrtomjer kako ti se čini ova izvedba, vidio na nekoj talianskoj stranici
KOJA IZVEDBA? SLIKA ILI ADRESA STRANICE SE NE VIDI!!
[privitak je izbrisao admin]
-
Evo, danas je Bev bio u servisu MOTO01 i dečki su mi zamijenili ispuni sustav onako kako je bilo dogovoreno osim to je ipak sve to bilo rjeeno pod garancijom , a nije POKLON kako su mi iz SPLITA naglasili da će mi ga pokloniti!
Glavno da sam ja sada zadovoljan jer nemam vie ovaj reski metalni zvuk nego je sada opet kao nov i s time da se motor sada malo ivahnije ponaa i s time da dostie brzinu od 135km/h puno lake nego prije.....to sam skuio jer kada sam sa prije vozio ba je neto lijen bio. Moda je ta puknuta pregrada blokirala ispuh ili neto slično.
Svaka pohvala dečkima iz MOTO01, sve je bilo rjeeno brzo i profi, a ja sada mogu dalje voziti svoje kilometriće u nadi da se vie ovo nebu dogadjalo.
Eto ga , garancija ipak uvaena i ispunjena nakon 4 mjeseca zahebancije, te malo piaggio, te malo dolazak tog u Zg, te malo zimski uvijeti i konačno gotovo.
Zaboravih napomenut da je doao komplet ispuni sustav sa ispunom granom i loncem i svim vijcima i brtvama tako da se sada sve novo komplet. Kako i Parts Catalog i kae da treba doći.
-
Evo, danas je Bev bio u servisu MOTO01 i dečki su mi zamijenili ispuni sustav onako kako je bilo dogovoreno osim to je ipak sve to bilo rjeeno pod garancijom , a nije POKLON kako su mi iz SPLITA naglasili da će mi ga pokloniti!
Glavno da sam ja sada zadovoljan jer nemam vie ovaj reski metalni zvuk nego je sada opet kao nov i s time da se motor sada malo ivahnije ponaa i s time da dostie brzinu od 135km/h puno lake nego prije.....to sam skuio jer kada sam sa prije vozio ba je neto lijen bio. Moda je ta puknuta pregrada blokirala ispuh ili neto slično.
Svaka pohvala dečkima iz MOTO01, sve je bilo rjeeno brzo i profi, a ja sada mogu dalje voziti svoje kilometriće u nadi da se vie ovo nebu dogadjalo.
Eto ga , garancija ipak uvaena i ispunjena nakon 4 mjeseca zahebancije, te malo piaggio, te malo dolazak tog u Zg, te malo zimski uvijeti i konačno gotovo.
Zaboravih napomenut da je doao komplet ispuni sustav sa ispunom granom i loncem i svim vijcima i brtvama tako da se sada sve novo komplet. Kako i Parts Catalog i kae da treba doći.
jel su ti naplatili ruke u servisu ili ?
-
NE. čuj meni su rekli da je to garancija tako da tu nema kaj pllaćati ruke ako se kvar otkljanja u garanciji. Ma tamo su dečki OK i mislim da znaju raditi, uvijek ima nedostataka ali nema frke, dečki su kadri se nositi s problematikom koja im se predstavlja. Bio sam u jo jednom servisu od Piaggia u ZG, neću imenovati i mislim otiel sam jer su počeli mi prodavati lou spiku koja ne prolazi u svijetu znanja, samo u svijetu ne znanja.
-
Lukas, tvoji dojmovi za beverlya su korektni i detaljni - pravi mali priručnik za isti model. Ojektivni su. Smatram da su i dobar vodič kroz kupnju/razradu i rjeavanje eventualnih problema istog piaggio modela.
Zbog sveg tvog doprinosa volio i da povuče paralelu između beverlyai manjeg piaggio modela carnay.
Jesi imao priliku probati ga* kako ti se sviđa*, da li to moda bio tvoj izbor danas.
Naime, piem to iz razloga to izlazi i model carnaby 250 po navodnoj cijeni od 28.500 kn. Dakle, cca 4.500 kuna manje nego za beverlya uz određene prednosti i nedostatke u odnosu na beverly
-
Lukas, tvoji dojmovi za beverlya su korektni i detaljni - pravi mali priručnik za isti model. Ojektivni su. Smatram da su i dobar vodič kroz kupnju/razradu i rjeavanje eventualnih problema istog piaggio modela.
Zbog sveg tvog doprinosa volio i da povuče paralelu između beverlyai manjeg piaggio modela carnay.
Jesi imao priliku probati ga* kako ti se sviđa*, da li to moda bio tvoj izbor danas.
Naime, piem to iz razloga to izlazi i model carnaby 250 po navodnoj cijeni od 28.500 kn. Dakle, cca 4.500 kuna manje nego za beverlya uz određene prednosti i nedostatke u odnosu na beverly
Moje skromno misljenje je da u odnosu na beverly, carnaby nema prednosti, smo nedostatke. to je skut u klasi aprilie sportcity. nisu bas za usporedjivati.
-
Kao to znate moj X9 je iz 03/2007 i vozim ga u svim vremenskim uvjetima.
Auspuh, koji je isti kao na vaim bevovima je,primjetih danas, sa donje strane na jednom mjestu izgubio malo boje - nije se navukla, hrđa, ali dakle u 10 mjeseci svog ivljenja i skoro 12.000 km, unatoč tome to je skut u garai 24 sata na dan - boje malo otpalo.
Razočaran...hmm od piaggia ne očekujem neku bolesnu kvalitetu a i vidim kako je Lukasmorao ishoditi svoju pravdu.
No, činjenica je da moj liberty u 6 i pol godina svog postojanja i vonje u svim uvjetima nije nimalo izgubio farbu na auspuhu, a kamoli pohrđavio.
Činjenica je i da spulja za nae veće skutere kota koliko i zamjneska i da nije ba jeftina.
Pretpostavljam da gubitak boje ne teti auspuhu, da i kad se navuće hrđa na to mjesto, isti moe izdrati jo dugo, no:
- da li to potpada pod garanciju
- da li sanirati adekvatnim lakom samo to mjesto ili ofarbati cijeli
- da li je to normalno da se već sada desi.
-čime ste skidali zatitu auspuha (nekakav zvjezdasti ključ
- Gusti vidim da je auspuh poruzinavio ali da je to rijeio, uostalom skut mu ima vie od 3 g, a tebi Lukas, da li i ti ima sličnih problema obzirom da su nam tu negdje skuteri to se tiće starosti/kilometrae.
Thanks
-
Auspuh skines TORX kljucem broj 40 (onu plasticnu zastitu na njemu isto TORX ali manji neki, neznam sad). Ja sam ga posmirglao papirom 150 (grubljim) pa 180 (finijim) i to za cca 1.5 sat vremena. Polakirao sprejem za auspuhe u dvije ruke (razmak cca 12 sati) i ispekao u pecnici jedno pola sata (ovo nije neophodno jer se ionako boja zapece kad se dulje vozis pa se auspuh ugrije). I sad izgleda kao nov. BTW moj je imao po sebi i ostatke cerade jer sam pokrio skut dok je bio vruc pa se cerada rastopila na auspuhu.
Otprilike ovako http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_content&task=view&id=53&Itemid=68
-
Svaki skuter moe imatii prednosti i nedostatke i ako budemo razmiljali o nekim skuterima kao o svetim kravama, to neće ničem doprinijeti.
npr. Kad vozim lubenicu vozim je na libertyu jer je to lake nego na X9 jer podnica na X9 nije ravna.
Npr. manji skuter je ipak malo okretniji.
Npr. od mene uočena zavrna obrada je bolja na carnabyu nego na Beverlyu
itd.
Ne kaem da su ista klasa, li sa istom motorizacijom, istim hodom ovjesa i veličinom guma, mislim da su ta 2 skutera ipak usporediva sa + i - na obje strane.
Konkretno, napravio sam vrlo mali đir na carnabyu 200 i mogu vam reći da me pozitivno iznenadio, a malo due vremena sam mjerkao carnaby i beverly i obračao pozornost na detalje.
naravno - carnaby je neudobniji jer malo vie poskakuje zbog kraček međuosovinskog razmaka, ai prtljani prostor mu je manji i vjetrobranska zatita je nepostojeća i sl.
No puno ljudi vozi bevely i ostale skutere isključivo po gradu, a takvi nekakvi skuteri nisu ba idealno rjeenje za gradske guve, tj. ima i primjerenijih
-
Ma ne mislim da je Bev bogom dano vozilo, niti da je Carnaby los. Meni se svidja, super izgleda. Ali nisu za usporedjivati, nisu ista kategorija. Nisam jos probao voziti lubenice na skuteru... :Rgy:
-
Uglavnom lubenica na X9 i beverlyu je ubojio sredstvo - smeta centralni greben, pa nema oslonac, pa puca vrečica, pa..... :icon_rolleyes:
-
Za taj skuter mogu pisati samo onda kada ga budem probao i ako budem uopće imao prilike ga probati. Ovako ne znam ali maschina je provjerena po mojem miljenju. Ako ga budem ikada probao, napisati ću neto o njemu.
-
neznam zato iz mog drutva nitko nevoli Beverly-e,meni osobno su mrak i nadam se da ću jednog dana imati jednog!!!
-
Moemo reći da se brojka od 20 tkm lagano okreće na mojem radnom stroju i da se stroj junački dri bez ikakvih problema. Potronja goriva se počela smanjivati s obzirom da je temperatura ipak malo porasla. Za sada je jo uvijek u granicama normale, tj. 3.4 lit/100 km. Potronja ulja je mala i u principu sam zaključio da je potrebno pregledavati ulje svakih 2000 km i evenualno dodati 1 dcl, ali ne vie.
Sada ću opet morati raditi servis na 20 000 jer mi je ulje predugo u motoru s obzirom da sam malo po zimi spaval s njim . Ulje ne bi smjelo biti due od 4-6 mjeseci u motoru. Dobro, malo je to pretjerivanje ali boek moj. Ja tak delam s njim jer elim da radi jo dugo to nije garancija. Mislim da će sada biti i pregledavanje zazora ventila.
Već sam variomat pregledao i sve ok. Remen, rolice i ostalo beba. Ono klaparanje rolica sam rjeio mjenjajući klizače (3 komada) na variomatu i to je to. Čak sam si i nabavio električni baterijski udarni ključ sa max momentom do 140Nm za skidanje matica sa variomata i kuplunga, koji naravno uz moment ključ, čine veći dio spec alata za normalno odavanje. Kuplung je kao nov , morao sam malo pobrusiti pakne na kvačilu kako bi dobio bolji grip na zvono kvačilai sada manje proklizava. Skut je ok, jako zadovoljan, greaka osim navedenih već prije nema i jaimo ga dalje.
Brijem da ću poslije sezone imati i gume ali za sada je sve ok.
-
S obzirom da je bilo vrijeme da se malo pogledaju ventili na motorćeku, morali smo i to napraviti. Samo kratki look na zazor ventila da potimamo orkestar da lijepo svira.
U principu, malo je zeznuto jer se opet trebaju raastavljati plastike da bi se lake pristupilo samoj glavi motora, ali to se mora nije teko.
Za zazor ventila nam kau u manualu da je za ispuh 0.15mm , a za usis 0.10mm. Motor mora biti hladan.
Uglavnom, potrebno je skinuti bočnu lijevu plastiku za noge i poklopac rezervoara goriva te skinuti plastiku koja prekriva motor ispod sjedita.
(http://img155.imageshack.us/img155/6079/picture15az4.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=picture15az4.jpg)
Tada se skida oduak sa poklopca ventaila, te tada sam poklopac ventila.
(http://img155.imageshack.us/img155/4796/picture21vy2.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=picture21vy2.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/1095/picture7hx4.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=picture7hx4.jpg)
Dobivamo ovo to je na slici.
Bregasto vratilo nam treba biti u poloaju kompresije kada su nam sva četri ventila zatvorena (oznaka 4V se poklapa sa oznakom na glavi motora).
Sada stavljamo listiće za mjerenja zazora na mjesta označena na slici, između stabiljke ventila i klackalice.
(http://img155.imageshack.us/img155/210/reexposureofpicture3jf1.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=reexposureofpicture3jf1.jpg)
Podeavamo na mjestima isto tako označenim na slici.
Znači umetnemo listić i podeavamo ukoliko je potrebno.
Meni su samo ispuni ventili imali malo veći zazor, 0.20 mm tako da sam ga malo smanjio, usisni su bili izvrsni.
Poslije izvrtio malo motor, provjerio jop jedno i to je to.
Sve kao utimani klavir.
Postavi novu brtvu poklopca ventila i vratio sve nazad obrnutim redoslijednom.
Jo sam malo bacio oko i na injektor, skinuh ga da vidim da li ima nečistoća , ali uzalud. Sve beba 5! :icon_thumright:
Evo jo malo slika
(http://img183.imageshack.us/img183/8466/picture3jt5.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=picture3jt5.jpg)
(http://img183.imageshack.us/img183/374/picture2qx7.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=picture2qx7.jpg)
Jo malo sam pregledao varove i koroziju rame te shvatio kako rama nije nita toliko bolje varena od kineza (izgledi varova).
Korozije ima samo na jednom mestu, ide slika.
(http://img183.imageshack.us/img183/1812/picture221ma8.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=picture221ma8.jpg)
Sve sloio, isprobao motor, sve radi, klavijatura svira i to lijepo i to je to.
Motor ide bez greke.
:icon_super:
Lukas
-
Pozdrav svim ljubiteljima Beverlyja!Bas mi je drago sta sam nasao ovaj forum jer sam vlasnik vec drugog beva i odlicno je sta imam gdje procitati puno korisnih stvari o tom motoru.Prvi mi je bio sivi 200cc i sa njim sam napravio 26
000 km bez ikakvih problema,cak ni gume Michelinke nisam morao mijenjati!!!Samo redovni servisi i to je to!Nakon 4.g sam ga prodao i kupio novi svijetloplavi 250ccm,iako mi je i dandanas zao sto nisam ostavio prvog da vidim dokle bi izdrzao.Inace sam probao voziti gotove sve maxi skutere i jedino mi bev odgovara na mojih 200cm visine jer mi koljena ne udaraju u volan i sjedi se visoko.Da ne spominjem 16colne gume koje sam u nekoliko prilika po dalmatinskim otocima isprobao i u pravim off road uvjetima i pokazale su se odlicne,kao da sam na crosseru!
Tebi Lukas svaka cast na ovom postu,narocito na inovacijama kojima si obogatio svoj bev i volio bi da se bar ja tako razumijem u mehaniku i ostalo da ga mogu sam servisirat.Naime kako zivim u Splitu upoznat sam sa djelatnicima ovlastenih servisa Piaggia i cast iznimkama,al to su sve mladi momcici koji mijenjaju sta treba i ne treba jer im je tako receno i naravno to onda masno naplate!
Ja sam npr. remen na prvom bevu mijenjao tek nakon 18000km gdje mi je serviser priznao da je jos u solidnom stanju,al eto ,platio sam da mi ne pukne u voznji.
Ovaj novi mi je jos pod garancijom pa sam napravio redovni servis na 12000km,gdje mi je remen vec zamjenjen,al sad barem znam da sam miran do 25000km.
Nakon koliko preporucas zamjenu ulja u motoru,kocnicama itd. pa i rashladnu tekucinu,jer prosto se bojim da kad iduci
put odem na servis oko 22-25000 da me ceka neka cifrica od 2500kn!
Btw;ove pirelli gume su mi katastrofa,plese mi zadnje kolo u zavoju kad je mokro,kad bi njih trebao mijenjati?
Neki mi kazu da su Savine skroz ok cijene i kvalitete,al meni su Mishelinke bile zakon,al su po 650kn svaka!
Jos jednom sve pohvale za sve sto pises i radis na ovom postu!
Pozdrav!
-
Pa hvala na pohvalama boki, drago mi je to ti se svidja moj text.
Ja preporučam promjenu ulja zavisno od načinu vonje vozača. Znači ako jak na gasu onda svakih 5000km ili ako je blag na gasu onda i 7000 km. Sve zavisi o periodu u kojem napravi tu kilometrau. Ja na svojem se drim preporuke proizvođača jer sam redovno po autoputu pa ga čepim stalno na 120km/h.
Dri se onih 6000 km zamjene. Remen i rolice isto tako zavise o načinu vonje, to znači da je potrebno nakon novo postavljenih dijelova (remen, rolice) pregledati te dijelove nakon 12000 km pa ako se utvrdi da je dobro mjenjati nakon slijedećih 6000 km. Rolice svakih 9000- 12000 km, remen nakon prijeđenih 18000-24000 km.
Ulje u kočnicama svakih 2 g isto kao i tekućinu za hlađenje motora. Te tekućine mjenjaju svoja svojstva tokom vremena pa je ustaljeno pravilo napraviti zamijenu u 2.g.
Čak se i ulje mjenja u vremenskom roku od 6-12 mjeseci bez obzira na manju kilometrau od predviđene za mijenjanje.
-
Nakon dueg razmiljanja o motoru naiao sam i na ovaj forum, te i na ovu temu by Lukas. Ne moram ni reći da sam je pročitao od prve do zadnje stranice u dahu i čestitam ti Lukas na trudu i dosljednosti, ovaj tvoj review vie vrijedi od bilo kakvih pisanih uputa. No, zahvaljujući tebi, a i drugim članovima, odlučio sam se, registrirao ovdje te u temi gdje se predstavlja i iznesao neke svoje probleme/dileme. Bio bih zahvalan ako nađe vremena pročitati.
-
Pročitao. Samo ti pitaj to te interesira. Bev je za takvo neto dovoljno dobar izbor, naravn , sve zavisi o pinki. Nije Bev tako skup za odravanje, ako si ga sam servisira.
Dijelovi jesu skupi u odnosu na veće kubikae, ali boek moj. Znači, ukoliko je u to u dometu 100km dnevno, Bev je moj prijedlog.
-
Za odravati ga sam treba i alata i znanja, a biti samouk na novom motoru i nije najpametnije a da prije nisam bar promatrao majstore ako ne i radio sa njima.
Inače, i mene vuče jako taj Bev 250.
-
Danas u trgovačkom centru u izlogu ugledam beverlya.I u prvi mah neto nije timalo.Odnaprijed bev 500,ali stani gdje je veliki auspuh?I onda primjetih oznaku Tourer.Malo jasnije,piaggio je crusieru zamjenio goli upravljač,upravljačem indentičnim onom od 500 kubika samo manjih dimenzija i stvorio novi skut.Cijena je u Splitu 34000kn a maina je standardna piaggiova quasar 250 ie.
-
Trebalo je truda za procitati sve ove silne postove, skidam kapu Lucasu na opsirnim info i ostalim clanovima na komentarima.
Ja vozim Beverly 250, sad ce biti 4 god, pa nije i.e. nego ima fergazer, ali da otklonim dio nedoumica oko izdrzljivosti ovog motora... Jucer sam napravio servis na 38 tisuca km. Proputovao sam na njemu Hrvatsku uzduz i poprijeko, po gradu se ne vozim samo kad je snijeg, prosle godine sam napravio rutu ZG-Rijeka-cijela magistrala + nekoliko otoka - Dubrovnik i nazad sa curom, satorom, sva tri kofera, ruksakom medju nogama i jos jednim privezanim za straznji kofer (, da, malo je vuklo na Čeeeergeee), dakle heavy duty eksploatacija... Redovno mijenjam ulje, filtere, svječice i remenje prema potrebi, sve servise radim (osim pokojeg koji su me zatekli na Pagu i u Zadru) kod Piaggio Horvata u ZG. Od problema mi je do sada najveci bio kvar tipkala za trubu koji je otklonjen jucer. Inace - tocim i vozim. Sad sam na drugom akomulatoru (prvi sam zamjenio nakon godinu dana), a to pomalo pripisujem i ugradjenom alarmu (Raptor) koji, iako mu je deklarirana potrosnja struje nula, ipak ima led diodu, pa prazni akumulator u zimskim periodima. Na auspuhu ima hrdje, ali je jos uvijek originalni. Sanacija slijedi zahvaljujuci uputstvima na ovim stranicama... :icon_thumright:
Vozim se gotovo cijelo vrijeme sa svim koferima jer sam zakljucio da je njih najmanje steta oguliti i najmanji problem za polakirati. Malo sam se kasno ukljucio pa mi komentari nece biti svjezi s obzirom na teme o kojima se pricalo, ali prokomentirat cu jos dvije stvari koje su mi sad na pameti nakon svega sto sam procitao:
1. Pokrivac za noge s kojim je Lucas muku mucio zbog loseg dihtanja: i ja se sramotim sa tom pregacom u zimskim mjesecima, ali korist je znatno veca od narusene estetike, pa ne odustajem. Razlika je sto nisam uzeo originalni, jer Piaggio se stvarno nije bas potrudio, iako je jeftinija od ove koju sam ja uzeo za nekih 200 kn. Ja sam narucio Tucano Urbano, to proizvode u Italiji, a kod nas prodaje AVE shop u Rijeci. Prednost u odnosu nad originalnom je odlicno dihtanje sprijeda, krzno od ispod, vrhunska izrada, a najvise od svega dva zracna jastuka (ili tunela, ne znam kako da ih nazovem) koji se napusu po donjem rubu pokrivaca i sprecavaju da vijori pri voznji i pri skroz odvrnutoj rucki gasa.
2. Pranje miniwashem - Ja svoj Bev od prvog dana perem miniwashem, ne pazeci posebno ni na kotace niti kontrolnu uru. Nikad nisam imao problema (osim ako gorespomenuto tipkalo od trube nije u vezi s tim). Ipak, ako imate neku ogrebotinu na motoru, miniwash ce "dignuti" nekakvu zastitnu foliju u komadima velicine dlana, pa ce boja ostati, ali ce se izgubiti sjaj. Vjerujte iskustvu iz prve ruke, jedan kofer mi se vise ne sjaji... :icon_redface:
Eto, Lucas, mozes uzivati jos 20ak tisuca bez previse brige, a vjerojatno i vise, jer ocito odrzavas motor bolje nego ja svoj. Ja sve prepustam Piaggio Horvatu, ne mjerim nista i ne usporedjujem sa kataloskim vrijednostima, nisam toliko tehnicki potkovan, iako mi ne bi skodilo da se potrudim sam promijeniti ulje i filtere...
Btw, nakon prvih Maxisa ili kako se vec zovu, presao sam na Savu Diamond. Odlicne gume, dobro drze cestu i traju 15ak tisuca km, a ja nisam bas njezan prema Bevu.
-
:icon_thumright: Respect! Drago mi je da ti se svidjelo to sam napisao,a jo drae mi je to ima kilometara vie nego ja tako da znam da taj motor traje. Thnx na info o ćebencetu jer ove godine ja svoje moram malo preurediti to se tiče tog dihtanja i klaparanja u vonji. Vać sam malo to podesio ali potrebno je jo. BA sam sada u promjeni guma pa hvala na prijedlogu za Savu jer sam puno razmiljao o njoj. U svakom slučaju vidim da si vozač beva po mojoj mjeri tj. konstantni vozač u godini, nisi sezonac. Fergazer ili IE tolio i nije bitno osim euronorme koja nita ne znači ovdje u Hrtvatskoj.
to se tiče miniwasha, to si apsotrumfno u pravu jer sam si tako već prednji blatobran udesio tako da imam sada fleku bez boje... fi-20 mm, kupio boju novu i uskoro to moramo sloiti ako će mi se dati.
Pozdrav i jo jednom hvala na infu.
-
Također i ja skidam kapu Lukasu na iscrpnim detaljima i odličnom review-u! Ovo bi valjalo isprintat i davat s uputama pri kupnji beverlija :-)
Također imam par pitanja...
Kolega s posla ima beverlija (kupio ga je prije 2-3 mjeseca), a ja ga imam već 2 godine.
Kolega bi htio promjeniti auspuh, radi boljeg zvuka. Ima li ko kakvog iskustva s time...? Naime rekli su mu u servisu da bi dobio malo na startu i na krajnjoj brzini. Radi se o nekom tipu iz Makarske (ja sam iz Dubrovnika), neki govore da izrađuje dobre custom made auspuhe za beverlija, međutim neki govore kako su tvornički auspusi najbolji...?
Ja sam imao problema sa akumulatorom, preko ljeta je radio super, ali kad je dola zima (prvu godinu akumulatora, prvu zimu je radio ok) i kad su temperature pale doao bi na posao u 13.00 (kad je toplo) i dogodilo mi se par puta da uvečer kada padne temperatura ne mogu startat motor (nema snage. fora s izvlačenjem osigurača za far, nije upalila). Totalna katastrofa. Poao sam u servis i rekao u čemu je problem, rekli su mi da kupim novi, ali kao oni mi ne mogu garantirati da mi se to neće dogoditi opet (kao tvornički akumulator je preslab za beva), pa sam pitao mogu li mi prodat kakav jači akumulator ili postoji kakvo drugo rjeenje, oni su rekli da za beva takav ne postoji i da tu rjeenja nema... Kako mi je otac električar/mehaničar (stari bajker... vozi Yamahu FZR1000), izvuko je neki akumulator od Aprilia TUONO 1000 R Factory motora (od frenda, koji je imao isti problem na toj aprili te je kupio odmah jači akumulator), i kad ono, ispalo je da utor na bevu za akumulator, veći od tvorničkog akumulatora (očito je predviđen veći, jači) i da ovaj od aprilie savreno upada u utor! I od tada nema problema sa strujom :-) eto rjeenja, ako koga zanima...
kada sam to ispričao u servisu, rekli su mi da provjerm koliko ampera ima akumulator, da pazim da ne sprim elektroniku jer je za beva 12 ampera, ali iskreno nisam gledao, jer mi je stari dao taj akumulator, a on je ipak profi, i doma je rekao da nema tu problema...
jedan update, u pizzeriji u dubrovniku imaju beva koji je preao preko 55.000km i ne misle ga se jo rjeavat :-)...
slijedi slika akumulatora
(http://img156.imageshack.us/my.php?image=img069cj5.jpg)
-
slika akumulatora:
[IMG=http://img156.imageshack.us/img156/1051/img069cj5.th.jpg] (http://img156.imageshack.us/my.php?image=img069cj5.jpg)
-
Kolega s posla ima beverlija (kupio ga je prije 2-3 mjeseca), a ja ga imam već 2 godine.
Kolega bi htio promjeniti auspuh, radi boljeg zvuka. Ima li ko kakvog iskustva s time...? Naime rekli su mu u servisu da bi dobio malo na startu i na krajnjoj brzini. Radi se o nekom tipu iz Makarske (ja sam iz Dubrovnika), neki govore da izrađuje dobre custom made auspuhe za beverlija, međutim neki govore kako su tvornički auspusi najbolji...?
'Vaki bi on a?
(http://i26.tinypic.com/2qvh6s6.jpg)
(http://i26.tinypic.com/24dfrig.jpg)
-
Eeeee,to je strava auspuh!!!1.Kolko kosta?2.Kolko se dobije na brzini?3.Di se moze kupit i ugradit?
Unaprijed hvala na odgovoru!
-
Djeluje mi kao da je od Lastovčića.
-
Lijepo izgleda, nadam se da se i lijepo čuje! :icon_thumright:
-
BY the way, kolika je cijena igre? I za koliko je gotovo. DA li je atestirano ili to to onak napravljeno? Izgleda mi super, nadam se da si dobio kakve papire uz auspuh za atest.
-
Eto, moemo reći da se blii drugi veliki servis na Bevu te da je jedina primjedba koju sam zatekao sada vrativi se sa mora da Bev nekak teko hvata zrak te da se max brzina smanjila za 10km/h. Naime, sada je max brzina 140km/h na autoputu te ima kao da je malo već izgubio snage ili se to meni samo čini. Vie u blokadu ne eli otići samo tako. Jest da sam bio natovaren, ali pokuao sam stići Jednog Beva na kojem su bila dva vozača i nisam uspio, kao da je taj 250ccm imao vie snage na brzini iznad 100km/h. NA autoputu sam teko tj. jedva prestigao apriliju 250 (skuter) sa dvije osobe gore. Kao da mi fali snage na neki način. Ili je to već prvi znak za servis ili umora maschine ( u to ne vjerujem) ili mi nekaj drugo nije dobro u svkom slučaju nije mi drago. JAvimm kada otkrijem to se dogadja. U glavnom mogu reći dami je putna brzina na autoputu rijetko prelazila 130 km/h. to se dogadja, jo nisam siguran ali slijedi detaljno ispitivanje.
-
To ti je znak da kupis 500 :Rkap: . . . onda bi i ja valjda nesto konkretno naucio.
-
HEhe pa sada ide veliki pa ču ga rastaviti do jaja i mjeriti kompresiju i ostalo pa ču vam sve to lijepo opisati kako to ide. Ulje uopće sada nije potroio niti kapi a napravio sam u usu 700 km.
-
LAganini će sada bit uskoro 2 g.od kada sam ga kupio i mogu reći da je lak na blatobranu prednjem za K.... Naime neki dan sam ga bio prao sa miniwashom ali ne onako kao maijak nego nermalno kako se i peu sva motrorna vozila sa njim. Na blatobranu sam sa strane postavio onu naljepnicu sa tehničkog koja se već lagano raspala te sam ju pokuao skinuti sa miniwasom, i jesam ali sam skinuo i lak. SAda ili je ta naljepnica se tako jako zaljepila za lak ili je miniwash smrt za skuter tj. njegov lak. Stvarno mogu reći da sam bio njean. I ovako je već otećen na par mjesta tako da ga moram skinuti i cijeloga lakirati. PAzite kako ih perete jer neam niti primera na toj plastici nego su samo plastiku prelakirali i to je to. Da je primer bio gore pa onda lakirano, ne bi se tako lako skidala boja sa motora ali ipak su talijani samo talijani i navek bu bili.
-
Evo, danas sam uspio napraviti jedan dio velikog servisa, samo pregledao variomat, zamijenio utege jer sam napokon naao one narančasto crvene s kojima sam kupio Beva tj. koje su bile u njemu kada sam ga prvi puta rastavio. Te su malo tee tako da sada vuče već od manjih okretaja, vratio ga ja na staro. Promijenio sam i ublaivač ugaraca remena jer su mi tako svjetovali jer oće se leaj razletiti na njemu te se malo i on već poderao. U njega remen lupa kada počne vibrirati a nalazi se između prednj i stranje remenice. Moram reći da ovaj servis koji ja radim svakih 12000 pa čak i 14000 km je opiran te se ovaj put rolice nisu niti malo poderale ali sam ih mjenjal jer sam nabavio one koje sam prvo htio kupiti ali ih nije bilo. Remen je nepoderiv, sada ga ne kanim mjenjati jer je kao nov, ali stvarno kao nov. Ne kuim zato piaggio inzistira na tom mjenjanju remena na 12000 km. Naravno, sve ovisi o tipu vonje ali meni je ok. CIjeli variomat je beba tako da mogu sada reći da na 26000 km skuter je tehniči i mehanički izvrstan, nigdje curenja ulja i sličnih stvari. Sada jo kojih 8000km i morati ću i mijenjati disk pločice i gume ali to pred zimu.
Maxxis su stvarno jako dobre gume , barem meni.
ISto tako moraam reći da me servis na 26000 kota nekih 2500kn ako uračunam mijenjanje remena variomata, guma i disk pločica to bi kao bio red napraviti na 26000km. JA za sada to odgađam jer su dijelovi postali prokleto skupi, mislim za skuter. Nije to neka velika cijena ali za skuter.... Ne znam po ovome mi se sve čini da mi je odravanje korse duplo jeftinije u dijelovima a ima 3.2 litre ulja u motoru :icon_mrgreen:
Osim onih primjedbi na lak koje ćemo rijeiti ja sam jako zadovoljan s motorom i nadam se daljenjm lijepom uivanju s njim.
Ovaj auspuh jo nije počeo davati nikakve znakove brundanja to bi potvrdilo moju teoriju o tvorničkoj greki.
Ulja za sada nisam mijenjao jer sam ga mijenjao na 22000km jer je bilo vie od 4 mjeseca u motoru tako da je to ilo vrit van i svijee je stavljeno tranu.
Malo bolesno ali taki sam vam ja.
Iznenadili su me sa cijenom matice variomata danas........znate koliko kota????? 22kn!!!!!!! smijao sam se kao lud danas kada sam to vidio ali stvarno bolje kupovati orginal nego plagijate kojih i nema ba.
SAda sam nabavio i pokupovao kompletn alate i sada sve radim na njemu, od mjerenja kopresije pa na dalje.
Dijelovi za beva su standardi koji se mijenjaju ali s malo poskupili a idu ovako:
1. filter ulja ................1 kom....90 kn
2. sviječica...................1 kom....70kn
3. ublivač udaraca remena.....1 kom.....152 kn
4. ulje agip orginal..........1 kom.....90 kn
5. disk pločice ..............2 para....cca 380 kn
6. gume .....................2 kom.....cca 600 kn
7. utezi variomata............komplet....144 kn
8. klizači variomata..........3 kom.......9 kn
9. remen......................1kom........500 kn
10. ulje getribe...............0,250.......zaliha
11. zadnja pozicija............1 kom......12 kn
12. ruke.......................moje
Eto pa sada vi vidite ali nakon ovoga je motor kao nov i bez greke. Tu bi se jo sada uskoro trebalo uračunati i mijenjanje tekućina u kočnicama i sustavu hlađenja motora jer ističe rok od 2 godine pa je potrebno i to mijenajti.
Uvijek treba pogledati sve leajeve na motoru i u variomatu danije koji otiao da se odmah promijeni i pogledati semeringe pogonskih vratila u getribi da nema curenja ulja i getribe. Kod mene sve suho kao barut osim to nakenjam na sve leajeve kada ih očistim litijske masti nove tako da mi se recimo pogonjena remenica gdje je kuplung uopće ne čuje jer leaj pliva u frikoj masti svaki 12000 km. Ne vjerujem da to rade u servisima ali samo ne vjerujem to ne znači da stvarno i ne rade. Ako sam nekoga uvrijedio ovime... ispričavam se i nije mi bila namjera jer znam da ima jo dobrih majstora.
Do sluanja i ao mi ej to nisam opet slikal ali mi je i ovako bilo dosta zajebancije pa di bi sada sve to i slikal sa usranim rukama u gumenim rukavicama. :icon_mrgreen:
-
Mislim da ću uskoro otvoriti servis u svojoj grai samo za leader, quasar i master maine od piaggia.
IDe mi od ruke, samo da rasčistim garau!!!!
Sada nakon studiranja mi postaje dosadno, moda ragistriram i firmu.
-
Mislim da ću uskoro otvoriti servis u svojoj grai samo za leader, quasar i master maine od piaggia.
IDe mi od ruke, samo da rasčistim garau!!!!
Sada nakon studiranja mi postaje dosadno, moda ragistriram i firmu.
s obzirom na znanje,praksu,trud i volju -bio bi vrlo kvalitetan majstor :icon_super:
-
2 DEX123 :icon_thumright:
-
2 DEX123 :icon_thumright:
Remen ti je odokativno ko nov ali je u irini potroen i u duini se rastegnuo i zato ti je pala krajnja brzina. Ublaivaću remena promjeni samo lager koji kota 30 kn i piči dalje. Inače bolji su oni ublaivači metalni koji su ugradjivani na LEADER200 motore, ali takvi se vie ne proizvode, remen se gotovo niti ne čuje kad dodiruje metalni ublaivač, dok po ovom plastičnom lupka ponekad..
-
to se tiče ublaivača si u pravu, ja sam kupil novog da si ovog mogu sloit a da se dotle mogu voziti tak da ću ih sam mjenjati a to se tiče remena si u krivu jer se remen toliko zanemarivo potroio u irini (0.2mmm) tako da nije zato krajnja brzina pala. Remen se mjeri, a ne gleda odokativno, barem ja tako radim.Čak je i opseg u granici, ne znatno promijenjen s obzirom na novi. Isto tako i utege i sve ostalo. Prvo mjerim a onda kako mi odgovara. Krajnja brzina je tu negdje uvijek oko 140km/h i s tim sam se pomiril.
-
je da sam iz Slav. Broda ali bih se usudio na servis bez po muke potegnut i do Gorice, pa zato bacaj se na ćičenje garae i otvori taj servis - znanja ti sigurno nefali :icon_super:, nadam se da će do tada ona zadnja stavka proči sa pivom i ćevapima bar za početak :icon_pidu:
-
je da sam iz Slav. Broda ali bih se usudio na servis bez po muke potegnut i do Gorice, pa zato bacaj se na ćičenje garae i otvori taj servis - znanja ti sigurno nefali :icon_super:, nadam se da će do tada ona zadnja stavka proči sa pivom i ćevapima bar za početak :icon_pidu:
HAHAHA.......... Piva i čevapi uvijek, dobrotvorne priloge prihvaćam....prvo ću početi kao karitas :icon_mrgreen:
-
Evo mali dodatak to se tiče xenona, danas ugradjen i drugi dio kompleta tako da sada imamo i dugo i kretko svijetlo Xenon. Super je i jedva čekam mrak da se spusti da vidim kakva je sada vidljivost s dugim. Do sada je dugo bilo obična H7 to nije loe zbog blendanja jer xenon ba ne voli "blendanje". NJemu je drae kad ga upali i on radi, za to je namjenjen. Na Bevu je ta ugradnja malo potrajala jer nema ba puno mjesta za kablove iza fara a točno prolaze tamo gdje idu arafi za pričvrćenje fara pa je dosta zezancije oko toga. Sada je kompletan i spreman za noćne uvijete. KOnverzija na LED osvjetljenje pozicija i top svijetla slijedi. :icon_mrgreen:
-
Ja sada kao baba i bolesti. Na jednom sam forumu čitao neto u vezi ugradnje plina na skuter.... ima li tko kakvih sznanja :icon_eek:
-
Bok drustvo, trebam mali savjet za Beva 250.
Kupio sam polovnjaka sa jako malo kilometara 6000 (2004 godina).
Nije mi vise neki problem novac pa sam pokusao sam otici na servis s njime i nazalost, ogadilo mi se pokusavanje. Izgledalo je kao da trazim nekoga da mi radi badave. Naravno da cu ga sad sam servisirati (nije mi prvi motor kojeg cu raskopati i sloziti). Volio bi jedino neki savjet ili upozorenje vezano za radionicu "uradi sam Beva", npr. koje se ulje pogazalo ok za njega i tak ako ima kakvih sitnica vezano za njegovo odrzavanje.
Skoro sam zaboravio... pocelo mi je curiti gorivo odnekud, ali samo kad radi motor. Koliko sam mogao vidjeti dok ne raskopam plastiku, pusta negdje gore iznad filtera. Ako se kome dogodilo nesto slicno nek javi...
Popodne idem to raskopati pa javim kaj sam nasao....
P.S. Htio bi ovim putem pohvaliti forumase, stvarno nesebicno daju pomoc neiskusnima i manje iskusnim motoristima....
-
Bok drustvo, trebam mali savjet za Beva 250.
Kupio sam polovnjaka sa jako malo kilometara 6000 (2004 godina).
Nije mi vise neki problem novac pa sam pokusao sam otici na servis s njime i nazalost, ogadilo mi se pokusavanje. Izgledalo je kao da trazim nekoga da mi radi badave. Naravno da cu ga sad sam servisirati (nije mi prvi motor kojeg cu raskopati i sloziti). Volio bi jedino neki savjet ili upozorenje vezano za radionicu "uradi sam Beva", npr. koje se ulje pogazalo ok za njega i tak ako ima kakvih sitnica vezano za njegovo odrzavanje.
Skoro sam zaboravio... pocelo mi je curiti gorivo odnekud, ali samo kad radi motor. Koliko sam mogao vidjeti dok ne raskopam plastiku, pusta negdje gore iznad filtera. Ako se kome dogodilo nesto slicno nek javi...
Popodne idem to raskopati pa javim kaj sam nasao....
P.S. Htio bi ovim putem pohvaliti forumase, stvarno nesebicno daju pomoc neiskusnima i manje iskusnim motoristima....
Ulje je najbolje koristiti orginal 5w-40 sintetiku, rađeno je za njega tako da vjerovatno sadri i aditive u sebi koji su predviđeni za takav rad maine(visoki okretaji). Moj prijedlog samo. Jest da je ulje skupo ali boek moj.
Ako je riječ o curenju benzina onda je pitaanje da li je riječ o fergazeru ili "ie" motoru. Vjerovatno curenje na nekom od crijevca ili iz fergazera. Treba raskopati i pogledati.
Neki savijeti.hmmmm......pa ako ti nije bilo dosta info u ovom mojem pregledu onda ne znam.... to te točno zanima.
By the way...tehnička pitanja postavljati pod temu tehnička pitanja i savijeti za skutere by Lukas
-
Ulje je najbolje koristiti orginal 5w-40 sintetiku, rađeno je za njega tako da vjerovatno sadri i aditive u sebi koji su predviđeni za takav rad maine(visoki okretaji). Moj prijedlog samo. Jest da je ulje skupo ali boek moj.
Ako je riječ o curenju benzina onda je pitaanje da li je riječ o fergazeru ili "ie" motoru. Vjerovatno curenje na nekom od crijevca ili iz fergazera. Treba raskopati i pogledati.
Neki savijeti.hmmmm......pa ako ti nije bilo dosta info u ovom mojem pregledu onda ne znam.... to te točno zanima.
By the way...tehnička pitanja postavljati pod temu tehnička pitanja i savijeti za skutere by Lukas
Hvala, jos cu si malo pogledati kaj ima na forumu.
Rijeio sam ono sa gorivom. Pustalo je crijevo koje se s vremenom rastopilo na auspuh. Neko ga je stavio ispod nosaca plastike pa je bilo preblizu auspuhu....
Pozdrav svima...
-
Pozdrav svima,
htio bih podijeliti malo svog iskustva s Beverlijem, odnosno pitati za savjet. Ja sam na 15 500km i imam nekih problema. Dosta često mi se događa (ima već mjesec dana) da mi pucketa iz auspuha, odnosno da ga to pucketanje gasi u leru (kad usporavam i kočim). Kako me to počelo iritirati, poao sam do servisa, i tamo mi kau: vozi, kad ti se bude ba svaki dan događalo da ti se gasi, onda dođi. Neki su mi rekli da je to zbog vode u benzini, odnosno da bi trebalo valjda očistiti filter i izvuči vodu iz rezervara. Inače u dubrovniku je jako loa benzina i to punim super98, ali isto sra... to vi mislite?
-
Pucanje moe uzrokovati nekoliko stvari. treba pogledati paljenje motor u leru, zazore ventila te frgić. Voda moe biti ali sumnjam jer je se voda u benzinu moe otkriti i vidjeti. REci jel to ie model ili frga???? Kilometraa nije velika tako da nema zabrinjavanja oko toga.
Da li je auspuh čitav, mislim, da li ronda ili slično?
-
Motor u leru nakon paljenja radi ok. Problem se pojavljuje nakon davanja gasa, prilikom putanja ručice počinje pucat. Gdje se moe vidit voda? Na filteru od benzine? Model je IE inače star 2ipo godine. Auspuh ne ronda, nije to taj zvuk.
jedino s čime mogu to usporediti je da je efekt sličan onomu kada čuje pucanje (kao shotgun) iz auspuha nekog motora kubikae preko 500ccm3...
-
Mislim da nije voda, treba pogledati paljenje i zazor ventila. Pucanje nije strana stvar i zna se javljati te nije previe zabrinjavajuće ukoliko ne predstavlja problem u vonji i slično. Moj isto lagano puca kod putanja gasa ali malo i ne zabrinjava me . To je zbog nesagorijelog benzzina u auspuhu
-
Evo ekipo stogao sam i do magičnih 28 tkm i vrijeme je za mijenjanje guma puta a jo nisam niti navrio dvije godine s njim. jo mi fali nekih 50 dana do točno 2 godine neprestanog rada. Eto moram reći da se moram oprostiti od svojih starih guma MAXXIS za koje odgovorno tvrdim da su jednostavno izvrsne i ao mi je to ne mogu ih nigdje nabaviti jer bi ih ponovo kupio ali stvarno sam ih iskoristio do krajnjih granica , a da si ne ugroavam sigurnost vonje. Za te gume samo mogu reći naj...naj... bolje. Sada prelazim na standardne Sava MC28 diamond koje sam danas utrio za 450kn obje. Dakle, kao to je već Gusta opisao u svojem topicu o zamjeni guma na Bevu, ne bih elio ponavljati već rečeno osim to bih se zduno zahvalio ekipi iz PIAGGIO SERVISA koji su mi mjenjali auspuh tj. vjerovatno jednom pojednicu iz servisa koji je to radio jer ja ne znam. Uglavno Tri TORX vijka koji dre ispuni lonac su bili toliko krvnički zategnuti da sam polomio dva TORX ključa i to ne bitove jeftinjava nego pravi ključ. Stvarno, reći ču samo jedno.....a to je da se to tako ne radi i točka. Nemam kaj drugo reći, najradije bi otiao u servis da im poklonim taj ključ koji sam slomio jer to nije bilo normalno. Čak i sa udarnim ključem koji ima moment do 140Nm, ga nije mogao otpustiti ,a nije bio korodiran. Uglavnom, nakon te zajebancije od otprilike 1 h koliko je to trajalo, sve sam rastavil kak bog zapoveda i sada jo moram pronači stranji leaj na vilici u SKF-u jer mislim da bi bilo dobro da se sada promijene i svi leajevi kotača. Naime, Bev ih ima tri sva skupa za mijenjati na kotačima. Dva na prednjem i jedan na zadnjem. One u getribi nije potrebno mijenjati prije generalke getribe meni se čini.
Malo sam ga ispregledal i osim to je katastrofalno zmazan, sve je u najboljem redu. Čak i disk pločica imam jo tako da niti njih jo nije potrebno mijenjajti. Jo im dajem 4tkm i onda na mijenjanje bez obzira na debljinu.
Uglavnom ono to sam htio ovim putem zaključiti to se Beva tiče a to je da je taj SKUTER mene vozio svih ovih 28000km u manje od dvije godine svuda kuda sam to htio, od lijepih asfaltnih cesta, do katastrofalnih makadamskih puteva te da je to stvarno izvrstan Piaggiov proizvod. Nema to taj skuter ne moe, svaka pohvala inenjerima koji su ga konstruirali jer taj skuter jednostavno nema mane koja bi bila veća od vrlina koje BEV donosi. Ja mogu reći da ja prema svojem bio njean i davao mu sve to ga ide pa čak bih se usudio reći i vie, ali nisam ga tedio na uporabi. Kuda god se ilo, ilo se bez dvojbi, natovaren, po kii, po zimi, bilo kada...
Ono to mogu reći za agregat je to da je sve isto, potronja goriva je ista, potronja ulja jest moda mrvicu veća(to me ne čudi s obzirom na svakodnevno putovanje obilaznicom na 120km/h). Uglavnom svakih 2000 km Bev posie nekih 1dcl ulja to je normalno jer se taj strojćek vrti. Ispuh je jo uvije smeđi i sviječica kada ju izvadim je uvijek smeđa to nam govori da je izgaranje u cilindru onakvo kakvo treba biti. Nakon podeavanja ventila meni se čini da je motor malo ivahniji ali to je dosta teko zaključiti ba iz razloga to snaga Bevu zavisi o danu kakav je, tj. o tlaku zraka kakav je.
Kočnice su i dalje izvrsne, krutost rame je i dalje ista, neam nikakvog piganja, udobnost ista, jedina zamjerka je ta to taj variomat vie ne radi uglađeno kao onda kada je bio nov. Nako to samn ga zadnji puta servisirao, sve je bio ok, ali opet se počinje čuti to klopkanje. Jest da sam od zadnjeg servisa proao 2000km i variomat je bio izvrstan, jednostavno to klopkanje se ba sada počelo javljati. Kao da nema vie tu početnu finoću. prihvatio sam to kao takvo do slijedećeg servisa kad ću potokariti zvono spojke i moda zamijeniti tarne ploče spojke(ukoliko će biti potrebno iako sumnjam).
to se tiče trajnosti potronog materijala, mani sve komponente od remena do rolica traju due za 6000 km od onoga to je propisano servisnom knjiicom tako da to mi je drago s obzirom na kilometau koju radim. Do kraja godine će biti definitivno okruglih 30000km. Jo dva puta toliko i ja zadovoljan i prezadovoljan. Sve kerefeke koje sam postavljao na njega od ajbe do grijača ručki i utega upravljača su se pokazale jako korisnim jer za cijelogodinju eksploataciju te stvari treba imati na motoru. ajba je bila pun pogodak jer mi je sačuvala sluh defintivno. Buka u vonji je puno puno manja nego sa Bevom koji nema taj produetak ajbe kooji sam sebi napravio. Izgled je malo patio ali sluh je sačuvan i to je bitnije. Ćebence, kako ga ja zovem iliti HOT COVER je prava stvar za zimu i kiu jer čuva koljena i noge tako da jednom riječju BEV JE PRAVI RADNI STROJ SOLIDNIH PERFORMANSI KOJI PREKRASNO IZGLEDA A UJEDNO NOSI I TITULU NAJISKORISTIVIJEG SKUTERA U KLASI PA ČAK I IZNAD SVOJE KLASE.
Toliko od mene o mojem Beverlyu.
-
Svaka čast tebi i Bevu, elim ti jo puno kilometara!!! :icon_super: :icon_super:
-
Ja sam sa svojim Bev 250 presao do sada 42000 km u nekih 4 godine, o cemu sam i napisao post ovo ljeto. Redovno je servisiran kod Piaggio Horvata, svakih 3 do 4 tisuce km i do jutros je sve bilo po sistemu toci - vozi.
Jutros na putu za posao je Bev malo zacukao, pa se ugasio, a kad sam ga probao opet upaliti, iz motora se cula neka lupnjava, i iako vergla, ne pali se...
Sve me strah sto me ceka... :dontknow:
Valjda cu danas organizirati neko slepanje, pa javim koliko ce me to veselje kostati i sto je uopce bilo...
-
Zalosna vijest....dobro, ipak je to i već dobra kilometraa. Ako neto lupka u motoru, onda to nije dobro, ali prepustimo to stručnjacima da pogledaju. elim sreću u popravku i nemoj zaboraviti kakve sočne fotografije kvara motora ukoliko će ga uopće biti (puknuta radilica, ventil,lanac bregaste, bregasta, leaj i slično, rotor magneta etc.....).
Nadam se najboljem i pii to se dogodilo, to pod OBAVEZNO!!!!!!!
-
evo ja sam novi i "otkrio" ovu temu i mislim si je ovih dana procitati skroz jer je zaista jako korisna...velika zahvala svima koji su u nju pisali i koji ce pisati....
mislim mozda ugradit auspuh novi...Leovince 4 road.... sta mislite (isprike ako ste vec razgovarali o tome, slobodno ignorirajte jer cu kad tad procitat...hehe...) uglavnom... ne zelim da mi usi pucaju kad se vozim, ali bi htio fini zvuk..cini mi se da je ovo pravi odabir, ali buduci da samo po youtubu mogu vidit, tj cut kakav je mozda se varam pa ako netko ima iskustava....zahvaljujem
-
Auspuh je alosno uopće mijenjati na Bevu jer jer njegov ispuh jako dobar i tih to je vrlo dobro. Leovinci je ukusnog izgleda i vjerujem da mijenja zvuk tako da ako je elja velika, zato i ne staviti inoxa malo na Beva. Samo naprijed!
-
eto ga, procitao svih 20str....uf... moram priznat da mi je iznimno drago sto jesam i zelim se zahvalit svima... svaka cast na iscrpnim podacima i pomoci ljudima, meni vec jeste samim tim kaj sam procitao sve... inace vozim bev250sport...kupio polovnog...bio je prosao 9tkm i ja sam sada u mjesec dana(prije neg kaj su temp pale ispod 0) prosao jos 1000...sad ce na proljece na servis da se sve temeljito pogleda. promijenit cu mu gume iako mislim da mogu jos, al sam malo fobican sto se guma tice tako da.... nadam se da ce u servisu rec da je sve u redu i da cu ga imat jos dosta godina...hehe
to je tocno...ima jako lijep zvuk...barem meni, ali prije nekih mjesec i pol sam se vozio iza choppera i zaljubio se u zvuk...naravno da znam da je taj zvuk nemoguce dobiti, niti priblizno to, nisam ni mastao o tako necemu, ali ovaj leovinci ima (za "skuter"-navodnici jer 50cc smatram skuterom, a bev je ipak nesto ozbiljniji) zaista lijep zvuk, ali nisam cuo uzivo pa nemrem ocijenit koliko je to ustvari glasno, lijepo je, al glasnoca me brine..jer ak se vozim dugo mislim da bi poludio od zvuka i zalio sto sam ga ugradio....
imam jos jedno pitanje, iz ZG sam i buduci da ja sve dajem na servis da oni to poprave, pregledaju i sve jer sam osobno nespretan i ne vjerujem sam sebi s masinerijama hehe.... zanima me koji mi servis preporucujete.... s svojim starim nrg50cc sam koristio moto mondo...bili su iza cibone, sada su na kraju zelenog vala...nemogu rec da sam nezadovoljan, ali mislim da vi znate bolje...=)
-
kaj nista a? nitko nema nekog mehanicara u Zg za preporucit?-osim Lukasa, al on jos nije poceo radit..hehe...
-
S obzirom da ne ivim od popravljanja skutera nego mi je to hobi stvarno ti nemam koga preporučiti jer su moja iskustva u servisima kakljiva po mojim mjerilima, a s obzirom da su moja mjerila to se tiče tehničkih znanosti visoka onda neznam koliko je to meritorno. Ja vjerujem da ekipa po servisima dobro radi ali neke stvari su me zasmetale pa sam odlučio kako je bolje da to radim sam sebi. Imam uvijete koji me zadovoljavaju za osnove odravanja tako da mene to veseli. Sada jo imam i dijelove tako da meni je to ok. Nekom je jednostavnije platiti nekoga. To ti sve zavisi kako ti odgovara. Za samostalno odravanje mora ipak imati malo i alata u barem vrijdnosti 2000-3000kn.
-
Stigao konačno i servis na 30000km. Osobno mi nije ba drago jer je to već dosta kilometara, ali boek moj. Naime, ne elim vam ovdje komentirati kako se mijenja ono to sam već prije napisao kako i na koji načina nego bih sve Bevoljupce upozorio na neke boljke ovog modela iz 2006.g. S obziorm da ja stvarno koristim taj motor HEAVY DUTY kako bih se reklo, sada je taj način koritenja ukazao na neke probleme tj. pokaazao svoje male slabosti. JA sam sada prvi puta iao mijenjati disk pločice iako su jo bile dobre da sa njima pređem barem jo 6000tkm ali s obzirom da sam nabavio nove i da mi se nije dalo zaj.... poslije krenuo sve zajedno zamijeniti sada. Na kaliperima kočnica imate dva pina koja dre disk pločice na mjestu. Imbus ključ br.5. Vrlo lako izgleda ali ne biste mi vjerovali da sam morao skidati oba kalipera, grijati ih do cca 200 Celzijevaca i potrgao 3 imbus ključa (profi) da bi skinuo ta 4 pina, po dva u svakom kaliperu. Vjerojatno je pobijeglo ekipi u Piaggiu malo Locktitea u navojima jer sam ga naao u obilju. Strava!!! Malo je bilo tu i korozije, pa sve zajedno = SRANJE!! naravno sve sam sloio izmjenio ulje u kočnicama za koje preporučujem da pod obavezno mijenjate nakon 2 g. jer je već bilo crno i zasićeno vodom.
Sviječica i remen su izdrali 18tkm bez ikakvih problema, tovie, remen je mogao jo 3000 sudeći po stanju, vrlo malo troenja je bilo izraeno, ali nita ozbiljno. Rolice sam promijenio prije 4000 tako da su one ok.
Druga velika boljka ovog modela su oni plastični drači prekidača na upravljaču. Več na početku kada sm kupio motor je jedan bio puknut pa se mijenjao u garanciji. Već sam oba dva puta lijepio jer su počeli pucati. Sada je lijevi puknu na tri mijesta, a provjerio sam da nije prenapet ili slično. Stvarno jeftino izvedeno, misli da ću morati kupiti oba nova jer je sada počela estetika imati svoje prste u tome. Funkcionalni jesu, ali se pukotine vide. A da , boja na njima nije otporna na hidro ulje tako da kada budete mijenjali ulje u kočnicama, skinite ih dolje jer će ih ulja nagristi.
Sviječica je evidentno jako potroila i čudno mi je kako je motor uopće dobro radio jer je zazor između elektroda bio barem 1,5mm. Nisam mjerio točno ali odokativnom metodom bih se kladio da sam blizu +/- 10%.
Automatska spojka i zvono je potrebno malo potokariti i ohrapaviti jer se tako ukljanjaju trzanja pri kretanju. Bolja je frikcija tada i elegantnije kreče bez trzanja to im je boljka koliko sam čuo.
Sve ostalo je beba 5!!
to bih ovim putem htio naglasiti, da iako nije potrebno mijenjati neke komponente radi istroenosti to moemo vidjeti vlastitim okom ili procijeniti, ne znači da nije potrebno otvoriti, odvrnuti sve vijke i namočiti ih u mast i ponovo vratiti na mjesto pogotovo ukoliko koristite Beverlya koliko i ja ili vie. Jednom godinje je potrebno rastepst taj motor, skinuto plastike da bi se moglo bolje očitati stanje svih dijelova na njemu pogotovo to se tiče podmazivanja i korozije. Liplex mast i svaki araf i vijak izvaditi, namazati i vratiti.....moja preporuka.
Svim Bevoljpcimaa i ostalima pozz :hello: :hello:
-
Drago mi je kaj te jo uvjek vjerno slui vozilica. Ovo sa kučitima prekidača na volanu je i meni poznato, i ja sam oba zamijenio prije prodaje, na cca 20.000 km. Pod garanciju su mi uli pa na to nemam primjedbe, ali mi je čudno kaj su od tak jeftine plastike napravljeni. Kak tebi izgledaju ručice od kočnica? Meni se boja totalno izlizala, pa sam ih isto zamijenio, cca 90 kn je bio komad.
Kaj misli, kolko bude ga jo vozio?
-
Ručice kočnica su mi jako dobre jer su Brembo. Tu ima isto tako jako puno preinaka zavisno o seriji motora jer su kaliperi bili u dvije ili tri vrste. Znam za kalipere tipa GRIMECA, HENG-TONG, I BREMBO. Isto tako u i gornje pumpe tj. ručice kočnica u nekoliko tipove meni se čini. Ja imam Heng-Tong kalipere a gornje pumpe kočnica su Brembo. U principe sam jako zadovoljan kočnicama. Plastike koje dre prekidaće su totalni shit, prijanji modeli 200ccm su imali aluminijske nosače prekidača i to je izvrsno i nepoderivo, ali ovo je totalni shit. Ah...ta talijanska konfekcija.
Mislim da ću ga jo voziti sigurno ovu sezonu, a poslije ćemo vidjeti. općenito konfiguracija ovog tipa skutera mi jako odgovara jer mi je jednostavno s njim obavljati sve to mi sada treba u ivotu. Tako da i ukoliko mislim preći na neto drugo mislim da ću ići na 500ccm. Znam i ja da skuter sa 500ccm nema ba neke velike svrhe ali meni treba radni stroj a ne fun bike. Dakako da bih volio imati neki s kojim je gut otići negdje daleko ali to su već teme o kojima se ovdje raspravljalo u drugim temama, ma uostalom ti najbolja zna za kaj ti je Bev bio bolji od Kawe i obrnuto. Mislim da ovaj moj moe jo sigurno 60tkm s ovakvim načinom odravanja. A i odravanje mi je bagatela s obzirom da ga znam u duu, a i imam alate za njega. Sada opet to sve iz početka raditi mi se za sada neda.
Budi mi dobro.
-
Siguran sam da sam u ovih dvadeset i kusur strana procitao negde, nesto o pedesavanju zadnjeg amortizera. Ali, zaboravio ..biga. :dontknow: Ako moze neko nesto da mi kaze o istom? Kada se podesava, zasto, kako je najbolje...?
-
Kupi vise Lukas 500 pa ces onda moci i dalje potegnuti bez problema (i u dvoje ) a mi ostali mozemo onda citati tvoja rastavaljanja 500-tke. Po mogucnosti uzmi Beva 500 Cruisera, tako da imamo isti, pa sam onda bez brige. :icon_thumright:
-
Kupi vise Lukas 500 pa ces onda moci i dalje potegnuti bez problema (i u dvoje ) a mi ostali mozemo onda citati tvoja rastavaljanja 500-tke. Po mogucnosti uzmi Beva 500 Cruisera, tako da imamo isti, pa sam onda bez brige. :icon_thumright:
:icon_thumright: :icon_thumright: Hehe, ali potegnem ja s ovim do kud god treba. Vjeruj mi da bi s njim iao i u Afriku. Uzeo sam rezervnih dijelova i piči.
-
Siguran sam da sam u ovih dvadeset i kusur strana procitao negde, nesto o pedesavanju zadnjeg amortizera. Ali, zaboravio ..biga. :dontknow: Ako moze neko nesto da mi kaze o istom? Kada se podesava, zasto, kako je najbolje...?
Zadnji amortizeri se podeavaju zavisno o teini vozača ili čestoj vojni udvoje. Ukoliko je teina veća onda se amortizeri otvrđuju stlačivanjem opruge na jedno i grugoj strani. Ako se jedna osoba vozi na njemu od cca 90kg amortizer ne treba dirati (moje miljenje) a i guza manje trpi zajedno sa kičmom. Ukoliko teina potaje veća onda je dobro malo otvrdnuti amortizere da vratimo visinu motoru. Onda je malo bolnije za guzu i kičmu. Općenito problem kod svih skutera i velikih motora poput čopera i Gold Winga je način sjedenja. Sve vibracije od neravnina na cesti i rupa prelaze nama ravno na kičmu čime je ugroavamo. JA kada idem po makadamu ili slično uvijek stavim noga prema natrag malo da se mogu osloniti na njih da si ublaim udarce od loe ceste.
-
Vozim Beverly 250 vie od 4 godine (30000 km), ugrađen je Malossi variator praktično na prvom servisu.
Kod zadnjeg servisa majstor mi je rekao da je vario malo otećen i da će ga trebati čeće kontrolirati.
500 kilometara je sve bilo u redu (osim laganog koparanja rolica) i sad je odjednom počeo loviti na preniskim okretajima kod kretanja. Jedva krene s mjesta, kao da krećem u leru. Kad se uspije pokrenuti dalje ubrzava normalno do 130, ali i dalje pri niim okretajima nego prije. Čak mi se nakon malo jače vonje kad sam stao pokuavao u leru ukopčati (trzao je na trenutke prema naprijed), a ler nije podeen visoko.
Ne znam je li to do rolica ili je nekaj drugo riknulo i da li će nestati samo od sebe. Isto tako kod ubrzavanja i usporavanja kod određenih okretaja zvoni (nije isti zvuk kao kad klepeću rolice, vie metalni, zvonki).
Razmiljam da vratim originalni vario natrag jer ovaj malossi dere rolice ko lud.
-
evo da se nadoveem na yettia....ovdje ti je tema o problemima pa bi ti bilo najbolje da tu isto postavi pitanje..ja mislim da isto imam sličan problem..kad kreće onda se čuju role,klapare i motor ne povlači odmah, a onda ide normalno..isto tako sam primjetio da kad ga stisne da se čuje neko zvonjenje,,kao da je neka vida odvidana pa vibrira..evo ti tema..zanima me odgovor jer i meni to se deava.
http://www.motocikli.com/forum/index.php/topic,5831.0.html (http://www.motocikli.com/forum/index.php/topic,5831.0.html)
-
Obzirom na kilometre koje pravim s Bevom vrijeme je da se malo osvrnem i na malo spominjani kuplung tj. kvačilo ovog modela. Iako sam , mislim već negdje u tekstu spomenuo kako je Quasarovo kvačilo izvanredan Piaggiov proizvod, reći ću par rečenica i o izdrljivosti i odravanju te komponente na Bevu 250ie. Vjerujem da bi neki mogli reći da je ta komponenta "Maintenance free" tj. bez odravanja, ali ja se ne bih u potpunosti sloio s tom konstatacijom. Neki servisi preporučaju pregled kvačila na 18000-20000 km, a ja bih rekao ovako.....Sve zavisi kako upotrebljavate skuter. Ako ste česti vozač u urbanim sredinama na kratkim relacijama principa vonje stani-kreni onda prije, a ako ste vozač koji se vozi po autoputevima i daljim relacijama onda je te taj interval po meni u redu.
Naime, kvačilo je sklop vie dijelova i ti dijelovi mogu raditi dobro ili loe (ali će ipak na Bevu raditi). Kvačilo je projektirano da traje stvarno dugo, tj da se troi minimalno, ali je ipak po mojem miljanju ga je potrebno malo i pregledati.
tarne obloge gotovo da se i ne troe, meni su se tek sada na 34 000km počeli poztnavati prvi znaci troenja, ali jo daleko od srednje potroenosti. Ipak to nije jedina stavka koju je potrebno pregledati. Kvačilo je potrebno rastaviti i skinuti svu staru mast na "Torque converteru" i zamjeniti sve gumice ukoliko se sumnja na lo rad. Ja sam to napravio jer je mast dugo unutra ta komponenta se jako grije pa je red bio i za zamjenu masti. Isto tako i u igličnom leaju koji se nalazi unutar kvačila. Duina opruge je jo uvijek bila dobra pa sam je ostavio kao i njeni prstenovi.
Na red je dolo zvono kvačila koje je opet dobilo dozu strojne obrade kako bi ga malo ujednačili (tokarenje 0,05mm po obodu), ali s obziorm da je stanje mojeg zvona bilo u dobrom stanju nije čak bilo niti to potrebno. Naime, njega je izrazito teko brusiti jer je strahovito tvrdo. Zato je tokarenje bolja solucija. NAime, zvono kvačila moemo spaliti pa tako da ono dobije onako plavkastu boju te tada materijal promjeni svojstva i kvačilo počne proklizavati. Mane toga su grublje kretanje, cukanje pri slabijem startu, podrhtavanje i vibracije tokom procesa prijanjanja tarnih obloga o zvono kvačila.
Moj zaključak je da je kvačilo sve u svemu izvrsno izvedeno, trajno prije svega i nije potrebno pretjerano odravanje, ali one mane koje se počinju javljati sa vremenom kao to su ove koje sam naveo zajedno sa slabijim ubrzanjem Beva općenito. Isto tako, moja preporuka je servis kompletnog kvačila jednom u 14000-20000 km ovisno o vonji ili po potrebi.
Na svakome je da za sebe odluči jer svako za sebe vodi računa o svojem mezimcu.
Ja vjerujem da ću uz ovakav način odravanja dostići 80000km bez mjenjanja tarnih obloga s time da mi performanse skutra uvijek budu TIP-TOP.
Pozdrav svim Bevoljupcima i puno kilometara vam elim :icon_thumright:
-
Pozdrav svima.
Ovih dana idem promijeniti rashladnu tekućinu i glicerinu, pa me zanima to mi moete preporučiti od proizvoda. Vjerujem da neću moći birati, ali eto u slučaju da se dogodi da bude vie od jednog proizvođača. Naalost, mijenjam sve to tek nakon malo vie od 3 godine, pa već kasnim jednu godinu s mjenjanjem, ali bolje sad nego nikad...
-
MA stavi bilo koju, glavno je da je nova i da je u pravom omjeru. Ja sam jako zadovoljan sa rashladnom tekućinom od INE.
-
Glicerinu su mi prodali MOTUL DOT 5.1, ali su naglasili kako ne smijem mjeati sa dot 4. Budući da mjenjam kompletnu tekućinu, uzeo sam ovu. Ima li ko kakva iskustva, rečeno mi je da je ova kvalitetnija, podnosi veće temperature itd.
Malo sam potraio na wiki i pročitao razlike između dot 4 i dot 5.1, izgleda sve točno...
-
Eto, napravih danas i onaj veliki servis na 36000km kako i rekoh. Sve standardno, jedino to ću naglasiti neke stvari koje sam primjetio , a koje će Bevoljpcima mislim, pomoć.
Riječ je kao prvo o utezima variomata. Ukoliko ih postavljate na suho bez ičega, izdrati će kako je i navedeno oko 9-12tkm. Ukoliko ih pramaete tankim filmom masti (litijske koju ja upotrebljavam), izdrati će i duplo da bi dosegle minimLNU GRANICU OD 20MM.
to se tiče kuplunga, mislim da sam rijeio veliku misteriju klapanja remena. Isto kao i prije tokario sam zvono jer mu je bilo i vrijeme, tako da je sada kretanje Beva opet kao i na novom. Rastavio sam kompletni kuplung s time da sam i mjenjao mast u momentnom konverteru kvačila te sam mjerio kontra oprugu i meni se čini kako je stvar u njoj.
Naime, u već nekoliko navrata sam rastavljao kuplunga i svi su bili u granicama kako je proizvođač naveo, tako je sada bilo kod mene. Opruga je u granicama normale no ja sam svoju obradio i vratio ju na početnu vrijednost (123mm). Zamjenio mast, provjerio sve gumice, semeringe i leajeve (nije potrebno mijenjat u mojem slučaju), te napravio sva mjerenja elemenata kvačila. Sve je u norm. granicama, čak i tarne obloge su potroene nekih 30%. Znači jo barem toliko do min granice. Ulje u getribi je bilo čisto bez opiljaka kao i ono u motoru tako da za sada nemam nikakvih primjedbi.
Danas kada sam montirao kvačilo, a to je ono to me najvie interesiralo, Bev je kretao bez ikakvog cukanja i klaparanja remena i naravno, kada sam se zaustavljao, klaparanja remena nije bilo uopće. Čekam da vidim kako će sve to sjesti nakon par stotina kilometara ali imam osjećaj da će sada lijepo raditi.Kvačilo je znalo i zastrugati malo kada je kvačilo bilo vruće te se naglo dodao gas(gradska vonja). Sada toga isto tako nema nego je sve uglađeno kao da je nov. NICE!!
Pa sada svi vi koje ivcira to klaparanje remena, probajte ovu metodu pa vidite da li će biti bolje.
Pozz
-
Samo mali update to se tiče onog posla oko varimata tj. kvačila to sam ga rastavljao. Bev sada vuče jače, bre ubrzava, radi puno uglađenije i nema vie lupkanja obloga u kvačilu. Da sada je Bev malo slabije ubrzavao pogotovo kada je bila brzina oko 120km/h. Tada se vać malo mučio da bi dostigao 130 km/h i vie. Sada opet dođe bez problema do 140km/h ali ga nisam vie terao jer imam veliku ajbu (to je otegotna okolnost jer je s njom uglavnom sporiji jer je dosta veliki otpor). Uglavnom , posao koji sam napravi dao je vrhunske rezultate. Uglavnom, nisam niti ja znao da je ta minimalna prihvatljiva granica koju navode u maintenance Manualu ipak prevelika te da je potreebno ipak malo tu kontra oprugu vratiti na prvobitnu duinu ili to blie max granici. Mislim da Vam ova informacija moe dosta pomoći pogotovo onima koji rade puno kilometara na godinjoj razini.
Ponovo je onakav kakav je bio kada je bio nov!!!!!! :icon_super: :icon_super: :icon_super: :icon_super:
-
Imam novi problem sa beverlijem:
Kada sam iao na posao oko 13 sati, upalio sam ga tek iz 6, 7 puta i to sam morao dati gasa (to do sada nije bio slučaj)
Kad sam krenuo, upalila mi se lampica od motora. Odmah sam otiao do servisa, spojili konzolu, i rekli da mi se pali lampica radi toga to mi se akumulator puni na 16,2 a ne na 16V (!!! oli ne bi trebalo biti 14V?? moda je slučajno falio??), ali kao da to to sam ga jedva upalio nema veze s ovim problemom. I spominje on tu meni kao regler bi trebalo moda promijeniti, ali kao nema ti to veze, vozi ti i dalje. I ja na to kaem kako bi ja to htio poporaviti, bez obzira to nije to neki veliki problem, a on meni kae, pa ako ti ba bude bolo oči pa ti naleti...
Zaključak: Idem sutra u drugog servisera, po drugo miljenje.
Zanimalo me, da li je u beverlija isto 14 V punjenje akumulatora kao i u ostalih vozila ili je stvarno 16 kao to je ovaj rekao???
-
S obzirom da ja imam voltmetar na svojem Bevu, a i mjerio sam osciloskopom krivulju punjenja na njemu, meni je pod najvećim opterećenjem 13,2V a na praznom hodu bez opterećenja napona je 14V. 16 V nikako ne smije biti jer će akumulator zakipiti i biti otećen na kraju.
-
Rjeio sam regler. Ali imam dojam da taj regler nije bio tu, gdje su mi ga sad montirali. Rekao mi je frend da u servisima ičupaju stari regler i stave novi, ali ne tamo gdje je tvornički predviđen da bude, nego ga namjeste nekako jednostavnije da nemoraju dizati bočnu plastiku. Javite mi da li je imao ko takvo iskustvo. Ujedno mi je frend rekao da nije zgodno ba da on tu stoji budući da ga tu moe zaliti voda i sl. Uglavnom, regler se sada nalazi odmah do motora, ispod bočne plastike, a nesjećam se da je ba bio tu. Pitanje glasi: da li bi bilo pametno da ga premjestim tamo gdje je bio ili moe ostati tu?
-
Mislim da regler jest sa desne strane, ispod desne bočne plastike. Barem je meni tamo jedan modul a meni se čini da je to regler. Čisto sumnjam da bi ga postavljali na drugačije mjesto s obzirom da je instalacija tamo već postavljena. Dislokacija nekog elementa obično due traje nego da je postavi tamo gdje joj je mjesto.
poalji sliku na forum pa da vidimo o čemu je riječ
-
(http://img10.imageshack.us/img10/5646/regler.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/regler.jpg/)
(evo, stavio sam je već kao prilog u postu gore, ali vidim je tek kad se logiram)
-
jo jedna stvar...
rečeno mi je i da mi se čuju valjci, da bi ih trebalo mjenjati.
Imat ću servis na 24 000 km za cca 2-3 mjeseca, pa sam mislio pričekati do tada. Bi li ih trebao mjenjati to prije ili da čekam servis. Moe li se dogoditi kakva teta..?
-
Po slici mi se čini da je preblizu motoru i kablovi meni ne idu tako preko reglera. Čudno. Pto se tiče valjaka, čisto sumnjam da se oni čuju jer se oni ba i nemogu čuti, moe se čut kvačilo ali valjci variomata ne. Ako si ih mijenjao na zadnjih 12 tkm onda ne, ali sve zavisi o načinu vonje. Utezi variomata su od izvrsnom materijala napravljeni, teko se troe.
-
Pa ovako, recimo da ponekad trese na malom gasu, dok vozim/ubrzavam. Ali meni se učinilo da se to događa samo kad je hladan, pa se nisam obazirao, ali moda sam u krivu...
Mislim da valjke nisu mjenjali na 12tkm, nije pisalo na računu koliko se sjećam...
-
Istu bolest ima i moj scarabeo 250i kad je hladan sa malo gasa pogotovo uz brdo trese,podrhtava,a kad se ugrije sve normalno i glatko. Jel problem u kvačilu ili utezima variomata preao je oko 12 000 i trebam napraviti servis.
-
Po mojem miljenju je potrebno napraviti servis nakon 12tkm sigurno, da se pregledaju dijelovi. Podrhtavanje je vjerovatno radi kvačila, malo zacukavanje i kod nekih čak i struganje se čuje. Potrebno je pregledati zvono kvačila, potokariti moda radi ekscentričnosti, staviti novu mast u leajeve i slično. Ima se tu kaj za raditi ako se radi kako treba. Me znam ba za servis koji će ti to sve napraviti. Nisu rolice jedino to je potrebno mijenjati ili pregledavati. Cijelolupni servis kuplunga je zahtjevan, ali sve traje oko 5-8h ako radi sve kako treba. Znači rastavi, očisti, izmjeri, obradi, novi dijelovi po potrebi, frika mast, sastavi, ugradi na motor, isproba, zaklopi motor, gotov proizvod.
Sve zavisi kako eli da ti motor radi. on će raditi i sa cukanjem, on će raditi i bez ulja neko vrijeme ako me razumije to ti elim reći. Po zagorski...ak ne hrani konja...nebu dobro vlekel...! :icon_mrgreen:
-
Hvala majstore na brzom odgovoru . Servis ću napraviti sam nisam se do sad susretao sa ovom mainom,ali sam siguran da ću to napraviti kako treba dijelove i materijal sam pokupovao tako da ovih dana krečem. Hvala ti za ovaj savjet za tokarenje zvona kvačila to ću sigurno napraviti jer mi je i davalo takav utisak kao da bi moglo biti kvačilo, ali sam mislio da samo treba malo očistiti jer se vjerovatno naljepilo malo strugotine kako se troilo. Jo jedno pitanjce poto je preao 12000 km vjerovatno bi bilo dobro promjeniti i filter goriva. Jo jednom hvala!
-
Nije potrebno mijenjati filter goriva na 12000 km.
-
ok hvala javit ću kako je prolo
-
bok lukas evo nismo se odavno čuli..
čitao sam kako si ti sredio svoj kumplug i to lipo zvuči, ali evo ta mene muči..naime ja sam prominio sve novo i zvono i pakne kao ta zna i to je super radilo par dana..milina..prije svega moram reći da nisam mijenjao utege ni remen iako su mi u servisu rekli da bi trebao...i da nastavim..radilo je to sve do onog kobnog pada..kad mi je tip oduzea prednost i ja na pod..i od tada..sad jeli slučajnost ili ne ali opet se javilo čudno ponaanje kumpluga..naime kad radi na minimumu i da samo malo gasa ali polagano onda se čuje nekakvo teskanje vibriranje i to pogotovo na malim okretajima.inače remen klapa i dalje malo vie, ali recimo do pada kad su mi sve minjali bilo je ok..klapa je ali puuuunoo manje. inače kako god primjetim da nakon recimo čićenja kumpluga sve radi nekih dan dva pa se ponovo javi..isto tako kako imam kanal u garai stavim ga na centralne i upalim i na onim daskama jednostavno vibrira i kao malo strue čim lagano doda gas..nije to ono struganje kao prije ali se osjeti...ili kad se idem popeti na pločnik i to činim lagano prvo prednje kolo pa onda kad osjetim da je zadnje kolo na rubniku dam lagano gas i on se popenje ali uasno zastrue..e sad kumplug je nov..nema 2 miseca da sam ga prominija..pazio ono ta meni nije jasno kad su stavljani novi kumplug jesu li oni onu centralnu kontraoprugu vratili na tvorničke postavke jer vidim da je to tebi puno pomoglo, te da li moda utječe i to ta nisam mijenjao remen i utege..pa tee povlači..
link kako skinuti kumplug... http://www.svijetskutera.com/index.php?f=44&a=383 (http://www.svijetskutera.com/index.php?f=44&a=383)
jeli to to...i kako sredi kontraoprugu...samo je razvuče ili..
ja ću sad za neki 15 tak dana promijeniti sve..i ulje, i utege i remen i telovanje venitla itd..pa ćemo vidjeti..e sad rekao si da se utezi malo premau onom masću..jeli to ona uta ta se kupuje u onoj crvno utoj plastičnoj kutiji..ja imam neku u bijeloj slično pakiranje kao silikon..pie na njoj litijska mast ali je crne boje..???
pozz
-
HEllo Ivan GROZNI!
Pa sve novo i opet isto???? NE razmem, nekaj ne tima. DAJ mi reci to si sve mijenjao? Ali sve to si mijenjao.
Da ,ja sam svoju oprugu razvuko na tvorniče postavke sistemom....samo je razvukao. To se tako ne radi ali kad je već bilo otvoreno smatrao sam da od toga glava neće zaboljet.
I na kraju nije. Sve je bilo OK. JA sam svoju rastezao na puno većoj kilometrai nego to ti ima sada na svojem Bevu.
to se tiče rastavljanja i sastavljanja po onom linku...ukratko sve ok ali nije postupak sastavljanja dobro napisan, naprotiv krivo je napisan.
U čemu je kvaka...kod sastavljanja je potrebno staviti neki stari remen između remenica kuplunga i rastegnuti te dvije polutke ka da su u največem stupnju prijenosa i tek onda zategnuti maticu koja sve to dri , sko me razumije to elim reći. Stvar je do uvijanja opruge, na ovaj način stvara manji otpor pri povećavanju brzine, tj. prelaska u veći prijenosni omjer.
Inina Litijska mast na ininoj benz stanici, uto pakiranje, ali u principu dobra je bilo koja mast za leajeve. Utege samo malo zamasti, vrlo malo, prstom premaz napravi stila 0,01 mm tanki sloj. ma gotovo nita, samo da je povrina masna. Isto tako napravi i na variatoru tamo gdje kliu te rolice. Masti mora biti toliko malo jer će ju centrifuga inače razbacati po variatoru.. to nije ba najbolje to se moe dogoditi.
MAst se stavlja kako bi se produio vijek trajanja rolica i kako bi se spriječilo troenje variatora gdje rolice struu o njega.
Remen moe imati utjecaja na vibracije, pogotovo ako je skliznula ta zadnja kontra opruga (ono to sam objanjavao kod sastavljanja kontra opruge).
Mijenjaj jedno po jedno i gledaj to se deava. znači utezi i reme se daju mjeriti i ako su u granicama normale onda ih je blesavo mijenjati, ali ako su pri kraju sam procijeni. Ako su potroene preko 60%...mijenjaj jer neće izdrati novi servisni interval ili skrati servisni intreval. Uzmi neki rokovnik i biljei si te stvari.
KOliko sam ja uvidio, mani se to struganje kvačila javlja samo onda kada je stvarno visoka temperatura kvačila, inače ne.
Počinje sezona i moj kuplung je pri kraju tako da me ba zanima kako će se sada ponaati po ljeti.
Sretno i pii kako je zavrilo ili ako ti jo kako mogu pomoći....samo pii. :hello: :hello:
-
dakle ja sam kumplug mijenjao u servisu radi garancije..i bio sam tu kad su mijenjali..ono ta sam ja vidio jeste da su oni odvidali glavnu maticu skinuli pakne, stavili nove i onda nazad sve to montirali..čini mi se da oprugu nisu razvlačili iako sam im ja to posebno napomenuo.radila su dvojica servisera jer im nije bilo posla pa su najvjerovatnije to preskočili. i naravno mijenjao sam i zvono..sve novo..ispred mene otpakirano tako da nije neki zaeb..kad su to skidali rekli su da bi remen trebao mijenjati i utege..da su se dosta potroili, učinio sam oko 15oookm od servisa tako da ih nisam htio mijenjati radi troka..to ću sada napraviti prije početka sezone.. sad imam oko 28000km ali ono ta sam primjetio jeste da to struganje počinje odmah dok je motor ladan..a posebno kad idem krenuti uzbrdo lagano ili kad se idem popeti lagano na nogostup čim se zadnje kolo ide popeti ja dam lagano gas kad ono zastrue..ili kad recimo na skliskim pločicama da gas da te ajmo reć zavrti u bok, kod mene to nije slučaj, kad to napravim onda uasno zastrue. dakle kad od nule krenem i dam gas na takvim počicama meni motor ne povuče kao svima..moj frend istog beva vrti bokom odmah od starta dok ja jedino kad se brzina digne na 30tak km onda on povuče...a do tada kad dam gas uasno strue..kao da moj ima onu turbo rupu...teko je to opisati..e i remen opet dosta klapa..da li je moda problem u osovini, mislim samom mehanizmu kumpluga.gdje se nalaze zupčanici ili tome sl...neman pojma vie..alosno je ta nemoe nikoga uhvatit da ti to pogleda jer sam nisam stručnjak iako bih ga ja rastavio cijeloga...
U čemu je kvaka...kod sastavljanja je potrebno staviti neki stari remen između remenica kuplunga i rastegnuti te dvije polutke ka da su u največem stupnju prijenosa i tek onda zategnuti maticu koja sve to dri
jeli to misli kao kad stavlja remen nazad pa mora stisnuti onou vodilicu remena da bi stisnuo oprugu radi lakeg montiranja variomata nazad..ako se sijeća imao sam taj problem prilikom vraćanja remena pa si mi to savjetovao..
-
to se tiče montiranja kvačila dakle samo kvačila, bitno je kod stiskanja kvačila prije nego to se stavi i stisne ona velika matica koja dri cijeli sklop (potreban veliki ključ cca 32 ili papagajke ) da se dvije polutke remenica razdvoje najvie to mogu tako da se kontra opruga stisne i uvine koliko moe. Da, isto kao o onda kada se postavlja remen na variomat ali ovaj puta u drugu svrhu. Ako je kvačilo kompletirano to bi sada zahtjevalo da se kvačilo ponovo rastavi, rastegnu, polutke te onda ponovo sastavi. Poprilično mučan postupak jer postoji u Piaggiovim servisima posebana alat za to ili mora imati jaku spretnost da to napravi u kripcu. Ja sam se nazajebaval s tim ali sam uspio.
Za struganje ti ima onda neki drugi problem...nije kvačilo nego osovina ili moda koji leaj u getribi.
NE znam ovako vie napamet, morao bih vidjeti taj motor ali ako je sve promijenjeno onda jo ima samo kontra oprugu, leajeve koji su dobri i polutke (remenica) kvačila.
Pogledaj da li ima tragova struganja na zvonu da ti negdje ne strue po poklopcu variomata i pogledaj leaj na poklopcu variomata gdje se postavlja matica za vratilo kvačila. DA nije on prosvirao pa da je u njemu problem.
-
a ovo je kao dosje x..kad su mi mijenjali kumplug bio sam ih upozorio da mi pogledaju i sve moguće leajeve, i pregledali su i rekli da su ok..i to onaj leaj na poklopcu gdje ide matica od osovin kumpluga.a stvarno neznam vie...ma uglavnom budući da kumplug ima garanciju godinu dana ja ću to reklamirat..s time da ću promijeniti u međuvremenu i remen i utege.pa ako bude opet to se čulo onda ću ja to reklamirati..njima je inače trebalo sveka 15tak min za rastaviti i sastavit kumplug nazad..e sad jedino moda da zbog brzine nisu dobro stisnuli onu oprugu prije nego su stegli glavnu maticu..
-
Ne znam da li ekipa u servisu radi kako treba, ali treba sve pogledati to bi moglo imati veze sa time kako bi se problem rjeio. Mislim da je posrijedi jo neki problem. Po mojem, kuplung moe strugati samo onda kada je stvarno jako, jako vruć. Inače NE! Po ovome sada ispada da si badava mijenjao obloge kvačila i zvono. Tog sam miljenja.
Pozz:hello:
-
pa dobro nisam ba đaba..jer zvono je stvarno otilo..mislim kad su ga ili skidati onda su ga jedva izvlakačem skinuli..trebalo im je 10tak min samo da ga skinu..e sad tko zna..ovaj novi sjedne na osovinu bez problema i bez problema ga skine..a nema druge nego da ja sve novo stavim i utege i remen jer me to sljeduje pa ču ako bude opet strugao, otić ka njima i to im lipo pokazati..ipak je godina garancije tako da ču ih malo izgnjavit a ta ja mogu tu..pozz pa se čujemo...
-
ma isto mi neto ne ide u glavu..oni su mi to sve lipo na servisu sredili..neman niti malu zamjerku..moda ta su oni to rastavili i sastavili u brzom roku ipak stvar njihove uigranosti i uvjebanosti, ali mislim da su napravili dobar posao..moda jedino da u onoj strci nisu vratili na tvorničku mjeru tu oprugu..ali kad se sve to sklopilo i kad sam ga vozio nisam nita osjetio..malo je remen klaparija ali sam računa da je to ipak ta je pri kraju i ta se već dosta rastega..ali lipo je ubrzava i bila ga je milina vozit..do onog kobnog dana..od tada je to počelo..mislim da je zvuk dosta drugačiji nego kad mi je ono prvi put bilo..i to sam uvjeren da je bilo do zvona..jer mi neide u glavu kako to da ta 3-4 dana vonje nisam nita čutio a nakon pada se to počelo čut..opet nije odmah nakon pada ali nakon 2-3dana se to počelo primječivati..jer ako je netko to montirao i ako mi je to trajalo par dana ok..mislim da ako neto radi da radi,,a ne da malo radi a malo ne...to mi nije jasno...ako opruga ne valja npr..onda nebi tribala valjat niti sekunde kad su oni montirali to..jer metre znam i okej su momci..mislim da moda jedino kod sastavljanja kumpluga nisu dobro nategli tu oprugu..ali onda bi ona trebala radit probleme odmah..a ne da se ja vozim par dana pa onda eto nje..primjer ako je ona problem..a opet moda je to samo puka slučajnost ta se meni to nakon pada počelo javljati.. :icon_scratch: :Rleb: :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch:
-
Nema druge, ponovo rastaviti i sastaviti i vidjeti rezultate. Ovo je sve nagađanje. Ja vjerujem da su momci iz servisa dobri. Samo moda obično ljudima zna neto i promaknut.
Ma rastavi to sam i napravi onako kako sam ti rekao i sve će biti ok
-
Evo da javim napravio sam servis uz pomoć lukasovih opirnih uputa hvala Lukas.Promjenjene roline i klizaći variomata koji su bili dosta potroeni. Sve sam po preporuci malo podmazao maću pregledao kvačilo i remen sve ok. Motor nema vie onih trzaja to su se pojavljivali na uzbrdici pri malim okretajima kad je hladan. Kretanje je glatko i ne primjećujem za sada ono klepetanje to predpostavljam da je moglo biti zbog potroenih klizaća, pa je ona limena ploća to zatvara variomat gdje su roline dolazila u kontakt s metalom pa je proizvodila taj zvuk klepetanja pri malim brzinama.Vrlo sam zadovoljan poto sam prvi put radio na takvoj vrsti motora. Jo jednom zahvaljujem jer se bez lukasove pomoći ne bih usudio to dirati.Evo prilaem link za one koji nisu vidjeli kako prijenos izgleda iz unutra: www.youtube.com/watch?v=o3gyJHPVZZE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=o3gyJHPVZZE#noexternalembed&feature=related)
-
THNX! Drago mi je to sam bio od pomoći, nadam se samo da nisi pretjerao sa masti
-
Nisam samo sam malo namazao. Neznam dali sam se umislio,ali kao da mi sa mjesta bolje potegne nego prije. Zaboravio sam reći onaj filter variomata bio je toliko zaćepljen lićem i prainom da mi nije jasno kako je zrak uopće prolazio kroz njega.U nedostatku alata morao sam napraviti kljuć da blokiram ventilator variomata kako bih skinuo maticu koja ga dri.
-
sorry ako ovo nije mjesto za to, ali samo kratko pitanje koje me dugo muci... stavio bi mozda novi auspuh na svoj beverly 250s... sad jel to pametno ili ne je pitanje, ali me zanima da li cu izgubit kaj na brzini ili na uzbrdicama, bla bla..znam da je slucaj kod skutera malih da im se sjebe uzbrdo ak nije dobro namjesteno, ali beverly ima snage, tak da bi trebao JOS BOLJE ic.... i kad vec mijenjam spulju, da i variomat stavim?
fala
-
Mislim da max brzinu moe samo izgubiti mjenjajući bilo to na njemu. Ubrzanja če dobiti stavljanjem aftermarket variomata, vjerovatno moda i neto auspuhom ali to je tricky to se mene tiče. MIslim da performanse ovog motora jače ne mogu biti bez ugroavanja trajnosti same maine: Probao sam Beva sa mallossi varimatom i ne svidja mi se jer se vrti na večim okretajima, troi vie, ....mene ivcira. to god da napravi, mislim da će biti bolja na kratko vrijeme. Mijenjanje auspuha, mislimda bi za to trebao otići kod nekog auspuh majstora koji se reklamira za da rade aftermarket spuhove stila leovinci i slično. Zasigurno su jeftiniji nego orginal koji je navodno cca 3000 kn.
S time se mora malo igrati, a kada mjenja varimat onda mora mijenjati i oprugu na kuplungu..pa se sve vie troi i napree.....pa ako pukne koji zupčanik u getribi...pa remen traje 8000 km, rolice da ne pričam.
Po mojem , mislim da je promjena auspuha jedino svrhovita ukoliko je orginal otkazao, mislim da variomat nije portebno uopće dirati jer je variomat Beva izvrsno podeen. :hello:
-
da, variomat ne bi ni ja, jedino sam mislio ako je preporucljivo sa zamjenom auspuha, a vidim da nije bas, tj da nije potrebo pa nis od toga...
auspuh ne bi mijenjao jer zelim nesto jace dobit (ALI NE BI HTIO IZGUBIT), nego iskljucivo radi zvuka, koji leovince 4 road ima....prekrasan...ko v8 masina..hahaha
-
Nedavno sam bio na servisu od 24 000 km. I od tada sam proao već 500 km, pa kako nisam stigao prije, tek sam neki dan iao pogledat razinu ulja. I razina ulja mi je bila 4 - 5 mm povie max. Danas sam iao opet provjeriti i opet isto. Da li je moguće da su momci u servisu slučajno ulili vika? Hoće li se to razletiti? Pretpostavljam da bi se već razletio motor... Dobio sam i nekakvu informaciju da se na beverlijima zna u ulje preliti benzine, iako iskreno ne kapiram kako je to moguće...
Uglvanom: da li trebam izvući taj viak ili da ostavim ovako, pa samo da pratim daljnju potronju?
-
Nekoliko puta provjeri ulje za redom, dobro obrii tangicu jer ta njihova tangica na Bevovima je Zajeb. svaki puta je drugačije očitanje. Neće se nita razletiti, samo je potrebno provjeravati razinu kao i svaki puta. Viak ulja nije dobro radi semeringa i brtvi ali to je premalo ulja da bi se trebao brinuti. Bev će to potroiti. Benzin se neće mjeati s uljem ukoliko je karb ispravan. Ako ima injection sustav onda se nema kaj brinuti.
Pozz
-
hello.... trebao bi novu zadnju gumu kupit (mozda i prednju, iako mi se ne cini potrosena, al dobro, bolje to sve zamijenit pa sam miran)... pitanje...KOJU??
znam da je ekipa hvalila savu.....
-
michelin city grip sam nasao...to mi se cini najbolja opcija....
ima tko kakvih iskustva?
-
koliko ja znam to ti je nova guma izbačena ima 2mjeseca tako da će rijetko naći neki test o njoj..koliko sam ja naao ljudi je hvale da dobro dri grip itd..ali treba uzeti u obzir da je tu ipak riječ o zasad maloj kilometrai koju su učinili da bi se donio nekih objektivan sud. ja ti imam metzelera fealfree i guma je dosta otporna na troenje.imam već preko 13000km i jo ima mesa ali čini mi se da je ona dosta tvrđa pa se zato i slabije troi a to znači i da treba je dosta za ugrijati prije nego li dri..inače meni je drala super po okukama i na mokrome ali sad čini mi se da je malo otvrdnila pa to i nije vie to..isto tako ima pirelli diablo scooter za koju sam naao testove i kau da je guma super..evo link
http://www.tyretest.com/motorradreifen/pirelli/diablo_scooter_front/index.html (http://www.tyretest.com/motorradreifen/pirelli/diablo_scooter_front/index.html)
http://www.motorcycle-superstore.com/5/32/404/5800/ITEM/Pirelli-Diablo-Performance-Rear-Scooter-Tire.aspx (http://www.motorcycle-superstore.com/5/32/404/5800/ITEM/Pirelli-Diablo-Performance-Rear-Scooter-Tire.aspx)
inače i ja planiram mijenjati gume tako da ću se jo odlučiti ali uglavnom ide ili pirelli ili ta michelin kad nađem koji test. iako inače nemam ba povjerernja u michelin. inače na netu ti ima jedan tip koji ima firmu motobox ili tkao neto, ima ga na forumu motori.hr (bimba)koji ti moe nabaviti gume i alje ti dostavom besplatno na kučnu adresu i cijene su mu ok..meni je za pirelicu rekao da dođe oko 780kn set, a za michelin ja mislim oko 860kn set..
-
Ja sam stavio michelin city grip i za sad sam vrlo zadovoljan dozvoljava mi da se malo eće nagnem u zavoju dobro dri i na glatkom gradskom asfaltu ulijeva povjerenje.
-
hvala, moram vidit koliko nudi a michelin, jer ja cu to u sloveniji kupit, zadnja je 54eura...tak da....=)
sad moram vidit koliko je ova diablo...hvala
ti zadovoljan a?...da..bum onda vidio kakve su cijene, hvala u svakom slucaju
-
Prednja i zadnja za scarabeo 1080 kn sa balansiranjem i zamjenom u rijeci kod "Magaa"
-
evo kupio sam city grip...cool izgleda ak nis drugo hahaha... 108ojra kad dobim natrag porez...
jos nemrem ocijenit kak drzi jer nisam bas vozio, ne znam da li sam dovoljno strucan da ocijenim, ali pokusat cu...=)
-
Pojavio mi se jedan mali problem. Na satu brzinomjera imam malu crvenu lampicu CODE, koja inače treperi kad je skuter izgaen, a kada ga upalim skroz se izgasi. Od jučer mi je ta lampica upaljena cijelo vrijeme, bez obzira da li je skuter upaljen ili izgaen. U vonji mi se znalo dogodit da se lampica izgasi, ali se ubrzo opet upali. Predpostavio sam da bi to moglo imati nekakve veze s tim da je zadnjih par dana padala obilata kia pa da mi je moda negdje ula voda...? Inače skuter radi normalno
-
Vjerovatno voda negdje gdje ne bi trebala biti, sada kada dodje suho vrijeme malo ga propui po vjeru da se osui. Netko je već imao taj problem na forumu, vjerujem da je ista stvar. Apsolutno rjeenje problem je otvaranje prednjeg dijela Beva da se vidi kaj je to morko a ne bi trebalo biti. Ako nema posljedica na vonju onda čekaj da se osui. Iako, je bih traio problem jer vjerujem da smeta po noći dok se vozi, a ja se često vozim i po noći tako da hmmm.
U svakom slučaju dioda je dobial napon preko nećega e sada da li preko spoja ica ili preko samog sklopa iz kojeg izlazi...to je pitanje
-
Evo javljam da je bila voda, sada je sve suho i ne svijetli vie. Jedino se sad nadam da se to neće ponoviti...
Hvala i pozdrav
-
Pozdrav!
Već due vrijeme većinom kod kretanja iz Beva se čuje nekakvo struganje. Taj zvuk se većinom javlja kad je motor zagrijan. Čitao sam ranije da bi taj problem mogla stvarati kontraopruga. Nedavno sam bio na redovitom servisu na 12000km. Tom prilikom sam rekao serviserima o navedenom problemu i uz to napomenuo da bi problem mogao biti u kontraopruzi. Odgovor je bio da je najvjerojatniji razlog struganja remen i da treba pobrusiti kvačilo.
Mislim da je servis jako dobro odrađen, zamijenjen je remen, rolice i sve ostalo to je bilo potrebno. Bev sad puno bolje starta, mirniji je i puno tii. Nema vie klaparenja i ostalih zvukova osim tog struganja!!! Nakon par dana vratio sam se u servis i objasnio o čemu se radi. Odgovor je bio da moda nije neto zategnuto najbolje ili da treba bolje pobrusiti kvačilo. U roku od sat vremena serviser je pogledao Bev i rekao da vjeruje da je kvar otklonjen. ALI, struganje se i dalje čuje!!! Opet odlazim u servis, već sljedećeg dana.
Momci u servisu, maksimalno ljubazni, predlau sljedeće: ostavljanje Beva u servisu, reklamaciju kvačila i čekanje odgovora. E sad, koliko sam uspio po forumima a i od servisera shvatiti, ta reklamacija neće proći, pa će novo kvačilo biti zamijenjeno na moj troak. To me i ne bi smetalo kad bih bio siguran da je ta zamjena zbilja potrebna. Jer, kao to rekoh, sve ostalo radi jako dobro, ako ne i odlično. Muči me jedino to uopće nisu pogledali kontraoprugu.
Koje su mi sad opcije? Glupo mi je da plaćam novo kvačilo ako se problem moe rijeiti kontraoprugom. Mislio sam pričekati odgovor na reklamaciju pa ako mi ju odbiju ne mijenjati to kvačilo nego kod nekog servisera sredit tu kontraoprugu pa vidjet kaj će bit.
Bio bi zahvalan na nekom prijedlogu!
-
To struganje se javlja kod nekih kvačila koja su napravljena od smeća ili slično. Već je jedan član foruma imao isti problem i sve je na kraju rezultiralo time to je mijenjao kvačilo. E sada, meni se to isto tako znao deavati ali ja nisam mjenjao kvačilo nego sam ga sloio onako kako je trebalo ispočetka. Sada mi je sve u redu. P meni se to moe dogadjati ukoliko ima nekog smeća upreanog u tarne obloge ili ukoliko je kvačilo pregrijano. Moj savijet ti je otići u servis i reklamirati ukoliko ma garanciju ili ga rastaviti izmjeriti , tokariti zvono i slično.
Ako zna sam, rastavi ga. Ako ne zna...plati..ma mislim to tako ide. Ja to sve sam napravim pa servis niti ne trebam. Uglavnom sebi sam rijeio taj problem. 12000 km je pramalo da se ita deava na kuplungu, iako to struganje je znak pregrijavanja kuplunga.
-
Hvala Lukas!
Bev je pod garancijom i danas sam ga ostavio na servisu. Po njima garancija ne pokriva kvačilo i najvjerojatnije ću sam plaćati novo koje je oko 800kn. Ako sam dobro shvatio problem nije u toj opruzi nego ipak u kvačilu? A dobro, kaj se moe, očito jo jedan bezvezan troak. :icon_evil:
A kad sam već tu imam jo jedno pitanje ako nije problem? Sinoć mi je potrgan zadnji amortizer (nećete mi vjerovati kako pa neću navoditi razlog :Rmad3:) i nuna je njegova zamjena. U Piaggiu dva nova amortizera dođu oko 1300kn dok u jednoj trgovini motodijelova (ne imenujem da ne bude reklama :icon_smile:) imaju u ponudi dva za 430kn. Razlika u cijeni je evidentna ali pitanje je sad u kvaliteti. Vjerujem da nisu isti, ali ovi jeftiniji predviđeni su ba za Beverly i čak mi sam djelatnik jednog Piaggio servisa tvrdi da nema nikakve razlike i da bez imalo straha kupim te jeftinije. Osobno sam pobornik samo orginalnih dijelova na ovlatenim mjestima ali nakon odgovora stručne osobe zbilja sam u dilemi? :icon_scratch: Ali naravno, najbolje savjete i stručne osvrte pronaao sam ovdje, i zbog toga je i ovaj put pitanje postavljeno ba na ovom mjestu. :icon_super:
-
Stvarno je velika razlika u cijeni pa bi time već i rekao da bi mogla biti i razlika u kvaliteti, ali ja bi provjerio vizualno kvalitetu proizvoda te ih probao. Mislim da ta dva amortizera ne mogu kotati preko 100E pa mi ova druga cijena vie odgovara. Pronađi tko ih proizvodi pa pročeprkaj malo na internetu da vidi kakve su recenzije. Da nisu moda iz Kine ili slično jer je to onda banana obično. AJd poalji na PP u kojem dučanu si ih naao i koji je proizvođač ili samo neki link za te aftermarket amortizere, ako ti nije problem tako da i mi procijenimo jer je dosta velika razlika u ciijeni.
Sretno
-
lukas, orginalni dio za moj x9 a to je par amortizera cifra je oko 800kn tako da ova cifra od 1300je nategnuta ili frajer koristi priliku da zaradi puno para.
ona pak cifra od 430kn je za komad činimi se tako da bi trebao pitati.
amortizer i kvaliteta ?????
uzmi ih i ako ne puknu ti si u plusu a ako puknu za par godina ti si na nuli.
-
Trgovina je Auto Kreo (isprike ako netko ovo shvaća kao reklamu). Upravo sam ih zvao da provjerim proizvođača i sl. Rečeno mi je da je amortizer proizvela tvrtka RMS iz Italije. Pojma nema o dijelovima i ne mogu reći da mi taj naziv bilo kaj znači. :dontknow: :dontknow: :dontknow: Moda su samo distributeri a ne i proizvođači ali to nisam jo uspio provjeriti. Dobio sam ifru proizvoda (RMS 204550362) i malo traio po netu. U katalogu neke druge trgovine takav isti amortizer stoji 379kn komad. Naletio sam i na katalog tvrtke RMS za 2010. i zbilja imaju dosta dijelova za skutere.
Cijena orginalnog amortizera je zbilja 650kn komad, provjereno u tri ovlatena servisa. Slaem se da je visoka ali ozbiljno je takva.
U gore navedenoj trgovini cijena je 230kn komad (ranije napisah da su oba 430kn umjesto 460kn, očito me malo matematika muči :llllol:). Jedino mi se čini da ovi jeftiniji nemaju mogućnost podeavanja tvrdoće pa bih molio da mi netko kae koliko je to bitno.
-
za normalnu vonj nebitno, barem meni. ja ih nisam nikada opodeavao, ja mislim. ako jesam onda samo zato da provjerim razliku, no i dalje smatram da JE ZA GRADSKU I MEĐUGTRADSKU VONJU TO NEBITNO
-
Onda ne bi trebalo biti dileme. Budem uzeo te jeftinije pa ćemo vidjet. Često sam poprilično natrpan stvarima i često na Bevu nisam sam tako da bi jedino to mogao biti problem iako čisto sumnjam. Javim o dojmovima.
Hvala Lukas jo jednom! :icon_thumright:
-
sad i ja znam malo vie. dakle auto kreo . mora da su onda i moji jeftiniji kod njih od orginala.
-
Evo danas kupih amortizere i samo čekam da mi jave iz servisa kaj je s reklamacijom kvačila pa da pokupim Beva i onda ću ih montirati. Imaju i mogućnost podešavanja tvrdoće iako su mi najprije rekli da nemaju. Namjeravam ih sam montirati jer mi se čini da to ne bi trebalo predstavljati neki problem i da mi neće trebati neki posebni alat. Zanima me samo jel trebam na kaj pazit kod izmjene?
Evo i foto ako nekoga zanima
(http://img229.imageshack.us/img229/8194/25052010082.jpg)
-
Boja opruga je drugačija ali izgledaju ok. Ja mislim da je to china, s obzirom da oni (Piaggio)već surađuju s Kinom u razvoju svojih modela.
Ba me zanima kaj bu napisal o njima, moe i napraviti kratki review nakon ugradnje. Ako ih bude sam ugrađivao, napravi par fotki dok ih ugrađuje. Koliko ja znam nema nekakvih velikih podhvata vezano za zamjenu, prvo donje boltove pa onda gornje boltove skini kod rastavljanja. Vice versa kada vrača sve natrag.
Pozz :hello:
-
nema kaj paziti več ih skidaj jednog po jednog te tako i ugrađuj dakle skine jednog i ugradi jednog pa onda napadaj drugog.
-
Evo danas je odrađena montaža novih amortizera. Po Lukasovim uputama i nije bilo nekog većeg problema. :icon_super: Jedino su malo smetale plastike kod gornjih boltova ali uz malo sile i to je sređeno, dok je dio s gumicom (isprika zbog pomanjkanja stručnih izraza :icon_redface:) na donjem desnom amortizeru bio preuzak pa sam ga skinuo sa starog i problem riješen. :icon_smile: Na kutijama piše da su proizvedeni u Italiji pa mislim da kvaliteta ne bi trebala biti upitna. Još je rano da idem pisati nešto više o njima ali čim dođu neki dojmovi javljam.
I naravno, reklamacija kvačila je odbijena. :llllol: Zbilja sam oduševljen Piaggiovim proizvodom ali kvačilo koje ne može izdržati niti 6000km, po mom skromnom sudu je smeće! :angryfire: A garancija, naravno, tu vrstu kvara ne pokriva! :BangHead: Problem je kao gradska vožnja?! Pa Bev je prvenstveno i namijenjen gradskoj vožnji, ili se ja varam?! Jer da mi treba motor za vožnju po autocestama kupio bi nešto veće i tome prilagođeno! :angryfire:
I isprika što pitanja nisam postavljao na mjestu s tehničkim pitanjima
-
rms kvačilo oko 400 kn u autokree
-
evo da se javi i onaj vlasnik kvačila kojeg je lukas spominjao.. :icon_super: ja bih mogao napisati bibliju o kvačilu i njegovim zvukovima...od ladnog do zagrijanog.. :motocikli007: ali evo na temelju mog iskustva, a vjeruj mi proao sam 20000km s takvim kumplugom da ipak znam kako ti je..ali fala bogu ja sam to za sada rijeio..za sada kaem jer stvarno se nikad nezna da li sam sad miran..ipak tko se opeče i na ladno pue..e pak moj savijet ti je sljedeći a to je da ti moda nije potrebno mijenjati cijeli kumplug tj. zvono i pakne..ja sam promijenio i jedno i drugo a kotalo me 620kn..390kn pakne i 230kn zvono.. moj savijet ti je da prvo promijeni samo zvono jer mislim da ti upravo ono stvara problem..jer nisi mogao unititi pakne s tako malo km..ako ti bude opet to radilo onda promijeni pakne i pomoli se da će sve biti ok..ovako će moda proći jeftinije..nadam se da sam ti bar malo pomogao..
-
2 IVAN GROZNI....JAVI SE!!! JAVI SE!!!! :icon_super: :icon_super:
OVaj član je napraivo gotovo sve to se moglo učiniti da prestane to struganje pa se i dalje javljalo...grozota.
Po mojem skromnom miljenju, pogotovo po vručinama...Sa bevov se etreba kretati malo laganije dok ne osjetite da se spojka spojila i tek onda po plinu. Suprotno uzrokuje pregrtijavanje kvačila i onda počinje struganje i kaos. Ma mislim, ffunkcionalno bi ta kvačila izdrala jo jako dugo ali zvuk je iritantan.
-
evo me..malo sam ajmo reći bio na godinjem..dosta se napravilo km u ovih nekoliko tjedana da jo kumplug nije prozvidao..inaće te moram ispraviti u jednoj rećenici a to je da bi meni struga i kad bi lagano kreća a kad bi jače dao gasa bilo bi sačuvaj boe..čulo se do japana..ali sad je sve po ps-u..koliko muke, znoja, suza...a sve da bi moga vozit i uivat u njemu..a sad napokon i to mogu..moe samo zamislit kad mi je prije neki dan jedan frend reka "a ne strue ti bev vie..vidi ta lipo radi"..2 ipo godine...sad kad se sitim muka mi dođe..ali bitno je da smo ga rijeili.. :icon_super:..ali bez obzira na sve nedaće s kvačilom nema boljeg skutera na svitu..udoban..dobro ide..i najbitnije vrlo malo troi..moe s njim cijeli svit proč..
-
Pozdrav! U potpunosti razumijem, toliko mi je muka od tog kvačila da mi je čak palo na pamet da prodam Bev. Ali, sve ostalo je jako dobro i zbilja bih se teko odrekao svih uitaka koje mi prua. Posluat ću savjete pa ćemo vidjet, nema druge, jer taj zvuk struganja me u najmanju ruku izluđuje! :angryfire: :BangHead:
-
Evo narode da se malo osvrnem na RMS amortizere koje sam nedavno postavio na svog Beva. Nekoliko dana se vozim i nisam ba zadovoljan, podeeni su na najmeke i čak i kad se sam vozim katastrofa. Kao da ih nema. Pokuao sam podesiti tvrdoću ali ba mi i ne ide. Dobio sam alat, koji sam prikazao na slici, i mislim da s njim to neće ići. Sad, ili sam ja totalni debil ili tu neto ne tima. Ima li neka fora kod tog podeavanja jer mislim da bi princip trebao biti isti kao i na orginalnim. I gumice na donjim boltovima su čini mi se toliko mekane da su se već počele izobličavati. :BangHead:
Ne mogu vjerovati da mogu biti toliko nekvalitetni. Penjanje na rizol ili kakava rupa na cesti (a na sreću ih kod nas nema :angryfire:) predstavljaju noćnu moru!
-
Ao mi je to to čujem, ali nisam niti mislio da će biti bolji od orginala. teta za tog proizvođača. Dobro da si nas obavijestio o tome i zahvaljujem ti na tome. Ja sam ipak miljenja da je neke stvari na motorima kupovati orginal jer je zamjnena neiplativa u smislu kvalitete i posla koji je potreban da se zamjena učini. Ipak, nekima je cijena ima veću vanost od same kvalitete iako stvar funkcionira na oba načina. Uvijek se kod aftermarket proizvoda moe zajeb i onda si popuio lovu tako da te onda sve kota daleko skuplje. Primjer je disk kočnice i diskovi od dva različita proizvođača. Mogu raditi super a mogu cviliti do bola. Stvar funkcionira ali iritacije koje se javljaju u ljudskom mozgu radi cviljenja rezultiraju ubrzanim mijenjanjem cijelog sklopa samo da sviljenje prestane. govorim iz iskustva.
Jebiga to je tu je, ali ako ti ovaj način amortizacije ne odgovara, mijenjaj ih i kupuj orginale jer ako si time naruio vozna svojstva Beva, naruio si i svoju sigurnost pri vonji.
Kako god bilo . teta, velika teta. :hello:
-
Već sam ranije napisao sa sam pobornik samo orginalnih dijelova ali ovaj put zbilja nisam mislio da se može dogoditi takva razlika u kvaliteti. Pokušat ću još jednom podesiti tvrdoću pomoću nekog drugog alata pa kaj bude. Zbilja ne vjerujem da mogu biti toliko loši, pa valjda je to netko testirao prije nego su pušteni u prodaju. I kofer sam skinuo jer mi sad vožnja s njim predstavlja problem, a da je još netko uz mene na Bevu, neću ni komentirat. Imam nekih 85kg što i nije neka težina pa kad to amortizeri ne mogu podnest na nekoj neravnini onda zbilja nisu nego za u smeće. :BangHead:
-
E, bolje je i reparirati stare nego kupiti nesto divlje i nadati se da ce biti dobri. Ne ocajavaj, svima se desava da budemo barem jednom prevareni. Moj ti je predlog, da das svoje stare na reparaciju, a ti neka ti budu, ono, privremeno resenje. Reparacija te nece puno kostati, opet imas original, dobijes garanciju.... Mislim da je to ok resenje.
-
E, bolje je i reparirati stare nego kupiti nesto divlje i nadati se da ce biti dobri. Ne ocajavaj, svima se desava da budemo barem jednom prevareni. Moj ti je predlog, da das svoje stare na reparaciju, a ti neka ti budu, ono, privremeno resenje. Reparacija te nece puno kostati, opet imas original, dobijes garanciju.... Mislim da je to ok resenje.
JEl zna gdje ima za kupitit set za reparaciju za njih? Ako zna da ppodijeli s nama.
pozz
-
Raspitacu se malo, pa javljam....
-
Hvala na savjetu ali mislim da reparacija u mom slučaju ne dolazi u obzir jer je lijevi amortizer potpuno skrivljen. Desni jo valja ali ne elim kupovati samo jedan pa da bude jedan stari a jedan novi, i to zato to su mi u servisu rekli da nije ba pametno voziti sa dva "različita".
Otiao sam ba danas u Auto Kreo da reklamiram proizvod i mogu reći da, bar za sada, nije bilo nikakvog problema. Rečeno mi je da ih vratim a oni vraćaju novac. Barem se nadam da će tako i biti. Tip je tamo sam pokuao podesiti tvrdoću s priloenim alatom i nije nita uspio, dok s istim tim alatom orginalne podeavam kao od ale.
Ne znam dal da sad pokuam naći orginalne negdje u oglasniku ili pravac u Piaggio pa 1300kn na stol. Mislim da će ipak biti Piaggio. Jer ostao sam bez ikakvih drugih ideja. :dontknow:
-
Moda su ovi koje su ti dali u Auto krei bili loi. Moda si trebao uzeti nove i tamo isporbati da li je tvrdoća ista kao i na ovima koje si reklamirao.
-
Postoji vjerojatnost da jedan ne valja, ali oba... I da se ne mogu podesiti iako oni tvrde da bi trebali... Sumnjam da to neto valja. Sinoć sam se skoro razbio, prvi put da sam izgubio kontrolu na Bevu, male neravnine na kolniku, kakvih su prepune zagrebačke ceste, amortizacija katastrofa i zadnji kraj Beva je imao plesanje. Vozio sam 100km/h i zbilja mi nije bilo ugodno, preznojavanje u sekundi. :angryfire: U trgovini mi tvrde da ih do sad nitko nije reklamirao, pa sad ti reci... Jednostavno ne elim riskirati, boli me briga za pare ako će mi to sačuvati glavu. Stavljam orginale i to je to. Do sinoć nisam niti vjerovao da amortizeri mogu toliko utjecati na sigurnost vonje. Ako mi netko ne vjeruje slobodno moe uzeti mog Beva pa neka proba, osjećaj je nezaboravan! :llllol:
-
slazem se sa tobom! original je original. Pusti ti te divljake, ako mzes da uzmes pare nazad.... extra! uzimaj i kupuj original. jeste da ces da das vise para, ali te glava ne boli. i na kraju krajeva, to je bev... zasto stavljati na extra skut neke gluposti da bi "ustedeo"? bev je klasa, budi i ti i kupuj sta valja. icon_thumright:
-
e sad kad ste se malo raspričali o amortizerima da vas upitam neto..opet ja sa svojim problemom.... naime zadnjih nekoliko tjedana primječujem da mi je dosta tvrd prednji kraj kada prelazim preko rupa..mislim to je malo tee za objasniti..dakle kad se vozim laganini nekih 50tak km i kada naletim na par rupa zareedom osjetim na volanu da nekako tupo il tvrdo udara prednji kraj..čak čujem neku plastiku u volanu da mi zakripi kod tih udaraca a osim toga dogodilo mi se da mi se u vonji odvidao lijevi retrovizor..to je bilo na relaciji nekih 4km stalnih rupa pri brzini od oko 90km da bi u tom rasponu se retrovizor odvidao i udario me po livoj ruci..fala bogu ta iman oni veliki vjetrobran pa nije mogao ispasti na asfalt. e sad isto tako pri većim brzinama dakle povie 90, 100 kada ulazim o zavoj osjećam malo nestabilnosti pogotovo ako je stariji asfalt sa malim neravninama..ako je to novi ravni asfalt onda nema problema ali stari asfalt itekako osjećam da je nestabilan..inače imam nove gume michelin city grip. napumpana je na 2.o bara prednja a zadnja 2.2 bara..tvrdoča zadnjih amortizera je na 3stupnju..zanči vozač i suvozač..čak sam mislio da je do toga pa sam stavio na onu tvorničku razinu kako je i bilo pa je opet bilo isto..
e jo jednu stvar sam primjetio..kada ugasim motor i pustim ga da ide na prednjoj gumi osjećam na momente vibraciju..kao da recimo imate čeparice pa onaj osjećaj kao da neto vibrira..e tako je ali to je isprekidano..jer da je takva guma onda bi se to čulo za cijeli kurg kad se kolo okreće..a ovako ja osjetim samo na jednom dijelu dok se kolo okreće.
inače bio sam do jednog metra i on je probao motor i reka je da je sve ok..jer je on mislio da se čuje lupanje u amortizerima kao da ima neto ta zna popustiti..hebiga zaboravio sam ta mi je rekao ali kao da to nije to ta je on mislio. isto tako sam gledao amortizere i nema nekih otećenja niti curenja ulja...e sad savjet....
-
evo malo frikih dojmova..ugalvnom da jo dodam da imam jednostavno osjećaj na volanu da je prednji kraj u zraku..kao da lebdi..nemam onaj osjećaj čvrtoče..da on stabilno i čvrsto stoji...osim toga primjetio sam da na jednoj ravnoj podlozi ako ima jedva primjetna udubina da ja to osjetim na volanu..tako i večeras ima jedna povrina i ona je od pločica i sad kad vozim lagano preko njih jednostavno svaku neravninu osjetim i to tako da se cijeli motor zatrese..isto tako svaku hebenu rupu neravninu pa makar bila jedva oku primjetna ja je osjetim..a da ne kaem kad tako naletim na dvi tri zarednom da se cijeli stresem kao da neman nikakvih amortizera..jednostavno moji bubrezi su to počeli osjiečati..inače znam da bev je vrlo udoban ima 16colne gume i prije kad bih vozio nisam ovo ovako osijeća..jeli moda ulje u njima izgubilo kvaliteu ili..naletim na par rupa malih cijeli se motor strese..inače kad stavim sprijeda između pretinca i početka sica neki teret recimo neki 10kg tada se osjeti manje trenja i udarci???? mislim ja dosta motor koristim za dostavu i često na to mjesto između pretinca i početka sica stavim pakete koji su teki i do 40kg..
mislim da ne gnjavim i ne pilim vie uglavnom znate otprilike kakav je osjećaj i sad pomoć sa mogućim rjeenjima..
-
pregledati spoj vilice i upravljača te zaegnutost vijaka i matica. to se tiče udaraca plastike na volanu, moda da nije popustila koja plastika da nije pukla. Moje rjeenje u ovakvim slučajevima u kojima samo moćemo nagađati je rastavi i pogledaj. to se tiče vibracuja kotača, DA proba izbalansirati kotač? ili da moke gumi defekt u pitanju? :hello:
-
guma je izbalansirana prije misec dana i totalno je nova, kad pustim volan nita ne vibrira i skroz je miran do kraja brzine, tako da nemislim da je tu problem..ta se tiče onih matica, ima jedna matica koja s 1 strane ima imbus a s druge je ja mislim ključ 15ili17, nalazi se ispod istrumenata kad se skine ona plastika od volana...nju sam provjeravao i dodatno stegnuo tako da to moemo odbaciti....čudno je malo kako se čuje na momente vibracija gume...morat ću sutra nekako zavrtit je u prazno pa da vidim da moda guma nije deformirana od leanja u skladitu ili to..
-
evo tek sam sada uspio testirat nove gume..michelin city grip.. ivan grozni me bio zamolio da mu kazem kakve su, ali vidim da je u meduvremenu i sam njih kupio.... ne znam za njega, ali ja sam prezadovoljan...mozda je to zato kaj su mi stare bile UNISTENE tako da je sada OGROOOOMNAAAA razlika kako se god okrene, ali cini mi se da nije radi toga, nego da su gume zaista dobre...vozio sam i po mokrom i suhom i jako sam zadovoljan...skuter mi vise nije okretan kao prije, imam osjecaj ko da je 50kila tezi, ali se naginjem u zavoje ko da naked imam...=)
ugl...moja preporuka...a kaj ce ivan grozni rec.... ne znam...=)
-
Bolji je grip gume, zato je malo "tei".
-
evo mene malo..litnji dani su..teko je do kompa..uglavnom ta se tiče mielinke svaka čast..ja sam već sa svojom učinio oko 7500km i mogu reći samo pohvale.guma stvarno dri pa čak i kad ponekad pretjera, i daje lijepu informaciju kad pretjera da nebi poljubio pod..uglavnom sam bio skeptičan sa mielinkama jer sam ih imao i na prijanjime motorima i autima i nisam bio zadovoljan, a ove sam bio prisiljen uzeti jer nisam trenutno imao opcija i mogu reći da su se stvarno potrudili.meni jednio ta smeta kod nje a to sam prijemjetio jeste da nekako buči pogotovo kad usporava i koči, i to posebno dolazi do izraaja kad si s dvojicom..najvjerovatnije moda zbog njenje are ili moda neto nije u redu s mojim bevom ali na cesti se ponaa noramlno..moda su malo zadnji amortizeri propali neznam..
e sad jendo pitanjce za prijatelja lukasa kad sam već uhvatio malo vrimena na kompu..a riječ je zan i sam o kumplugu..
uglavnom sve je bilo super do prije par dana..kada sam primjetio da opet radi ono ta je prvi radio..e sad ovaj je malo manje.
.naime kad krećem onda fala bogu ne strue, nego remene dosta brzo i jako klapari, a kad dignem brzinu toga nema.. isto kad krećem s 2cimo jedva kreće uz jako udaranje remena o onaj ublaivač....dakle samo kod kretanja.
isto tako kad napravim veći đir na otovorenome onda su takva stanja minimalna jedva primjetna..najvie kad vozim po gradu..e sad moda se on malo porkao pa ga treba očistiit..ali kako mi je pod garancijom ia sam u servis i mislio da mi to pogledaju..znam da imaju posla i to da im je problem rastavljat i sastavljat pa sam ih upitao ta bi mogolo biti..uglavnom kau kao sam ja već učinio dosta km od servisa skoro 6tisuća da bi budući da sam na onim smeđim utezima da stavim lake one zelene i da to ne bi trebalo raditi probleme..uglavnom da je to zbog teih utega..jo jedna informacija postoje i neki plavi utezi..SAMO da zna..ako pristanem da mijnjam utege to je opet dodatnih 140kn torka plus njihove ruke,jer oni to moraju raditi radi garancije..e sad meni garancija vridi do 15.12.2010. i znam da sad kad malo budu hladniji dani da ga ja neću voziti non stop pogotovo tada neće biti guvi i jakih vručina i onda će to ljakat i recimo sljedeće godine kad počne opet lito meni se to počme javljati i sa ovim zelenim utezima, i normalon nema vie garancije, spičkao sam kune bezpotrebno + ta će mi se bev satrati s tim lakim utezima..
e sad neznam..ja imam te zelene od prolog servisa i s njima sam učinio moda oko 7tisuća.ne čini mi se da su potroeni..da li da ja sad njih montiram pa da vidim i uspout malo očitstim kumplug???mislim oni mi ne pau jer se motor dosta vrti na visoke đire, troi vie goriva i troi vie vitalne djelove..eh jo mi je palo na pamet da li bi moda moga kombinirati utege reciom da stavim 3 zelena i 3 smeđa..jeli moda zna kakav bi to bi učinak..
znam da si mislio da si se rijeio mene i mog kumpluga ali mi naalost ponovo krećemo iznova..ali fala bogu da tako kaem ovaj ne strue niti kad je tmeperatura skoro pa blizu crvenoga..inače moje miljenje je da ovi kumpluzi imaju vrlo slabo hlađenje kad se vozi polakao i kda se vozi po gradu..mislim da ovaj sistem hlađenja je lo pogotovo ta se onaj filter vrlo brzo porka i oteava protok zraka..frend mi ima x9 i njemu sam radio servis i vidio sam da je to kod x malo boje rjeeno ima jedna cijev gumena koja je nabijena ondje gdje je nama taj mali fileter i mislim da na taj način dobiva vie potrebnog zraka za hlađenje..kaem moje miljenje jer sam na svome primjetio da dva đira po guvi i kreni stani dovode do ovih problema..
-
Vidm da tebe taj kuplung ne tedi :), klaparanje nije do ublaivača udaraca nego do obloga kuplunga. Već sam rekao da sam ja to rjeio time to sam rastegnuo oprugu i sve lijepo namastio sa novom maču ali nako puo vie kilometara nego to ti imaa.
Moj prijedlog ti je da sve rastavi, stavi novu mast te sve lijepo sastvavi. Pakne udaraju po zvonu i to je zvuk klaparanja koji ti čuje. to je kod mene bilo i to sam tako rjeio. I sada mi je vrijeme za servis i opet se i meni počelo čuti ali me to ne zabrinjava jer znam sada to trebam raditi. Naravno i malo sam "polizao " zvono na tokarilici i kod mene je sve stvarno u redu. Isto tako one male opruge na oblogama isto tako malo popuste i onda se pakne ne dre kako treba i onda klaparaju. Ja ću to sada mjenjati komplet tako da (sklop obloga s oprugama) i mislim da je to vrijeme opruga izalo, da su dale svoje. One se pregrijavaju zajedno sa cijelim sklopom te na taj način gube svojstva elastičnosti.
Ako su ti to sve mjenjali onda je moda vrijeme da rastave sv i sastave i bit će sve u redu, ja se nadam.
Pozz
-
naalost neman ja vie volje sve to rastavljat i tome sl.jer mi je već svega puna kapa..ta se tiče klaparenja isti je zvuk kao kad stane pa onda remen kad otpusit udari koji put u onaj ublaivač.takav je zvuk kad krećem, mislim da kumplug proklizava i onda dolazi do trzanja i remen se ne napregne odjednom već zbog trzaja vibrira i onda dolazi do tog zvuka..ja ću jedino moda napraviti to da ću promijeniti glavnu oprugu i moda one male opruge od pakni..jer kumplug ima skoro 36keka a do kraja mjeseca će biti bilzu 40keka tako da mislim da pored pakni i zvona koja su nova, a ovo ostalo mijenjam novo pa ću vidjeti..sada nema onog metalnog zvuka struganja, ta znači da mislim da zvono nije problem, nego da je do pakni, da se one moda spale i onda slabo hvataju..vidjet ću kad mu rastvorim utrobu..hehehehehe...inače samo radi informacije koliko si ti učinija sa svojim..ja sam jučer mijenjao mu ulje i mogu reć da nigdje nikakve porkice i otpadaka ta znači da se motor ne troi..stvarno zadovoljan..eh da nema ovog problema skuter bi bio čista 5.
-
PA tu smo negdje po km. Vidim da si napredoavo. ZAr ti nisu promjenili i oopruge na paknama kada su ih mjenjali???? To je trebalo mjenjati ako su mijenjali pakne. Klaparanje nije do udaranja remena, to sam već na svojem ispitao nekoliko puta.
Ja sada svojeg idem otvarati za par dana. Imam jo par km do servisa i to velikog.
-
jok. sve je ostalo isto..glavna opruga i one male opruge od pakni ima ih 3ili4komada ako se ne varam su ostale stare..jedino je novo bilo zvono i pakne.
ma ja sam čak bio slučajno jednom u st blizu njihovog dućana djelova i ia ih pitati onako da znam otprilike koliko bi dola nova opruga i ti federi ako se odlučim minjat, jer ako nije neki extra troak prominija bi sve novo, a od njih sam dobija odgovor da toga nema kupit original, jedino od malosija ili polinija..malo čudno, ali nakon toga sam odusta..ima dućan i u tg, ali kako sam taj odgovor dobija u st, mislija sam da je to sve isto, i nisam vie ni pita..a i kumplug je tima pa me onda nije bilo ni briga..nego sad ako će ti to moda minjat jel mi moe bar saznat koliko bi doli ti novi federi i nova opruga i da li ima to kupit oriđiđi..nebi sad tija stavljat neke kit marke, tipa malossi itd...znači oriđiđi..ali to ako ti bude usput..nije o glavu..
-
Mislim da feder oko 400 kn ali nisam siguran. Meni su rekli da se prodaju pakne komplet sa oprugama vać sve montirano. SAmo rastavi kuplung, remenice ostaju samo mijenja pakne.
Ja ću sada vidjeti tek kada rastavim to trebam mijenjati na servisu.
Za feder ih najbolje nazovi u Zagreb u MOTO 01 na staroj samoborskoj, ima na netu njihovu stranicu www.moto01.hr/piaggio_kontakt.asp (http://www.moto01.hr/piaggio_kontakt.asp)
-
hvala na infou..mene su pakne dole 390kn..e ali bez one centralne opruge i onih malih federa...
-
dakle ispravite me ako grijeim ali koliko sam ja shvatio kad sam kupovao nove pakne sa njima su trebale doći i novi federi i nova opruga..jer pakne dođu oko 400kn i sumnjam da feder i opruge dođu toliko prema tome to bi trebalo biti u setu, jer sam priča sa jednim tipom koji se kui u skutere i on isto kae da je to trebalo biti u setu..e sad nita neznam vie..sad po pravilu bih ja trebao nabaviti nove federe i oprugu a kako to nabavit ako oni dolaze u setu s novim paknama?????????? da li sam u pravu ili...neka mi to netko lipo objasni, jer ako se ne varam lukas napisao si da u tog moto01 feder dođe oko 400kn, ali mislim da je to komplet sa paknama ili se ja varam :dontknow:
-
Pakne dodju sa svojim federima u kompletu, malim koji napinju pakne, alui kontra opruga se mora posebno kupiti jer je ona zasebni broj. Kontra opruga je ona velika jedna koja napinje remenice kod kuplunga.
Ove male oprugice dolaze sa paknama zajedno u kompletu.
-
kuim ja to, da ima one male federe ta u biti dre pakne i glavnu oprugu koja se rastee. i sad iskreno neman pojma jesam li ja dobio set pakni s oprugama ili ne? e sad sam se sitija da imam doma stare koje su mi vratili pa ću vidjeti da li su na starim paknama i stari federi..a za oprugu sam i predpostavlja da je zaseban ali opet ako dođe on 400kn koliko i nove pakne, malo previe..jo ću se ja raspitati ovih dana..e ako kojim slučajem nebudu stari federi na starim paknama onda ću ja teko doći do novih federa jer izgleda da oni dolaze u setu s novim paknama...bit ću malo pametniji za koju uru kad dojdem doma i vidim stare pakne..
-
ok..kako bi rekli u naem kokoinjcu tj. saboru ispravka netočnog navoda..pakne su u kompletu s federima, sad vidio da stare imaju federe tako da sam ja tu malo se zbunio ali bitno je da sam izaao na pravi put :motocikli007:.jedino ostaje mijenjanje glvane opruge...
-
evo malo updatea..
zbog svog stalnog starog problema prije par dana sam otvorio utrobu beva da vidim ta opet nevalja s kumplugom. normalno kad sam skinuo zvono, opet malo tee nego inače bilo je dosta praine u zvonu, ali samo zvono i nije bilo toliko porko, međutim kad sam izvukao kumplug s osovine i pregledao pakne vidio sam da su pakne sagorile i to ne ba malo bio je cijeli učkasto smeđi trag po njihovoj ciloj povrini i to na sve 3...
to sam pobrusio do onog sivkastog materijala i malo ga propuhao sa zrakom i to je bilo to. i onda kad sam sve to vračao sjetio sam se da mi je piagiov serviser rekao da oni skoro na sve bevove stavljaju zelene utege, lake da manje opterečuju kumplug. i budući da sam imao od prolog puta te zelene sam ih stavio da vidim da li će biti neke razlike. inače ove su bile prole skoro 8000km tako su bile malo potroene ali bi mogle učiniti jo bar 3-4tisuće..a i nije mi se dalo kupovat nove i troiti pare bez veze a da neznam hoće li to pomoć. kad sam lipo sve to vratio nazad iao sam baciti đir i uglavnom to je na prvi dojam dobro funkcioniralo. motor je lake kretao nekako prelagano..moda sam se navikao na one tee, nije to sad neka ogromna razlika ali se primjeti. međutim primjeti odmah da se i motor drugačije ponaa,naime vrlo brzo die đire tj. do 80 digne a da nisi rekao keks... i sve osim malo čudnijeg zvuka kod ubrzanja nisam primjetio nita loe..vozio sam ga tako skoro tjedan ipo dana i kumplug nije strugao niti je u tom razdoblju bilo ita ta bi dalo do znanja da će kumplug opet krenuti po starome. inače mislim da ja plačam danak ivota u gradu sa stalnim guvama i da u tom probijanju kroz guvu kreni stani, pa čeka pa daj gas pa vozi polako par km na sat...sve to utječe da se kumplug pregrijava i onda da dođe do spaljivanja ta zvona ta pakni..pogotovo kad tako vozi skoro cijeli dan 7 dana u sedmici pa sad računajte..primjetio sam da čim ide negdi dalje da bajk super radi i da su takve stvari manje jer se i kumplug lake hladi..
e sad da ne duljim sljedi jedan trip. jučer sam sa frendom i boljom polovicom bacio malo dalji đir. uglavnom ukupan iznos pređenih km je bio 250 km s time da je pola puta pređeno s suvozačem a ostali dio puta sam bio sam. cesta je uglavnom bila ravnica dakle bez nekih okuka i tom sl. ta znači da se bev vrtio u 90%puta na negdje od 80-120km. najveću brzinu sam imao na 130i neto km po celeru. dalje mi se nije dalo dizat ga, iako sam vidio da sam skoro na maximumu gasa.moda bih izvukao jo koji km najvie 5. ali mu je od nekih 120 do 130 trebalo vremena. ovo piem jer je motor bio sa zelenim utezima i htio sam iznjeti svoje zapaanje i miljenje te moda ovo pomogne netkome tko ima sličan problem kao i ja. eh najvanije zaboravih učinio sam 250km s potorenih 8.5litara to je nedje potronja ako se nevaram oko 3,4l
dakle zaključak jeste da izgleda i sa ovim lakim utezima motor dobro ide, nije velika potronja goriva to me iznenadilo jer zadnji put kad sam ih imao troio je i do 4l otvorene vonje. a to me i najvie zanimalo kakva je potronja i moram priznati da sam iznenađen pogotovo ta je veliki dio puta dosta ravan pa se i motor vozio na većim brzinama na kojim ipak vie troi nego kad ga non stop vozi 80-90 po cesti koja ima puno okuka. isto tako je pola puta pređeno s 2com ta po meni znači da recimo nije bilo suvozača i otvorenih ravnica da bi potronja bila i za koji dec manja.
međutim unatoč svemu tome ostaje mi dojam da motor ipak ima malo drugačiji zvuk, neto kao da ceni ako me se razumije i da ima dosta vie vibracija. moj dojam je da recimo s brzinom od 80km s zelenim je kao 110 s crvenim originalnim..pored svega ovoga ostaje i pitanje koliko se s ovakvim utezima troi motor, maina, klipovi cilindri prstenovi..to je neto ta se ne moe izmjeriti..treba jedino čekati sljedeću promijenu ulja pa da vidim ima li kakvih otpadaka ili tome sl.
-
Zelene su lake pa i time motor lake die. Bre se vrti za istu brzinu, time manje opterećuje prijenos te ga za istu brzinu vrti jače. E sada, to naravno pospjeuje troenje motora jer se motor vie vrti. To nije potrebno jer 250 ima dovoljno momenta za potezanje s crvenima.
Ja sam probao sa zelenima i nije mi se svidjelo kako motor vriti, i vie mi je troio goriva oko 3.8lit/100km a inače je negdje oko 3,5l/100. Tako da sam odustao od zelenih. E sada moe biti kako se troi kuplung, tako je moda bolje stvaljati lake utege ali nisam ba siguran. Vjerujem da sa zelenima ne moe postići max brzinu od 145-150 km/h. jer motor lake ode u blokadu. Barem se to meni dogodilo. Nije mogao podignuti rmen u najveći odnos prijenosa a okretaji su otili u crveno i tada sam shvatio da je bolje to otpiliti i staviti one s kojima je kupljen kao nov.
Tebe muči guva i vrućine ja bih rekao. lagana vonja u gradu je vie preporučena nego ita drugo.
-
pa slaem se s tobom. ni meni se ne sviđa kako bev zvuči s ovim utezima, i kao ta sam kazao da sam jedva digao na dugoj ravnici 130km ali to je bilo ono jedva, dok bev do 100tke die lake i bre.međutim osjećam razliku kad krećem da se motor manje napree i da mi kumplug jednostavno bolje hvata. kad sam imao one crvene krajnja brzina je bila oko 145km i motor je imao isto solidna ubrzavanja, ali kod kretanja bih osjetio jednostavno da se motor napree i onda bi dolo do klaparenja remena, pa do struganja itd..eh sad moja taktika je jednostavna. kad počnu guve stavit zelene jer ionako ljeti ne idem na dalje ture, a kad nisu guve stavit crvene.jer mi one pogotovo pau kad idem negdje dalje. koliko sam ja primjetio meni su se na ovom novom kumplugu pakne zapalile jer su bile smeđe tako da ću sad vidjeti s ovim zelenima.moda jo prominim glavnu oprugu kumpluga i to je to. eh da jo samo da napomenem da postoje i neki plavi utezi koliko mi je rekao prodavač u piaggia ali bi tribalo vidit kolike su teine oni..moda da su između zelenih i crvenih moda bi to bio idealni set za moj bev.. inače me iskreno iznenadila potronja jer kad sam ih imao prvi put bev je troio oko 4l dok sad je tu oko 3,4 otovorene..a po gradu sam mjerio i troi s ovim zelenima oko 3,8-4l. e sad to me je malo iznenadilo jer sam očekivao veću potronju. ali i da jednako troi kao i s crvenima opet mi se kao ta si rekao ne sviđa kako radi s ovim lakim utezima.
ali moj problem je kumplug i gradske guve kreni stani, dosta uzbrdica velike temperature, zagrijavanje i slabo hlađenje kumpluga pa sam za sada izgleda primoran na ovu kombinaciju zeleno-crvenih utega. probat ću saznat teinu plavih pa da vidim razliku..
a isto tako ne mogu isključit opciju da ni ove nove pakne nisu ba napravljene od kvalitetnog materijala kad se vrlo brzo uspiju spaliti..moda ipak vratim one svoje stare, je da sam ih narezao kao nicele ali mislim da bi one mogle jo bit od koristi jer sam ionako miljenja da je moj prvi problem s kumplugom bio radi krivog zvona..
ma kod beva me jednio ivcira ta ja sad moram tu izgubiti par dana da ja recimo stavim stare pakne pa rastavljat pa sastavljat i ako to nefunkcionira onda opet nazda itd..malo me to tufalo kad moram po dana izgubit da bi neto promijenio da vidim da li to valja..stoga moda jednostavno za sada ostavim ovo kako je pa da vidm hoće li biti promijene..
-
evo mene malo. nije me bilo opet neko vrijeme..malo mi je komp na servisu poslije grmljavine i dok čekam dijelove evo malo da ukradem frendov komp da se javim..iv sam i zdrav fala Bogu, bev jo vozi fala Bogu, iako standardni problemi su uvijek tu. uglavnom ovdje sam htio iznjeti malo svoja iskustva s ovim gumama michelin city grip. guma je odlična kad sam je bio kupio, dobro dri kako na suhom tako i na mokrom kolniku, dobro je drala i kad bi proao preko zebere ili bijele trake, ali nakon točno 10800km koliko sam napravio s njom sve to vie nije. izgleda da joj je to vijek trajanja. znam da neki s gumama učine i preko 15000km ali moje izdre do max 13000 (zadnji put s metzelerkom). uglavnom moj stil vonje nije previ agresivan tako da guma ima jo mesa, nije se izlizala i tome sl, čak su joj svojstva ok, tj. nije otvrdnula, jo se moe osjetiti da je mekana, manje nego prije ali jo to nije kao metzelerka koja je bila tvrda kao kamen..ali jednostavno ne dri vie, dapače ne dri niti upola kao prije. teta jer kad je vidi uivo izgleda da nema niti 5oookm ali svojstva su joj drastično smanjena. uglavnom ne dri po suvome, a da po mokrome i ne govorim, čim se malo nagne jednostavno osjeti da se vie nesmi niti malo nagnuti, a da ne govorim za kočenje, tu treba dobro paziti. evo jučer sam do splita vozio po kii i dok je dobar asfalt i dobro oprana cesta dre koliko toliko, ali je zaustavni put kočenja vrlo dug,a da ne govorim kad dođete na gradsku cestu koja je izlizana ili kretanje na semaforu, sa suvozačem osjećam da mi zadnji kraj klizi, kao da vozim 500ticu.ali unatoč svemu mogu reči da je ova guma nadmaila moja očekivanja. iako sam mislio da će bar izdrat jo koji km.
dalje ta se tiče kumpluga mog kria, naalost ni tu opet nisu dobre vijesti, naime čim stavim one tee utege nemoguće je uopće krenuti, remen trza, klapa ja dajem gasa a on vozi kao 2takt kad je ladan, kao da trokira i dok se malo ne ugrije nema pomoći, sve vibrira loe loe..sad mi preostaje da ponovo vratim one zelene utege pa da vidim jeli stvarno do toga. iako mi govore da treba staviti lake utege pogotovo ako vozim u guvi ili je to vonja po gradu. ali ja sam stavio tee utege i iao baciti đir do makarske a ono čim sam krenio on je počeo zapinjat.razumio bi da se to dogodi da ga vozim po gradu non stop pa da nakon nekog vremena počne to radit, ali čim stavim tee utege (crvene) i idem bacit probni đir o odma počne zapinjat, klaparit itd..čudno...mislim da ću ovu zimu rastaviti sve kompletno, i zupčanike i osovinu i sve ta se ima rastaviti..eh i ne napravim niti par stotina km a ono se pakne zapale, bilo sa crvenim ili zelenim utezima..alosno jer nema niti godina dana da sam sve novo prominija..ja mislim da nisam napravio niti 5-6000km kad mi se to počelo javljati, a evo sad je sve gore, pogotovo ta ga stvarno vozim i sada po kii, buri, to je nemoguće. evo samo 1 zgoda za kraj. ja i cura sjeli na beva i iao krenuti ali sam se morao polukruno okrenuti da bi izao na cestu i ja lagano dam gasa i zaokrenem volan i bev krene i sad kad sam doao do točke skoro punog zakrea volana dam lagano gas da izađem i ja dam gas kad on jednostavno stane, hoču reći da kumplug jednostavno kao da je zblokirao i samo zahvaljujući brzom refleksu nismo pali.nevjerovatno ide dat gasa i računa da će krenit a on krene i odjedamput kao da si naglo stisnuo kočnicu..inače i dalje mislim da je bev najbolje prijevozno sredstvo..
-
evo samo da javim da sam jučer prominio utege, stavio one lake zelene i jutros kad sam iao na posao nikakvog trzanja niti klapanja i tome sl.nije 100posto najbolje ali je sigurno jedno 70-80% bolje nego s teim utezima. ipak ovi laki utezi su blizu kraja potroenosti, a i nisam uopće dirao kumplug, tj. ostavio sam onako kako je i bilo, niti sam skidao zvono, niti čistio pakne i tome sl. samo promijenio utege a sve drugo ostavio kako je i bilo, ali promjena se osjeti. da sam sve to očistio moda bi bilo jo i bolje, ali ba nisam htio nita dirati u vezi s kumpluga jer sam htio vidjeti da li će se ita promijeniti ako samo promijenim utege i je. jutros je bilo malo hladnije nego prijanjih dana i lipo sam krenio i nije bilo trzanja, niti trokiranja i tom sl. samo me ivicira onaj zvuk motora s ovim laganim utezima,ali izgleda da se moram s time pomiriti.
inače samo da kaem da mi je trebalo svega 30tak min za sve to rastaviti i sastaviti nazad..bar sam se usavrio zahvaljujući mom kumplugu..ipak neto pozitivno o toga..
-
DUgo se nita nije događalo ali evo prvog kvara. Upalio danas motor i vidim lampica CHECK ENGINE stalno gori. Sumnjivo mani ali znalo se to deđavati po zimi radi lambda sonde. KAo ispuni plinovi nisu najbolji radi dueg rada na leru. ALi ovaj puta nije to. ZAhvaljujući svojem intelignetnom voltmetru ugrađenom na Bevu koji ima isto tako i zvučno upozorenje za preniski ili previsoki napon,osim to naravno i pie na njemu koliki je napon, vidim ja ga neto nije u redu s punjenjem. Napon je na leru bio oko 16.8V to je daleko previe. Kako sam upalio sve potroaće da padne napon , to se i dogodilo ali kada bi dignuo okretaje napon bi i dalje krenuo prema 16V. Drugim rječima, rikno regulator napona. Naravno stvar je zalivena u epoxi smolu tako da ga mogu samo promjeniti, starog baciti u smeće i to je to. Brijem da novi dodje oko 1000 kn ako ne i vie.
Jbga, poklon za boić. Nakon 4 godine neprestanog rada, ali iznenadio me ipak. Mislio sam da je to ipak malo trajnije.
-
e moj lukas izgleda da su oni namjeteni da u ovo doba neto rikne..evo i meni problema, naime primjetio jučer 2-3kapljice ulja na desnoj strani plastike odmah povie svitla prednjeg, gledam odakle bi to moglo biti kad malo pomirime ulje vidim da je ulje od kočnice..bre bolje operem sve vodom iako je bilo blizu 2stupnja i malo bolje pogledam oko ručice kočnice kad primjetim da mi tu puta ulje. riječ je o prednjoj kočnici i puta točno ondje gdje je ona jedna gumena zatita koja se stee kako stee ručicu ako me razumi.mislim nemoe falit to je jedina gumena stvar koju vidi kad gldea predjnu ručicu i ta je ja jače stisnem to vie ulja izlazi..e bija sam u srevis i rekli su da je najvjerovatnije gumica otlila ali u katalogu nemaju za to gumice nego treba cijeli sklop promijeniti tj. sve skupa s onim djelom gdje se i ulje ulijeva..to dođe oriđiđi oko 650-700kn.sad me zanima da li je netko to rastavlja i da li moda zna od kojeg bi motora skutera i tom sl. pasale gumice..jer navodno tek kad rastave to mogu vidjeti koje su gumice i onda tek mogu vidjeti da li od nekoga pau..ali mi se to neda jer tada će mi bajk biti sigurno par dana u njih a ako ne nađu gumice onda ću biti prisiljen staviti novi dio a to je to much para, jedino ako netko zna ili ima taj polovni set kočionog mehanizma..
-
ma ako ne moe naći novu membranu , napravi novu samo od Gume koja je otporna na hidrolje i to je to. Ne ma anse da bi mijenjao cijeli sklop radi toga! Stavio bih od gumene zračnice membranu, mislim iskrojio bih je. Zajebi kupovanje novog radi toga.
-
ma problem je u tome ta ja to nisam nikad rastavlja i iskreno prevaan je to komad da bi ja ia neto kemijat, moda bi i moga neto ali bi mi tribalo malo vie vrimena a ja za to nemam, osim toga nač nekog metra da mi to rastavi i napravi teko da bi naa a da ti nebi opet uzea bar 100-200kn..ali problem je rijeen..naa mi je frend polovni cijeli mehanizam za 250kn tako da ću ići na tu opciju..i imat ću motor gotov u roku od ure vrimena..ja bi to sam radija ali je problem ta moram izbaciti ulje iz sistema, pa kasnije vračat nazad, ozračivat i tome sl...a to mi se ne da niti iman mogućnosti to raditi u svojoj maloj garaici..ali hvala na savjetu, moda nekom drugome bude od pomoći..ipak ovo ta se meni dogodilo događa se 1 : milijun.!! pozdrav
-
Ma dobro, mogao si i ovako jer ta membrana nije presudna u kočenju. Naravno, ako govorimo o istoj stvari. Gumice unutar kočionog potisnog klipa(pumpe) su neto sasvim drugo. To treba biti orginal i uvijek ispravno.
to se tiče onog mog problema, promijenio regulator i stvar radi. Cijena prava sitnica....989 kn. Stvarno je sve skupo za taj motor. I naravno da moj ima onaj skuplji koji ima i verzija 500ccm. Karburator verzija ima onaj manji i jeftiniji. Za promjenu istog potrebno je rastaviti cijelu bočnu lijevu stranu motora. Onako.... nekih 5h posla. Naravno polako jer je ipak hladno vani pa da nebi neto puklo. Moe to i bre, ali za svaki slučaj.
pozz :hello:
-
idi bre Lukas... to je vise od 100! sledeci put, kada se nesto, ne daj boze pokvari javi mi da ti proverim cene kod nas. Kod nas je sve to dosta jeftinije i moze da se nadje zamenski deo da bude isto tako kvalitetan, a opet cena daleko manja. Imam prijatelja, drzi servis i bavi se uvozom delova iz Italije i jako je povoljan. Nije mi problem kada vam nesto treba da ga pitam koliko je i sta ima. I taj prevoz nije problem. Posaljem vam autobusom, platite vozacu prevoz i deo, a i na karju krajeva... Imam rodjake u Zagrebu pa njima ostavite pare. Treba da sirimo Bratstvo i Jedinstvo! :Rbis: Inace, radim posao koji je povezan sa serviserim skutera. Tacnije, veze me za njih prodaja klipova za skutere, koju ja vrsim. Ako treba neki savet, deo, poredjenje cena.... Javite se..... :icon_thumright:
-
MOe, dogovoreno. Hvala ti. Ajd provjeri koliko to sranje kota kod Vas jer me i oVaj talijan kod kojeg ja kupujem iznenadio, jeftiniji je bio samo za 100kn u konačnici. A nije mi se dalo čekati jer sada imam tehnički. Zanimaju me i obloge kuplunga za Beva (250ie,ZAPM2880))zajedno sa zvonom. Ajd raspitaj se ako ti nije problem da vidim da li stvarno postoje razlike. :hello:
I ekipo, Sretna NOVA 2011!!!!!!!!!!
-
da li su problem samo gumice ili neto drugo neznam, nisam htio rizikirat jer ipak to ulje die boju pa bolje promijeniti..inače odlučio sam sam minjati to pa ću vam javiti kako je prolo..a s druge strane kad zamijenim ovu ta puta onda ću je probati rastaviti i vidjeti u čemu je problem. a do tada uivajte i SVE NAJBOLJE U NOVOJ 2011.G...i to bez večih problema i kvarova!! :icon_super: :icon_super: :icon_super: :Rleb:
-
MOe, dogovoreno. Hvala ti. Ajd provjeri koliko to sranje kota kod Vas jer me i oVaj talijan kod kojeg ja kupujem iznenadio, jeftiniji je bio samo za 100kn u konačnici. A nije mi se dalo čekati jer sada imam tehnički. Zanimaju me i obloge kuplunga za Beva (250ie,ZAPM2880))zajedno sa zvonom. Ajd raspitaj se ako ti nije problem da vidim da li stvarno postoje razlike. :hello:
I ekipo, Sretna NOVA 2011!!!!!!!!!!
Druze, nema frke. Samo da prodju ovi praznici i pozvacu drugara da proverim koje su cene. :icon_thumright:
e, takodje srecna nova godina!
-
Ja sam isto promijenio regulator nakon cca 3 godine... Platio ga 900kn. A i rekli su mi da je talijanima strujea "slabija" strana...
Naao sam danas skuter slomljene plastike s desne strane, vjerojatno ga je netko obalio autom.
Zna li se otprilike koliko je ona plastika na koju se naslanjamo nogama na bevu 250ie...? svi serviseri su na godinjem, pa ne mogu saznati cijenu, a volio bih se pripremiti
Unaprijed hvala na odgovoru i svima sve najbolje u Novoj godini!
-
to hoba: ako misli na onu crnu plastiku tj podnicu ta ide skoro pa po čitavom boku ona ti i nije toliko skupa..ja mislim da dođe oko 200tinjak kn..znam jer me prije godinu dana jedan tip udario pa sam to mora mijenjat..točan iznos neznam ali tu negdi oko 240-260kn
-
Ako je tako, to je stvarno ok cijena, znam da je mene lik iz ita traio nekih 60E za jednu stranu. Malo puno, meni se čini. Ali i dalje su to sve kiriki cijene za ostatak motora poput prednje maske plastične, dijelova motora i elektronike. To je ono od čega novčanik postaje sve tanji. Sva sreća to sam si napravio zalihu potronih dijelova za Beva po povoljnim uvjetima. Inače bi mi skuplje kotalo odravanje motora nego auta.
-
cijena je tu negdje sigurno, znam jer mi osiguranje nije htjelo isplatiti svotu za lijevu stranu motora kad sam imao udes jer nije bilo u policijskom zapisniku i znam da mi je tip iz servisa reka da cjepidlače za cifru oko 500tinjak kuna, a tu je bio uključen i retrovizor koji je pukao, a znam da je retrovizor oko 250kn, tako da cijena za podnicu i nije toliko velika s obzirom da pokrvia skoro cijeli bev sa strane...inače sam lovu dobio jer sam traio dopunu zapisnika.
-
U svakom slučaju, traim novog dobavljača dijelova za dalje. Ovaj postaje preskup.Iako mi je teko za povjerovati da tako veliki komad ima tako nisku cijenu a da je Piaggio orginal.
-
to je i meni bilo čudno ali izgleda da je tako..eto ba sam jučer pričao s jednim frendom i on mi je isto rekao da je svom poznaniku prije mjesec dana mijenjao plastiku i da je cijena bila oko 250-70kn..ta znači da se uopče ne isplati traiti polovno, evo meni su promijenili i lijevu i desnu i motor je sad kao nov..bila je malo počela blidit pogotovo gdje suvozač dri nogu,e eto s tim udesom sam rijeio obe plastike i to nove..sad mi je bev kao novi
e sad jedna pomoć...ja trebam skinuti tu lijevu podnicu, naime nekako mi se ona cjevčica ta isputa viak od baterije makla ispalal i visi pokraj rezervara i valjda je viak kapao po rami na livu stranu i sad je tu malo hrđe i ja sam mislio to malo finim vodobrusnim pobrusiti i piturati, ipak radi estetike..inače hrđa je vie povrinski..ja bih to mogao piturati bez skidanja ali je mala zajebancija, nemam ba mista dovoljno a i strah me da ne poprskam loe pa da mi ostane fleka..a i teko je to sve zatiti..puno bolje bi bilo kad bih skinuo tu plastiku pa me zanima kako je skinuti.jer ima hrđe i s vanjske i unutranje strane rame..koje vijke i to skinuti..
-
Skini gumu (na gazitu) i otpusti sve vijke ispod nje. Otpusti i vijke koji dre tu plastiku s time da mora skinuti centralnu plastiku (tamo gdje je rezervoar) jer ispod ima 1 vijak koji dri to gazite. Tada če je tek uspjeti skinuti. SKini i sjedite da ti bude lake raditi, ima samo tri vijka.
A to to je zahrđalo, malo pobrusi i zatiti sa lakom za metal.
Eto meni je danas počelo strugati kvačilo dajući mi do znanja da su tarne obloge stigle do kraja ili pred kraj. SAda mi je to novi zadatak za mijenjanje.
LP
Lukas
-
daj samo mali update...na koliko km si?????
-
41 000km. Već sam prije promjetio da su malo tanje, ali sada se o počelo čuti struganje dok skuter stoji. Ma lagani metalni zvukić koji će se samo pojačavati s vremenom. Pitao sam u servisu, obloge su oko 350kn a zvono oko 250kn zajedno oko 600kn. To je ok relativno s obzirom koliko sam km napravio.
-
da tako je i mene dolo..s time da sam lipo pobrusio one stare pakne i sad imam dvoje..e shvatio sam jo neto kad se bruse pakne treba ih ravnomjerno pobrusiti tj. sve one 3 na jednaku mjeru.teko je to ručno pa mi je jedan poznanik to obavio na jednom stroju koji točno u mm brusi..neman pojma kako se zove i tome sl. ali mi je stare sredio tako da se vie niti ne vide oni narezane crte ta sam ih napravio..sad ću kad bude servis za koji mjesec odnit mu i ove nove. to mi je susid rekao, jer on ima x9 i isto tako bi mu nakon par tisuća km počelo strugat i mi bi to pobrusili lagano brus kartom ali opet bi strugalo. ali kad je odnia ih tom tipu vie ne..sad moe učiniti i do 10000km da mu se nečuju..
p.s. jo malo pa sam te stigao..39800km
-
JA vie nemam kaj za brusiti. moje su rekle svoje tako da sada mogu samo mijenjati. Očistim sve , razvalim cijeli kuplung. Sloim sve ispočetka i to je to. Treba promijeniti i one gumice, oprati i postaviti novu mast u leajeve, pregledati iste i tako već kako to ide. Prole godine nism napravio puno km, samo nekih 7000km tako da je dobro izdrao. Sada idem i na teljanje ventila i ostalo tako da ga pripremim za sezonu. Naao sam vani jedan regler za nekih 100Eura, ali malo zakasnio za sada. Jbga, ovi nai imaju isti regler kao i 500ccm tako da je zato i skup. Sada kada to promijenim, kupujem samo ulje, sve ostalo imam na lageru.
-
MOe, dogovoreno. Hvala ti. Ajd provjeri koliko to sranje kota kod Vas jer me i oVaj talijan kod kojeg ja kupujem iznenadio, jeftiniji je bio samo za 100kn u konačnici. A nije mi se dalo čekati jer sada imam tehnički. Zanimaju me i obloge kuplunga za Beva (250ie,ZAPM2880))zajedno sa zvonom. Ajd raspitaj se ako ti nije problem da vidim da li stvarno postoje razlike. :hello:
I ekipo, Sretna NOVA 2011!!!!!!!!!!
E Drug, proverio sam cenu za regler, od 70 do 90 i naravno garancija na isti. Za obloge i zvono, dobijam cenu veceras. I da, cena reglera je za original.
-
2 Mr.X.....thanks......Ma da , cijene u nas su za plakati! Nit , slijedeći puta ću malo pričekati.
Eto mali update to se tiče mojeg cviljenja kuplunga. Danas mi se zacvikao u vonji i u leru mi se kotač stalno vrtio. Taman pred garaom kada sam se vračao s posla. U pravo vrijeme. NAravno, otvorio variomat i naoko izgleda sve ok, čak i obloga nisu za mijenjati, ima ih jo nekih 3,2mm to nije za mijenjat. Zaključak obloge kvačila ok. Ajmo dalje...pregledam zvono u po sredini zvona strugotine i to od jebene matice koja dri komplet tarnih obloga na remenicama kvačila. To se dogodilo?? otpustila za za navoj i ona pera koja slua za hlađenje kvačila počela su grebati po zvonu a u nekom trenutku su se zaglavila u otvorima na zvonu kvaiča i stvorila teko rastavljivi spoj. Kad sam ga ugasio pred garaom morao sam ga gurati u garau sa spojenim prijenosom na motor, kvačilo se nije niti moglo odvojiti. NIta strano, pregledao spojku u zvono, nita ne trebam mijenjati jer je sve jo u jako dobrim granicama, zvono ima unutarnji radius 134.08 a max je 134.5 mm Čak ga nisam niti pobrusio jer je povrina bila ok. Očistio variomat, rolice i ostalo, sve lijepo podmazao, smontiral natrag i to je to. Kresnuo motor...sasvim druga priča.
Izgleda da ipak treba malo povećati moment kod zatezanja te matice na nekih 55Nm jer sam zadnji puta stezao na 45Nm koliko je i predviđeno za tu maticu. Sada sam ga malo jače stegnul te jo napravil malo osiguranje matice za svaki slučaj.
Uglavnom rezime svega, ni ne moram mjenjati i zvono i pakne ok. Predviđam da će mi jo obloge trajati nekih 30-40 tkm ako nastavim na ovaj način voziti Beva.
-
Pobogu Brate... Pa kako je to tebi promaklo!? :icon_scratch: E, za zvono i obloge cekam da mi javi svaki cas. Nema veze sto ti ne treba, cisto da uporedimo cene. E sada da pitam... Cuo sam neko okupljanje da se organizuje u Osjeku na prolece. Maxi skuteri... Ima li istine? I naravno, da li dolazis?
-
Ne mogu reći da mi je promaklo kada sam zategnuo na moment koji je predviđen za tu maticu. Jedini je problem to ta matica nema nikakav sustav osiguranja a trebala bi s obzirom kakva joj je uloga. to se tiče meetinga u Osijeku to ti nisam siguran tako da ne vjerujem da ću dolaziti. MOda ako nadjem vremena za takav djiir ali ne mogu sada to planirati, prerano mi je.
U svakom slučaju , bit ćemo u kontaktu.
-
eto Lukas čini mi se da si upravo opisao neto to se meni dogodilo na samom početku kad sam kupio beva..ako se sjeća da sam rekao da mi je skoro na 1000km počeo kumplug cviliti i da se kolo stalno vrtjelo i da kad bih ga ugasio nisam ga mogao pomaknuti jer je kolo bilo zablokirano kao da je u brzini..e ja sad mislim da se i to meni dogodilo..uasan zvuk cviljenja i kirpanja..samo ja sam tada bio nekih 70km od garae..damn..
uglavnom ta se tiče rastavljanja podnice, sve rijeeno..tek kad sam to sve skinuo vidio sam da je učinak one gumice za viak vode iz akumulatora učinio dosta tete..naime zahrđala mi je i nogara i ona ipka ta povezuje livu i desnu stranu rame, rama s lijeve strane i to izvana i iznutra, ali sve smo to sredili..evo par slikica...eh by the way ona guma za viak vode iz akumulatora..gdje je tebi??? meni je ona bila odmah kraj rezervara, ali kod nekih beva sam vidio da ta guma čak ide skroz na desnu stranu i zakačena je na onu ajmo reć ipku s desne strane ako me razumi..ima ona mala eljezna zavijena ipkica i tu je provučena..ja sam uzeo nekih 10tak cm nove gume, malo ire i nabio je na ovu i sproveo je na to mjesto..valjda neće sad biti problema.
(http://img32.imageshack.us/img32/3059/10012011624.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/10012011624.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/4758/10012011625.jpg) (http://img141.imageshack.us/i/10012011625.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img839.imageshack.us/img839/6519/10012011626.jpg) (http://img839.imageshack.us/i/10012011626.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img267.imageshack.us/img267/4571/10012011627.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/10012011627.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img141.imageshack.us/img141/6595/10012011628.jpg) (http://img141.imageshack.us/i/10012011628.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
problematična kočnica...slabo se vidi na slici, ali tu gdje je malo crnija tu je putalo ulje..tu pred dnu..ima jedan osigurač koji bi trebalo skinuti da bi se mogla rastaviti..ako ga vidi kao polukrug sa dvije male rupice na svakoj strani ali ja ga nisam uspio za sada skinuti..malo je mali a neman pojma kako bih ga skinuo..
(http://img403.imageshack.us/img403/1022/10012011631x.jpg) (http://img403.imageshack.us/i/10012011631x.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Da to je zeger osigurač. Za njega mora imati zeger klijeta koja imaju dva pipca koja uđu u ove male rupice i kada ih stisne one sabiju taj prsten koji izlazi iz kanala u kojem su. To je opasno mijesto za curenje ulja, mislio sam da curi s gornje strane.
Evo ti kako izgledaju http://www.njuskalo.hr/image-w450/rucni-alati/klijesta-seger-vanjska-zakrivljena-slika-4402230.jpg (http://www.njuskalo.hr/image-w450/rucni-alati/klijesta-seger-vanjska-zakrivljena-slika-4402230.jpg)
Cijevčica mi ide isto kao i tebi te je meni onaj nosač motora ispod ist tako izkorodirao. Trebao bih ga skidati ali mi se to ba i ne da raditi moram priznati. Čekam da malo zatopli. A i to zahtjeva skidanje maine. MA nije to na odmet da rastavim kompletnog Beva i napravim malo popravaka na njemu u smislu kozmetike i ostalog. Čak bi i poklopac variomata mogao dati pjeskariti i pofarbati ga nanovo u recimo krom boju. MA dao bi se zajebavati s njim ali to zahtjeva vrijem koje ja nemam. Moda sada malo za godinji rastavim taj motor i to sve sloim. A da ne govorim o brezonima u glavi motora koji dre ispunu cijev...hehe to će trebati skinuti :motocikli007: :motocikli007: To bih isto tako trebao promijeniti jer ovi će se uskorzajedno s maticom pretvoriti u jedno pa će biti :cussing: :cussing: :cussing: :cussing:
U svakom slučaju lijepo si ovo napravio, mislim da će se baciti u isti postupak kako bih malo popravio i pofrikao boju na njemu.
-
Obloge i zvono od 60 do 70. Naravno, original... Izvinjavam se sto malo kasnim sa informaciom.
-
kod nas su obloge orginal oko 500kn, zamjenske oko 390kn, zvono oko 250 orginal. Znači 101 E orginal sve skupa ili sa zamjenskim oblogama oko 88E. Stvarno ste jeftiniji. Ne razmem zato je kod nas to toliko skuplje.
-
Posto sam u tom poslu, mislim jednim delom pa ti mogu reci o cemu se radi. Konkurencija... To ne mozes ni da shvatis do koje su mere u stanju da spustaju cene samo da bi udavili konkurenta. Znam neke da rade sa 0 posto zarade samo da bi nekog unistili. Odatle sve pocinje.
-
OK, to mi je jasno ali konkurencije ima samo između distributera unutar jedne zemlje. Kada uračunam legalno kupljeni proizvod izvana i platim trokove transporta i PDV onda mi cijena dođe na isto ako me razumije. Ali bi svi distributeri koji posluju pod franizom trebali imati iste cijene za određenu regiju. Po meni jedino moe postajati razlika u regijama. Ali i dalje, Hrvatska mi po tome izgleda kao najskuplja zemlja u regiji iako ne bi trebala biti. MIslim da nai lopovi koji dre te motore namjerno nabijaju cijene kako bi mogli gadno zarađivati i nitko im ne moe tome stati na kraj. U svakom slčaju, nabijem ih ja na k.... sve one koji nabijaju velike provizije na uvezenu robu. Bljuje mi se od takvih ljudi. Dijelovi za Bev kotaju kao za neki bolji automobil. Moram reći da je to s obzirom koliko kotaju u ITA stvarno sramotno. No to je neka druga tema... da previe ne OFFamo na temu. thanks na cijenama.
-
Nema na cemu. Samo ti reci ako nekako mogu da ti pomognem... Tu sam. Ima tu jos jedna stvar oko tih cena... Ali to cu da ti posaljem na PP.
-
cijene su kod nas takve isključivo ta smo mi takva drava di nas svatko moe pljačkat na sve strane a nitko da se pobuni..gledajte samo ta nam političari rade, sluimo im da pokrivamo njihovu pljačku, diu cijene goriva i tom sl., a mi mučimo i zato nam je tako..i kad vide da to pali ajmo drat takve cijene..a svi mi znamo da je mala zarada na skuterima, pogotovo zbog krize a inače, i da nema krize nije njima velik zub na njima, ali zato na dijelovima je..i zato udri po đepu, ionako se neće nitko bunit...toliko o tome..htio sam izraziti svoje miljnje i nezadovoljstvo....da npr. ja za onaj mali filter ulja plačam 70kn..dok za auto mogu nabavit za 35kn..eto samo toliko..i vie se isplati kupit veći, pravi motor nego skuter..i jo da ga sam ne servisiram..pa tko bi to sve platija
-
Budimo svjesni jedne činjenice a ti je da je Bev car među maxi skuterima. Mislim da stvarno jako dobro pogođeni motor, ali ipak kada bi izračunao koliko te kotaju svi dijelovi te servisi za tako malu kubikau (240-280ccm) to je stvarno previe. To kaj veli filter ulja je skuplji nego za auto. Ali zato oni i imaju takve cijene jer nitko ne eli platiti mehaničara puno novaca da mu popravlja tako da i mi koji si sami popravljamo i servisiramo i dalje plaćamo njihove sate rada kroz cijenu dijelova. Ne znam koliko im je sat rada ali vjerujem da nije puno s obzirom na cijenu dijelova.
-
O ovoj temi mozemo koliko hoces... Ali mislim da nema smisla, mnogo smo mi mali da bi smo bilo sta promenili. Benzin kod nas ti je skuplji nego kod vas, razlika cena u kaficima i prodavnicama (trgovinama) kod vas i nas je samo u tome sto je kod nas porez 18%, a kod vas 20%. Plata kod vas prosecna, ako se ne varam 1000, kod nas 300 i nesto. Zato prijatelju, najbolje da svi mi lepo nadjemo dobru i jeftinu rakiju i lepo se nacvrcamo ujutro i ceo dan nam sve lepo. Od nerviranja nema nista. Odose zivci, kosa (meni vec otisla)... Rakija je majka! :) :icon_pidu:
Ja uvek kazem... BEZ PANIKE I NERVIRANJA, SITUACIJA JE KRAJNJE BEZIZLAZNA! Zato... RAKIJA! :icon_thumright:
-
I jos samo nesto.... Lepse je da gulimo o skuterima, pa makar bile i prazne price...
-
Malo si pretjerao sa prosjekom plaća, ipak je daleko manja mislim da nekih 700 je u igri.
RAkija rjeava sve bolove...ali ono najgore je to to je sutra novi dan a nemre biti ba svaki dan pod rakijom.
uivaj ti meni! :hello: :hello: :hello:
-
:icon_smile: :Rdrug:
-
Pozdrav, ja sam novi na forumu a Beverly tourer i ja se druzimo vec preko 20000 km pa eto da podijelim svoja iskustva mozda nekome i pomognu.
Od početka sam vrlo zadovoljan performansama i prilicno visokim prosjekom brzine, te ga uglavnom najvie vozim izvan grada. Za nekakav brzi ritam zavojitim dionicama svakako bi preporucio pun spremnik goriva (to je dodatnih 10ak kila smjestenih nisko i blizu prednjeg kotaca), pozicija sjedenja koji cm blize upravljacu i zadnji ovjes podesen na najtvrđe (4. stupanj). Vozacka pozicija zapravo i nema puno varijacija pa mi je na putu najudobnije radit pauzu (citaj popit kavicu) u prosjeku svakih 45 min.
Servise sam radio u ovlastenim servisima i to uglavnom ranije nego sto sam trebao.
Od problema imao sam sljedece:
-straznji amortizeri prolupali nakon 1000km (garancija)
-vibracije upravljaca (pr. guma niije bila balansirana kako treba), a preporucio bi i vece utege volana pogotovo ako imate kofer
-engine stop gumb mi je puko iznutra i ostao u poziciji off...(rijeseno u garanciji)
-negdje oko Delnica motor je poceo trzati i gubiti snagu, srecom je prestalo pa sam normalno dosao do Zg-a i onda je par dana nakon toga crkla pumpa goriva (opet garancija)-savjet tocite kvalitetan benzin!
-montirao sam Leo vince 4road sto je prilicno skupa investicija ali se ne gubi garancija:
-zvuk je nesto glasniji od orginala i prolazi teh. pregled (90 decibela tocno dozvoljena tri vise nego je propisano za njega-procitaj u prtljaznom prostoru) Izmjereno u Centru za vozila Hrvatske-Vg
-kad se skine db killer onda "grmi" to ne bi preporucio jer vise trosi ulje i stvarno je glasan a nije ni legalno, cak sam kod Lastovcica napravio i poseban db kill za srednje glasan zvuk pa eto i varijacije su moguce (ako idete nekam dalje uzmite si litru ulja za rezervu jer ce po starom dobrom obicaju doc ispod minimuma bas u nedjelju kad vise nigdje nis nemozes kupit...)
-sto se tice performansi jedino sto sam primjetio je da sa suvozacem lakse dode do blokade
-najveci plus meni je njegova mala masa u odnosu na org. lonac i to sto je od nehrdajuceg materijala
Na kraju sam ga skinuo i vratio org. lonac
-crklo mi nekoliko zaruljica, a u prednje svjetlo stavio Phillips X-treme i to smatram dobrom investicijom ako nemate za xenon kit...
-par dana prije isteka garancije pocelo mi curit ulje...na servisu mi promijenili brtvu glave (garancija), par dana nakon toga opet curi ulje...servis kaze da je glava bila sa tvornickom greskom i nakon dva tjedna dobivam novu glavu (garancija)...jos nes sitno curi antifriz al to je koliko sam vidio zbog lose selne na gumenom crijevu koju cu zamjenit kad malo zatopli...
pohvalio bi Maxxis gume i smatram da je bolja od Save diamond koju sad imam na straznjem kotacu, za prednju sam zato odlucio uzet Pirelli diablo scooter nadam se da ce biti dobra.
eto toliko za sada...
-
Sretno s BEvom. Čudi me ovo za ulje, vjerovatno je glava pukla ili slično. Inače auspuh mjenjati na njemu je nepotrebno. MOram reći da si nabrojao par problema ali koji su ozbiljnije prirode kao npr pumpa za gorivo. to se tiča maxxisa, tu si u pravu i znam na to misli, djelimo isto miljenje oko guma. :hello:
-
Zapravo nemogu tocno reci sto je bilo sa glavom ali pretpostavljam da je bila ostecena na onom dijelu na kojem nalijeze na blok. Eto svima koji jos imaju garanciju nek se nebude tesko koji put sagnut i pogledati motor da slucajno negdje ne slini... :icon_scratch:
Sto se tice Maxis guma jedina zamjerka je sto se prednja neravnomjerno trosi pa ako bolje pogledas vidjet ces da je mali dio gume prije brazde (na bocnom dijelu gazeceg sloja) manje potrosen od onog ispod brazde i to stalno stvara vibracije...sto se tice nagiba iznimno sam bio zadovoljan evo i slike...
-
1. evo kad smo kod guma ovo je moja mielinka citi grip..
(http://img812.imageshack.us/img812/4701/31012011664.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/31012011664.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img24.imageshack.us/img24/4290/31012011665.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/31012011665.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
s njom imam oko 11000km. po slici bih je jo mogao voziti ali jednostavno ne dri vie..čim se malo vie nagnem osjetim nestabilnost i proklizivanje.. nego da li imate kakva iskustava s Furlanom u SLO..slučajno sam gledao cijene guma i vidim da je to skoro upola jeftinije od nas.evo morao sam kupiti zimske gume jer sam morao put zg ovih dana kad je bilo loe vrime i cijena save eskima je oko 450kn. a tamo sam naao da je 33eura to je oko 250kn..za sada nema nikakvih guma za beva ali s toplijim vremenom sigurno će dobiti pa sam mislio kad me put ponovo nanese put zg da se zaletim do njega i uzmem.bar 2 seta jer godinje 1put minjam gume ako cijena bude 50% jeftinija nego ovdje.. radim oko 10000 tisuća godinje...
2. moe mala pomoć za akumulator..naime ovaj svoj cijedim li ga cijedim i izgleda da vie neman ta..punio sam ga skoro 3 puta u misec dana.tako da je gotov.s obzirom na 40t km i pune 4godine dobro je izdraao. e sad dilema da li da uzmem bateriju kao ta je i ova..naime imaju ove koje se pune tekućinom s čepima, ali ima i neka s gelom.sad ta je bolje..mislim koliko sam čitao po netu gel je bolji navodno ali nema punjenja kad se isprazni..ove obične su oko 250kn dok je ova s gelom oko 350kn..ta se tiče garancije neznam, nisam pitao ali predpostavljam da nemaju vie od 1god. moda ove gel imaju 2 godine.
-
eh zaboravih upitati kad se kupuje nova baterija treba paziti i na udarnu snagu te baterije koliko se ne varam. da li zna koja je njoj udarna snaga, mislim za beva 250ie, da li ima koju oznaku i gjde to pie..???
-
Prijatelju, Mjenjaj akumulator to prije jer će ti riknuti regler i onda će ti biti tak svejedno koji će akumulator staviti. Ne igraj se sa time jer su regleri skupi. Odmah u dućan po bilokoji 12V i min 10Ah , naravno moe i 12Ah. DA li je gel i kiselina koga boli kurac... skvaki će riknuti nakon 3-4 godine.
Gume Sava sam uzeo kod nas i bile su oko 350kn kod naih Vulkanizera....standard Sava Diamond...tak nekaj. Ha dobra je ali nije najbolja, maxis mije bio daleko bolji, nakon 30 000 sam je mijenjao, a sada mi je Sava prola 10 000 i jo moda toliko i to je to. JA ti ne preporučam ostavljati skuter na suncu iako je to kod tebe teko na moru ali definitivno ne na suncu jer ode guma.
250 kn vrijedi Sava ako je u SLO tolika cijena samo će te oeniti malo i sa montaom na felge. ISto tako prijedlog, nemoj da ti ih oni skidaju i stavljaju na motor, to učini sam. Vjerujem da moe to napraviti sam jer postoji mogućnost kod stezanja ona dva mala imbusa na prednjoj vilici da taj komad cikne i onda moe vilicu baciti u smeće jer teko da će to netko dobro i sigurno povariti. A ak to pukne u vonji...ode ti u k..... Naravno sve se moe. Taj dio treba paziti kod stezanja da se ne pretegne.
pozz
-
hvala, bateriju sam svejedno odlučio kupiti sutra, a ta se tiće guma njih ionako svake godine mijenjam sam. mislim skinem felge i odnesem ih frendu vulaknizeru i on mi ih montira i ja onda sve to nazad sam stavljam. polako ali sigurno..nedam ja ba svakome da mi se petlja oko bajka. da je tako sigurno nebi učinija 40t km.a po gume sam mislio ić s autom, pa ih ukracati i doma ih montirati. inače mislio sam staviti ovu novu savinu, mc38 ili tako neto..frend mi je rekao da kod njega dođu oko 630kn komplet, ali kako idem pred treći mjesec u zg moda ako se isplati kupim u slo..ako je razlika 100tinjak kuna onda mi se to ne isplati. ma meni je ao mijenjati ove, jer imaju jo mesa, a guma nije ni ispucala ali nedre..neznam zato, moda je to zbog temperature i tome.. vidjet ću jo na proljeće kad malo zagrije asfalt hoće li bit ta od njih ako ne onda mijenjaj..ne isplati se riskirat glavu za par stotina kuna. ionako svi govore da na motoru gumu mijenja oko 10000km. al sve ovisi o tipu vonje..mnogi bi na mojoj vozili jo par godina, ali meni iskreno pored sigurnosti je bitno da ja i uivam u vonji. pogotovo kad idem dalje, hebe to ako mora pazit na svaki zavoj da ne proklize, nemoe se oputstiti i uivati i onda se gubi smisao motora..pozz
-
Slaem se, ali čini mi se da nije tako loa, koliko sam mogao vidjeti sa slika. Ona postane plastična s vremenom ali po suhom bu drala da ga jebe. Sranje je ako padne kiica ili slično...onda ko puek :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
Probaj gume temeljito oprat...ja kod pranja obavezno perem gume sa sredstvom protiv masnoce, pogotovo dio kod ruba koji se ne koristi cesto pa se nakupi prljavstine i masnoce onda se nagnes i eto iznenadenja :icon_scratch:
Neznam jel netko od vas imao iskustva sa praonicama, pa ti lijepo operu motor i namazu gume sa sjajilom!!!! :motocikli007: tak da se ubijes na prvom zavoju...
Isto tako cesto provjeravam tlak jer zadnja guma ima prilicno velike
temperaturne razlike zbog prijenosa topline sa variomata zato
je bitno da se tlak provjerava kad je guma hladna, a ako nije dodat barem 0.3 ili 0.4 bara vise od propisanog...
U najgorem slucaju ak su i dalje lose, kaj, nadrukas ih na 3.3 bara, izbacis nogu na asfalt i po boku u super moto stilu :icon_fU: :icon_fU:
-
gumu polije benzinom ako eli da postane mekana i odmah na asfalt tako da oguli sloj. onda je ponovo mekana
-
ima dobrih ideja..ova tipa supermoto mi se sviđa..ma operem ja uvijek gume, jedino kad je ljeto onda je maem onom tekućinom protiv sunca da mi ne ispuca..guma na dodir i nije toliko tvrda, mekana je, ali evo danas sam primjetio da mi već na 60km trese volan kad ga pustim, a da ne govorim kad na 100km pustim ruke..mislim da se malo prednja izobličila..e sad nisam ima 2mjeseca provjeravao tlak, moda je do toga, a moda je otpao 1onaj olovni uteg kad balansiranja..na prolim mi se to dogodilo..e sad mnogi mi kau da nemora prednja guma biti uzrok ta mi se volan trese, da moe biti i zadnja, da bih ih trebao ponovo balansirati...ali je to tlaka skidat i stavljat nazad. pogotovo zadnju gumu..a i balansiranje mi je 120kn..a ta ako opet nebude bilo pomoći..rađe ču promijeniti nove, a ove dat svom frendu neka za uslugu monitranja uvati za njih koju kunu..jer kao ta lukas kae, ako te uhvati koja mala kiica ajme..
-
Pozdrav.
Opet mali problemi: povećala mi se potronja na bevu i čisto onako sam iao pogledati motor da vidim kapi li to gdje i vidim ovo (iako mislim da to nema veze s potronjom), izgoreni prekinuti kabel:
(http://img837.imageshack.us/img837/5520/dsc00024bm.th.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/dsc00024bm.jpg/)
zna li se od čega je ovo kabel...?
a na pogled unutra nisam vidio nita pametno iako mi se čini da na idućoj slici neto fali...?
(http://img203.imageshack.us/img203/6923/dsc00025et.th.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/dsc00025et.jpg/)
Inače motor radi uredu, nisam primjetio da negdje neto ne svijetli ili na imam ikakvih problema...
Hvala na pomoći.
-
Ono ti je diagnostički konektor. Na drugoj slici ne kuim kaj ti fali, budem usporedio sa svojim pa ti javim
-
Pozdrav,
Doslo je vrijeme da promijenim svjecicu pa su se tu stvorile male komplikacije oko modela pa trazim savjet koja od navedenih:
NGK CR8EB-nisam siguran ali mislim da je ovo model za karburatore
NGK CR7EKB-ovu su mi dali u ducanu ali koliko vidim na netu ta je pretopla i jos je multi-ground
Champion RG4PHP-ova pise u manualu
Champion RG4HCX-ova je bila u motoru
i kaj sad... :icon_scratch:
-
Pozdrav,
Doslo je vrijeme da promijenim svjecicu pa su se tu stvorile male komplikacije oko modela pa trazim savjet koja od navedenih:
NGK CR8EB-nisam siguran ali mislim da je ovo model za karburatore
NGK CR7EKB-ovu su mi dali u ducanu ali koliko vidim na netu ta je pretopla i jos je multi-ground
Champion RG4PHP-ova pise u manualu
Champion RG4HCX-ova je bila u motoru
Champion RG4PHP-ova !
-
pozdrav svima..vidim da se jako dobro kuzite u beverlye..naime u sub.idem pogledat jedan beverly u .tip mi ga daje za jako dobru cijenu ..dakle u cemu je stvar neregistriran je oko god i pol dana kao nije bio u hr ovo ono na sta da obratim pozornost prilikom kupnje...?
-
da zaboravio sam napisat da je 08 god i da ima 3000 i nes sitno km
-
teko ovako reći! S obzirom daih ne pozna(BEVA) trebao si traiti nekoga tko ih vozi da ide s tobom.
Boja sviječice(skinuti ju treba), boja ispune cijevi na auspuhu, klaparanje ventila, variomata, stanje kočnica, guma, plastika tj prevelikih zazora da nije padano s njega i sl. Ogrebotine i sl.
Ako je 3000 km . to je novi motor.
-
ma ici ce kum samnom on je biker koji se dosta kuzi u motore...danas ssam sve dogovorio cak mi ga je frajer na majkemi i registrirao da se mogu vratit sa njim za Rijeku..ubiti sve je doovoreno na majkemi ishvalio je sve... snjime ide i kufer i vizir ubiti ja sam mu rekao ako je sve kao sto kazes ja ga uzimam....sutra kad se vratim cut cete dal sam ponosni vlasnik skoro novoga Beverlya!
-
Beverly je ispred zgrade... :Rdrug:
Kao sto je rekao u besprijekornome stannju sve!
Muci me samo sto vjerujem da je dugo stajao i malo se vozio s obzirom da zadju god i pol nije bio registriran...
Ajmo ekipa .e
-
pisao sam sa mobitela pa mi se nes pojebalo..
dajte kakav savijet sta bi bilo dobro da se se provijeri ili zamijeni...ulje,svijecice itd ..eh da ima 4200km
-
Bravo, čestitam! koančno ima pravi motor!
JA bih ga pregledao cijelog na tvojem mjestu, od variomata pa na dalje ali s toliko malo km nema kaj za gledat. Ako je toliko stajao onda ono to je najbitnije je korozija unutar cilindra. Sve ostalo nije bitno, ali vjerujem da je cilindar korodirao. TO bi trebao pregledati s boroskopom da se vide stjenke cilindra u kakvom su stanju. AKo motor nije godinu dana radio, moda će biti u redu a moda i ne .
Ulja sva mora promijeniti , od kočnica, getribe do motora. Previe stajalo.
LP
Lukas
-
cuj frajer je rekao da ga je svako malo upalio i napravio djir sad kolko mu je vjerovat neznam ni sam..sva ulja i filtere sam mislio svakako promijeniti cisto zbog sebe jer ga mislim imat duze vrijeme...iz Zg.do Ri.po auotoputu je vozen 140 naravno ne cijelo vrijeme i sve je radilo besprijekorno..cim sam dosao sam ga oprao da skinem svu sol sa njega i kupio u plodinama sprej za plastiku (svi proizvodjaci motora ga preporucuju)tako pise ne deklaraciji i cijelog ga prespricao kako bi ga zastitio...jos samo moram nac neki sprej za krom jer sam vidio da na nekim mjestima je izbila korozoja(najvise na maticama na retrovizorima)..pa ako imate sta da mi preporucite slobodno!
uh cijeli prosli tijedan je bio skoro pa proljece a gle sad sunca niti blizu...treba to sad izdrzat:-))
-
svaka cast na masini! Saosecam se sa tobom... Evo i ja uzeo masinu u Decembru i od tad napravio 25,63m. Iz salona u kombi i iz kombija u garazu. Upalio ga dva puta. Uzas! Sneg zapadao, aj sad se istopio ali hladnoooo... Da poludis! E, dugo da ga vozis i samo strogo da uzivas u voznji!
-
hvala hvala lukas i mister x....
dakle danas je pala piaggio cerada naravno original...za mog lepotana samo najbolje...sada kada malo grane sunce cemo na prijepis i naravno servis..jest da mu nije jos vrijeme al necemu ni skodit...
-
koliko te je kostala cerada?
-
Cestitam za bevca, gigo980 :icon_thumright:
Pogledaj prednju vilicu da li ima hoda naprijed nazad i usput provjeri granicnike volana da nisu jako osteceni jer bi to moglo biti od pada. Takoder pogledaj "zracnost" kompletnog zadnjeg ovjesa i gumenih spona na okviru. Nemora bit nis, al se isplati pogledati! Ako imas crne rucice kocnica onda one nebi smjele biti izlizane od upotrebe nakon samo 3000 km. Sto se tice masine imas tu preko 30 stranica... :icon_super: pa uzivaj. Pozdrav
-
hvala revc....!
da da sve ce se pregledat od A do ....kazem cim malo stane ova kisa ide na prijepis i servis...
ovako cerada za njega dodje 607kn=82eur...zvao sam i u Trst tamo dodje 78 eur...dakle uopce mi se nije isplatilo da idem u Italiju po nju..
-
evo Beverli je prepisan prosli tijedan a danas mu je napravljen i servis..dakle sva ulja su friska i sad je spreman za lijepo vrijeme i djiradu....
kaze covijek po imenu Sandi koji mi je radio servis da je u besprijekornome stanju a najbitnije pregledao ga ja cijelog i sto je najvaznije nije nikad padano sa njega.. :icon_super:
-
Pozdrav,
evo jucer je bio nogar na podmazivanju...
...nije ni cudo sto se nije sam vracao jer mi je bolcna korodirala :cussing:
Trebalo se to prije napravit, a ne na 21000 km...
Jos jedna jednostavna stvar, o kojoj se vec pricalo, je filter variomata.
Gotovo mi je za nevjerovat da od svih servisa na kojima sam bio nitko to nije spomenuo, niti promijenio
jer po stanju tog filtera se uopce cudim kak se variomat hladio :dontknow:
-
Odravanje Beva i daleko kompliciranjije nego to si ljudi misle. One osnove su uglavnom ono to svi rade ali jendom godinje se taj motor treba otklopit, podmazat, sklopit. To nitko ne radi jer te veliki "time consumer" Ima kaj za radit i podmazivat dobrih 3-4 sata. :icon_thumright:
-
to revs: jeli komplicirano skidanje centralnih nogara?? mislim na ona dva federa, prema iskustvu znam da nije problem skinuti koliko je problem to vratiti nazad..primjetio sam da se u zadnje vrime ni moje ne vračaju lijepo..bočnu sam prije par tjedana lipo skinuo, obojao i podmazao i radi kao vicarski sat, al bi sad trebao i centralnu malo dotjerat.
to lukas: inače napravio sam servis na 41000km, promijenio utege, klizače, očistio i podmazao kumplug, očistio filter variomata i filter goriva i opet ga nauljio. jedino remen nisam mijenjao, učinio sam s njime oko 12000 ali mislim da jo moe. irina je oko 20,4mm (19,3 je čini mi se minimum), i nema nekih tragova otećenja i pucanja između onih zubaca. tako da ga planiram mijenjati tek za 6000km. sad za 1000km mi je promijena ulja i filtera, i usput ću promijeniti onu glavnu maticu od ulja..tokom mijnenja se malo otetila pa će to ići novo. e i jo jedno pitanjce, (znam da sam to prije godinu dana spominjao ali mi se neda sada pretraivat forum) a riječ je o ulju u getribi.za 1mjesec dana planiram mijnati gume pa kad budem skinuo zadnju mislio sam promijenit i ulje u getribi, lake je kad nema zadnje gume..e sad koliko se nevaram moe ići bilo koje ulje za mjenjače vrijednosti 80w90 koliko se sjećam, jedino nemogu se sjetiti koliko ide ulja..jeli to 2, 2.5 ili 3dl??
-
Gle, ja kupujem orginal jer je mala razlika u cijeni iako sada ima i sintetičko ulje za getribe za Piaggio koje kota negdje oko 160kn/l ali to je za bolesnike. U tvoje getribu ide 250ml ulja, svejedno je da li ima kotač ili ne, barem meni. Jedino je razlika kaj moe malo zamstiti stranju gumu tako da ajde, moda je malo lake. U svakom slučaju, bilo koje ulje za getribe koje je masno i iste gradacije moe ići unutra. naravno, kod orginala nema sumnje dok kod kod drugih uvijek postoji razlika u aditivima koje proizvođači čuvaju kao kuharsku tajnu.
-
to IvanGrozni-kad skuzis nije tesko stavit federe nazad samo da ti netko pomogne drzat nogar u gornjem polozaju. Meni je najlakse bilo prvo ih stavit na gornju haklu, onda oba uhvatis sa sredinom odvijaca a vrh odvijaca naslonis na donju haklu. Kad dovoljno nategnes federi ce ti skliznut preko odvijaca na hakl...nadam se da sam dobro objasnio i da si skuzio :icon_smile:
P.S. ako nekog interesira imam cijeli komplet ovakvih "servis" slika za Beverly...
-
to lukas: problem je ta ovdje jedino ima to piaggiovo koje kota 160kn, a u drugim moto dućanima ima jedino motul ulje ali je mineralno??jel to bitno ili ne..
to revs: hvala na savjetu, shvatio sam o čemu si pričao, tako neto je bilo potrebno napraviti s bočnom nogarom, ali kod nje su malo slabiji federi, pa sam zato mislio jeli problem ih nategnuti budući da su malo deblji. a za manuale isto hvala..iman ih bar 3 :icon_smile:
-
Mineralno je ok!
-
eto desilo se nesto cega sam se pribojavao..ja sam bio na terenu suter prekriven ceradom ona olujna bura ga je skinula sa nogara i naslonila na zid..dobro je sto je bila cerada pa ga nije ozuljalo al je zato platila cerada...cerada ce se pokrpati a odlicno je sto bev nema ogrebotine.. :Rdrug:
-
srića u nesrići :icon_smile: :icon_super:
inače skinuo svoju centralnu nogaru i isto tako skoro sve zahrđalo, jedva se i kretala..sad sam sve lipo podmaza, a nogaru usput pobrusio, očistio i lakirao je.sad je kao nova..jo slijedi montaa za koji sat kad se nogara osui i to bi bilo to ta se tiče nekih vanserijskih zahvata na beva..
-
To isto tako mene čeka. A ne da mi se to raditi, moram reći. Jest da sam ja to sve namazal sa masti i stalo to maem s masti tako da nemam problema sa centralnom nogarom ali mislim da bi je trebal malo rastaviti. S druge strane oni federi mi jako idu na ivce, vjerujem da se mora i malo namučiti dok ih vrača natrag. To je najgori dio.
-
Pozdrav svima od mene i mog mezimca koga pretpostavljam svi dobro znamo (piaggio beverly 250 ie)... :hello:
Procitao sam od prve do zadnje strane SVE! i stvarno se divim Lukasu na energiji i znanju koje ima!
kako me je sve ovo zainteresovalo sto sam procitao postavio bih koje pitanje :)
... sta nam se desilo sa kolegom koji nije mogao da upali motor, kada je pocelo nesto da mu krci iz motora kada je probao da ga upali kad mu se ugasio na putu???
...i , kupio sam piaggio beverly 250 ie pre par nedelja, 2006god, 9300km je presao i izgleda super...jedino sto je na njemu popravljano jeste zamena reglera :/ ...user manualom sam se opremio i pre nego sto sam ga kupio ali posto sam ga downloadovao sa interneta i ima puno strana, jel mozete da mi kazete na koliko km idu redovni servisi, tj. najvise me interesuje kada je sledeci...i da li postoji nesto na sta treba vec sad da obratim paznju od eventualnih kvarova???
ja bih ga svvejedno oterao na servis kad dodje lepo vreme samo da ga provere, posto stoji u garazi nekoliko meseci, nije vozen, pa eto...barem ulje da mu se zameni...
inace ja nisam vozio jacii motor od 50cc tako da mi je ovaj kao Bog :) zadovoljavace sve moje potrebe!
jedino sto me nervira jeste taj famozni prekidac za svetlo, ali bilo je o tome dosta diskusije...
evo i slike mog lepotana :icon_smile:
POZDRAV IZ ZEMUNA!!!
-
evo slike... :icon_smile:
-
Pozdrav,
jedna mala informacija. Na zadnjem servisu stavio sam zamjenski RMS-ov filter zraka
koji je na ocigled "rijeđi" od orginalnog i rezultat je povećana potrosnja. Ako sam
dobro izracunao oko pola litre na sto km. :icon_redface:
to Bogdan...puno sretnih km ti zelim... :icon_super:
-
to bogdan: dobor doao u svijet beverlija :icon_thumright:
moj savjet ti je da sve promijeni ako ima para naravno..dakle remen, utege, ulje u maini +filter ulja, očisti filter zraka i filter variomata, pa čak i da promijeni ulje od mjenjača i kad sve to napravi onda si miran jer zna da je sve novo. i od te kilometrae računa sljedeće servise. ja ti inače ulje mijenjam 1put godinje ili svakih 6000km, utege svakih 12000km, a remen ovisi o potroenosti..minimum je 12000km ali ako nije toliko uniten onda ga mijenjam svakih 18000km. ta se tiče maine to je vrlo izdrljiva maina, redovito odravanje i neće biti problema. koliko znam nema ba nekih problema ta se tiče same maine, ali i inače cijelog beva. tu i tamo neto se moe pokvariti, ali to su ajmo reći one stvari koje se događaju zbog istroenosti uslijed većeg broja km i tome sl. u mom slučaju to je pucanje kilometar sajle na 10000km, zatim putanje ulja na prednoj ručici na 40000km, tu i tamo pregorjela arulja i to je to, e jedino ta zna malo zafkavati jeste kumplug tj. ako se vozi po gradu i lagano zna se porkati pa počme trzanje i struganje, ali to opet ovisi od slučaja do slučaja, ja sam imao tih problema ali nakon dosta mozganja, čićenja i tome sl sam rijeio problem...mislim da nema nekih velikih problema inače kod ovih 250ie..vie je bilo problema sa 200ticama.
eto toliko koliko se mogu sjetiti
-
to lukas:
eh da federi, koliko to zna čovjeka iivcirati, i k tome 2 ih ima..izludilo me skidanje kao prvo, a onda kasnije vračanje. u jednom trenutku dok sam natezao onaj deblji skoro nisam cijeli bev bacio s američke nogare..treba dosta snage za vratiti ga nazad. ali nakon malo betimi i 2-3puta dubokih udaha sve je monitrano nazad..fala Bogu...dosta je vie tih radova za ovu godinu..sad jedino jo nove gume i onda planiranje putovanja..gdje..kad...jedva čekam....
-
Hvala Ivane!!!
Napokon je i u Beograd doslo sunce, pa se nadam da cu se uskkoro posvetiti servisu i voznji!
saveti mi izuzetno znace tako da cu sve sto si naveo imati u vidu...
Veliki pozdrav svima, do sledeceg javljanja!
-
Nemoj zaboraviti regler....kuplung i sl. :icon_mrgreen: Dobar je to stroj kao i svaki koji se dobro odrava. Bev je kvalitetna makina koja stvarno vrijedi. Jedino malo pretjeruju s dijelovima za njega to se tiče cijena, ali sve ostalo je zadovoljavajuće. Naravno postoje te neke mane varimatskog prijenosa koje se javljaju s vremenom ali i to je zanemarivo s obzirom koliko traje.
U svakom slučaju, odravanje prema knjiici i malo pogledati na netu iskustva i to je to.
U svakom slučaju čestitke na dobrom izboru.
-
Luas i ekipa pomagajte savjetom.Imam xeva 250 i.e. - quasar isti ko bevery,imam 14500 km,uredno servisiran,i ba sad na 15000 moram na servis. Danas sam pičil sa Slavonski Brod,i doel tam normalno bez beda 200 km u usu,brzina po brzinomjeru 120 po gps-u 110,naravno ne full gas,nikad stiskan na hladno,i stanem ostavim motor da radi jo par minuta ( ne gaavam ga odma po dolasku) i nakon tankanja hoću krenuti a on verga i ko da zapali,al ne primi gas i crkne. I tak 15 minuta,ja ga pustim da se malo ohladi i pali bez beda,ko da ni nije bilo. I idem ja malo pogledatio oko motora,kad vidim da na dihtungu odnosno na arafu kapa mi ulje,uh,to sam tek sad primjetil,jer na mjestu gdje uvijek parkiram nema ni kapljice. Evo priloiti ću par slika da se vidi,kaj se to moglo dogoditi. Naravno da je motor pod garancijom,al kad idem do servisa da bar znam o čem se radi. Prosim vas za savjet i kaj bi to moglo biti?
Ne vidi se ba najboje al kapljica ulja je na arafu iznad federa.
-
Evo,ovak se bolje vidi.
(http://i772.photobucket.com/albums/yy6/deantoto/12032011090.jpg)
(http://i772.photobucket.com/albums/yy6/deantoto/12032011089.jpg)
(http://i772.photobucket.com/albums/yy6/deantoto/12032011091.jpg)
-
Hello,
Eto vidio sam sada slike. Ovo se meni čini da je ili ulje procurilo na semeringu radilice jer tamo jedino moe procuriti ulja da bi se ovdje manifestiralo ili je negdje kod tog vijka procurilo. JA bi odvinuo par tih vijaka dolje i pogledao da li će na cijelom obodu ulje procuriti. Ako da , onda je vjerovatno na semeringu radilice. Ak je samo kod tog vijka onda je nekako dolo do tog vijka pa treba pogledati da li ima kakvih pukotina na navoju ili neto slično. U svakom slučaju, ispog tog bubreba(dekla vodene pumpe) gdje je vodena pumpa ima samo magnet koji nema nikakvog ulja i sve je unutra suho. Mislim trebalo bi biti. Ako ima unutra ulja onda je procurilo. Ima onaj crni čep s desne strane pumpe i tamo se vidi unutra tako da ne bi bilo loe da skine taj čepek i pogleda unutra da li ima kakvih tragova ulja sa nekom malom lampicom ili tankkim ogledalom.
LP :hello:
-
Skinul sam crni čep,i da vidi se da je unutra sve od ulja. Definitivno je onda semering readilice kihnul,zovem sutra servis obzirom da je motor u garanciji pa javim kaj sam obavil.
-
Pozdrav,
jedna mala informacija. Na zadnjem servisu stavio sam zamjenski RMS-ov filter zraka
koji je na ocigled "rijeđi" od orginalnog i rezultat je povećana potrosnja. Ako sam
dobro izracunao oko pola litre na sto km. :icon_redface:
Greska! Sad je sve ponovno normalno, mislim trosi malo ispod 4 litre na sto. Ovo me zbunjuje
jer mi je taj dan pocicao pola spremnika(po cajgeru), a preso sam samo 80km dok inace prolazim oko 105km.
Jel imao netko slicna iskustva?
-
Pozdrav svim vlasnicima Beverlyja a i onima koji jos nisu shvatili da bi to trebali biti :glasses9:
Kao vlasnik jednog Beveryja 200 iz 2003. godine kojeg je u zadnjih mjesec dana Dr. Lukas pomladio i podigao iz mrtvih (ili barem iz polumrtvih posto je motor uredno radio ali nije mogao preci stotku, curila tekucina za hladnjenje i td.) imam potrebu s vama podijeliti srecu sto moj ljubimac ponovno ide kao prvoga dana.
Ono sto jos zelim reci je da, ako zelite stambilj u servisnoj knjizici, idite u ovlasteni servis. Ako zelite da vam netko zaista slozi Beverlyja kako treba, javite se Lukasu i zaboravite servis. Dapace, bjezite od servisa koliko vas kotaci nose (vlastito iskustvo).
Necu spominjati ime sluzbenog servisa koji mi je servisirao motor sve ove godine i koji je "zaboravio" vratiti neke stvari na mjesto prilikom sklapanja motora i koje bi dugorocno vjerojatno dovele do unistavanja motora. Reci cu samo da je sreca da je motor dospio Lukasu u ruke koji je pronasao par stvari koje nikada niti jedan servis ne bi pronasao..ili bi pronasao i izignorirao i slozio ih. O tome koliko paznje je on posvetio motoru a koliko bi to ucinili u servisu ne trebam trositi rijeci jer vidite i sami koliko pomaze na forumu i koliko zna o Beverlyju.
U svakom slucaju, nije placena reklama, nismo se poznavali dok mu nisam prije mjesec dana ufurao motor u garazu i zaista iskrene preporuke Lukasu jer covjek zna, voli to raditi i mozete biti siguran da je napravljeno puno vise od onoga sto trazite kada odete od njega :icon_thumright:
Lukas, fala jos jednom i vidimo se uskoro radi onog kuplunga :hello:
-
Hehe, hvala na lijepim iskrenim, čestitkama. :hello:
Glavno je da Bev slui i radi za to je namijenjen, a vlasnik zadovoljan. :icon_super: :icon_super:
-
lajkam :Rdrug:
-
Ko za vraga sam sada i sebi pronaao curenje vode na crijevu od vodene pumpe :cussing: :cussing:. moram uliti običnu vodu u sustav za hlađenje, moda se napravi malo kamenca pa saustavi to slinjenje :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
Eto, doso je i taj dan nakon 22 000km... :icon_super:
stigle mi "vrazje" gume!!
Pirelli diablo :icon_evil:
prednja, zadnja sve skupa sa montazom i balansiranjem 940 kn...
kakva milina Bevac napokon ne trese :glasses9: a treso je od prvog dana!!
Koliko vidim po profilu zadnje gume moglo bi se fino nagnut u odnosu na Savu
ali to cu jos pricekat dok ne skinem prvi sloj...
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html)
-
lipa guma..čuja sam da je vrlo dobra, čak sam je ja mislio staviti prije mielinke citi grip, al nisam je mogao nabavit u kratkom roku, jer sam morao ić na jedan veliki đir, al sam čitao neke testove i uglavnom 4/5 ocjene..prijatelj mi je imao sličnu na pegasu i drala mu je fantastično, pogotovo na mokrome..inače nije ista dimenzija ali je ista ara pa tako da mislim da će ti biti dobra..alji dojmove....inače ja razmiljam o savi mc38 jer cijena im je 650kn s montaom pa budući da ja mijenjam gume 1put godinje teim malo gumama s povoljnijom cijenom. evo link savice..
http://www.savatech.eu/component/content/article/64-new-products/430-new-maxi-scooter-tyre-mc38-maxscoot-.html (http://www.savatech.eu/component/content/article/64-new-products/430-new-maxi-scooter-tyre-mc38-maxscoot-.html)
-
Prvo da se pridruim čestitkama gospodinu dr. Beverly Lukasu.
Moj xevo danas stigao sa servisa. Mehaničar je prvo mislio da je dihtung vodene pumpe u pitanju, pa ju je predihtao ali je opet primjetio curenje, a onda kad je rastavio pumpu vidio je da je semering vodene pumpe u banani. Neznam kak se to dogodilo nakon godinu i pol i 15 tisuća,al se dogodilo. Zamijenio dihtung i semering i sad je sve ok.Popravak 0 kn - motor je pod garancijom. Mislim da sam ga preopteretio jer sam do Slavonskog Broda i natrag vozio bez stajanja 120 po vurici - 110 po gpsu i motor je radio na 8000-8100 okretaja. Prole godine bio sam sa njime u Normandiji i sve je bilo ok, ali sam ga vozio ne preko 110km/h,osim kod pretjecanja - to je oko 100km/h po gpsu i to je bilo sve na 7000 okretaja. Maksimalno to sam ga uspio dobiti na ravnici bilo je 9100 okretaja. Ipak mislim da bez obzira to se 110 km/h po gpsu ne čini prevelika brzina za quasar 250, ja mislim da je,ako se ide na rute due od 400-600 km po danu.U devet dana sam napravio sa njime 5300 km. Za 3 mjeseca pokuat ću odvoziti sa njime iron but- 1600 km u 24 sata. Drati ću brzinu na oko 100 km/h po gpsu. Ako sve prođe u najboljem redu u 7 mjesecu vozim Velika Gorica - Anzio ( Italija) cca 1000 km u jednom danu,pa u 2 dana tamo napravim 200 km pa četvrti dan 1000km domeka u usu. Mislim da ću do jeseni imati sa njime negdje oko 25000 km,to uz redovite servise mislim da nije previe za njega. Naravno javim se u svakom slučaju kak se motor ponaa. Za one koji neznaju xevo je isto ko x8 samo neto noviji, a motor je ko od beverlya quasar 250i.e. Pozdrav svim Piaggiovcima i naravno svim ostalim motoristima.
-
znači ipak semering. pogledaj sada kroz onaj otvor da li ima ulja unutra ili je suho :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
Gledal sam danas po danu i videl sam da je kao vie podmazano nego masno,neznam nekuim,valjda tak treba biti.
-
to deantoto...iron but... :llllol:
-
Gledal sam danas po danu i videl sam da je kao vie podmazano nego masno,neznam nekuim,valjda tak treba biti.
Unutar tog dekla nesmije biti nita niti masno niti mokro. U oba slučaja znači da neto curi. Ako je voda onda je semering pumpe, ako je ulje onda je semering radilice. Po meni je ono na slici izgledalo kao ulje pa sam i zato rekao da je semering. Na kraju krajeva i je, ali ovaj put od vode, ali onda promijeni vodu jer je nekako vrlo tamna po izgledu. :icon_mrgreen:
-
Ima pravo čini mi se,jer ako je otiel semering vodene pumpe znači da je ulje prelo dam gdi treba biti voda pa ju je zamastil,jer sa jedne strane vodene pumpe je ulje,dok je sa druge voda,ajd čujemo se,kad bu imal vremena jedno popodne doletim do tebe pa da baci oko malo.
-
Nema ulja kod vodene pumpe! :hello:
-
Eto, danas je i mene krenulo... :Rkap:
dodem na benzinsku i pukne mi sajla od polugice za otvaranje poklopca
za gorivo!!! :cussing: rastavim, pogledam, sajla hrđava i pukla
tocno po pola...buduci da mi se nije islo u Piaggio po novu sajlu
kupio u ducanu za bicikle...cijena 15kn + jedna stara "luster klema"...problem rijesen!
evo i par slika...
-
...Eh, onda sam odlucio napravit ono kaj su na novom Bevcu "ispravili"
prekidac za otvaranje sjedala sam stavio na upravljac, napokon, sad netrebam
pipat di je i trazit okolo.... :glasses9:
pozdrav...
-
Kakav majstor! :glasses9: :glasses9:
Samo naprijed :hello: :hello:
-
Malo sportskog tiha...
morao sam stavit bar jedan sitan detalj od "karbona" (čitaj folija)
čisto da se zna da se koji put volim i "brzo" provozat... :icon_mrgreen:
onda mi je oku zasmetao onaj sjajni drzac sajle brzinomjera pa je nekim
čudom pocrnio... :glasses9:
-
Entuzijazam je neizlječiva bolest! :hello:
-
evo kad si spomenuo te ajmo reći titnike za prednje armotizere..imao sam to na umu jo davno staviti na forum ali zaboravih..evo ta su one u stanju učiniti..i to je bilo tvornički namiteno, sve dok prije skoro pa i vie od pola godine ja ih nisma slučajno skinuo i pokuavao sam ih brusiti i malo stanjiti da ne struu ali nije bilo pomoći..
(http://img141.imageshack.us/img141/3802/25032011711copy.jpg) (http://img141.imageshack.us/i/25032011711copy.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
e čini mi se da mi ima malo ulja ovdje gdje se spaja ovaj crni dio..nekakva guma i ovaj sjajni kromirani dio..malo sam jučer gledao i lagano prstom proao ovaj rub crne gume i na prstu je bilo neto mokoro..e sad moda je bila i voda jer sam prolazio mokorom ulicom ali čudno mi je bilo iz razloga to takvog neto nije bilo na lijevoj strani..e sad da li ja tu mogu očekivati nekakvi problem i ta bih ja tu trebao napraviti ukoliko se ustanovi da imam problem curenja ulja..
(http://img846.imageshack.us/img846/1654/25032011712copy.jpg) (http://img846.imageshack.us/i/25032011712copy.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Pa na tom dijelu je semering koji spriječava da ulje iz vilice izađe van. Ako je malo morko nije to strano jer se na takvim mjestima uvijek nađe ulja ali ako se to nastavi i počne pojačavati onda ima problem. Tada je potebno rastaviti vilicu i zamjeniti semering i to preporučljivo na obje strane radi posla koji je potreban. "Klip" vilice(kromirani dio) mora biti suh kako sva prljavtna se ne bi ljepila te stvarali brusni papir koji tada pojede semeringe i tada dođe do curenja.
Semering se nalazi ispod te crne gume jer obično prvo postoji strugač koji čisti taj klip prije prolaska kroz semering. Eto ukratko. Svako curenje je znak da će da će biti potrebno to popraviti. Kada? ...zavisi o količini curenja. Meni ovo na slikama ne izgleda nita zabrinjavajuće, ali računaj na zamjenu semeringa.
LP
-
pa nije bilo nita puno, tek tik uz rub gume i to sa ove vanjske strane kromiranog dijela.ja sam to pobrisao krpom naalost prije slikvanja al slika je stavljena da vidi o čemu je riječ.a pratit ću ovih dana kako se ponaa pa ćemo vidjeti je li bila lana uzbuna..tanxs na opisu..
-
Ha zna mene...jebga znam se o tehnici i ostalim stvarimaa :icon_mrgreen:
-
Mislim da nema Beverlyja kojem te plastike nisu izgrebale vilicu... :cussing:
Samo mislim da je to zanemarivo buduci da je to samo lak na vanjskom dijelu...
-
Ipak talijani naprave neke stvari koje im nisu na diku i slavu :cussing: :cussing:, ali zato maine rade fanstastične i moram priznati da im kvaliteta nije upitna to se tiče mehanike. Samo pravilno odravanje i to će ići i vie nego to mi to mislimo da budu. Meni sada slijedi jedan opet veći servis (meni je svaki servis veći :icon_mrgreen:) pa ću probati staviti slike pregleda klipa i cilindra sa boroskopom. Na zadnjem pregledu nema ama ba nikakvih tragova struganja po stjenki cilindra a čelo klipa je fino smeđe kakvo i treba biti. Tragovi honanja se normalno vide tako da stvarno....Fanstastico!! Ja ga svaki puta klinički očistim jer su me učili da je čistoća pola zdravlja( u ovo slučaju motora :icon_mrgreen:)
Iako moram priznati da se jedva sputavam da ne skinem mainu i rastvorim ju do zadnjeg arafa.Čisto da vidim kako to izgleda i koliko je potroena :glasses9: :glasses9:
Konačno sam sad skinuo on ajbetinu i sada konačno Bev opet ide 145 ko iz pice. Sa ajbetinom i dvije osobe, jedva 125. Bez nje potpuno drugi motor. Stvarno nema snage da savlada otpor velke ajbe. :hello:
-
Ipak talijani naprave neke stvari koje im nisu na diku i slavu :cussing: :cussing:, ali zato maine rade fanstastične i moram priznati da im kvaliteta nije upitna to se tiče mehanike. Samo pravilno odravanje i to će ići i vie nego to mi to mislimo da budu. Meni sada slijedi jedan opet veći servis (meni je svaki servis veći :icon_mrgreen:) pa ću probati staviti slike pregleda klipa i cilindra sa boroskopom. Na zadnjem pregledu nema ama ba nikakvih tragova struganja po stjenki cilindra a čelo klipa je fino smeđe kakvo i treba biti. Tragovi honanja se normalno vide tako da stvarno....Fanstastico!! Ja ga svaki puta klinički očistim jer su me učili da je čistoća pola zdravlja( u ovo slučaju motora :icon_mrgreen:)
Iako moram priznati da se jedva sputavam da ne skinem mainu i rastvorim ju do zadnjeg arafa.Čisto da vidim kako to izgleda i koliko je potroena :glasses9: :glasses9:
Konačno sam sad skinuo on ajbetinu i sada konačno Bev opet ide 145 ko iz pice. Sa ajbetinom i dvije osobe, jedva 125. Bez nje potpuno drugi motor. Stvarno nema snage da savlada otpor velke ajbe. :hello:
Hvala na nabijanju kompleksa. Moj ce jednoga dana isto ici 145, kada stavim variomat, pobrusim glavu, stavim aerodinamicne plasticne dodatke, sipam kerozin u rezervar, nadjem nizbrdicu od 45 stupnjeva koja traje 10 kilometara i izgubim 50 kila... :icon_eek:
-
:@: :@: :Rjok: :Rjok: :Rjok: :Rjok: :Rjok:
Ba si me nasmijao :Rjok: :Rjok: :Rjok: :Rjok: :Rjok:
Jednostavnije...kupi kit za 246ccm klip, cilindar i glavu, zamjenimo dize na frgazeru i to je to. Moe staviti rabljenu 250 mainu na njega i roarr. ak ja mislim da i 300 ide gore bez nekih prevelikih modifikacija na struji.
ROOOOARRRRRRRRRR!!!!
-
Pozdrav svima!
Pitanje vezano za potronju na bevu. Meni i bevu je ovo peta zajednička godina uspjene suradnje, prijeđenih 28 000km, osim redovnog odravanja, mijenjao sam jednom akumulator i jednom regler, sve ostalo je u jako dobrom stanju.
Navikao sam se da pratim potronju na taj način da ga natankam do čepa (cca 10 litara), i kao takav moe preći 250km, čak oko 100 km na rezervi... Zadnjih par mjeseci potronja se povećala, ne mogu preći 220 km s punim rezervarom, već počne gubit snagu (to znači - hitno pravac ina). Gledao sam motor nakon vonje, nemam dojam da ita kapi, ali opet moda gledam na krivim mjestima...
Uglavnom, da li je to neto to bi me trebalo zabrinjavati, ili bi ga trebao odnjet da mi to pogledaju (btw redovni servis mi je bio prije 2 mjeseca, sve bilo ok)
Jedna napomena: imam dosta hladne vonje po 1 - 2 km maina se ne stigne zagrijat, ali uvijek sam imao takve vonje otkako imam beva...
-
Koji model motora je u pitanju? Karburator ili injector? Ja sam se svata nagledao u zadnje vrijeme na Bev motorima koji imaju probema, a "redovito" idu u ovlatene servise ili su "prije 1000km" bili na servisu.
Ne kuim to znači ovo da motor počne gubiti snagu? Ako motor počne gubiti snagu onda neto nije u redu s njim. ili sa sustavom goriva ili sa nekim (ne daj boe) mehaničkim kvarom. Teko je ovako za reć to je na stvari. Povećana potronja moe biti radi hladnijeg vremena to je normalno.
Uglavnom, gubitak snage na motoru jedino moe biti ako se stvarno vozi na gorivnom parama, ali ne ako padne nivo goriva u rezervoara. Jedino ako gorivne pumpe nisu otkazale (injektorska i membranska na karburatoru).
-
evo mene malo..kad je riječ o potronji goriva samo da napomenem da moj bevač s ovim zelenim utezima ne troi nita goriva... :Rbis: :Rbis: :Rbis:
evo mjerim zadnjih mjesec dana i troi oko 3,3-3,4l na 100km..s time da je negdje oko70-80% otvorene vonje, i da je oko 80% vonje sa suvozačem. inače po gradu sam ga isto mjerio i tu je negdje oko 3.9l sa suvozačem. dakle ukoliko se netko misli staviti ove zelene lake utege ta se tiče potronje preporučujem..a i max brzina je oko 140km..i usto manje je opterečenje za kumplug..evo već godinu ipo dana nema problema.
a to se tiče dotičnog problema potronje..moda početi od najjednostavnije stvari..jesu li filteri očićeni..ja jedanput svoje nisam bio očistio ima uhuhu..i potronja mi je bila oko 4-4.5l a maina je ie..stoga prvo očistiti filtre ako bude opet veča potronja onda kreniti dalje u pronalaenju problema..ako pak motor gubi snagu onda je to moda i kompleksniji problem gdje ja tu nemogu ba pomoči..to je ipak lukasova domena.
samo da napomenem da je i meni prije par mjeseci kad je bilo hladno i to potronja bila oko 4.2l iako sam napravio servis..novi utezi, očistio filtere i to..sad je to sve normalno.
-
TEbi sada odgovaraju ti zeleni utezi jer je kontra opruga već oslabila. kada bi stavio novu kontra oprugu ili rastegnuo postojeću, morao bi stavljati crvene. Sada je potrebna manja sila da bi se opruga stlačila jer je već oslabila zato i lake role imaju učinka . Inače ne bi.
-
e to je i meni palo na pamet, al sam ga prošli vikend rastavio ponovo samo da vidim da li sa onim svojim einhellom mogu odvidati i zavidati onu maticu na kumplugu s ključem 46mm i sasvim slučajno sam mjerio oprugu jer sam mislio je mijenjati ako bude na minimumu, i njezina dužina je bila oko 12-12.1 cm.. :icon_scratch: ako se nevaram to je još poviše minimuma ako se sjećam minimum je 11.8.
inače uspješno je moj einhell riješio i odvidavanje i zavidavanje...
a slušaj možda je moj kumplug lud sam po sebi..kakav gazda hahaha... stvarno neznam šta je u pitanju..s dosta vozača ovdje sam pričao i svi kažu da imaju zelene utege..čak i ovi s 300ticama i kažu da motor leti bolji start, max speed, potrošnja sve u granicama normale..a i par ovih meštara ne službenih narvano, svi kažu da kad im dođe bilo bev, carnaby itd...stavljaju zelene utege.
ja samo kažem ono šta se meni događa..imao sam i crvene i isto je bilo kao i sa zelenima jedino je malo start bio sporiji..ali sad ja i cura brzom cestom 130km-135 bez problema i još imam gasa, a potrošnja je kao što sam i naveo..tako mi je trošio i s crvenima..s time da kad sam sam, na otovreojo cesti troši oko 3,1L...a promijenio sam jednom komplet kumpluga i kad sam imao crvene bilo je problema, sa zelenim jok..ali kao što kažem ja sam očigledno specijalan slučaj..možda ono što meni paše nikome drugome nepaše..a i sam znaš koliko sam postova i p.m. poslao i koliko vrimena i živaca potrošio da bih riješo taj problem kumpluga i njegovih zvukova i ništa nije pomoglo osim kad sam stavio zelen utege, unatoč tome što sam imao novi kumplug..možda ja spadam u onu kategoriju 1 od 1000..
neželim ispast da promoviram stavljanje zelenih utega...neka svatko radi šta hoče i kako mi odgovara..ovjde ssamo kažem što je meni pomoglo u rješavanju problema, jer savako drugo normalno rješenje nije pomoglo.
-
Injektor model. Kad sam rekao da gubi snagu, mislio sam na to kako vozim na "parama" i to bi značilo da moram hitno na inu... ;-)
Sada je ugrijalo, to bi značilo da bi mi se potronja trebala smanjiti. Pretpostavljam da mi onda na servisu nisu dirali filtere. Probat ću očistiti sam, toliko znam...
-
ja imam injection i moj ne gubi snage kada je prazan tank. onda samo stane i to mi se dogodilo jednom. DA ti nema nekih drugih problema, tlak pumpe i sl?
-
Katastrofa,opet riknul semering,nekaj je drugo u pitanju,nesme curiti ulje iz pakunga,ni obzirom da je motor u garanciji natrag u servis i raskapaj mainu,uh,katastrofa.
-
A kaj sam ja bio rekao????? Semering radilice!!!!! Samo to je jeba za zamjeniti, meni se čini. A treba i spec alata meni se čini
-
Drugovi i drugarice, vozaci medjunoznog motornog gurala, molim za malu pomoc :icon_scratch:
Krenuo sam u farbanje auspuha na Bevelyju 200. Da bi ga posteno ofarbao moram skinuti limene zastite s njega. Straznja limena "kapa" je pricvrscena nitnama koje planiram izbusiti i skinuti ju ali se pitam jesu li rupe od nitni probusene do unutrasnjosti auspuha odnosno hoce li mi glavica nitni nakon busenja upasti u auspuh ili je kapa pricvrscena sa vanjske strane na nekakve nosace?
Negdje sam vidio tutorial sa slikama nekoga tko je farbao auspuh ali ga ne mogu naci. Zna li netko gdje ga naci?
Svaki savjet je dobrodosao.
Inhace, u Tokicu imate mat crni sprej za auspuhe koji drzi do 800 stupnjeva.
-
Mislim da taj zadnji dio ima svoje nosače zavarene. Samo dobro postrui cijeli auspuh. Bilo bi njbolje kada bi ga dao ispjeskariti, to ću ja napraviti kada prodje sezona. Pjeskarenje i onda sprejanje, pa pečenje. Jedino ako se ne raspadne prije toga.
-
Tnx :icon_thumright:
Kako ide slaganje Beva?
-
Ma bit će sve to sloeno već ovaj tjedan, a ako ne, onda slijedeći. Ja se ovako vozim, nije dobio po ciklistici, nita vitalno nije spigano, samo ovu podnicu moram mjenjati o neke kozmetičke preinake na nogarima. Moram reći da sam već razmiljao o tome da cijelog nanovo lakiram, sada ću imati i zato. Sve ostalo je beba 5.
-
eto i ja sam prije mjesec dana razmiljao da svoga obojim, ali nakon bojanja centralne i bočne nogare malo sam izgubio volju..najtee je dobro ga pobrusiti finim vodobrusnim..a isto tako sam razmiljao kako rijeiti onaj kraj na auspuhu tj. onaj sjajni kromirani dio..ako misli na to..ja sam jednostavno razmiljao da ga uopče ne diram.nego ga sa onom trakom koju koriste pituri.aerokrep ili tako neto..lipo ga s njom zatiti, pripazi da ta traka hvata od samog ruba tog sjajnog dijela, s vanjske i unutranje strane i pitura ga i nako toga skine zatitu i ostane nepromijnjeno..zaebancija je to skidat pa ponovo variti nazad..
-
Variti?! Pa kaj nije to pricvrsceno samo nitnama? One se lako izbuse a jos lakse se stave nove. Imas pistolj za nitne u Intersparu za 70 kn :icon_thumright:
Problem je sa tim limom taj sto ces naci koroziju ispod njega a i onaj dio na vrhu je nemoguce izbrusiti bez da ga se skine...
-
IvanGrozni ima 250ie verziju isto kao i ja i oni imaju drugačiji auspuh nego ti na modelu 200. Na naem 250ie se taj kromirani dio ne skida nego je varen jer govorimo o dva različita auspuha. Samo ti svoje nitne izbui, ne kupuj pitolj jer ga ja imam i dođi kod mene da ti ga ja ponitnam. Stvar rjeena.
LP :hello: :hello:
-
IvanGrozni ima 250ie verziju isto kao i ja i oni imaju drugačiji auspuh nego ti na modelu 200. Na naem 250ie se taj kromirani dio ne skida nego je varen jer govorimo o dva različita auspuha. Samo ti svoje nitne izbui, ne kupuj pitolj jer ga ja imam i dođi kod mene da ti ga ja ponitnam. Stvar rjeena.
LP :hello: :hello:
Aahaaaaa....u tom grmu lezi zec. Pa bilo mi je malo cudno..
Inace, nasaftao sarafe sa WD40 i pricekao 48 sati. Dosao danas ujutro samo probati hocu li moci odsarafiti i izasli su bez ikakvih problema, i oni koji drze auspuh i oni koji drze zastitni lim. Ukupno mi je trebalo dvije minute da ga skinem i rastavim. Popodne skidam zakovice a onda krece brusenje.
Svakako preporucam svima koji planiraju odsarafiti zapecene sarafe bilo upotrebom WDa ili nekog odvijaca da nasaftaju sarafe dan-dva prije a ne, kao sto vecina radi, prije samog odsarafljivanja. Od kada sam se naviknuo na takvu rutinu nema sarafa koji ne ide dole....hmm...dobro ima ih ali puno manje :icon_mrgreen:
Samo se treba sjetiti unaprijed i imati strpljenja. To je vec malo veci problem.. :icon_smile:
Fala na ponudi Lukas, mislim da cu si ipak kupiti pistolj jer mi je nekako poseban gust kada ga odradim sam od pocetka do kraja pa ga onda gledam kao svojih ruku djelo.:glasses9:
-
Pozdravljam inicijativu! :hello: :hello:
-
i ja isto... :icon_super: baci koju fotku kad zavri..da vidimo tvojih ruku djelo..
-
Gledal sam danas po danu i videl sam da je kao vie podmazano nego masno,neznam nekuim,valjda tak treba biti.
ZNa kaj...mislim da stvarno :icon_redface: :icon_redface: se njemu magnet kupa u ulju. Iako nisam nikada to vidio prije, magent u ulju????? Ali izgleda da je to tako, i kod mene je sve masno. Onaj kanal za odvod iz vodene pumpe u je u bloku vodne pumpe, ali ipak se magnet kupa u ulju koliko mogu vidjeti.
Ipak ne znam sve o Bevovima :icon_redface: :icon_redface:, pa sam i neto naučio.
-
čovjek uči dok je iv :motocikli004:
nego ja sam danas malo razmiljao o nečemu pa da postavim doktoru pitanje..
naime kako moj čučavac vie spada u rang teretnih osobnih vozila tj. dosta stvari natovarim na njega, slui mi za dostave i dosta tekog tereta stavljam naprijed tj između volana i sica i s obzirom da moj čučavac ima skoro 42000km s time da je dosta tih km preao pod dosta jakim opterečenjem, a prije svega mislim na prednje amortizere. e sad pitanje je da li je potrebno recimo napraviti osvjeenje amortizera...tj izmjeniti ulje u njima i one federe???jer ovako razmiljam da sam ja dosta njih u ovih 42000km opteretio i da sam sastav i gustoča ulja vie nije ista te i sama efikasnot tih federa koji se nalaze u vilicama nije na razini recio onih koji normalno koriste svoj bev...da li bi ja recimo trebao obratiti panju na taj detalj i promijeniti sve to i moda pogledati i leaj volana i tom sl...mislim ulje nigdje ne curi i bev je ok...ali ipak sigurnost je na prvom mjestu..
-
I sam si rekao , sigurnost na prvom mjestu. Ja rastavim obično prdnji oklop i opteretim beva ba zadnji kotač tako da mi je prednji u zraku (Bev je na centralnom nogaru). Tada provjerim da li ima kakvih zazora u prednjem leaju vilice i volana. Sve lijepo očistim i podmaem. to se tiče vilice, nije na odmet da se promijeni ulje u oba amortizera no ako nema nikakvih znakova troenja ili curenja ili sll mislim da za sada nije potrebno. Ako bude rastavljao, budi spreman da je potrebno promijeniti sve gumice i semeringe te federe ako je potrebno.
Nisam to nikada radio na svojem tako da pričam napamet ali to bi ja tako napravio da moram.
LP
-
2 Lukas : :icon_thumright:
-
Nikada neću znati dok ga ne rastavim...a vjerujem da će to iz radoznalosti biti uskoro. Ali moram proiznati da mi nije jasno onda zato je mijenjao semering. Po tome ako se sve to kupa u ulju onda taj semering ima samo ulogu da se voda ne počne mjeati s uljem kada probije .
Opet mi to ne tima to je on rekao jer bi se onda voda mjeala s uljem. :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Ona pipica je nevezana za dihtung Tako ako procuri ulje ili voda onda je semering(puta s jedne ili druge strane). Ali ako procuri na dihtungu onda je to??? slab dihtung? :icon_eek: :icon_eek:
-
Mislim da bu ipak ti moral popričati sa mehaničarom.
-
to lukas: mislim da ću ja to najvjerovatnije ostaviti za zimu, nego pitanjce gdje se točno ili gdje točno se nalazi taj leaj vilice i volana, jer nisam rastavljao prednju plastiku, moda ipak ovih dana i nju rastavim pa da usput pregledam sve to..
inače ta misli koliko bi kotao sav taj pothvat..mjenjanje ulja, gumica, semeringa i federa??? teko da ću ja to sam raditi ipak to su stvari koje treba prepustiti metru..
-
Skini prednju plastiku pa bu vidio ispod gdje je. Ne znam koliko bi to kotalo, stvarno ovako napamet mi je teko reći. potrebno je to poslije pravilno podesiti na visinu kako bi vilice bile jednake po opterećenju. Nije to SF. Vilica se brzo skine dolje. Leaj volana...ko na biciklu :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
Pozdrav,
jedno pitanjce,
imam beverly 250ie i od kako sam ga ove godine prvi put upalio konstantno mi se gasi motor kada je u leru, cak i u voznji kada mu oduzmem potpuno gas zna se ugasiti sve dok se ne zagrije a onda se povremeno zna ugasiti.
Motor ima 2500km iz 2009.g. i samo je prosle godine bio na nultom servisu jer je imao tada 1000km
jedan majstor mi kaze da je vjerovatno stvar filtera za zrak koji treba ocistiti, sto vi mislite?
-
Pozdrav,
jedno pitanjce,
imam beverly 250ie i od kako sam ga ove godine prvi put upalio konstantno mi se gasi motor kada je u leru, cak i u voznji kada mu oduzmem potpuno gas zna se ugasiti sve dok se ne zagrije a onda se povremeno zna ugasiti.
Motor ima 2500km iz 2009.g. i samo je prosle godine bio na nultom servisu jer je imao tada 1000km
jedan majstor mi kaze da je vjerovatno stvar filtera za zrak koji treba ocistiti, sto vi mislite?
Tempo gasa ili drugacije nazvan regulator ler gasa. Njima to zna da odlazi. Pogotovo poslednjoj seriji 250cc. Odlazi regulator, pumpa za benzin. To su im boljke. Ja mislim da je to. Ako ga posle gasenja palis bez problema, znaci da nije pumpa. Mada, probaj da zamenis svecicu. Ngk koji se stavlja u njih je 3 serija. Kineske!!! Uzas! Ja sam moju morao da promenim na 1200. Isto se gasio, trokirao....
-
Tempo gasa ili drugacije nazvan regulator ler gasa. Njima to zna da odlazi. Pogotovo poslednjoj seriji 250cc. Odlazi regulator, pumpa za benzin. To su im boljke. Ja mislim da je to. Ako ga posle gasenja palis bez problema, znaci da nije pumpa. Mada, probaj da zamenis svecicu. Ngk koji se stavlja u njih je 3 serija. Kineske!!! Uzas! Ja sam moju morao da promenim na 1200. Isto se gasio, trokirao....
mogu ga bez problema upaliti poslije gasenja, i ja sam mislio da je tempo gasa u pitanju ali mi majstor rekao da to nije posto je u pitanje injection motor...
mogao bi svjecicu provjeriti, koju preporucujete za zamjenu,
jel ima netko mozda workshop manual pa da bezveze ne sarafam:)
-
mogu ga bez problema upaliti poslije gasenja, i ja sam mislio da je tempo gasa u pitanju ali mi majstor rekao da to nije posto je u pitanje injection motor...
mogao bi svjecicu provjeriti, koju preporucujete za zamjenu,
jel ima netko mozda workshop manual pa da bezveze ne sarafam:)
Mora da ima legulator ler gasa, odnosno uredjaj koji ga umiri posle vecih turaza. Ne postoji stelovanje zato sto je injekt, ali ovo mora da ima. To ti je od prilike kao el. sauh. Pusti to... Vidi ti da zamenis svecicu. Ne mogu ti to tacno reci sem da skines i da vidis koja je na njemu.
-
svječica original champion rg4hc, tako pie meni u manualu..a na motoru je champion rg4hcx..to je to se tiče sviće..a za gaenje neznam. meni se to 2 put dogodilo kad sam iao preko leečih policajaca, jednostavno se ugasio, kao da si pritisnuo onaj prekidač run na off..ali nakon toga vie nikad..da kucnem u drvo..rjeenje ti moda lei... :icon_super: vozi vozi i vozi ga stalno :llllol:..bez stanki...i ja sam imao 1godinu zimsku stanku, ali od tada se ne gasi..ja mislim da u ove 4godine se nije dogodilo da je bio niti 2-3dana zaredom u garai..non stop je u pogonu..i nema nikakvih problema...stoga vozi ga...teta je da lei... :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile:
-
DA, kod injectroa je to malo drugačije nego kod fergazera. Moe biti od reley, svječice , injector modula, rpm senzora, filtera zraka i sl.pa do pumpe. A moe biti saamo to da nije motor dugo radio pa se nije naviknuo na rad :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
Teko pitanje ovako na neviđeno , ulaem kviska :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
Moda malo leptir za zrak otvoriti , ali malo pa vidi razlike u radu?
-
Procitao sam sve sto se pisalo i zaista sam impresioniran sta sve ljudi znaju oko motora,za svaku pohvalu.Nemam motor jos uvijek ali ozbiljno razmisljam o kupovini Beverlija 500ie cruiser,razmisljam o polovnom motoru,presao otprilike oko 9000km, 2008 ili 9 godiste,pa me interesuje sta je bitno da se pregleda pri kupovini, na sta obratiti kod ovog tipa paznju?
Unaprijed se zahvaljujem i jos jednom pozdravljam sve clanove i vozace...
-
to se tiče modela 500, ne znam ba puno o njima osim to su sustavi vrlo slični. To su dobri motori osim to je 500 ozbiljan motor i sve zavisi o tome kakko su odravani. To je ključna stvar kod tih motora. Inače smatram da je mala razlika između 250 i 500 modela osim snage, i kočnica. Smeta me to 500 modeli imaju manji stranji kotač (14") to je po meni mana. Ja volim velike kotače, pobornik sam istih tako da to smatram kao manu. I dalje bitne stavke su odravanje i način vonje biveg vlasnika.
Ne znači recimo ako si napravio 2000km i tri godine da nisi trebao mijenjati ulje svake godien. To je nekima totalni bauk a nanosi nepovratnu tetu motoru ako ga nisi mijenjao. tog sam uvjerenja tako da sve ovisi o tebi i tvojoj provcjeni. 500 ccm je isto tako puno skuplji za odravanje i vonje nego 250. Ako voli se voziti solo, voli taj koncept motora, 250 je vie nego dovoljno, Ako lova nije problem onda palac gore za 500.
Your choice!
-
E hvala ,u sustini bi koristio motor kao prevozno sredstvo problem je sto ne znam sta da pogledam prilikom kupovine ili da ga jednostavno prije kupovine odvezem u servis pa neka ga pregledaju ?
kolika je otprilike razlika u odrzavanju u procentima, i dali je jak previse motor s obzirom da sam pocetnik u voznji motora?
pozzzz
-
Interesuje me dali neko zna mjere za stelovanje ventila na beverly-u 500
-
E hvala ,u sustini bi koristio motor kao prevozno sredstvo problem je sto ne znam sta da pogledam prilikom kupovine ili da ga jednostavno prije kupovine odvezem u servis pa neka ga pregledaju ?
kolika je otprilike razlika u odrzavanju u procentima, i dali je jak previse motor s obzirom da sam pocetnik u voznji motora?
pozzzz
Ako nisi vozio motore, skutere, sve jedno... Mislim da treba da razmisljas o 250cc. 500cc je dosta skuplji za odrzavanje, dosta tezi samim tim i tezi za provlacenje kroz guzve, zadnji tocak manji nego prednji, kao sto je Lukas rekao a to dosta utice na voznju, a pogotovo ako nemas iskustvo. Mislim da je pominjano negde na forumu ponasanje Beva 500 u krivinama. 250cc ce ti biti vise nego dobar. Manje trosi, jeftiniji za odrzavanje, laksi za voznju... Mislim da ti je razlika u odrzavanju negde oko 30% u korist 250cc (jeftinije). Potrosnja 250cc 3,5 -4L, a 500cc ide na 6L, kazu i vise ako go odvrces. Moj glas za 250cc. :icon_thumright:
-
i moj glas za 250ie.
mala potronja, jeftiniji je za odravanje, a i nije tako spor..a i lake ga je voziti pogotovo po krivinama..znam iz iskustva.. vozio sam 500ticu i to je totalno drugačije, imam osječaj da je kao čoper među skuterima..velike vibracije, teak po okukama, al s 250ticom do kolina ako triba...ali opet svak ima svoje miljenje, ali ako si početnik, i ako ti je bitna stavka potronja i odravanje definitivno 250..ja ga imam več 4 godine, i vozim se sa prijateljem koji ima stradu 650 i uvik ga mogu pratiti bez problema normalne vonje između 80-120km...nije on tako slab..ima u njemu pirita..a zna onu poslovicu u maloj boci pirit stoji...hahahah...
-
E hvala za preporuke razmislim jos ali cu obavjestiti sta sam kupio u svakom slucaju.Ma nisam ja nafuran da ulijecem u krivine svakako tako sto se tice onoga struganja ne bi trebalo da mi se desava:)
-
Jedina je velika teta to (koliko sam upućen) se vie 250ccm Quasar ne radi nego samo 300. teta jer je u većem razredu osiguranja i to radi 35ccm vie (244ccm vs 279ccm). navodno radi Euro normi.
-
Pozdrav,
samo da pitam dal je netko imao problema na bevcu sa zadnjim ovjesom, pod time ne mislim na amortizere vec na spoj rame i motora, jer mi se cini da mi svakim danom zadnji kotač ide sve vise u lijevo. Dakle kad se skuter gleda sa zadnje strane onda mi kotac nije u centru vec vise lijevo. Izmedu gume i desnog amortizera mi stane cijeli prst i jos ima malo mjesta, a izmedu gume i lijevog amortizera nemrem ni prst stavit!!? Uopce cijeli mi taj sklop spona izmedu motora i rame izgleda prekomplicirano... :icon_scratch:
-
pogledaj nosače motora i naravno stranju vilicu. JA nemam nikakvih taki+ovih problem. Mođda se neo savinulo kod nosača motora? Poslikaj pa postavi na forum, ovako je teko vidjeti o čemu je riječ :hello:
-
jedno pitanje za Lukasa i sve beverlijase...:
kupio sam beverly u 3 mjesecu sa nesto manje od 4000km nije bio registriran oko 1.5god..smatram da je onda bio malo i vozen te sam napravio izmjenu ullja i filtera na 4400km..sada imam 6000 km te mu je kolko znam sad i redovni servis..sta bi trebalo promijeniti s obzirom da je ulje i filter novo...?
-
Ti sada radi servis to se tiče ulja od zadnje promjene znači od 4000km. Slijedeća promjena ulja je onda na 10000km a variomat i ostalo je i dalje vezano na redovne preglede. Na 6000km pregled variomata i sve ostalog to proizvođač propisuje. Ja bih na tvojem mjestu to izjednačio da nemam poslije problema za razjedinjenim servisima. To ovisi o tebi kako če se brinuti o tome.
:hello:
-
ja sam mislio posto je ulje promijenjeno prije cca 1600km da je prakticki frisko ta ga netreba mijenjati al neznam dal se jos sta mijenja tipo svijecice i to...dakle servis i sta vec ide na 6000km bez promijene ulja...tj.sljedeca promijena da bude tamo na 10 ili 12000km..!
-
vrlo je jednostavno. Sada ti je ulje i filter na 10000, veći servis na 12000km. Malo razdvojeno ali nije tako strano. Ovaj na 6000km je pregled variomata i podmazivanje motora. Svječica samo pregled i eventualno podeavanje zazora, smatram da nova ne treba prije 12000km ali sve zavisi o načinu vonje motora.
U svakom slučaju, ovaj na 6 to ostaje ili ga napravi sad pa sve zajedno opet na 10000km . Od vika glava ne boli :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
Revs vjerojatno si već riješio problem ali i ja sam imao isti problem na beverliyu još kad je bio novi prije prvog servisa. Meni je toliko otišao kotač u stranu da je počeo strugati po amortizeru. U Moto Mondu su naručili novi nosač motora ali kad sam došao u sevis ispostavilo se da se na nosaču motora štela nagib zadnjeg kotača, majstor je poštelao kotač i od onda se nikad više nije to ponovilo.
-
Vjerojatnno nije od početka bio dobro podešen.
Malo sam i primjetio na svojem da potrošnja ulja raste sa porastom vanjske temperature. I dalje je to daleko od bilo čega zabrinjavajućeg ali 1,5 dcl ode na 3000km meni se nekako čini. Savjetujem svima da držite karter ulja pun do srednje granice, između max i min, čak bliže minimumu radi visokih vanjskih temperatura.
-
Isto tako preporučam svima da na Bev250 mijenjaju ulje u kočnicama najkasnije nakon 2 godine. Stvarno ulje u njima postaje prezasićeno vodom a da ne govorim o tome da može počiniti štetu radnim klipovima na kotačima u smusli oksidacije i pittnga na kočionim cilindrima. TO JE OPASNO JER NAKON TOGA MOŽE DOĆI DO CURENJA KOČNICA I GUBITKA KOČNICA.
Primjetio sam da jako puno vlasnika ne obraća pažnju oko toga a trebali bi.
Ne mijenjajte samo ulje u posudicama na volanu nego u cijeloj instalaciji. Ako to ne znate raditi prepustite to nekome tko zna jer to su KOČNICE!!!
-
Pozdrav,
u mom zadnjem postu imao sam problem oko potrošnje goriva, ali kako su temperature porasle i došlo ljeto, potrošnja se smanjila... Tako da se nisam više time toliko bavio. Moj trenutni problem je potrošnja ulja. Dakle, došao sam do 30k km i mjenjao sam ulje otprilike prije 2500 km, prije pet mjeseci i razina mi je već pala par milimetara ispod minimuma (nakon promjene je bila malo ispod maksimuma). Bio sam kupiti litru ulja. Sada kupujem Agipovo ulje, jer je Agip odavno kupio seleniu. Kaže mi tip u dućanu da mi je sada bolje mjenjati ulje svakih 3000 km (inače mjenjam svakih 6k) jer su se "talijani" dosta pokvarili u kvaliteti ulja, da pri našim temperaturama to ulje izgubi viskozitet već nakon 3k km. E sad, kad su se to talijani pokvarili, kad sam ja to trebao početi mjenjati ulje svakih 3k km, nemam pojma...
E sad se ja pitam zašto mi to u servisu nisu rekli, koliko je to točno, što mi je činit... Uglavnom idem sad na neku dužu turu (cca 400 km), pa što bi vi na mom mjestu činili...
Unaprijed zahvaljujem.
-
što se tiče istine za agip mogu reći da je istina da su se malo pokvarili. to mi je isto rekao jedan frend koji je radio u piaggio servisu i serivsira tu i tamo frednovima motore i skutere i rekao je da je agip u zadnje vrime loš, mom frendu na shiveru je mijenjao ulje i umjesto agipa stavio mu je silkolene i rekao mu je za to. i meni je savjetovao da kad sljedeći put idem mijenjat da stavim silkolene
-
Izgleda da Silkolene daje veci rabat servisima :icon_thumright:
-
Posjetio sam servis, rekli su mi kako je na beverlijima pametno nakon 20.000 km mjenjati ulje i filter nakon svakih 3000 km, bez obzira koje ulje koristim. Kakava su vaša iskustva...
Kako bilo, sutra mjenjam ulje i filter. Sad me zanima, svako koliko provjeravati i dolijevati ulje... svakih 1000 km...?
Pitat ću imaju li koje bolje ulje za stavit...
-
A kak da ti itko kaze kakva su iskustva? Nikada neces niti ti, a niti itko na forumu znati je li nesto skviknulo na motoru zato sto je Agipovom ulju u nekom trenutku pala kvaliteta.
Isto tako, reci da je nakon 20000 bolje mijenjati svakih 3000 je smijesno jer sigurno ne postoje mjerenja koja bi mogla dati podatke koji bi mogli ukazivati na tako nesto.
Ovako nekako ide s uljem:
Tvoj motor bi bio najsretniji da mu mijenjas ulje svaki dan prije voznje.
Tvoj djep bi bio najsretniji da mu nikada ne mijenjas ulje.
Tvornica propisuje nesto do cega su dosli analizama, proracunima i iskustvom.
Dakle, mijenjaj ulje sto cesce, koliko ti djep dozvoljava, nemoj mijenjati rijedje nego sto kazu preporuke iz uputstava koje si dobio s motorom.
Sve ostalo je rekla-kazala i pokusaj prodaje pameti koja to nije Ne obracaj previse paznje na to sve dok netko ne dokumentira spoznaju o 3000 nakon 20000 :hello:
-
Fantastičan odgovor! :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :Rjok: :Rjok: :Rjok:
-
Kako se bliži velikih 50k km na satu, što i nije neka velika kilometraža, moram reći da sam malo zabrinut što se tiče mašine. Kako sam već i rekao prije , potrošnja ulja se malo povećala (naravno i radi temperature) na nekih 1-1,5 dcl na 3000km. Kada sam išao mjeriti kompresiju i propuštanje cilindra i klipa našao sam slijedeće rezultate. S obzirom da Bev ima omjer kompresije 11+/-0.5:1 radi debljine brtve koja se postavlja između cilindra i bloka motora(0,4 ili 0,6 ili 0,8mm) moja mjerenja su pokazala da je kompresija 7 bara. Kako mi se to činilo malo išao sam mjeriti propuštanje i izmjerio 17% što je još dobro (iznad 23% je preporučeno otvarati mašinu) ali ipak karike malo propuštaju jer sam osjetio kako na odušku iz kartera puše zrak.
S obzirom da na kraju godine mjenjam nosače motora i lakiram motor, vjerujem da ću i motor otvoriti da izmjerimo trošenje.
Koliko sam mogao vidjeti na ostalim forumima, preporučljivo je zamjeniti karike nakon 50k km. Usput četkice na starteru staviti nove i slično. To je već kilometraža na kojoj se mogu vidjeti tragovi trošenja. Čak sam naišao na forum gdje je na Vespi GTS 250 frajer mjerio kakva je bregasta bolja, trošenja, koja glava, klip i na kraju proračunao da iz 250ccm može dobiti 30KS sa manjim peinakama.
U svakom slučaju, otvaranje mašine će biti u zimi
-
Bilo bi dobro kada bi netko od Vas vlasnika BEV250 izmjerio kompresiju svog motora da malo usporedimo. Svaki moto servis to napravi u 5 minuta, naravno ako posjeduje manometar.
-
Puno pozdrava svima, stvarno me dugo nije bilo, cak se i forum promijenio... :glasses9:
Moj Bev250 polako okrece 30 000 km i isto sam primjetio da mi trosi vise ulja nego prije.
Zadnji veliki servis je bio na 25000 (sory Lukas kaj se nisam javio imao sam cijelu dramu oko tog servisa) i sad me ceka na 31000 i stelanje ventila pa cu usput i izmjerit kompresiju...
ukratko:
-sa Pirelli diablo gumama sad nakon nekog vremena stvarno mogu reci da sam zadovoljan
-ulje u kočnicama sam mijenjao a pločice su jos prva ugradnja i jos imaju mesa za sljedecu sezonu :glasses9:
-zadnji amortizeri lupaju i moram ih hitno zamjenit samo da cijena nije 1600,00kn-btw cak sam razmisljao i stavit neke aftermarket ali moram dobro razmislit
pozdrav :Rkap:
-
Nema frke, svatko sam bira kako će se i na koji način brinuti o svojem motoru. :hello: :hello:
-
Pozdrav,
imam pitanje, točnije molbu. Na mom bevu 250 iz 2005 prestao da radi sat onaj mali iznad pokazivača.
Ima tko iskustva kako to na popravim. Da napomenem svijetli onak pravokut al digitalnih brojeva nema.
Unaprijed zahvaljujem. Goran
-
evo ja napravio sad servis redovni na 12 000....(napravio ga sa skoro 16 000 hehe...al sve je bilo tip-top pa nije potrebe bilo)...
al je bio taman kad sam ga vozio na servis krepao regler.... pa sam i to dao zamijenit....
to govorim jer sad kad se vratio motor ima potpuno drugaciji zvuk...na maloj brzini (tj tocnije sa pola gasa) se cuje vise-manje isto kao i prije... ali kad odvrnem gas do kraja se cuje ko nabrijani auto neki na visokim okretajima... poteze ko lud (ipak ima nove dijelove sada neke), al cuje se ko da je nabrijan... sto je meni cak moram priznat i lijepo, cuje me se iz vece daljine, zvuk je jaci pa me se u prometu boje (ne upadaju mi u traku) i tak....al me brine jel sve ok...dal je to normalno...jer po gradu nisam cuo beva s takvim zvukom, iako nisam nikad cuo nekog drugog beva pod full gasom (obicno sam ja onaj brzi hehe)
ugl... prije neg ispadnem budala na servisu kaj se buni za svaku "sitnicu" sam mislio pitat kaj vi mislite
p.s. ako se lukas sjeca mog problema sa kuckanjem iz motora kaj sam isto pitao...sad kad se vratio se to kuckanje jaaaaaaako smanjilo..zakucka jednom ili 2 puta i onda dalje se samo cuje hladenje auspuha
-
Vjerojatno su stavili lakše rolice, za BEV250 stariju verziju. Orginal su crvene, sada su ti stavili zelene koje su lakše pa se motor malo brže vrti, više troši goriva, manje klepeće kuplung i više se troši mašina. odobno sam protivnik toga jer samo smanjuješ iskoristivost motora. Znam jer sam ja to napravio jer su mi zabunom to prodali te zelene i nakon nekih 6000 km sam ih zamjenio jer mi je išlo na živce što se BEV toliko dere i troši goriva. Išao mi je na 4 litre / 100km normalne vožnje. Brzo sam ih skinuo i kupio crvene, sve je bilo ok.
Ovisno o vozaču ali meni se to ne svidja.za istu brzinu se motor više vrti i to nepotrebno.
-
pa da....ne da je nepotrebo nego je i glupo uzasno....zvuk je cak i fora, ali se cini malo "ruzan i isforsiran" tako da uopce ne sumnjam da je lose za motor..... a kazes da ne povecava brzinu i ubrzanje? mislim kad bi povecavalo cak bi i imalo smisla (iako nepotrebno jer i ovako motor ide i predobro) al ako ni ne povecava onda je zaista UZAS....
evo cek...reci cu sta su stavili pa da mi kazes jel to to
evo: utezi variomata 20.9x17 11gr.
i mijenjali su remen i klizace variomata(i razne jos sitnice za taj veliki servis), al to je sve beverly 250 rst original...
-
Ako imaš 250ie verziju , oni imaju 13-14gr utege, crvene boje. Vjerujem da su tebi stavili te lakše zelene. Oni su oko 11gr.
-
imam da....to nije ni mala promjena.. 2 grama na 11 grama... fala...budem im rekao da mi stave crvene te teze....
-
imam da....to nije ni mala promjena.. 2 grama na 11 grama... fala...budem im rekao da mi stave crvene te teze....
Pogledaj broj dijela u računu od utega koji su zaračunati na računu. Broj bi trebao biti 849480. to je broj crvenih, težih.
Ako je taj, onda :hello: su nešto drugo napravili.
-
Pozdrav,
imam pitanje, točnije molbu. Na mom bevu 250 iz 2005 prestao da radi sat onaj mali iznad pokazivača.
Ima tko iskustva kako to na popravim. Da napomenem svijetli onak pravokut al digitalnih brojeva nema.
Unaprijed zahvaljujem. Goran
rastaviti i pogledati. Nebu se smo popravilo, jedino ako je osigurač koji pregorio a to treba pogledati u knji zi motora koji je osigurač od čega.
-
Postovanje.
Ako moze mala pomoc oko Beverlija 200.
Naime, u loncu auspuha se cuje lupkanje kod prelaska i preko manjih neravnina. Majstor kaze da je katalizator vjerojatno otisao.
Preporuke i savjeti? Novi auspuh? Ili se ovaj da nekako reparirati?
-
Reparacija katalizatora ne postoji koliko ja znam, samo zamjenski. Raspao se katalizator unutra te je moguće napraviti slijedeće, otvoriti lonac(fleksericom precizno odrezati samo vanjski plašt na varu ili pored njega), izvaditi ili povariti ono što je puklo ovisno o nađenom stanju ( možda je samo pregrada pukla) te povariti ponovo na odrezanom dijelu onako kako je i bilo. To bih ja napravio. Ili na kraju krajeva dat napraviti novi auspuh u servisu za auspuhe koji to već rade ili su radili, ima jako puno dobrih majstora koji to znaju vrlo dobro radit. Malo se raspitaj kod moto servisa za auspuhe
-
zvao sam ja tamo i rekli su kao (3 razlicita servisa sam zvao i svi su rekli isto)... da sada ugraduju te rolice...da se motor brze vrti, bla bla..ugl da vise ne ugraduju one OSIM ako netko izricito ne zatrazi....
sve mi se cini da pokusavaju zeznut ljudima motore da se vise kvare.....
-
vna znam koji je njihov razlog ali mislim da imaju viška na skladištu pa se toga rješavaju? Meni ne odgovara kako radi s time zelenima, tako da preporučam zamjenu. Ako imaju koji razlog neka se izjasne zašto. S druge strane ako kontra opruga oslabi s vremenom nije loša ideja staviti te lakše ali to zavisi o toj opruzi te je potrebno da oni prvo isporbaju motor da vide ima li to smisla raditi jer ako je sve ok onda nema razloga da se tvorničke postavke mijenjaju. Moje mišljenje što ne znači da sam u pravu ali smatram da PIAGGIO tvornica bolje zna zašto je te stavila na ie modele.
-
Postovanje.
Ako moze mala pomoc oko Beverlija 200.
Naime, u loncu auspuha se cuje lupkanje kod prelaska i preko manjih neravnina. Majstor kaze da je katalizator vjerojatno otisao.
Preporuke i savjeti? Novi auspuh? Ili se ovaj da nekako reparirati?
Koliko ja znam Bev 200 nema katalizator
-
Koliko ja znam Bev 200 nema katalizator
Svaki E1, E2 itd skuter ima katalizator. Jest da je to neko s....nje od mrežice, ali ima.
-
Evo ja drzim prometnu u rukama mog Beva 200 iz 2003. i kaze:
Vrsta motora: Otto, bez katalizatora.
-
evo i ja sam se vratio nakon podosta vremena...pozdrav svima!
dakle da krenem.
u nedelju sam krenuo na more stao sam u Bakarcu (ovi sa kvarnera ce znat gdje je to)zvonio mi mob..ugasio beverlya i nakon razgovora palim da cu dalje i on se ugasi ja ponovo i ista stvar..i tako cca 20 puta...kad sam vidio da je vrag odnio salu ostavim ga i okupam se tamo...dodjem nakon cca 20 min i on upali iz prve....
sljedece je da je sve bilo ok i odem kod jednog servisera kazem mu problem i on kaze pumpa benzina vec si cetvrti koji je bio kod mene sa istim problemom i motorom cijena je 1300kn+200 kn ruke..al kaze vozi ga i nespustaj ispod pol tanka gorivo i trajat ce ti neko vrijeme...
sve je to ok al ja kao ja volim da cujem par razlicitih misljenja i odem u zastupnika piaggio kad tamo isto mi covijek kaze pumpa benzina. i veli koje je on god ja kazem2008 daj malo prometnu treba mu broj sasije kad ono odusevljenje piaggio je objavio serisku gresku pumpi benzina i imam pravo na besplatnu pumpu i naravno zamjenu dakle usparao sam min 1300 kn kolko dodje cijena nove...
ovo pisem jer zelim svima da vam pomognem da to probate iskoristit jel danas malo tko da daje nesto djaba i to jos s obzirom da je garancija prosla prije 2 god!
-
pitao sam..kaze da su dobili te upute iz tvornice... da se motor brze vrti, bolje ide, a jednako trosi i jedako traje...za potrosnju nisam bas siguran jer mi je trosio barem 0.3 litre vise....sto ok, nisam neki koji toliko gleda na to, ali to mi govori da motor ne radi optimalno...
puno bolje ide..pogotov na brzinama iznad 70-80... lakse dolazi do velikih brzina... ovo 0-40, 50 je cini mi se isto....
ali cuje se kao da se jako trudi...i eto..cini me pametnom odluka da sam trazio zamjenu na orginalne crvene/smede rolice....
besplatna pumpa?? mogo bi to otic uzet si hehehe =) fala na inf
-
Evo ja danas isao po skuter pumpa je zamijenjena..i moze ju zamijeniti savatko ako mu po broju sasije dakle ta serija pumpi ugradjena..dakle nemojte se ustrcavati nego slobodno odite i pitajte....dobio sam informaciju od frenda koji isto ima beverlija da su njemu poceli muljati u jednom da neimenujem u kojemu servisu pa treba vidjet i tako ta sranja...dakle ljudi slobodno recite sta nije tvornica izdala opoziv da vas nej....!
SRETNO!
-
a koji su brojevi dal mozda znas? od koje godine proizvodnje do koje?...
-
Reparacija katalizatora ne postoji koliko ja znam, samo zamjenski. Raspao se katalizator unutra te je moguće napraviti slijedeće, otvoriti lonac(fleksericom precizno odrezati samo vanjski plašt na varu ili pored njega), izvaditi ili povariti ono što je puklo ovisno o nađenom stanju ( možda je samo pregrada pukla) te povariti ponovo na odrezanom dijelu onako kako je i bilo. To bih ja napravio. Ili na kraju krajeva dat napraviti novi auspuh u servisu za auspuhe koji to već rade ili su radili, ima jako puno dobrih majstora koji to znaju vrlo dobro radit. Malo se raspitaj kod moto servisa za auspuhe
zahvaljujem na odgovoru.
obisao sam sve auspuh servise u okolici i niti jedan se ne zeli zajebavat sa loncem i otvoriti. poslali su me u ovlasteni servis, a tamo kazu da mi mogu naruciti novi auspuh ili da ga otvorim i propusem katalizator.... no dobro
pitanje sljedece. imam garazu i majstora koji mi moze pomoci u otvaranju i zavarivanju. ukoliko je otisao katalizator, moze li se on jednostavno iscupat van i ostavit tako? oce prolazit tehnicki, oce smetat motoru? polupane pregrade ako pronademo, to cemo ili zavariti ili takoder izvaditi, ukoliko se ne da popravit.
hvala
-
treca solucija je kupovina "novog" lonca... idu li na ovaj model auspuh lonci sa jacih/novijih verzija beverlija?
-
Kako sam i rekao, otvori prvo pa tek onda češ vidjeti. Lonac se skine dojje s motora za 15 min, razreže se s fleksom za 5 minuta i saznaš istinu za ukupno 21 min. Naravno da možeš izvaditi katalizator van samo što će ti motor imati malo onda propuha kroz sebe ali nije to stražno, bit će manje zagušen. ne znam za ove veće motore kakvi su im lonci ali mislim da su drugačiji.
LP
-
kad bi imao garazu i sav alat, vjeruj mi, vec bi auspuh bio otvoren i "popravljen".
ali vjerovao ili ne, u servisu auspuha NE ZELE otvarat i to gledat, znaci ostaje mi samo da tlacim svog majstora/prijatelja da mi pomogne oko toga, a da budem iskren cini mi se da se neda ni njemu zajebavat sa tim, ima svojih problema valjda.
uglavnom... tehnicki prolazi ako izvadim katalizator?
-
To nitko niti ne gleda. Da nikome se neda zajebavat s time, samo onome kome treba. Jednostavnije je dati napraviti drugi koji je u rangu cijena oko 1400kn , novi je oko 3000kn
-
evo da malo odmorite od problema ide jedna slikica...
(http://img577.imageshack.us/img577/5174/p9010256.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/p9010256.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
evo kako izgleda s prijeđenih 50t, kao da je iz dućana izašao
(http://img684.imageshack.us/img684/2457/p9010268.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/684/p9010268.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
ZAKON
-
jucer sam sreo jednog beverlija i primjetim kilometrazu...
(http://img197.imageshack.us/img197/421/sat7i.jpg)
i taman dok sam slikao dolazi vlasnik pa sam ga pitao o motoru
kaze da ama bas nikad nije imao problema sa njim!
kupio ga sa 10tak tisuca km, prominija je remen i redovito minja ulje i to je to :)
-
neš ti 43000, toliko sam imao prošli tjedan hahahahahaha...ok šala mala..nema smrti bevu ako ga normalno tretiraš..
-
nije 250tka ali isto lipa kilometraza
http://www.youtube.com/watch?v=mGbTi3Gk3fI
-
Krenuo ja sa svojom "generalkom" motora. Jučer sam ga rasravil što se tiče plastika, auspuha, i struje. Žalosno mi ga je gledati ovako ogoljenog ali dobro...što je tu je. Danas sam odnesao auspuh na pjeskarenje da ga ogole dokle ide. Poslije naravno..lakiranje kao i ona zaštitna plastika jer ima malo već tragova na njoj od kojekakvih naslanjanja, ogrebotina i ostalog.
Slijedeće predstoji skidanje kotača i mašine, antifriz i ostalo a plastike na osvježavanje bojom.
Vidjet ćemo što ćemo sa mašinom... mislim, puše ona malo u karter ali nije to za veliku generalku, možda samo karike zamjeniti zajedno sa brtvama i to je to. Zasigurno proces ću opisivati pa vam kažem kakvo je stanje. Motor je na 48000km...normalno on radi jedino..mrzim kada mi motor počne trošiti ulje, a to je jedino kaj se sada njemu dešava. Ipak pocuca malo ulja, malo ali dovoljno da moram uljevati svakih 3000km po 200-300 ml. Živcira. :cussing: :cussing:
-
Ispjeskareni spuh
http://imageshack.us/photo/my-images/440/dsc00577n.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/542/dsc00578x.jpg/
Čist kao bebina guza,,, sve je skinul i boju i hrđe malo što je bilo....fantazija. Sada ide termo boja i to je to.
-
kako te lijepo izgleda, i ja sam svoga prije mjesec dana brusio i bojao i to najprije vodobrusnim od 500 pa 800 i na kraju 1200. i mogu reći da sam ga lijepo izbrusio. onda sam ga oprao u nitrorazređivačem i pustio da se osuši. zaštitio onaj kromirani dio na ispuhu i uzeo 2spreja vatrostalna do 800stupnjeva i posprejao 3 ruke i pustio ga da osuši. moram priznati da ovaj sprej za auspuh je drugačiji bio od jednog što sam prije na starijem skuteru bojao jer je ovaj bio nekako mat boje i mogu reći čak kao i originalni..i onda sam ga montirao i upalio i pustio da radi jedno 15tak min i malo se s njim vozio da to zapeče. a je dimio u početku i smrdio da bi nakon dan dva vožnje ipak to sve prestalo. trebalo je slikati mene kako stajem na benzinsku i idem uliti gorivo i ugasim motor a ono dimi li ga dimi.mislim ne iz asupuha već ta boja. cijeli aupsuh je dimio da je skoro zadnji kraj bio u magli. kao neki specijalni efekt.
-
Beverly in the mist!!! :Rjok: :Rjok:
-
:icon_super:
-
Završen auspuh.
http://img27.imageshack.us/img27/8009/dsc00581lw.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/5168/dsc00579a.jpg
-
:icon_thumright:
-
Skinut je motor i nosač motora te svi ostali dijelovi kao i kotač, amortizeri, vilica, rastavljen variomat i ostalo.
Sada idemo na obnovu dijelova pa kada završim s time onda ću poslikati i uplodati. Zmazan i jeben posao, sve stegnuto u pm ali nakon 3 sata jebavanja..sve je bilo dolje...poslije će to netko trebati i sastaviti :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
Nosač je u banani što se tiče korozije kao i njegov amortizer ali ćemo sve to staviti novo i obnoviti.
Kada zavšim stražnji dio idem na prednji jer ne mogu sve odjednom..motor je sada na jednoj nozi.
Kada bude sve gotovo vjerujem da će biti užitak to sastavljati onak čisto i novo :Rleb: :Rleb: :Rleb: :Rleb:
Evo slika iz GARAŽE!!!
http://img528.imageshack.us/img528/444/dsc00599o.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/536/dsc00596kg.jpg
http://img573.imageshack.us/img573/8438/dsc00597i.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/4948/dsc00598sh.jpg
-
Bome si ga dobro ocerupal :icon_mrgreen:
Mogao bi navratit jedan dan da vidim kak izgleda ,tj. kaj se sve krije ispod dok ga se ocerupa,interesiraju me te stvari.
S obzirom da je vanjstina beba ,sad kad to sve poredis ovaj je stvarno na dobrom putu za okrenut 100000km
-
svaka čast..triba imati dobre živce za rastavljanje. a tek za sastavljanje. :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
-
Ovo je tek početak, poslije budem napravio bolje fotke svega što naiđem na što se treba obratiti pozornost. :icon_thumright:
-
Kako izgleda okvir i ono što je sakriveno plastikom, što se inače ne vidi, ima li hrđe?
-
ja sam to i prije radovito pregledavao i mastio tako da rama je ok, samo je nosač motora najebo ali to je izgleda kod svih problem. ma mislim, nije ništa grozno ali ima hrđe na njemu tako da ga treba obnoviti.
Za sada samo to
-
Nosaš i vilica su na pjeskarenju, ležajevi u nosaču su malo korodirali ali ništa strašno jer sam ja to podmazivao uredno ne znajući da uopće ima ležajeva unutra. ISto tako je i selen blok izbačen i novi već pripremljen zan ugradnju. Sutra ću sve to složiti kako bih zgotovio nosač jer ga trebam i farbat tak da ima tu još posla. Što se tiče startera, njega sam rastavio kako bih pogledao stanje četkica i kolektora i sve ok, stanje je još nekih 5-6mm četkica i nakon toga zamjena. Kolektor je bveba, malo sam ga pogladio i sve pet. Sastavio i to je to. znači 50tkm i mali je dobar samo naravno zavisi o broju paljenja motora. ZA sad još toliko zasigurno a u međuvremenu ću nabaviti nove četkice za njega pa nagodinu dvije zamjenimo.
Slike ispod
http://img225.imageshack.us/img225/1606/dsc00606d.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/2291/dsc00605dh.jpg
Još preostaje kvačilo i variator i ostale sitnice te onda idemo na motor kojeg ne znam da li ću uopće stići raditi ili ću ga sati u servis, tu sam još na vagi.
Do slušanja
Long Live Beverly :hello: :hello:
-
Long Live Beverly :icon_pidu:
-
Danas ssam obnovio nosače i pregledao bregastu i klackalice,novi selen blok je uprešan, svi ležajevi se obnavljaju. Sada moram još poklopac variomata pjeskariti jer je ipak na donjem dijelu oksidirao te se boja počela guliti. To će biti u crnoj metalic boji. Slike kada završim.
Motor ide u servis na pregled i ugradnju novih karika i brtvi
(http://img521.imageshack.us/img521/8533/dsc00607m.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/521/dsc00607m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img196.imageshack.us/img196/416/dsc00609w.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/dsc00609w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img263.imageshack.us/img263/6725/dsc00611l.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/263/dsc00611l.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img840.imageshack.us/img840/5652/dsc00617s.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/dsc00617s.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img696.imageshack.us/img696/1641/dsc00613ax.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/dsc00613ax.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img809.imageshack.us/img809/3605/dsc00612c.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dsc00612c.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
DAnas sam bio od majstora koji je skinuo cilindar i glavu.....do kojeg zaključka smo sitgli?
Na cilindru se još normalno vide tragovi honanja, na dva mjesta se vide tragovi struganja klipa a i na samom klipu se vide tragovi struganja...naime klip je kratak tako da malo trošenje klipa je već mu dozvoljava pravaliki nagib prema prema mojoj procjeni.
E sada , zaštio mi je trošio ulje??? jer mi je pukla uljna karika...a i naravno karike su već malo potrošene...nisam točno mjerio ali sam od oka vidio da je zračnost kada se karika stavi u cilindar oko 0.3-0.4mm, a novo je 0.1mm granica potrošenosti je 0.2-0.3. Znači karike su dale svoje.
Danas sam uzeo glavu da pošlajfam ventile i siceve ventila, glava je u jako dobrom stanju, čak ju ne trebam niti glodat, ventili ne puštaju jer sam ispitao sa benzinom i malo je puštao na usisnim ventilima ali sam ga malo isčekićal i odmah su počeli brtviti kak spada( male tajne majstora) ali ćemo ih ipak pošlajfat kako treba. Glavu uredim i nosim majstoru koji sada čeka klip i karike pa kad stignne vjerujem da će majstor Josip to dobro posložit kada sve budemo imali na kupu. Moram reći da jednostavno, nemam vremena za sve to napraviti sam jer oću ga završtiti jer sam više lud od auta.
Sve nove brtve postavljam tako da i auspuh je postavljena nova. Lanac smo ispitali kao i klizače i sve je ok,kaže majstor da nema potrebe za mijenjanjem za sada. Radilica i klipnjača bez zazora i bez potrebe za mijenjanjem.
(http://img253.imageshack.us/img253/4370/dsc00626m.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/253/dsc00626m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img72.imageshack.us/img72/8756/dsc00627q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/dsc00627q.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img221.imageshack.us/img221/1780/dsc00628v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/dsc00628v.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Uglavnom, ja bih ukratko rekao slijedeće:
Mislim da je dobro nakon 50tkm otvoriti mašinu barem radi karika. Da sam ga nastavio ovako voziti...klip bi napravio veće štete na cilindru tako da bi bilo potrebno mijenjati i cilindar a i pitanje što bi na kraju bilo i sa letećim ležajom koji bih patio radi struganja klipa.
Nije strašan posao a mislim da ovi strojevi to zavrjeđuju, Znači samo karike i glava i to je to.
LP
-
Update...posložio sam glavu, pogladio siceve ventila i same ventile....nema curenja nigdje.......glava provjerna na ravninu i nije trebalo ravnat....malo sam pogladio glavu da bolje prijanja, očistio sve dijelove........provjerio termostat na glavi, gumice ventila( stavrno izgledaju kao nove valjda ne budu curile). Sve lijepo posložio natrag, nauljio bregasta i ostalo....ma milina. Sada ide na motor i novi klipić i karike i onda idem na mjerenje propuštanja cilindra da vidimo razliku.
JEDVA ČEKAM iako je hladno...ali tko ga jebe :icon_pidu: :icon_pidu: :icon_pidu:
Evo slike glave i novih očišćenih siceva :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
(http://img141.imageshack.us/img141/7455/dsc00630u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/141/dsc00630u.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img194.imageshack.us/img194/865/dsc00632vj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/dsc00632vj.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img853.imageshack.us/img853/9618/dsc00633r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/dsc00633r.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img526.imageshack.us/img526/1975/dsc00634w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/dsc00634w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
lijepo, kao da je došao iz tvornice..nije ovako čist bio ni kad su ga talijani radili svaka čast...
-
PA nije baš tak ali hvala, glava je predana majstoru da ga sklopi sutra , jednostavno nemam vremena za sve tako da će sutra motor biti gotov. A onda ide sklapanje.....hej otkuda ovi šarafi koji su viška?????? :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
Onda idem na vilice i ležajeve na prednjem kotaču, naravno ako će trebat. Stražnje sam ležajeve sve promijenio. MIslim da će na kraju ovog posla biti :Rdrug: :Rdrug:
-
Prvi rezultati.....nakon ugradnje mašine su ok. motor je upalio iz prve, jest da je malo verglao ali je upalio.
Bio je nemiran na leru ali to sam pripisao tome što ventili moraju malo nasjest jer su bili pobrušeni sicevi.
Kod ispitivanja propuštanja cilindra nakon zatvaranja mašine rezultati su bili na tren pooražavajući jer je na usisnim ventilima bio jako puštao...tek kada su malo ventili proradili, propuštanje se jako smanjilo. Vjerujem da ga je to mučilo kod prvog starta.
Da se vratim na rad motora. Nakon punog zagrijavanja i rada motora oko 30 minuta na leru (malo nemirnom, motor se "tražio" u okretajima, pucao iz auspuha i sl.)....odjednom je proradio i sjeo na svoje mjesto i sada radi kao urica.
Možda se šokirao time što sam injektor i usisni kanal ECU-a ispolirao, ali i ventili su vjerujem malo nasjeli. :Rjok: :Rjok:
Sve brtve drže, nema propuštanja nigdje, sada moram sklopiti plastike i onda idem na vožnju da vidimo što će reć.
Auspuh nije niti malo plavo zadimio tako da za sada držim fige!!
Sada slijedi razrada...opet slow ride :crybaby2: :crybaby2: pa nakon 1000 km promjena ulja da vidimo što će reć ulje i sviječica i naravno mjernje kompresije
-
Svaka cast Lukas! Svaka cast! Ja bih ga prodao, ne bih se zezao toliko. :icon_smile: Skidam ti kapu! :icon_thumright:
-
Zašto prodavat? Pa to je normalno ako želiš da stroj radi. Ha i na kraju krajeva ipak je moja sumnja bila točna o puknutoj karici, znal sam da nekaj ne štima. prodat za 1500E taj motor.....pa dat 5000E za novi.....opet? Mislim, tak se može u nedogled.....Ovo je posao od otprilike 2000kn, alate imam, dijelova imam, prostor imam....i tak će daljnjjih 50 000 km vozit..... nakon tih 50tkm ću ga prodat. Cijena tih motora toliko pada da jednostavno nije uopće ih isplativo prodavat.... mene košta kikiriki, a vozim se kao sa novim.
Ja na to tako gledam.....netko ne, ali to je individualno. Samo sam htio reći da je nakon 5 godina i 50tkm, ulaganje u motor da bude kao nov je cca 3000kn ako ne znaš sam radit...pa to je mali novac po mojem mišljenju. Ali tu nije samo motor, tu je bilo pjeskarenja, farbanja, obnove zglobova i sl. Ako treba još i gume i dijelovi variomata.....računaj 1500 kn gore sa svime.
Po meni i dalje malo ako se želiš vozit na novom motoru. Ako želiš nvog, baš novog...prodaj i to je to. Meni se nije isplatilo kupovat novog jer ovaj stvarno zadovoljava moje potrebe. Kada neće...idemo na novog i drugačijeg.
-
slazem se sa tobom, nisam gledao na taj nacin... ipak, ja sam malo drugaciji. :icon_smile: Iskreno, cekam da mi istekne garancija koj traje jos celu sledecu godinu i prodajem Bevca. Prelazim na ovaj novi, pod uslovom da se dobro pokaze na testovima. Ako bude imao falinke... Ostaje ovaj Bevac. :icon_thumright:
Svaka cast jos jednom, stvarno imas strpljnja i skidam ti kapu zbog toga. :icon_thumright:
-
Hvala ti....no nije niti tvoja teorija loša...... više normalnog života :icon_mrgreen:
-
Hvala ti....no nije niti tvoja teorija loša...... više normalnog života :icon_mrgreen:
:icon_thumright:
-
Danas je službeni dan završtka ove moje operacije, danas sam rastavio vilice, prelakirao prednji bloatobran i to u dvije boje( crna metalic i siva exkalibur orginalna) i naravno sve sastavio i testirao. Cijeli jebeni dan ga slaćem , još mi j puknuo jedan vijak u vilici jer se zapekao...koje sranje....pa buši ...pa "easy-out" za izvadit vijak.......ma sranje ali sve je složeno, promijenio ulje u vilicama , pregledao semeringe i čistače....ok...ulje je bilo crno kao motorno tako da je bilo dobro da ga promijenim...ali ne bi mu bilo ništa da i nisam.
Sa ovim farbanjem sam se najebo jer sam imao orginalne boje ali malo...a naravno u Piaggio dućanima nema za kupit boje i tako sam morao iskombinirat sa tom crnom metalic i sipalo je ok..nije profi rad ali služit će svrsi. Mogao sam i bolje ali...jebga malo bi se i vozio nakon 2 mjeseca " na suhom".
2Ivan Grozni....i meni se češu one zaštitne plastike u vilice...fino su se izbrusile moram reć! NE kužim kako plastika može izbrusiti aluminij???? NIšt stražno ali bogme finikomad mi se izglodao.
Slike ispod svega ...više ne znam što sam slikao ..znam da je ono u crno ulje iz vilica...nije kava..na žalost...trebala mi je!
(http://img97.imageshack.us/img97/7929/dsc00661aik.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/97/dsc00661aik.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img820.imageshack.us/img820/777/dsc00666id.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/dsc00666id.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img254.imageshack.us/img254/7449/dsc00667mo.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/dsc00667mo.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img41.imageshack.us/img41/1628/dsc00668bc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/dsc00668bc.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img525.imageshack.us/img525/7663/dsc00669nv.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/dsc00669nv.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img338.imageshack.us/img338/3893/dsc00670t.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/dsc00670t.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img26.imageshack.us/img26/4034/dsc00671co.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/dsc00671co.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img851.imageshack.us/img851/5079/dsc00673cko.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/851/dsc00673cko.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img215.imageshack.us/img215/5374/dsc00675oe.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/dsc00675oe.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img687.imageshack.us/img687/3159/dsc00676nh.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/dsc00676nh.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img839.imageshack.us/img839/3785/dsc00679mg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/dsc00679mg.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img525.imageshack.us/img525/3569/dsc00681j.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/dsc00681j.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
to lukas..dobro si se ti namučio, ali na kraju je najljepše kad sjedneš na njega i mirno odahneš, jer sad osim redovitih servisa si miran do 100t.. a što se tiče vilica ni meni nije jasno kako se može izderati. tako je i kod mene znaš već, svašta sam pokušavao da to spriječim, umetao neke gumice, brusio iznutra te plastične pokrivače ali ništa nije pomoglo i pustio s mirom i molio da to ne ide dalje, i činimi se da više nema deranja. što je izbursilo izbrusilo je...
-
Ma naravno..što se izbrusilo, izbrusilo se. malo treba to podmazati sa bijelom masti i to je tako da ubuduće trenje se smanji. ALi jedna vilica mi je poprilično izbrušena... nije mi jasno kako je plastika pojela vilicu:icon_eek: Malo mi je na tom mjestu bila zacrnjena vilica pa sam pomislio da je ulje ...ali kada sam obrisao papirom izvana...prije skidanja, skužio sam da je to aluminij (poznat mi je taj sivi masni prah sa zrakoplova jer se to dešava kada se aluminij gloda/struže pomalo).
Motor radi jako tiho....puno tiše nego prije....sada tek kužim razliku. Valjda sam se naviknuo na zvuk ali puknuta karika je stvarala taj neki čudan zvuk...malo je više "čuftal" motor. Sada radi jako uglađeno i fino......ali sada pada kiša i vani je klisko za popizdit tako da ću test ride odgodit dok se malo posuši....ali lud sam više :cussing: :cussing: :cussing: :cussing:
OĆU NA MOTOR!!!!!!!!!!!!!!!!! jučer sam se žurio kako bih ga danas vozio ...ali kurac!
-
znam kako ti je..ja sam danas išao na posao autom i onda nakon par minuta dok sam bio na poslu i vidio koliko me posla čeka izašao sam vani, nazad u auto, doma i po motor. je da je padala ali nisam mogao bez njega..to je spas..
-
Nekak nisam mogao izdržati ..ipak ja otišao na drive tj na testnu vožnju iako vrijeme nije baš bilo ali strast je prevladala.
Rezultati su....fantastični...motor ide ko "...gluha svinja" kako bi bebble rekao. Ide u okretaje, ubrzava, vuče........nevjerojatno. Išao sam 130km/h nakon dugog zagrijavanja kao iz p.... jednom rječju ...motor ide fanstasično. E sada ...ili sam ja se dugo vozio s tom puknutom karikom pa sam se naviknuo....ili stvarno ide kao nov. uglađeno radi, mirno....tiho na leru.....milina. Vjerujem da je i tu malo pomoglo to što sam i cjelokupni variomat presložio, zajedno sa zadnjom remenicom i kvačilom ali stvarno je to sada drugi motor.
Stvarno mi se isplatio cijeli posao koji sam napravio....a vi sada vidite koliko je to trajalo jer sam i ja jučer računao....mjesec dana ga radim.
Stavio sada zimsku opremu na njega(velka šajba i ide ćebence...te još moram u sic ugraditi grijač(naručeno) i pila ide daljnjih 50 000 km. :icon_pidu: :icon_pidu:
-
sta se desi kad zaobilazis kolonu sa cca 30-35 na sat i odjednom frajer odluci da skrene preko pune linije u lijevo...trzajna ozlijeda vratnih tetiva skuter na podu i steta od 9600 kn!
pa ekipa zaobilazimo i dalje!
-
A u PM. :cussing: :cussing:
Nadam se da si preživo ...rane će zarast! ŽAlosno ali to je op :cussing:snost kod skutera. Imao sam takav slučaj u svojem iskustvu, ali sam uspio izbjeć sudar.....bilo je blizu...... i skoro se potukao na cesti radi toga... ali sve je prošlo na kraju bez ikakve štete.
Jbga za Beva. Ako mogu kako pomoć u tehničkom smislu..javi. za tetive nažalost nisam mjerodavan
-
hvala na suosijecanju Lukas....cuj dalo se sa covijekom dogovoriti jest da ce me taj dogovor kostati 1500 kn al opet lakse nego 9600 kn
:Rdrug:
-
da...to je velika razlika :crybaby2: pažnju posvetiti mašini nakon pada, zajedno s prednjim vilicama.
LP
-
a cuj prijatelju odveo sam ga u ovlasteni servis samo radi procjene stete...al svakako cu ga odvest kod covijeka koji mi ga servisira jer mu puno vise vjerujem...danas poslje odlaska u osigranje cu biti puno pametniji.....!
-
Tako treba, prvo riješi sebe, a mašinu majstoru od povjerenja.
Ti si unikat :Rbis:, a mašina ima koliko želiš.
-
sto se tice kilometraze...
Trenutno sam u ateni, i dok sam cekao na aerodromu, malo sam setao isprid i vidim beva250... Nije mi vrag da mira pa otidjem do njega viditi kilometrazu i tu sam se sokirao - 96xxxkm!!!
Ma jel moguce da ima toliko? Ako je 250ie, to znaci da je najstariji od 2004 ili 2005 sto opet daje cca 15000godisnje...
Zao mi jesto nisam slikao, al mi preglupo bilo vaditi mobitel i slikati tablu...
Plastike izgledaju ok, tu i tamo neka crtica, nista strasno...
-
nista cudno za beverlya inače 250ie je od 2006. što znači da je malo više godišnje od 15000km, ali opet ništa čudno, meni je prosjek od 10000 do 13000km. plus što ima jedna cura s nexusom koja je napravila u 2ipo godine 86000km.
-
Pa da li je moguce da predju toliko bez problema? :icon_eek: Da li je Lukas raspetljao situaciju i saznao sta je dovelo do pucanje karike?
-
ma normalno da je moguće, ne razumim zašto bi to bilo nemoguće. ako uredno ga servisiraš što se tiče mašine nebi trebalo biti problema, s time da kažu da bi trebalo na 50000km mijnjati karike. normalno da neki djelovi će otići na tolikoj km ali to su one potrošne stvari koje su predviđene za mjenjati ali što se tiće mašine mislim da s normalnom uptrebom i redovitim servisiranjem nebi trebale imati problema preči i preko 99000km
-
Da< pojasnim situaciju, moje pucanje karike se baš i nije manifestiralo nekim prevelikim nedostatkom, drugim riječima, ne vjerujem da bi to neki normalni korisnik otkrio pri normalnoj uporabi. Na taj način sam se ja mogao voziti još pitanje koliko dugo. Naravno da će karika u takvom stanju početi oštećivati i cilindar te sa vremenom napraviti puno veću štetu nego da se zamjeni.
U svakom slučaju , nije to nikakav veliki kvar ali može prouzročiti daljnju štetu koja bi onda postala veliki kvar.
Što je bio uzrok? Ja vjerujem da se ta karika bila zapekla te da je tada pukla. Nemam drugo objašnjenje. Isto tako je moguće da kada me je lik srušio s motora s autom (hvala bogu, bio je to blagi pad) da je tada karika mogla puknuti. Ne mogu točno odrediti jer simptomi su bili toliko blagi da pitaj boga kada se to dogodilo.
S druge strane, ja sam dosta na otvorenoj cesti pa je možda i to dalo malo svojeg uzroka.
U svakom slučaju, ja zamjenu karika i klipa ne smatram velikim popravkom motora. To što sam ja tada i malo glavu uredio i ostalo...to je radi mene kako bi imao manje posla kroz eksplotaciju tijekom sezone.
U svakom slučaju, bolje promijeniti karike i klip nego cilindar, ležajeve radilice, možda i radilicu te ostalo.
Ovako sam mirniji iako se karike i nisu baš pretjerano potrošile u tih 45000 km. Da nije počeo trošiti ulje(uljna karika ) još toliko sam se mogao voziiti bez problema samo bi tada stvarno dokrajčio i klip i cilindar.
LP
-
a s vrimenom svi puknemo prije ili kasnije.. tako je bilo i sa karikom :icon_mrgreen: a sad imaš novi motor i miran si do 99999km. nego mislim da dok motor vozi, ima uredne performanse i dok ne troši ulje da treba redovito servisirat i voooziiii. a meni čim počme malo trošiti ulja mijenjau je se karike. ..
-
evo da se pohvalim, odnedavno sam i ja vlasnik Beverly-a, 2006-ta godina, samo 5500 km, kao nov. Zasad sam i vise nego zadovoljan :icon_mrgreen:
Samo bi molio odgovor na jedno pitanje - svako koliko km mijenjate filter i ulje???
-
Zamjeni ulje i filter odma ,bez obzira na malo kilometri jer em je staro,em je vlage navuklo,em nije to to...
A kasnije mijenjaj svakih 5000-6000km ,i naravno filter svaki put
-
Zamjeni ulje i filter odma ,bez obzira na malo kilometri jer em je staro,em je vlage navuklo,em nije to to...
A kasnije mijenjaj svakih 5000-6000km ,i naravno filter svaki put
hvala na odgovoru, zamijenio sam odmah ulje, filter i rashladnu tekucinu, samo me zanimalo koliko cesto da ga ubuduce mijenjam, u servisu su mi rekli svakih 3000km sto mi se cini precesto?
-
Pretjeruju ,taman da ga na 10t km izmjenis,ak ne ganjas motor ko sivonja nece mu nista bit,al posto je zamjenit ulje i filter najeftinija stavka cemu stedit na tome..
Pretpostavljam da ti je sad ostalo 7-8 deci od druge litre ulja,sljedeci put kupis samo litru ulja i filter i mijenjas :icon_mrgreen:
U zg u servisima mijenjaju na 6000km,ja se drzim toga.
Pazi si na nivo ulja u masini,popit ce ti ga oko 1-5-2 deci od izmjene do izmjene,pa prekontroliraj sipku svakih 1000km,ja ga recimo drzim konstantno blize maksimumu(a sipka je retardirana 3 mjerenje 3 put razlicito pokaze :llllol: :llllol: treba ju zaserafit i ostavit par sekundi ne odma vadit).
-
Pretjeruju ,taman da ga na 10t km izmjenis,ak ne ganjas motor ko sivonja nece mu nista bit,al posto je zamjenit ulje i filter najeftinija stavka cemu stedit na tome..
Pretpostavljam da ti je sad ostalo 7-8 deci od druge litre ulja,sljedeci put kupis samo litru ulja i filter i mijenjas :icon_mrgreen:
U zg u servisima mijenjaju na 6000km,ja se drzim toga.
Pazi si na nivo ulja u masini,popit ce ti ga oko 1-5-2 deci od izmjene do izmjene,pa prekontroliraj sipku svakih 1000km,ja ga recimo drzim konstantno blize maksimumu(a sipka je retardirana 3 mjerenje 3 put razlicito pokaze :llllol: :llllol: treba ju zaserafit i ostavit par sekundi ne odma vadit).
tako sam i mislio, promijeniti svako 6000km, mislim da je to sasvim dovoljno
-
Mozda mom bevcu kilometar sat ne radi ispravno pa zbraja vise km ili moj cucavac trosi manje od zippo upaljaca!
Znaci na 22333km napunjenj je skoro do vrha, i rezerva je zazmigala na 22553, znaci po racunici
10l- 2.5 rezerve=7.5
22553-22333=~220km
7.5\2.2=3.4l
Mislim ocekiva san nesto oko 4 litre, ali doslovno sam mu vadia i zadnji atom snage konstantno, pa mi nije jasno jeli moguce?
-
Kaj se cudis ,ja sam ga uz malo pazljiviju ruku na gasu znao spustit na 2.9,al opet sam se cijelo vrijeme vozio 8-9 banki
IE fakat ne trosi puno :icon_mrgreen: na nasu srecu
Najbolje ti je otic na bengu,natocit do cepa,zapisat si kilometre ,i sljedeci put opet natocit do cepa ,vidjet kilometrazu i kolko litara si natocio i izracunat.
-
Jebote, na koju god temu odem svi samo pricaju o tome trosi li im Bev 3,8 ili 3,5 litara i koji je kvar u pitanju ako trosi 3,9... :icon_rolleyes:
-
ima jedna cura s nexusom koja je napravila u 2ipo godine 86000km.
poznanik iz splita, mislim da je 2006to godiste...
jedino varedno je mjenjao kvacilo i pumpu goriva, odusevljen je sa njime
(http://i44.tinypic.com/1zobyhf.jpg)
(http://i43.tinypic.com/i2ttp1.jpg)
-
i decki moji, ja se jos puno neckam izmedju bev250tke ili 500tke...
vozio sam i jedno i drugo, vise mi lezi 500tka, al financije idu u korist 250tki i to prilicno...
od potrosnje, tehnickog...
250tka malo trosi, lakse se vozi po gradu, jeftinije odrzavanje, a i jako pouzdane makine...
al opet, 500tka ide ka blesava, izvan grada je savrsena, cak i nije velika potrosnja, ali buduci da cu se dosta po gradu vozikati, svaka litra igra ulogu...
ne znam...
-
Onda nema sta da razmisljas. :) Uzimaj 250 i cepaj.... :motocikli031:
-
Ne vidim problem oko odluke.
Beverly 250 je gradski skuter s kojim se bez problema moze i na duzu turu.
Beverly 500 je skuter za otvorenu cestu i nije skuter za grad.
Ak vozis vecinom po gradu nemas kaj razmisljati. Ovo kaj si ti naveo su samo plusevi koji idu u prilog 250ki.
To kaj 500tka bolje vuce i brze ide je super ali na koji nacin je to iskoristivo u gradu? Druga stvar bi bila da 250 ide 80km/h max pa da kazes ajde..to mi je slabo..
-
Naletio sam na jedan problem. Naime, poceo mi se magliti prozorcic od sata. Rastavio sam cijeli volan da bi dosao do sata i malo ga zabrtvim sikaflexom, medjutim sat i gornja plastika su jedno tijelo. Da li ima smisla s vanjske strane staviti malo sikaflexa po rubovima i na taj nacin rjesit problem...?
-
Naletio sam na jedan problem. Naime, poceo mi se magliti prozorcic od sata. Rastavio sam cijeli volan da bi dosao do sata i malo ga zabrtvim sikaflexom, medjutim sat i gornja plastika su jedno tijelo. Da li ima smisla s vanjske strane staviti malo sikaflexa po rubovima i na taj nacin rjesit problem...?
Ak vec ides na tu varijantu, pricekaj ljeto i par dana sa +35 da vlaga ishlapi pa onda stavi seal
-
Ma već je to sve odavno ishlapilo, sad me zanima kako bi bilo najbolje to sanirati... Da li je još tko imao s time problema, kako su drugi rješavali? Pitanje je da li vlaga kondenzira ispod volana pa se gore na satu zamagli (u tom slučaju nema smisla stavljati s gornje strane ikakav seal) ili mi ipak ulazi tekućina s gornje strane? Znam da se mnogima događalo da crkne taj sat zbog te vlage. Jasno mi je da nije vitalna stvar, ali eto, ako se može spriječiti...
-
Jeli itko primjetio, beverly kad mu se skine prednja maska ima jedan djek koji nije nigdi ustekan? Sta je to? Nekakav dodatak?
-
Jeli itko primjetio, beverly kad mu se skine prednja maska ima jedan djek koji nije nigdi ustekan? Sta je to? Nekakav dodatak?
Je , vjerujem da je to konektor za alarm.
-
Je , vjerujem da je to konektor za alarm.
Znaci instalacija je vec spremna, plug and play?
-
Koliko znam...da
-
Mali update vezano za moju malu generalku stroja. Motor je i dalje....dobar i radi :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
Od popravka sam napravio 4tkm i ništa ulja još nije potrošio. I dalje troši isto goriva...3,5lit/100km. Mašina ide do blokade po autoputu i to je oko 140km/h. Jednostavno motor radi kako treba po PS-u.
I dalje nisam vilice rješio ali s obzirom na intenzitet slinjenja ulja..ne žurim se. Vjerujem da ću jedan vikend to i složit...
I dalje palac gore za Beva! :glasses9:
-
Mali update vezano za moju malu generalku stroja. Motor je i dalje....dobar i radi :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
Od popravka sam napravio 4tkm i ništa ulja još nije potrošio. I dalje troši isto goriva...3,5lit/100km. Mašina ide do blokade po autoputu i to je oko 140km/h. Jednostavno motor radi kako treba po PS-u.
I dalje nisam vilice rješio ali s obzirom na intenzitet slinjenja ulja..ne žurim se. Vjerujem da ću jedan vikend to i složit...
I dalje palac gore za Beva! :glasses9:
Ajde pliz poslikaj reparaciju vilica pa napravi tutorial jer i mene to ceka ove zime :icon_pidu:
-
Ako stignem. Ne znam što da ti kažem.....treba posebnih alata tako da ćeš se morati snalaziti. Mislim da je bolji način skinuti si sam vilice a same vilice dati nekome tko se u to razumije ako je riječ o mijenjanju semeringa. AKo je samo ulje....to je 1 sat posla.
-
Ako stignem. Ne znam što da ti kažem.....treba posebnih alata tako da ćeš se morati snalaziti. Mislim da je bolji način skinuti si sam vilice a same vilice dati nekome tko se u to razumije ako je riječ o mijenjanju semeringa. AKo je samo ulje....to je 1 sat posla.
Pa gledal sam malo okolo i nisam skuzio da treba nekaj posebno samo me zbunjuje to rastavljanje i sastavljanje jer sam skuzil da spominju odredjeni broj okretaja da bi se rastavilo nesto pa josxx okretaja da bi se rastavilo nesto drugo...
Hmm..nis, proucavam dalje. Ak sam ventile nastimal onda cu i glupe vilje raskopati :)
-
Pitanje za Dr. Lukasa ,sa početnih stranica i prvih postova ove teme pročitao sam da si koristio za ugradnju prekidač za svjetla da bi rasteretio akumulator pošto originalno to nije stavljeno na desnoj ručici nego ima ona prazna plastika (tu bi trebao da ide prekidač u redoslijedu OFF -- POZICIJA -- DUGO-KRATKO svjetlo) ako se ne varam e sad pitanje je da li je to od beverlija 200 jer su me ovi u servisu zbunili i rekli da to samo ima od beverlija 500 i to starog pa da li to paše od 500-ke stare.
I drugo pitanje u svezi prvog je da li je samo jedan dovod sa osigurača na prekidač-odnosno na svetla (u originalu jedan dovod na razdijelnik dugo-krtako svijetlo) a taj bi dovod koliko kužim treba otkopčati i prosljediti ga na ovaj prekidač kao dovod +12V a sa njega dalje na poziciju i na razdijelnik za dugo - kratko nazad. Znači u biti da li je napajanje dugog i kratkog svijetla kao i pozicije sa jednog voda +12V.
LP
-
Da prekidač je od 500 ili od x9.. u svakom slučaju isti kao i ta plastika koja ti je stavljena kao poklopac sada.
Pozicija nema veze s tom instalacijom koliko se ja sjećam. Meni služi za uključivanje i isključivanje glavnog fara a lijevi prekidač je prekidač dugo kratko. Što se tiče sheme spajanja....pa razmislim malo..nije tako teško te ako imaš i malo znanja o istosmjernoj struji onda to neće biti problem za tebe. Na + za dugo/kratko postaviš jedan prekidač koji prekida/spaja strujni krug. Stvarno nije SF. :hello:
-
Da prekidač je od 500 ili od x9.. u svakom slučaju isti kao i ta plastika koja ti je stavljena kao poklopac sada.
Pozicija nema veze s tom instalacijom koliko se ja sjećam. Meni služi za uključivanje i isključivanje glavnog fara a lijevi prekidač je prekidač dugo kratko. Što se tiče sheme spajanja....pa razmislim malo..nije tako teško te ako imaš i malo znanja o istosmjernoj struji onda to neće biti problem za tebe. Na + za dugo/kratko postaviš jedan prekidač koji prekida/spaja strujni krug. Stvarno nije SF. :hello:
OK sve 5, THX Lukas samo sam to pitao zato što nisam rastavljao a u fazi sam kupnje SCARABEA 250 i.e. , pa hoću da budem spreman odma na tu preinaku koja je u biti katastrofa za akumulator i anlaser a oni su tu htijeli da udovolje sigurnosti , ali na svu sreću se to može ispraviti, a jaću već pronaći kako da se i pozicija ubaci u novi prekidač jer koliko sam vidio ima 3 položaja prekidač znači 1-isključena sva svijetla , 2- uključena samo pozicija, 3- uključeno pozicija + dugo ili kratko zavisno od lijevog prekidača za to.
A to neće biti problem jer automatika mi je stalni posao :icon_cool:
-
OK sve 5, THX Lukas samo sam to pitao zato što nisam rastavljao a u fazi sam kupnje SCARABEA 250 i.e. , pa hoću da budem spreman odma na tu preinaku koja je u biti katastrofa za akumulator i anlaser a oni su tu htijeli da udovolje sigurnosti , ali na svu sreću se to može ispraviti, a jaću već pronaći kako da se i pozicija ubaci u novi prekidač jer koliko sam vidio ima 3 položaja prekidač znači 1-isključena sva svijetla , 2- uključena samo pozicija, 3- uključeno pozicija + dugo ili kratko zavisno od lijevog prekidača za to.
A to neće biti problem jer automatika mi je stalni posao :icon_cool:
Katastrofa?! Zasto?
Imam na Bevu drugi akumulator u 9 godina koliko ga imam a anlaser anlasa ko veliki.
Svijetla sam upalio daleke 2003. godine i od onda ih nisam ugasio iako imam prekidač serijski na Bevu...
-
Hmm..nis, proucavam dalje. Ak sam ventile nastimal onda cu i glupe vilje raskopati :)
Ne kuzim ni ja u cem je nauka :dontknow:
Inace vilice na drugim skuerima motorima koje sam znal reparirat imaju brisace na vrhu,zeger kaj drzi semering i semering spusti se ulje dolje,bed je semering iscupat trebal bi si neki alat slozit,jer oavk serafcigerima nije bas "zdravo" ovo ostalo je pljuga ili su na bev i to zakompicirali?
-
bed je semering iscupat trebal bi si neki alat slozit,jer oavk serafcigerima nije bas "zdravo"
Kolega,nemoj se mučit sa kacavidama,nego si kupi za nekih 30,40 kn seger kliješta. ne isplati se zajebavat oko toga sa odvijačima...
-
Mladići...mislim da ne znate o čemu pričate.....Skinite vilicu dolje i probajte odvojiti gornji dio vilice od donjeg pa će te vidjeti o čemu pričam. A što se tiče osigurača za semering on nije niti zeger i njega za skinuti je picin dim.
Vilice na Bevu (određeni model) imaju unutar vilice poseban utor za poseban ključ. Na taj način držite kontru dok s vanjske strane na dnjem dijelu vilice stavite imbus ključ i skinete dolje vijak koji drži dva dijela vilice zajedno.
Taj poseban ključ je problem, a ako ima tako tko ga je skinuo neka se javi. Oni koji nisu....otvorite pa će te vidjetio čemu pričam.
12-tero kutna zvijezda ..nije br.12, nije br.14..nije torx a br 13. ne postoji. Ajmo mozgajte.
Ulje nije problem za promijeniti....razdvojiti vilicu je .....a u manualu kaže IMBUS ključ br 12.. A NIJE!!!!!!!!!!!!!
-
A što se tiče prekidača......ima smisla ga staviti a pogotovo ako je HID ugrađen jer pri startanju oštećuješ HID pogotovo ako je akumulator slab. E sada što je bolje?????????? jedan prekidač koji košta 50kn ili novi balast za HID????????
Ako je obična lampa u pitanju opet bezveze opterećivati AKU sa dodatnih 5A potrošnje bez veze. Često startanje u gradu i evo ti problema. JA ga imam jer imam HID i još dodatnih grijača i điđa na motoru.
Svakom kako mu je volja...o tome nema smisla raspravljati.
-
Kolega,nemoj se mučit sa kacavidama,nego si kupi za nekih 30,40 kn seger kliješta. ne isplati se zajebavat oko toga sa odvijačima...
Na stari semering sam mislio :icon_mrgreen:
Imam kljesta za zegere,al je ovdje vjerovatno onaj prsten kaj ko karika izgleda,to ide van lako.
Znaci za gore je potreban taj poseban kljuc , kaj su i to morali zakomplicirat :crybaby2:
Zato ovaj drzi taj "kljuc gore
(http://s17.postimage.org/l9df5x4mj/stap.jpg) (http://postimage.org/image/l9df5x4mj/)
Gledam po stranicama za te alate za bev ,al nema nis tog tipa
-
Na stari semering sam mislio :icon_mrgreen:
Imam kljesta za zegere,al je ovdje vjerovatno onaj prsten kaj ko karika izgleda,to ide van lako.
Znaci za gore je potreban taj poseban kljuc , kaj su i to morali zakomplicirat :crybaby2:
Zato ovaj drzi taj "kljuc gore
(http://s17.postimage.org/l9df5x4mj/stap.jpg) (http://postimage.org/image/l9df5x4mj/)
Gledam po stranicama za te alate za bev ,al nema nis tog tipa
Aha to...
Ma daj ih u quratz, za sve moraš radit alat... Evo upravo san i ja sada u postupku smišljanja kako izraditi ključe za stezanje volana,za uprešavanje košuljice donjeg ležaja volana, ključa za variomat,bloker kvačila... :crybaby2: (doduše ovo drugi i četvrto se može lako rješiti)
-
DA momci ...o tome sam pričao.....jebeš mijenjanje ulja. I naravno ovaj ključ nije standardna zvijezda. Eventualno colna a to nisam probao. Vidjet ću da li će pasati moj kjeg sam napravio/istokario. Može se i to skinuti tako da se jakim udarnim ključem skine imbus s donje strane ali postoji isto tako i mogućnost da u tom postupku taj imbus i pukne a onda možeš uzeti bilo koje oštro sredstvo od željeza i počiniti sepuku. :cussing:
-
Katastrofa?! Zasto?
Imam na Bevu drugi akumulator u 9 godina koliko ga imam a anlaser anlasa ko veliki.
Svijetla sam upalio daleke 2003. godine i od onda ih nisam ugasio iako imam prekidač serijski na Bevu...
Evo da bi razumijeli pokušaću ovako pučkim jezikom da objasnim zašto je to katastrofa....
Elektrika je egzaktna nauka i tu nema vjerojatno i ja mislim da bi, nego se točno zna što i kako, e sad na stvar zašto to kažem i mislim katastrofa za anlaser i akumulator, a zasigurno i za ECU (motorni kompjutor koji upravlja svim procesima od ubrizgavanja preko paljenja pa do sagorijevanja) akumulator onakav kakav je u skuteru ima nominalno deklarirani napon od 12V, a on je u praksi kod dobrog akumulatora mislim na stanje čelija i raspoloživi kapacitet negdje između 12.3V do 12.9 i u tom opsegu se smatra dobrim, e sad uključivanjem bilo kakvog potrošača svjetla , sirena i slično napon pada i to srazmjerno potrošnji što veći potrošač (izraženo u W-atima) to i veći pad napona pa tako znači kad se uključi anlaser prilikom paljenja napon pada i kad još tome dodamo i uključena svjetla (a u tom momentu su uključena 1 pozicija naprijed od 5W ,pa jedna pozicija nazad isto 5W pa svetlo registarske tablice još 5W pa kratko svjetlo 50W i još instrument ploča elektro pumpa za gorivo i to je još 10-tak W) na zbiru bezpotrebnog dodatnog opterećenja iznosi zaista mnogo za ionako slabašni akumulator od cca 12Ah tada napon zna da padne i na 8.5 Volti , a analser je istosmjerni električni motor koji ima nazivnu snagu npr. 120W što znači da na 12Volti treba 10Ampera struje da bi imao datu snagu jer P(snaga)= U(napon) x I(struja) i šta se onda dešava kada on nema napon od 12V prilikom verglanja onda pokušava zadanu snagu da nadomjesti u amperima tačnije umjesto (ovo samo kao primjer navodim 120W da bi se lakše razumilo, a stvarna snaga je mnogo više) on umjesto 10Ampera pokušava uzeti iz akumulatora još više srazmjerno padu napona pa bi to sada bilo 14.5A što je opterećenje od 45% nadam se da sam do sada bio jasan i da nisam zakomplicirao objašnjenje.
Idemo dalje veći protok i potrošnja struje-ampera znači i veće grijanje i samim tim (i zbog još nekih tehničkih detalja da ih ne spominjem da nebi zakomplicirao) veće habanje kolektora rotora u anlaseru kao i brže trošenje četkica rotora kao i nosača četkica, dalje takvi udari oštećuju i ploče u akumulatoru tako da on ima kao posljedicu konstantno smanjivanje kapaciteta i na kraju gotovo, a i ECU ili motorni kompjutor ima ograničenja po padu napona i potrošnji struje pa ako se u jednom momentu pretjera može se u najboljem slučaju restirati ili obrisati dio programa iz eprom-a a u najgorem izgoriti spaliti dio štampane veze na ploči upravo kao poslijedicu pada napona i prolaska velike struje preko nje ovo se sve naravno neća desiti kada je akumulator u punoj kondiciji i ima dovoljan kapacitet ,ali nakon godinu dvije i još kad su hladni dani i skuter se ne vozi onda ovo sve ima smisla i najverojatnije će se desiti ovakvo oštećenje ako se ne pazi, pa znači ovaj prekidač koji otkopčava svijetla prilikom paljenja ima itekako smisla pogotovu na duže staze i kod akumulatora koji su stari 2 ili više godina a ovim putem bi mu se i vijek produžio.
E nadam se da sam bar malo uspio približiti i objasniti zašto je to katastrofa, aprekidač za svijetla nije perfekcionozam negoli potreba.
-
To što si ti napisao je djelomično točno ali ne i potpuno. P=U*I je formula za snagu gdje veličina struje nadoknađuje veličinu napona ( iako se napon i struja ne mogu uspoređivati ali ovise jedan o drugome) za istu snage samo u poluvodičkoj tehnologiji. Kod običnih omskih trošila to ne igra tako. Deklarirane snage takvih trošila su prikazane za deklarirane napone...čim je napon manji i snaga je manja. "P" nije konstanta u takvim slučajevima zato jer niti "U" nije konstanta a samim time nije niti "I".
SAmo u poluvodičkoj tehnologiji P je konstanta gdje će se struja povećavati ako napon počne padati.
Samo da te nadopunim.....a što znači da će na Beverlyju patiti slijedeći elementi:
Regulator napona, CDI i ECU.....ostalo ne jer će ostalim potrošačima snaga padati s naponom. :glasses9: :glasses9:
-
Evo da bi razumijeli pokušaću ovako pučkim jezikom da objasnim zašto je to katastrofa....
Elektrika je egzaktna nauka i tu nema vjerojatno i ja mislim da bi, nego se točno zna što i kako, e sad na stvar zašto to kažem i mislim katastrofa za anlaser i akumulator, a zasigurno i za ECU (motorni kompjutor koji upravlja svim procesima od ubrizgavanja preko paljenja pa do sagorijevanja) akumulator onakav kakav je u skuteru ima nominalno deklarirani napon od 12V, a on je u praksi kod dobrog akumulatora mislim na stanje čelija i raspoloživi kapacitet negdje između 12.3V do 12.9 i u tom opsegu se smatra dobrim, e sad uključivanjem bilo kakvog potrošača svjetla , sirena i slično napon pada i to srazmjerno potrošnji što veći potrošač (izraženo u W-atima) to i veći pad napona pa tako znači kad se uključi anlaser prilikom paljenja napon pada i kad još tome dodamo i uključena svjetla (a u tom momentu su uključena 1 pozicija naprijed od 5W ,pa jedna pozicija nazad isto 5W pa svetlo registarske tablice još 5W pa kratko svjetlo 50W i još instrument ploča elektro pumpa za gorivo i to je još 10-tak W) na zbiru bezpotrebnog dodatnog opterećenja iznosi zaista mnogo za ionako slabašni akumulator od cca 12Ah tada napon zna da padne i na 8.5 Volti , a analser je istosmjerni električni motor koji ima nazivnu snagu npr. 120W što znači da na 12Volti treba 10Ampera struje da bi imao datu snagu jer P(snaga)= U(napon) x I(struja) i šta se onda dešava kada on nema napon od 12V prilikom verglanja onda pokušava zadanu snagu da nadomjesti u amperima tačnije umjesto (ovo samo kao primjer navodim 120W da bi se lakše razumilo, a stvarna snaga je mnogo više) on umjesto 10Ampera pokušava uzeti iz akumulatora još više srazmjerno padu napona pa bi to sada bilo 14.5A što je opterećenje od 45% nadam se da sam do sada bio jasan i da nisam zakomplicirao objašnjenje.
Idemo dalje veći protok i potrošnja struje-ampera znači i veće grijanje i samim tim (i zbog još nekih tehničkih detalja da ih ne spominjem da nebi zakomplicirao) veće habanje kolektora rotora u anlaseru kao i brže trošenje četkica rotora kao i nosača četkica, dalje takvi udari oštećuju i ploče u akumulatoru tako da on ima kao posljedicu konstantno smanjivanje kapaciteta i na kraju gotovo, a i ECU ili motorni kompjutor ima ograničenja po padu napona i potrošnji struje pa ako se u jednom momentu pretjera može se u najboljem slučaju restirati ili obrisati dio programa iz eprom-a a u najgorem izgoriti spaliti dio štampane veze na ploči upravo kao poslijedicu pada napona i prolaska velike struje preko nje ovo se sve naravno neća desiti kada je akumulator u punoj kondiciji i ima dovoljan kapacitet ,ali nakon godinu dvije i još kad su hladni dani i skuter se ne vozi onda ovo sve ima smisla i najverojatnije će se desiti ovakvo oštećenje ako se ne pazi, pa znači ovaj prekidač koji otkopčava svijetla prilikom paljenja ima itekako smisla pogotovu na duže staze i kod akumulatora koji su stari 2 ili više godina a ovim putem bi mu se i vijek produžio.
E nadam se da sam bar malo uspio približiti i objasniti zašto je to katastrofa, aprekidač za svijetla nije perfekcionozam negoli potreba.
Tvoje objasnjenje vodi nece,u samo pod pretpostavkom da u Piaggiu rade tukci koji ovo nisu dokucili prilikom projektiranja elektricne instalacije Beva. Kako je za vjerovati da oni znaju isto sto i ti, instalacija je napravljena sa dovoljnom rezervom da se ne trebas opterecivati ovim starima.
Dokaz mojoj tvrdnji ces pronaci na raznim forumima gdje se zaista rijetko mogu vidjeti major fuckupi instalacije kod Beverlyja svih vrsta. :hello:
-
Ono što se radi toga dešava na Bev250 što i jest posljedica jakog pada napona je rikavanje CDI jedinice na 250 karb verzijama. Vjerujem da jesu oni to predvidjeli ali i u normalnom svijetu ljudi mijenjaju akumulatore čim počnu slabiti a ne cijede ih do kraja. I u tim situacijama rikavaju i regleri tako ima sve svojih razloga.
Ja ću se ponoviti...kada imaš HID na Bevu...prekidač je mandatoran i zato sam ga i ja stavio.
Ja vjerujem da ga Talijani nisu stavili jer su i oni počeli štediti na svemu isvačemu. A inače su poznati u auto i moto industriji da na sve modele postavljaju pun klinač raznih điđica....ali zato je Bev ogoljen kao i stara vespa.
-
Ponosni sam vlasnik Bevca 250 IE iz 2006 godine kao i svi vi ,ujedno vas sve pozdravljam a nasem dragom Lukasu hvala na svim iscrpnim pojasnjenjima ..... talijani mu bi pozavidjeli na znanju koje dijeli sa svima nama... :hello:
Ja imam jedan problem na deklu ispod pumpe na onoj pipici ponekad padne po koja kapljica antifriza....da li je to los predznak ili ili...reparacija pumpe ili.... sto kaze moj frend mozda je to normalno ....a cini mi se da nije
Ostalo sve radi besprekorno na satu tek 14.5 tk tako da cu se nadam se dobro navozati
-
Pozz
:icon_thumright:predznak za reparaciju...ali treba ga što više voziti, en smije stajati motor. Vjerujem da je semering pumpe počeo popuštati, ali samo voziti..za sada ništa ne dirati dok ne počne jače curiti.
Hvala na pohvalama. :icon_thumright:
-
Malo me strah otici na turu 300-400 km ...ali probacu....nece valjda stat
-
Evo ti mog iskustva sa istom situacijom (par kapljica)
http://www.motocikli.com/forum/index.php/topic,11308.0.html (http://www.motocikli.com/forum/index.php/topic,11308.0.html)
Kada sam skinuo pumpu imao sam sta vidjeti. Unutra je procurila skroz i cijeli magnet je bio plav od antifriza iako je van izaslo samo par kapljica tako da svakako preporucujem hitnu reparaciju/zamjenu.
-
Tjesim se :cussing:.....ne curi toliko....jedva kapljica da izadje....ali ide rastavljanje za vikend ionako je kisa
-
Tjesim se :cussing:.....ne curi toliko....jedva kapljica da izadje....ali ide rastavljanje za vikend ionako je kisa
A jesi mjenjao komlet pumpu ili...
-
Tjesim se :cussing:.....ne curi toliko....jedva kapljica da izadje....ali ide rastavljanje za vikend ionako je kisa
Ne sekiraj se meni je "curilo"(par kapi kod mrzlog starta) od kad sam ga uzeo sa 10tkm,sad imam 20tkm i pumpa vrti i radi.
Unutra je bio stari antifriz do nedavno, i dosta sam ja i destilirane nadolijao jer je falilo kad sam ga kupio(cc-a par deci).
Kad je vani bilo hladnije i ak je motor stajao par dana uvijek je znalo bit par kapljica.
Ja sam pratio stanje motor nije gubio rashladnu tekucinu,niti mu se razina ulja povecavala(zna se desit ak propusti unutarnji semering).
S time da sad od kad je unutra novi antifriz Motul-ov Motocool vise nista ne slini ocito je "masniji" nego ovo kaj je do nedavno bilo unutra(pitaj boga kaj je bilo i dal je uopce ikad mijenjano)
Mogel sam komotno ic odma pumpu mijenjat,a sad bi vec imala 10000km, i dobro da nisam.
Treba utvrdit kolko to curi ak je kap dvije nakon kaj ti je motor stajao tjedan dana to je normalno,i meni i Lukasu i jos nekim forumasima se to znalo desit,a pumpe i dan danas rade.
Ali treba bit oprezan prati stanje rashladne tekucine,mada savjetujem veci servis na motoru ili barem pregled dijelova prijenosa ,zamjenu ulja filtera,antifriza i ulja u kocnicama s obzirom da je 2006 god.
Inace set za reparaciju je nekih 30-40€,a komplet dekl sa pumpom kosta od 500-700kn u piaggio kod nas.
Al fakat nemoj raskapat motor bezveze ak je kapljica u pitanju.
Inace kad dekl pumpe skidas dolje moras i ulje ispustit,jer se magnet na quasar masinama kupa u ulju :icon_mrgreen:
-
Ha cuj, ja na te stvari gledam ovako:
Ako kaplje, sigurno ces prije ili kasnije to srediti. AKo sredis prije, zaboravit ces na to i voziti se 100% sigurno. AKo sredis kasnije, cijelo vrijeme ce ti to stajati u malom mozgu, postoji mogucnost da vrisne do kraja i na kraju ces to srediti nekome kome ces prodati motor a ne sebi a isto ces platiti.
Ali prihvacam oba razmisljanja. Ja nisam netko ko moze opusteno na duzi put znajuci da nekaj ne stima ali znam da ima vise onih koji se ne optrerecuju time tako da :Rkap:
A i meni magnet nije u ulju pa je mozda razlika i u tome. Ja sam pumpu zaista skinuo u zadnji cas a izvana nije tako izgledalo.
Ja sam pumpu reparirao RMS kompletom za reparaciju. Nije bilo lako prvi puta ali sada bi to bez problema napravio za sat vremena.....ako mi deklo ne bi puklo :)
-
Hvala Anri a i i tebi Maestral .....pumpa radi kod mene i sve funkcionise besprekorno ali taj crv u glavi i napetost koju izaziva kod voznje i konstantno piljenje ispod motora me nervira ...pojede....
Pumpa je kupljena danas u zg ali sacekacu da vidim jos sta se desava ,u svakom slucaju promijenit cu prvo antifriz ,mozda je izgubio svojstva ....pa cu vidjeti ... :hello:
-
Dva dana nema kapi ispod motora..... :motocikli007: ,dobio sam dekl .....ali od 300 tke, kaze majstor da je isti samo da ima jednu rupu vise ....i sta sad ???! Ima li ko kakva iskustva
-
Imam problem sa originalnim alarmom na beverly 250 ie tourer
ne radi mi daljinski, baterije nove, radi samo sa elektronskimkljucem
ovaj model je alarma
(http://auctionsound.s3.amazonaws.com/clients/0276/inventory/41252/13161148100001.jpg?width=500&height=417)
-
JA na svojem iamm alarm ali nije od piaggia tako da ne znam koje su njegove funkcije. Jel ima možda kakvu antenu koju moraš postavit?? Iako sumnjam ali vidi u installation instrukcijama kako se postavlja.
LP
-
JA na svojem iamm alarm ali nije od piaggia tako da ne znam koje su njegove funkcije. Jel ima možda kakvu antenu koju moraš postavit?? Iako sumnjam ali vidi u installation instrukcijama kako se postavlja.
LP
Kupio sam polovan skuter na kojem je to tvornicki ugradjeno,a bivsi vlasnik nije koristio :dontknow:
-
Probaj naći user manual za taj alarm na netu ili se posavjetuj u servisu. Ja nemam isustva sa tim alarmom. Možda je samo izgorio neki od osigurača
-
Lukas, postovanje!
Kao prvo, svaka cast na znanju i trudu koji ulazes u skuter.
Kao drugo, imam nekoliko pitanja u vezi Beva (bit ce ih jos u buducnosti sigurno :icon_smile:), i drugi su dobrodosli da se ukljuce sa odgovorima :icon_thumright:
Dakle, radi se o Beverlyju 250, 2004., karb verzija sa prijeđenih 27 tkm, redovno je servisiran.
Je li postoji osvjetljenje za onaj mali digitalni sat? kupio sam ga polovnog sa 18 tkm i vec tada nije nista svijetlilo a procitao sam negdje da treba postojati osvjetljenje.
Zasto mi kazaljka kilometar sata "skakuce"? Postavit cu video kasnije. Cini mi se da to nije normalno...
Pozdrav!
-
Sat ima osvjetljenje, nisam nikad raskapao al mislim da on ima posebno svoju žaruljicu, a vure svoju
Kaj se kazaljke tiče svim nama na 250 skakuće tak da se niš ne brini,najgore je na malim brzinama ,već na 80-90 su to minimalna odstupanja(barem kod mene).Ak je baš neko ekstremno skakanje može bit zbog sajle ili poža pa to malo provjeri
-
Sat ima osvjetljenje, nisam nikad raskapao al mislim da on ima posebno svoju žaruljicu, a vure svoju
Kaj se kazaljke tiče svim nama na 250 skakuće tak da se niš ne brini,najgore je na malim brzinama ,već na 80-90 su to minimalna odstupanja(barem kod mene).Ak je baš neko ekstremno skakanje može bit zbog sajle ili poža pa to malo provjeri
Hvala na odgovoru.
Sad mi je palo na pamet, zao mi je sto sam Lukasu "uneredio" temu, otvorit cu novu u vezi kilometar sata.
Jos jedno pitanje, znate li koja je zaruljica konkretno za sat?
-
Lukas, postovanje!
Kao prvo, svaka cast na znanju i trudu koji ulazes u skuter.
Kao drugo, imam nekoliko pitanja u vezi Beva (bit ce ih jos u buducnosti sigurno :icon_smile:), i drugi su dobrodosli da se ukljuce sa odgovorima :icon_thumright:
Dakle, radi se o Beverlyju 250, 2004., karb verzija sa prijeđenih 27 tkm, redovno je servisiran.
Je li postoji osvjetljenje za onaj mali digitalni sat? kupio sam ga polovnog sa 18 tkm i vec tada nije nista svijetlilo a procitao sam negdje da treba postojati osvjetljenje.
Zasto mi kazaljka kilometar sata "skakuce"? Postavit cu video kasnije. Cini mi se da to nije normalno...
Pozdrav!
hvala na pohvalama! sto se tice osvjetljenja..ne znam kako je rijeseno to na tvojem godistu motora jer nisam nikada otvarao. pretpostavljam da je ili lampica...ili LED. no sve se da popraviti. za sajlu sam ti napisao vec.
lp:-)
-
hvala na pohvalama! sto se tice osvjetljenja..ne znam kako je rijeseno to na tvojem godistu motora jer nisam nikada otvarao. pretpostavljam da je ili lampica...ili LED. no sve se da popraviti. za sajlu sam ti napisao vec.
lp:-)
pretpostavljam da je isto ko na tvom jer su plastike i karoserija ista, razlika je jedino u i.e. i karbu ja mislim :icon_smile:
pogledat cu kad nadem vremena pa cu javit, a pokusat cu i poslikat :icon_thumright:
-
Pozdrav svima,
evo malo novih info o mom beverliju...
brojcanik je trenutno na 43000km i prvi nedostatak po ljetnim vrucinama bilo mi je pregrijavanje pumpe goriva, odnosno cijelog spremnika goriva zbog kojeg se pumpa iskljucivala (pretpostavljam da ima termo zastitu jer kad se ohladi ponovno radi normalno). Nakon dosta ceskanja po glavi primjetio sam da je odvod tpolog zraka sa hladnjaka prilicno skromno rijesen pa se spremnik goriva grije; sa prednje strane od hladnjaka, a sa zadnje od masine pa sam napravio ljetni "set up" za hladenje :icon_thumright:
Prvi korak bilo je busenje otvora kod poklopca spremnika goriva u obliku one zastitne gume samo malo manji tako da ta guma moze fino sjest na svoje mjesto kad dode zima...a drugi je bio zamjena bocnih malih poklopaca (za svjecicu i konektor kompa) sa mrezicama iz Bauhausa. Znam da izgleda ko "Pevec tjuning" al mi je bilo bitnije bilo da tu ima "zraka"...za sad sve funkcionira dobro i vise se ne grije kao prije... :glasses9:
Drugi problemcic je bio pucanje konektora na injektoru koji je btw jako lose postavljen i vrlo ga je lako za strgat nestrucnim ciscenjem masine i dotezanjem šelne :icon_redface: što me kostalo 500 tinjak kuna, ali svako zlo za neko dobro, moram priznat da je sad truncicu zivlji na gasu od nekih 110 km/h pa do blokade ipak je brizgaljka ganc nova :icon_super:
Treci info je mjerenje krajnje brzine pomocu TomTom navigacije i pet satelita pa je prilikom blokade na brzinomjeru beva 142 km/h a zapravo stvarne brzine 129 km/h...nisam cak mogo ni zaokruzit na 130... :crybaby2:
eto toliko za sad...pozdraf...
-
Da se i ja malo ukljucim u temu... Razlog zbog kojeg kilometar sat skakuce je sto su kilometar sajle nesto duze ili nesto sire. Hocu reci da su menjane, da nisu originalne. Bar sam ja menjao na 10 000km, napravio sam drugu za 2,5€ i skakuce. Razlog je sto su pustili sajlu za neki milimetar da bude duza. Bev ima 14 000km. Zadovoljan? Onako! Do sada sam menjao u garanciji: svecicu na 1000km koja je riknula, zadnji disk koji je bio kriv jos kada sam ga kupio, zamenjen je negde na 8 000km, iberlauf crevo puklo, zamnjeno na 13 000 km, kao i pumpa goriva na 13 500km. Revs, razocaracu te ali ces morati da promenis pumpu. Meni se desavalo kada se motor zagreje i kada stanem ne mogu da ga upalim. Naravno prvi put mi se desilo 100km od kuce pa mi je doslo da ga zapalim. Uvek mi je razervoar natankan preko pola da bi se kao bolje ladila ali to su samo gluposti. Sada su mi stavili navodno neku extra sa kojom nema problem, kao Italijani garantuju da nece prekidati. Desavace ti se sve cesce da te zeza na kraju ce da rikne skroz. Sve u svemu... Jeste lep, ide dobro, ali te neke gluposti ucine da izgubis malo poverenja u njega ali dobro. Kapiram da su to sve decije bolesti i da sam zavrsio sa njima.
Imali neko iskustva sa 350 agregatom? Kako se pokaza? Pricao sam sa Piaggio serviserom koji ga vozi kaze da ide dobro i da nema problema sa njima. Mada ne verujem nesto u to da nema problema. Svaki ciga svoga konja hvali! :)
-
2 Mr.X...da, to mi je vec druga pumpa, ona extra za koju kazu da nece prekidat... :motocikli007:
...moje misljenje je da se jednostavno previse grije spremnik i nadam se da je to istina jer se vise ne gasi (barem zasada... :icon_rolleyes:)
350icu sam vozio na karting stazi 10ak krugova kad je bila prezentacija i moram priznat da su ubrzanja odlicna skoro ko 500tka samo sto nije toliko tezak, zao mi je jedino sto nisam isprobao krajnju brzinu...imaju dosta teh. novotarija na 350ici puno toga moze imat "djecje bolesti"....
-
Treci info je mjerenje krajnje brzine pomocu TomTom navigacije i pet satelita pa je prilikom blokade na brzinomjeru beva 142 km/h a zapravo stvarne brzine 129 km/h...nisam cak mogo ni zaokruzit na 130... :crybaby2:
eto toliko za sad...pozdraf...
Po testu u moto pulsu ide 133 250-tka ,tak da to je to.
I moj kuca kazaljku u 150, al daleko je to od realnog :icon_mrgreen:
-
Po testu u moto pulsu ide 133 250-tka ,tak da to je to.
I moj kuca kazaljku u 150, al daleko je to od realnog :icon_mrgreen:
...izgleda da su na mojem kilomerti napravili svoje... :icon_confused:
-
Dovoljno da malo vjetar puše, malo izdužen remen ili slično već će bit par km sporiji.
Razdelani motor mora ić bolje od onog kaj oni frlje od prvog km.
-
evo da se malo priključim temi. moj ima skoro 65000km tako da revs tvoj još nije niti blizu da kako kažeš kilometri su učinili svoje. bev ima dječije bolesti ali možda sam ja malo sretniji pa moje dječije bolesti su mizerne. evo kod moga je kumplug uništen totalno, mislim da pakni više i nema, zvono isto tako, kad prođem preko rupa čuje se nekakav metalni zvuk ali me to trenutno ne zabrinjava. i dalje on uhvati 120km i za svoju kilometražu je koliko toliko živahan. što se tiče pumpe goriva kod mene se isto osjeti kad se ugrije rezervar, a s time da vozim u extremnim uvjetima gdje su temp. do 35C, uvjeti vožnje kreni stani, s time da meni bev je isključivo radni stroj, na njemu nosim uvijek neki teret, minmalna težina je oko 30tak kg i to zna sad ljeti biti i više kg i više puta dnevno tako da sve u svemu je bev radni stroj i dobar stroj. s obzirom kako ga ja eksploatiram i više nego dobar. zna me ponekad iživcirati radi nekih stvari da mi dođe da ga zapalim ali kad sve sagledam i više nego dobro me služi. ima tu mana pogotovo za taj injektor koji je i meni isto tako pukao kad sam mijenjao termoperkidač, sam sam ja riješio polovog za 200kn, ovih dana sam imao jedino problema s gorivom tj. ponekad kad bih dao gasa bi se kao gušio ali sad mijenjam svako malo benzinske pa evo već 3tjedan nema nikakvih problema. ipak on ima punooo km i trebao bih ga malo pretresti i ajmo reći napraviti neku malu generalku, ali sad nemam vremena za to pa ću kad bude zima, nadam se da će do tada izdržati s ovim kumplugom. ulje za sada troši minimalno ipak je ljeto stoga dok je to ok ne razmišljam o otvaranju mašine. kad počme trošiti onda ćemo i to napraviti. ali za sada je ok. iako jedva čekam zimu pa da ga čitavog rastavim..
inače što se tiče 350 vozio i mogu reći da je motor predobar ali je meni ovaj moj draži, ovaj mi izgleda nekako mali u odnosu na moga, pogotovo zadnji kraj, kao neka 50tica, to je stvar osobnog ukusa. ja sam 190cm visok i ovaj moj mi više odgovara, možda sam jednostvano pristran ali idealno bi bilo kad bih samo na ovaj moj stavili mašinu od 350ccm. i ništa više nebi trebalo...hehehehe a s druge strane ovo je totalno nova mašine, puna elektronike i tome sl. i sigurno nebih s njom uhvatio ovoliko km bez nekih problema..volio bih kad bi mi dali jednu za maratonski test. ja bih je najbolje testirao i onda bi vidjeli da li je kvalitetna ili ne.. a najveći problem 350tice je cijena, koja je ja mislim sada oko 43000kn, mislim da za te pare možeš i te kako dobar motor pa čak i auto kupiti. puno je to za skuter koji po meni i nije maksi skuter već neki hibrid između maxi i 5otice. ja sa svojim sam išao i na duža putovanja, zna sam u jednom danu napraviti i preko 600km i nebih se umorio, pogotovo sa suvozaćem, ali čisto sumnjam da bih to mogao napraviti sa 350ticom
-
Pozdrav svima,
evo malo novih info o mom beverliju...
brojcanik je trenutno na 43000km i prvi nedostatak po ljetnim vrucinama bilo mi je pregrijavanje pumpe goriva, odnosno cijelog spremnika goriva zbog kojeg se pumpa iskljucivala (pretpostavljam da ima termo zastitu jer kad se ohladi ponovno radi normalno). Nakon dosta ceskanja po glavi primjetio sam da je odvod tpolog zraka sa hladnjaka prilicno skromno rijesen pa se spremnik goriva grije; sa prednje strane od hladnjaka, a sa zadnje od masine pa sam napravio ljetni "set up" za hladenje :icon_thumright:
Prvi korak bilo je busenje otvora kod poklopca spremnika goriva u obliku one zastitne gume samo malo manji tako da ta guma moze fino sjest na svoje mjesto kad dode zima...a drugi je bio zamjena bocnih malih poklopaca (za svjecicu i konektor kompa) sa mrezicama iz Bauhausa. Znam da izgleda ko "Pevec tjuning" al mi je bilo bitnije bilo da tu ima "zraka"...za sad sve funkcionira dobro i vise se ne grije kao prije... :glasses9:
Meni se svida ova mrezica, izgleda nekako "sportski" :icon_super:
ali funkcionalnost treba bit na drugom mjestu (odma iza sigurnosti) tako da te ne treba zamarat kako izgleda :icon_thumright:
-
...pukla sajla brzinomjera...popravak u tijeku... :cussing:
-
...pukla sajla brzinomjera...popravak u tijeku... :cussing:
jesi siguran da ti je pukla?
meni jednom nije radilo i mislio sam da je pukla a zapravo se samo bila odvidala sa instrument table pa provjeri i to :icon_thumright:
-
Pomoć molim
Na mom bevu 250 u vožnji mi se pali signalna lampica cut/off sklopke (naziv prepisan iz uputa za uporabu). Nemogu skužiti o čemu se radi, jer motor i dalje ide ko da se ništa ne dešava. O čemu je riječ.
thnx, miro
(http://img4.imagetitan.com/img4/small/4/4_bevlampica.jpg) (http://img4.imagetitan.com/img.php?image=4_bevlampica.jpg)
-
Evo da i ja iznesem iskustva sa Beverlyem 300ie. na 14 000 km pocinju problemi. Gasi se, guta knedlu, tromije ide... Mislio sam prvo da je svecica i lulica. Zamenio, ali problem nije eliminisan. Ponovo u servis na dijagnostiku, naravno nista ne prijavljuje, ali i dalje problemi. Na kraju, skidali smo ubrizgavanje i sve ocistili. To, sto smo nasli u ubrizgavanju i protokomeru, to nigde nema. Crnilo, garez, uzas! Vratimo sve na kako je bilo i nece motor da upali. Ponovo dijagnostika. Sonda koja kontrolise izduvne gasove i u odnosu na njih regulise smesu napravila je problem, odnosno, odradila je posao kada je to trebalo, kada ubrizgavanje nije funkcionisalo. Svi parametri su bili pomerani. Napravili smo restart kompjutera i ubacili nove parametre. Motor ide kao blesav. Sigurno 10% bolje. Vratio sam se u nedelju sa puta. Beograd - Dubrovnik oko 1300km. Nije stucnuo. potrosnja od 2,8 do 3 L. Mislim da cu preci na 350ie. Ali cu ga sacekati u Vespi GTS. Dobar je Beverly, odlican samo plastican i to me malo nervira. Ali da je smekerica, jeste! :icon_thumright:
-
Pomoć molim
Na mom bevu 250 u vožnji mi se pali signalna lampica cut/off sklopke (naziv prepisan iz uputa za uporabu). Nemogu skužiti o čemu se radi, jer motor i dalje ide ko da se ništa ne dešava. O čemu je riječ.
thnx, miro
(http://img4.imagetitan.com/img4/small/4/4_bevlampica.jpg) (http://img4.imagetitan.com/img.php?image=4_bevlampica.jpg)
To nije lampica cutt off sklopke nego vjerojatno jedan od parametara dobro ne radi na motoru. Ili je napon iznad 14.5V(otišao regler) ili je lambda sonda ili je protokomjer zraka vrisnuo. Moja preporuka je da izmjeriš napon na akumulatoru dok motor radi u leru i kada malo digneš gas...ako prelazi napon 14.5V..mijenjaj regler jer češ napraviti štetu na elektronici a i akumulator će ti eksplodirati.
Ako nije riječ o naponu onda je ono ostalo a za to moraš u servis da ti pogledaju. Sve to pod uvjetom da su sve kontakti dobri i da nije ništa odspojeno (lambda sonda ili slično jer će odspajanje lambde dati siti signal na lampicu).
Sretno!
-
Evo malo o pogonskom remenu na Bevu, već sam prije naglasio kako je remen i nakon 18 000 km dobar ali da sam ga ja mijenjao na toj km. Sada bih to i potvrdio te max zamjenu preporučam na 20 000km ili nakon 5 godina. Meni je jučer pukao nakon 23 000km i moja je greška što ga nisam m ijenjao, mislio sam da će izdržati ali nije. Jbga....skoro me koštalo života jer je izazvao blokiranje stražnjeg kotača a ja sam bio na brzini od 130km/h i u LH traci na obilaznici tako da sam plesao posvuda i bilo je gusto ali sam se uspio zaustaviti na lijevoj strani autoputa...poslije sam vukao motor preko ceste :cussing: :cussing:....igrao sam se CHICKEN!!! na obilaznici. :Rjok:
U svakom slučaju, eto došao sam do granice izdržljivost remena a ja stavljam samo orginale.
Kotač je zablokirao jer se sve zaplelo s mašinom i guma od remena je pala u spolku pa je sve to malo zapeklo i tako...lijepa kaša.
Vratio se doma HAK-om, u garaži sve popravio, zamjenio remen i dalje peglamo. :glasses9:
Slike :glasses9:
http://imageshack.us/photo/my-images/525/bev1.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/18/bev2.jpg/
-
dobro si ti i prošao...sad si u klubu preživjelih od pucanja remena. :icon_super: :icon_super:
znači rekord je 23000km... sad da vidimo tko će ga oboriti hahahah
aj drži se. bitno je da je glava još na ramenu
-
kolega sa posla kupio beva sa 23.000 km, pukao mu remen sa 41.000... :icon_confused:
znaci 18000km
fora je u tome sto je prijasnji vlasnik rekao da je remen mjenjao na 12 :icon_mrgreen:
-
Ja se isto zafrkavam s tim izmjenama prvog mijenjao na 15800km , ovog drugog planiram na oko 32000km.
Kolko vozim beva skužio sam da remen može dosta duže trajat od propisih 12tkm, rolice također dugo traju, sad do kolko mogu nisam još testirao al mislim da bez problema izdrže 20tkm (u principu ove kaj su prije bile gore se izvana jako malo poderu, najčešče se onaj metalni dio odkelji od plastike pa to malo ruži), a klizači se počnu čut već nakon 6-7tkm barem kod mene i sad ti uskladi servise prijenosa :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: nema klizačima druge neg izdrzat još malo pa bude zamjenjeni kad i remen, a rolice po potrebi bumo vidli kaj budu rekle kad ih izvadim nakoh 16tkm s time da bum sad moral i ležaj na ublaživaču udarca zamjenit (ak ne pukne ona plastika prilikom isprešavanja),a i bio bi red rastavit kvačilo :glasses9: .
Lukas imaš sreće da se nije ništa ozbiljnije desilo :icon_confused: jebeš motor neg si ti mogel najebat.
To tvoje bude svima nama škola da se treba ipak donekle pridržavat intervala servisa (produžit interval eventualno do 50% u odnosu na propisani kaj se tiće dijelova prijenosa).
I još jedno pitanje ? Lukas jel puklo kaj kod omotavanja remena, to more bit zeznuto za mašinu ak se namota oko variomata ,vjerujem da bi došlo do ozbiljnijih oštečenja radilice.
-
s obzirom da je bilo blokiranja kotača, vjerujem da je bilo naprezanja u getribi, kad je zablokirao kotač, vidio sam da se i upalila lampaica od ulja tako da je i mašina stala. Naravno, prvo kada su skočili okretaji kod pucanja remena, odmah sam shvatio što se dogodilo, ali me blokiranje uplašilo jer sam mislio da je pukao ležaj jer kada je počeo BEV plesati po cesti imao sam osjećaj da nemam stražnjeg kotača nego da ga volanom "tražim" po cesti. Probao sam sve zazore, radilica nije dobila jer je blokirao kada je motor pao na min snagu jer sam pustio gas. Nije ništa savinuto, sve je ok za sada. Čudim se da se blokirao kotač jer to se ne bi smijelo dogoditi.
Što se tiče trajnosti remena, ja svojeg svaki dan cijedim na autoputu i to 14km svaki dan pa vjerujem da opterećenje remena nije isto na 80 i 140km/h. Sada i baš osjetim razliku kod okretaja jer mi je prije išao sa 140 u blokadu...sada više ne, sada ide na 148 tako da je to već bio indikator istezanja remena s obzirom da sam mu mjerio širinu koja je bila slična kao i kod novog. vjerujem da je full kevlarski remen daleko izdržljiviji nego ovi orginali.
Uglavnom stroj radi i dalje i prevozi što mu je i namjena. :icon_super: :icon_super:
-
kad si napomenuo za kelvarski remen, rekao sam ti da mi je frendu malosijev kelvar pukao na vrlo maloj kilomtraži, ja mislim da je bilo ispod 15000km. tako da baš nisam siguran koliko je to dugotrajnije od originala. a možda je bila neka greška jedan od 1000komada ali kad ti se to dogodi onda ti ništa više nije kvalitetno. tako da se sada drži originala. ja sam sebi nariktao da mijenjam tj. radim servis početkom proljeća. zato jer od recimo 1.4 do 1.4. sljedeće godine prođem negdje između 12000-14000km. tako da ja to uzimam kao servisni interval za remen. a usput promijenim i klizače i rolice. jednostavno zimi ga vozim, ali manje, možda nekih 3000km napravim tako da ne mijenjam ništa do proljeća. osim ulja. to uvijek mijenam svakih 5500-6000km...
-
Ja sam razmišljao da ću ga opet malo pregledati sada po zimi kada padne snijeg...kupio nove pakne kvačila, ti si mi dao pinove pa da sve napravim....a sada sam morao sve otvarati i pogledam kvačilo a pakne debljine 2.4mm.....meni se to ništa ne troši??? nisam rastavljao kvačilo da pogledam pinove ali sve izgleda kao novo..ležajeve sam provjerio...ma sve beba 5. Vjerujem da ove moje ture jedino kaj troše su remen i karike od motora. i naravno gume i benzin..sve ostalo je i dalje ok. Jednom rječju, mislim da će pakne izdržati još negdje 40tkm, jedino ako mi se ne razjebe stražnja ploča na sklopu paknu gdje se razvale rupe od pinova i onda cijeli sklop klapara i to vrlo iritantno. Mijenjao sada frendu pakne baš radi toga na beverlyu...a pakne netaknute, nove, žali bože! Sklop radi ali isritatno zvuči u leru metalno zveckanje..kao da voziš trabanta sa razjebanim klipovima :)
Ovo za remen, ne znam, mislim, ne kanim kupovati mallossi i slične stvari jer orginal zadovoljava moju eksploataciju, sada s novim remenom stvar stvarno ide kao mutava...mislim za 250 ccm :glasses9:( sada će TooSlow se prosrati da se on toliko vozi u leru i slična sranja :icon_mrgreen:) , ali jebiga stvarno ide. jedino što moram gume mijenjati i to je uz ležajeve i registraciju to za ovu godinu...možda mu podarim i novo ulje kojeg sada uopće ne troši tako da je posao karika i ventila napravljen savršeno ja bih rekao. Sad je već 6tkm od promijene karika i klipa te uređnje glave. Samo da ne krene pumpa goriva, vode i slična sranja jer bum :Rdrug:
Ulje je najbitnije, sve ostalo je manje bitnije :icon_mrgreen:
-
Dobro si prošao, meni je remen puknuo na puuuno manjoj brzini pa su bile pune gaće :icon_eek:. A što se tiče igranja chicken, sigurno nije bio niti jedan sa mercedesom pa te nisu mogli nanišaniti kako treba... :icon_smile: Da je bilo više bosanaca na putu kući, nema šanse da te promaše :llllol:
Glavno da si ti čitav, motor (ok, skuter) budeš sredil.
-
Da...dobro je prošlo...a što se tiče Beva....on je već u pogonu i to po kiši,......za kaznu :icon_mrgreen:....
Ono što me stvarno oduševilo kod tog motora je kako iako se blokira stražnji kotač (kočenjem ili bilo čime drugime) Bev zaadržava koliko toliko pravac.....ne hiće se odmah ....vjerujem radi ciklistike tj takvog koncepta rame?
-
Zadržava pravac zbog rasporeda sila, imaš silu koja koči zadnji i na mjestu dodira kotača i asfalta "visi" ostatak motora. Bitno je prednjim držati pravac u odnosu na zadnji, bez vijuganja, jer kada težište skutera pobjegne od težišta oslonaca na tlo, počinje ples (ovo zvuči ko moj profa iz fizike :icon_eek:). Naravno, tko tada o tome mislim, rade instikti i tada zlata vrijedi svaki km na dva kotača :icon_thumright:.
-
jep...tu si u ppravu. Ali svakako da raspored tećine na njemu je fantastičan. Ne mogu se zvati nekim velikim motoristom ali u 8 godina motorističke karijere imam 80 000km pod svojom guzom neprekidno...dan..noć...kiša....sunce...snijeg.. tako da vejrujem i to ima svoje.
-
Da se malo nadovezem na temu...
Znaci krenuo sam u nekakvu reparaciju beva i zapeo :icon_confused:
Kako se tristo mu mrkvica skida taj FUC...G selen??
Nije valjda da treba nosac razmontirat za promjenit taj komad gume?
Dajte pliz pomoc, nista konkretnog zasad nisam pronasao, osim u service manualu gdje se doticna operacija naziva sifrom 004058 ilitiga:silent-block replacement, i to je to :)
-
Ja sam skidao nosač motora. Nije sam tako. Ali Ivan Grozni je to skinuo bez skidanja nosača. Ja preporučam skidanje nosača radi korozije i pregleda stanja igličastih ležaja u nosaču motora.
S obzirom da sam ja skidao komplet mašinu dolje, nije bilo sf za naprviti, ovako češ vjerujem morati podboltati mašinu s nečime i onda prionuti poslu.
LP :hello:
-
Hvala na pomoci, i ispricavamse na duplom postu :hello:
-
jep ja sam to mijenjao al sam bio malo pametniji, odnio u servis i oni to prominili za 100kn...nije mi se dalo zafrkavati sa time, ovako je to sve ispalo gotovo za nešto manje od 1h, ali kao što lukas kaže bolje ti je možda sve odvojiti jer sam nakon par mjeseci morao mijenjati 2 ta ležaja i onu osovinu ili piksnu kako li se već zove...
-
Ej ekipa
Kupio sam nedavno Beverlya 250ie 2007g ima 13500km
Htio bih ga servisirati znači sve što treba na tim km na računu od
Zadnjeg servisa piše da treba remen rolnice klizace a mijenjati. Inače servis radjen u V Gorici
Dali bi bilo dobro stavit malosi ili polini variomat? Što ću dobiti dobre loše strane svaki savijet je dobro došao
Pošto sam apsolutni početnik u svijetu skutera. Hvala unaprijed
-
Pozdrav Drugari! Vidim da ste malo dotakli temu kvacila i klaparanje ploce koja iritira, lupa i zvoni da poludis. Rekose mi u servisu da postoji nacin da se to sredi bez zamene kvacila. Da li neko zna koji je postupak i da li je to uopste moguce? :dontknow:
-
Ej ekipa
Kupio sam nedavno Beverlya 250ie 2007g ima 13500km
Htio bih ga servisirati znači sve što treba na tim km na računu od
Zadnjeg servisa piše da treba remen rolnice klizace a mijenjati. Inače servis radjen u V Gorici
Dali bi bilo dobro stavit malosi ili polini variomat? Što ću dobiti dobre loše strane svaki savijet je dobro došao
Pošto sam apsolutni početnik u svijetu skutera. Hvala unaprijed
treba otvoriti variomat i pogledati.....vjerujem da bi rolice bile za zamjenu, remen još može 6000km ali ako želiš biti miran, promijeni i njega. Očistiti kvaičilo, podmazati ležajeve i zglobove i sl. Servisi baš i ne gledaju sve ležajeve, ne podmazuju ono što bi trebalo podmazivati jer to niti ne mogu naplatiti kako treba pa stoga to niti ne rade....koliko ja imam iskustva.
Treba otvoriti plastike skutera i malo očistiit, podmazati, vjerujem da radi godina treba promijeniti ulje u kočnicama i antifriz., ulje u vilicama..tako da na tom motoru ima posla ako želiš da to sve bude kako treba. Eto...to je ono što ja znam. Polini i slične gluposti uopće nisu potrebne jer Beverly nije trkaći motor nego gradski i međugradski motocikl od 250ccm i od njega ne treba tražiti niti očekivati da juri kao munja....iako on stvarno ide za 250ccm motor. JA ne bih trošio novac na te variomate, radije bih potrošio vrijeme i novac da mi je motor u dobrom stanju....što bliže novijem stanju.
Eto toliko.
-
Pozdrav Drugari! Vidim da ste malo dotakli temu kvacila i klaparanje ploce koja iritira, lupa i zvoni da poludis. Rekose mi u servisu da postoji nacin da se to sredi bez zamene kvacila. Da li neko zna koji je postupak i da li je to uopste moguce? :dontknow:
To lupkanje kvaičila ima veze sa kontra oprugom i malim oprugama na samom kvačilu. No i dalje...to lupkanje je samo kod zaustavljanja motora te je po meni....nebitno.
-
Hvala Lukas! :icon_thumright:
-
Hvala na odgovoru. Rolice klizace remen i to cu promijeniti pošto se čuje nagano zveckanje kad radi na leru. A mislim da je remen loš pošto motor na dugoj ravnici ne ide preko 130km/h a kolko vidim po forumima ekipa piše kako seriski bi trebao po satu ici 140Km/h
-
Ako motor ide "samo" 130 onda nešto drugo nije u redu.... remen ne možeš potrošiti u 13000km. klapkanje nema veze s time. Ja sam ih otvarao nekoliko i nikada nije stvar u variomatu što se tiče snage motora.
-
mislim da je problem što taj motor očigledno nije vožen kao što ga ja i ti lukas vozimo. s obzirom na godine i mali br.kilometara mišljenja sam da motor i nije baš razrađen. možda ga je prethodni vlasnik više vozikao laganini..takav slučaj sam imao sa frendovim kojeg je kupio prije godinu ipo, imao je oko17t km i jedamput je moj bio van službe pa sam posudio njegov i išao van grada, i na brzoj cesti nije mogao više od 120km i to jedva, ali nakon par dana što sma ga vozio digao sam ga kasnije na nekih 135.. da je bilo još dana dovuka bi ja njega i do blokade ali moj bev mi je ipak previše nedostajao,,,
-
moj ide svaki dan do blokade :icon_mrgreen:
-
mazohisto :@:
moj nažalost neiđe više šmrc...al bih ga sad trebao malo veći servis..karike, brtve, gumice ventila a možda čak i lanac budem mijenjao ako nebude nešto previše skup..onda moram auspuh srediti jer ga guši, neka pregrada se očigledno odlomila ili tome slično..i to bi trebalo biti to..nadajmo se...
-
da...tvoj je zaslužio malu obnovu, ali nije to ništa strašno!
-
Da dečki motor je od 2011g 5mj bio na servisu i od tada je napravio 900km tako da je moguće i ta zagušenost. Vaš prijedlog, odvest ga na dobar servis imam jedean u bj dečki su ok. A kolko sam te skužio Lukas, variomat po tvom nebi trbao stavljat neću puno ništa dobiti osim veće potrošnje?
-
sa Multivarom češ Dobit bolje ubrzanje koje je i ovako dobro (ako je motor u dobrom stanju), veću potrošnju goriva i kraću trajnost motora i prijenostnog sustava(remena, kvačila, getribe). Krajnja brzina ostaje ista jer je ona ograničena el. blokadom motora.
Drugim riječima....ništa nečeš dobiti, samo probleme. Ako želiš imati brzi motor onda kupiš brzi motor, Beverly je brzi gradski motocikl za krasne vožnje i izvan grada i čisto dovoljno za otići bilokuda u radijusu od 500km pa čak i duže. Udoban, brz po cesti, nije za autoput ali po starim cestama plovi fantastično... Za hrvatsku....više nego dovoljan. ZA gradske gužve.......kralj i car.
Samo ga redovito servisirati i to je to , nema tu kaj dalje.
-
upravo tako..ovo je trebalo pisati na katalogu kad sam ga kupovao..hehehehehe
-
2 IvanGrozni......nadopuni me ako sam išta zaboravio ali mislim da sam sve rekao. :glasses9:
-
Super baš si mi lijepo obijasnio i uštedio mi 120eura, u 2mj vozim ga na servis. E a što se guma tiće jesu Save ok kolko vidim stavljaju ih kao prvu ugradnju na Piaggio. Gume su mi orginal gore tako da ću ih promijeniti;
-
to myha: moja preporuka guma ti je ili michelin citygrip ili po mom gušzu pirelli diablo scooter...ja ove pirelice stavljam već zadnje 2 godine, a budući da godišnje radim i do 14000km odličan izbor. super su mi po mokrome, čak i bolje nego na suhome...
to lukas: sve je rečeno. nema se šta dodavati
-
Ja kad sam kupio beverlija gore su bile pirelli diablo ~6 god stare, na mokrom nisam smio pogledat kočnicu :icon_mrgreen: , a i počele su se doslovno raspadat. Imao sam porezotinu dijagonalno na prednjoj gumi tak da o njima ne mogu niš reć jer sam ih dobio u poluraspadnom stanju. Kad sam došao kod moto vulkanizera tip mi preporučio Metzeler FeelFree gume i eto stvarno su odlične, za sad nekih 15tkm napravio sa njima, a idu još najmanje 5000km. Kod sljedeće zamjene ću ih opet vjerovatno stavit.
Obe sa montažom su bile oko 1050kn.
-
ja sam htio sebi staviti metzeler feelfree, ali ih nisu imali pa su mi preporucili pirelli diablo scooter, da su dosta bolje od michelina, ali i da se trose...
po mom misljenju, bolje da drzi a da se trose nego obratno...
u kratko, prednja mi je michelin, zadnja pirelli :icon_mrgreen:
kad budem prednju minjao, isto ce biti pirelli
uglavnom, zadovoljan sam, niije mi jos nikako pobjegao, a ne stedim ga bas po zavojima...
-
Pozdrav!
Vezano uz moj post:
Pomoć molim
Na mom bevu 250 u vožnji mi se pali signalna lampica cut/off sklopke (naziv prepisan iz uputa za uporabu). Nemogu skužiti o čemu se radi, jer motor i dalje ide ko da se ništa ne dešava. O čemu je riječ.
thnx, miro
(http://img4.imagetitan.com/img4/small/4/4_bevlampica.jpg) (http://img4.imagetitan.com/img.php?image=4_bevlampica.jpg)
konačno sa uzeo vremena i volje da vidim o čem se radi. Kada sam skinuo zaštitne plastike (majku mu cijelu desnu stranu) skužim najprije da je pregorio osigurač od 30 Ah. Zamijenih ga, startam motor i izmjrim napon, od 17 pa na više Volti. Prema svemu sudeći zaključim, otišao regler. Bilo mi malo čudno ne radi ni kratko ni dugo svjetlo iako je na kontrolnoj ploči prilikom uključivanja dugog svjetla plava žaruljica zasvijetlila, reko valjda crkle žarulje, e sad opet majko moja skidaj svu plastiku (tako daleko još nisam dogurao). Nadalje, žmigavci ne blinkaju nego samo svijetle, a valjda ima negdje sakriven automat za žmigavce, ali kaj je sa svijetlima?
Kupio neki dan regler od lika s njuškala, malo čuan, nikakve oznake na njemu, ni serijskog broja, ma neka, reko glavno da se vidi da je nov. Zamijenim ga i, i ona žaruljica se više ne pali, napon na klemama akumulatora je oko 15 V. Dakle OK. Eh sada Vas molim od kuda krenuti sa žmigavcima i svijetlima.
Poz Miro
-
Ja budem ovog proljeća moral isto po nove gume, pre stare mi se čine mada, malo me sram reći, uspoređujući se s Ivanom, moj bev 250ie 2007. god. 11000 km, da to su još prve gume. Mene su natovili da kupim Dunlop Scootsmart, cca obje 750 kn
poz Miro
-
2 lakoćemo.....automat žmigavaca bi tebao biti ispod prednje maske ...skineš svijetlo, i onda masku. Mislim da je tako.
Što se tiče guma, danas sam promijenio gume, stavio Sava MC38..novi dizajn i dobro izgledaju, malo skuplje nego MC28 ali sve 5. Naime izbušio sam jučer stražnju gumu pa mi je puko film i izmjenio ih obije. razvalio sam ju čavlom i skinuo ju s felge tijekom vožnje......samo mi se sranja dešavaju u zadnje vrijeme. Zakrpao na cesti, napumpao s dušikom na 3 bara i držala je do doma pa i dalje ali ipak...ošla je vrit pa ju je trebalo mijenjati...ipak je od 2009 godine na motoru.
-
poz nakon dugo vremena!
za sve one koje razmisljaju o variomatu i one koje muci zasto im bev.ne ide u blokadu i nemože doc do 140...dakle sta sam ja napravio..sve sam riješio sa rolinima i slyderima od Dr.Pulleya...bev ima start kao da ima 350 ccm...ubrzanje se drasticno promijenilo vise nema straha za prestic neki auto jer jednostavno on tako ubrza da se ja sam iznenadim...a sad ono najbitnije ...skuter radi malo zivlje dakle samo na mjestu..sa obicnim rolinima je bio na 1500 okretaja a sada je na 1600...nekada bi isao u blokadu na 140 a sada nemoze jer mu okretaji na krajnjoj brzini padnu.....dakle ako netko zeli sa malim ulaganjem dobit ubrzanje Dr.Pulley je rjesenje...koristim ih vec jedno cca 6000km i prezadovoljan sam...e da ono najvaznije...potrosnja goriva se malo promijenila..sa obicnim rolinima je trosio 3.4 lit a sada trosi 3.2 litre... :icon_super:
http://www.youtube.com/watch?v=yxcQGmT8EJc
ovo vam je poveznica pa bacite malo oko....znam da je bilo spominjanja u ranijim postovima al ja sam probao i uvjerio se.....
-
to gigo980: zanimljivo to izgleda. samo ako možeš reći gdje ih nabaviti, koliko koštaju i težina i tome sl. ja se držim tvorničkih za sada. ali eto zanima me čisto informativno koliko je to dobiveno uloženo, a tko zna možda se i odlučim za njih..nikad se nezna
-
dakle ovo je stranica sa koje sam narucio...http://www.drpulley.info/shop/
proizvođač preporuca da se uzmu 10% lakse rolice kako bi se dobili najbolji rezultati..(ja sam ih poslušao)..da bi bili sigurni sta narucujete najbolje je poslati upit gdje navedete model,godste i kubikazu...i naravno dobijete odgovor...mene je za bev 250ccm 2008 god doslo nesto manje od 40 eur..dakle vjerujem da vecina od vas barata sa ebay-om ..ista je procedura...ima jedna caka.kod nas se moze desiti da vam naplate carinu a kako bi se to izbjeglo ja sam narucio u sloveniju...tako da sam platio po gore navedenoj cijeni..naravno ako vam je neka pošta u Slo. blizu pa vam se isplati ici po to...
IvaneGrozni..i ja sve imam serijski na skuteru al vjeruj mi dugo sam istrazivao i citao o tom Dr.Pulleyu i nakraju sam se odlucio...covjek iz servisa koji mi servisira skuter ih je prvi puta vidio i kad smo ih stavili ostao je odusevljen sa perfomansama za male novce..nisam bas da bi ulagao novce u variomat jer sasvim mi je dovoljno kolko ide al nakon sto sam stavio Dr.Pulleya i nepada mi napamet...i jos nesto proizvođac garantira da ce duplo vise trajat od originala..to jos neznam to cu tek vidjeti...
imam negdje zapisane okretaje sa original rolinama i kasnije sa Dr.Pulleyem,kad to pronadjem cu i to da vam javim!
-
dakle:
PIAGGIO DR.PULLEY
0-1500 0-1600
50-3800 50-4500
60-4300 60-4800
80-4800 80-5300
100-6000 100-6000
120-7500 120-6500
140-8500 140-7500
ovo su mjerenja koja sam ja imao sa original rolinama Piaggio i kasnije kada sam stavio Dr.Pulleya
da se primjetiti da do100km/h su veci okretaji i to je ona startnost i ubrzanje o kojem sam govorio a na 100km/h se ide na stedljivost...kako je moja voznja malo zivlja meni pase,sto neznaci da mozda nekome drugome ce to isto pasati!
-
Zvuči zanimljivo...čak su i okretaji ok s time da ipak malo to više troši motor jer su okretaji veći u češće korištenim brzinama. Razmišljam o tome, moram priznati ali najviše radi manjih okretaja na većim brzinama jer sam ja dosta često na brzinama iznad 100km/h. Ali vjerujem da je ubrzanje na brzinama tada i slabije??
Što si kupio? Samo rolice ili rolice i prednji variator? Ako su rolice u pitanju. pretpostavljam 21x17 dimenzije ali..koju težinu si izabrao? Inače bev crvene su mislim 14 grama , zelen nekih 11grama ako se dobro sjećam
-
Poz Lukas...
cuj naravno da ce svako iznest svoje misljenje ovo ovako ono onako...istina je da radi u malo vecim okretajima ali i da mu se stavi variomat isto bi stetilo....ja sam samo htio rec da se sa manjim ulaganjem moze nesto dobiti...
cuj vozis Bev. vec duze vrijeme i sam znas koliki ti je odaziv na gasu iznad 100km/h.dakle je neka razlika svakako al ne onako ocigledna kao do 80-90km/h....
samo roline i oni to zovu slideri...dakle ona tri komada sto idu u variomat....na "V"
-
e i da napomenem ako se netko odluci za kupnju neka kupuje samo sa ovlastene stranice....citajuci o tome naletio sam na dosta komentara ljudi koji su negdje nasli povoljnije da bi na kraju kupili falše!
-
evo i lista...
ja sam se isto zanimao za njih ali nisam imao love za uzeti...
http://beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm
-
kao što lukas reče zanimljive brojke pogotovo što na većim brzinama su manji okretaji što odgovara kad voziš na brzoj cesti ili autoputu. ja kad vozim tj.kada idem negdje baciti dalji đir vozim oko 90 do 120km najviše. po mom mišljenju bev se najbolje vozi od 80 do nekih 110 i u tom rasponu bi trebao da odaziv na gas bude dobar. pogotovo ako voziš sa suvozačem pa kad dođe pretjecanje da to brzo obaviš.. e sad ove pullice rolice :Rjok: bi trebale obaviti taj posao.
jedino gigo980 mi nije jasno što si gore napisao samo roline i oni to zovu slideri...dakle ona tri komada sto idu u variomat....na "V"
e taj dio mi nije jasno. jel koliko znam ide 6kom rolica u variomat i 3 klizača. što znači da si ti ako sam skužio kupio 6rolica ili utega i 3 klizača.???
e sad moj problem kao što znate je kumplug tj.zbog konfiguracije terena gdje vozim i uvjetima u kojim vozim ja od kada sam kupio beva ne mogu voziti na onim crvenima tj. 14gramskim. zbog težih rolica često mi se događalo da mi se kumplug zapali, zaruži i tome sl...(to dobro lukas zna), pa sam se prebacio na one zelene...oko 11grama. i sad je ajmo reć bev malo startniji ali ne baš pretjerano. inače potrošnja goriva ništa mi se nije povečala pa sam ostao na ove rolice. a sad kad bih se odlučio npr. za dr.P onda bih možda trebao uzeti 11g, jer iako oni preporučaju 10%lakše od tvroničkih. a ja recimo sa 13g nebi dobio previše jer do sada vozim na 11g i preformanse su tu ok..možda malo bolje od 14g ali neznam kakva bi bila razlika sa 11g dr.P
-
Danas sam mijenjao semering na vilici...o bože moj. Orginal semering je težak za izvaditi...najebao sam se jebeno dok sam ga izvadio. Postavio sam zamjenski koji je tanji i jednostruki. Naime ...orginal ima dva federa. tj dvostruki je semering. Ovaj zamjenski je tanji nekih 2 mm i jednostruki je. Ne znam koliko će trajati jer sam skužio da je bolje mijenjati samo jedan jer druga vilica ne curi i žao mi je skidati dobar orginalni semering. Mijenjao sam samo jednog i dust covere na oba. Uglavnom..vrlo zajeban posao.
Na kraju je ipak imbus ključ unutar vilice potreban i to br.14 da bi se rastavila kompletno.
SAda ćemo vidjeti koliko će trajati i da li će curiti kako je curila prije iako nije to bilo toliko strašno. Mislim da će mi biti žao što sam to napravio ali jbga...nisam znao da su različiti. Ove zamjenske sam kupio preko ebaya i rekli su mi da je za taj model. Ako ništa drugo sada znam kao ju složiti a to zlata znači.
-
Ivane grozni dobro si me razumio...evo slika da potvrdimo....:-P
Nego kazeskonfiguracija terena gdje ti zivis....moze li biti gora od Rijeke gdje ja zivim=-O
-
jel mozes ikako sad snimiti ubrzanje...
snimim i ja svoga, sa laksim valjcicima, pa da usporedimo...
-
TO gigo980: mislim da je gora... LOL... evo samo da kažem da u sred ljeta udaljenost od 2km prelaziš automobilom 2-3 sata... a ni sa bevom nije baš najbolje. plus ja svog koristim za posao on mi je radni stroj, tovar...često se vozim kreni stani, pa čekaj u koloni kad se nemožeš provuči između 2 kampera ili autobusa ili kamiona. a da nekažem da na njemu većinom nosim tereta skoro pa 40tak kg..i tako dnevno znam napraviti oko 50-60km u radijusu od 8km.. a to je neki prosjek. često znam dnevno i preko 100km takvim načinom učiniti a još k tome uzbrdice, plus tem. što zraka što od ispravanja asfalta i automobila bude i preko 40C...to teško da može kumplug pretrpiti. zato sam i ubacio zelene rolice..i malo je bolje ali kad je srce sezone i one ne pomažu često... mislim da bi meni trebale iste gramature kao i zelene 11g ako ih imaju
-
Mislim da ne postoji gori teren od rijeke...to je sigurno! :icon_mrgreen:
-
reci mu Lukas reci..... :icon_pidu:ja kazem da bi u Rijeci trebalo biti gorivo jeftinije nego u ostalim gradovima Lijepe nase...s obzirom da ima najmanje ravnica.....!
-
Ivan ga gazi nemilo...to mu je radni konj , a nije niti Splitsko područje divno što se tiče cesta ali Rijeka je posebna priča....imam prijatelje tamo i to je strašno kako se oni tamo voze...kakve su to uzbrdice, raskrižja....ma ...posebna priča definitivno
-
nema druge nego da dogovorimo neki susret. ja dođem jedan vikend do rijeke a onda vi ovamo pa ćemo da usporedimo dojmove. kao oni iz Top Geara :llllol: :llllol: :llllol:
-
Danas sam mijenjao semering na vilici...o bože moj. Orginal semering je težak za izvaditi...najebao sam se jebeno dok sam ga izvadio. Postavio sam zamjenski koji je tanji i jednostruki. Naime ...orginal ima dva federa. tj dvostruki je semering. Ovaj zamjenski je tanji nekih 2 mm i jednostruki je. Ne znam koliko će trajati jer sam skužio da je bolje mijenjati samo jedan jer druga vilica ne curi i žao mi je skidati dobar orginalni semering. Mijenjao sam samo jednog i dust covere na oba. Uglavnom..vrlo zajeban posao.
Na kraju je ipak imbus ključ unutar vilice potreban i to br.14 da bi se rastavila kompletno.
SAda ćemo vidjeti koliko će trajati i da li će curiti kako je curila prije iako nije to bilo toliko strašno. Mislim da će mi biti žao što sam to napravio ali jbga...nisam znao da su različiti. Ove zamjenske sam kupio preko ebaya i rekli su mi da je za taj model. Ako ništa drugo sada znam kao ju složiti a to zlata znači.
Ja sam isto krenuo u servis vilice prije mjesec dana iako nije nista curilo.
Onda sam, kada sam ju skinuo, zakljucio da necu mijenjati semeringe nego sam samo zamijenio ulje u vilicama.
Nisam imao muda krenuti u raskapanje :icon_mrgreen:
I nisam vratio one plasticne stitnike stapova vilice jer su strugali ko ludi.
Mislio sam staviti ovo http://www.motobencony.com/katalog/racing-komponente/enduro/page/1/view/1985/ (http://www.motobencony.com/katalog/racing-komponente/enduro/page/1/view/1985/) al mi je malo ruzno tak da cu ipak naruciti sa ebaya ovo:
http://www.ebay.com/itm/Honda-NTV650-Revere-NTV-1988-2000-Neoprene-Fork-Seal-Savers-/390414308281?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ae68193b9 (http://www.ebay.com/itm/Honda-NTV650-Revere-NTV-1988-2000-Neoprene-Fork-Seal-Savers-/390414308281?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ae68193b9)
-
Meni je malo slinica lijeva i to me živciralo pa sam krenuo u posao. Preporučam toplo da se ne ubacujete u taj posao i prepustitie nekome tko to zna raditi jer je popriličan posao i zahtjeva alata.
-
evo malo off topic... imao sam na umu ovo reći već odavno ali uvik nekako zaboravim. a to je da beverlijac ima najbolju zaštitu od kiše. ja sam visok skoro 192cm i kad je kiša ne smočim se nikada, bez obzira kolika je kiša.. evo danas ga cijelo jutro vozim po kiši, i to ne baš maloj i nikako nisam pokisao, ali ima jedna caka da se ovo ostvari. moram voziti minimalno 60km/h.. nebudeš baš 100% suh jer malo smočiš nogavice pri dnu od podnica ako voziš po lokvama, i malo se iscjedi sa kacige ali to je stvatno mizerno. jedino što strada su rukavice i rukavi od jakete ali pošto imam nepromočivu moto jaknu tome nema problema. eh da moram pohvaliti i svoje pirelice koje su danas odlično odradile po mokrome i skliskom asfaltu.. nisam ga puštao ispod 80km i nigdje nije proklizio, čak ni pokazao da će prokliziti..
-
Kakav vizir imas?
Ja mislim da je brzina od 60 km bitna za postizanje efekta fena koji te suši :icon_mrgreen:
-
ej gigo za kolko su ti se javili ovi iz dr pulley, poslao sam im 2 mail ali odgovora nema, mislim da su masine na mom i tvom iste pa cu naručit kao i ti ili da uzmen 12,5g to bi bilo 10%.
-
Myha ....poslao sam im upit sta mi oni preporucuju i ono sto su mi preporucili to sam i kupio....cudi me da nisi dobio odgovor ja sam ga dobio odmah isti dan...!
tu kontaktiraj...http://www.unionmaterial.com/distributors.htm
a kontaktiraj ovoga u njemackoj...preko njega sam ja kupovao!Mr. Diestel, www.drpulley.info
-
...beverlijac ima najbolju zaštitu od kiše. ... li ima jedna caka da se ovo ostvari. moram voziti minimalno 60km/h..
ima i caka za hladnocu :icon_mrgreen:
kad ti je jako hladno na njemu, a to uglavnom bude po nogama jer gornji dio bude vise manje zasticen, onda je najgore voziti ga polako, bedre stradaju...
a kad vozis pun gas, 140 po satu, zrak ide oko tebe i ne osjetis ama bas nista :icon_mrgreen:
isprobano vise puta :icon_mrgreen: bolje litra goriva vise, nego se slediti do kraja :icon_mrgreen:
-
ima i caka za hladnocu :icon_mrgreen:
kad ti je jako hladno na njemu, a to uglavnom bude po nogama jer gornji dio bude vise manje zasticen, onda je najgore voziti ga polako, bedre stradaju...
a kad vozis pun gas, 140 po satu, zrak ide oko tebe i ne osjetis ama bas nista :icon_mrgreen:
isprobano vise puta :icon_mrgreen: bolje litra goriva vise, nego se slediti do kraja :icon_mrgreen:
Ja mislim da ti je onda toplije jer se znojis od straha :icon_mrgreen:
-
Gigo. Naručio sam u njemačkoj di i ti iste djelove samo se nadam da će poslati uu roku 10 dana kada mi bratić dolazi da donese on je u austriji. Još mi nikakav odgovor nisu poslali,
-
Ja mislim da ti je onda toplije jer se znojis od straha :icon_mrgreen:
ne, ozbiljno govorim
ono, zrak ide oko tebe i uopce ne osjetis da puse, a picis ko veliki :D
-
evo, slika je kriminal, al se vidi...
sad ti snimi svoj, pa da usporedimo...
http://www.youtube.com/watch?v=MAoR_v51VN8
-
ček ček..stipe jel ovo sa pullijevim utezima... činjenica jeste da karburator verzija ima puno jači i bolji start ima od 250ie ali po snimci ovo ubrzava fenomenalno.bar se meni to čini, bar u onom intervalu od 0-nekih 80-90..koliko sam pratio nekih 7sec..
-
neee, ovo je cisti karburator, uredan, jedino su na njemu valjcici od 200ccm, a oni su laksi, mislim samo pola grama..
-
evo, koliko vidim po ovom katalogu , laksi su pola grama
http://beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm
-
Zelene su oko 10.8 grama (250 karb verzija), naranđaste su 13.8 grama (IE)
Moj beverly http://www.youtube.com/watch?v=FmxSZ0mxvzs
-
Plave 10,7 (200)
Zelene 11,2 (250)
-
svejedno stipe tvoj lipo ubrzaje, ali je činjenica da je karburator i oni imaju jači start i brže ubrzanje od ie. kad uspoređujem ova 2 videa vidi se da ti je ubrzanje do 80km za 1do2sec brže od anrijevoga (s tim da pretpostavljam da anri ima narančaste). takva je i razlika do 100km.. ja imam ie i trenutno zelene utege 11.2g.... budem probao svoga kako on ubrzava ako uspijem snimiti. jedino što bi gigo980 trebao snimiti svoga sa dr.pulley rolama pa da vidimo kakva je razlika u odnosu na tvoga ali posebno me zanima kolika je razlika u odnosu na standrnog beverlya
-
evo moja snimka. dakle bev 250ie 2007g. skoro 70.000km napomena da remen ima oko 14000km pa možda i ima malo lošije ubrzanje..i rolice zelene 11.2g (mala napomena da je teško bilo snimiti po noći, a i pred start malo kumplug zašteka...čuje se malo jači zvuk prije nego što počme ubrzavati)
http://www.youtube.com/watch?v=x59gJBW2K1k&feature=youtu.be
-
E dal 250ie ima 13.8gr original rolice
-
da...14 gr je na ie 250 modelu :glasses9:
-
Ima li netko na bevu remen zamijenski iz auto krešo i koliko je razlika između originala (560kn)?
-
ja ču ti reći ono što će ti i lukas reći...original i ništa osim originala..
-
Moje predlog za kais... Original.. Sta je original Piaggio kais? Original Piaggio kais ti je Micuboshi. Micuboshi radi za Piaggio kais. Jeftiniji je samo zato sto na njemu ne pise Piaggio. Po meni, posle Micoboshia dolazi Bando koji je takodje jako dobar. Sem ovoga, nista drug ti ne predlazem da stavljas. Ovo su ipak renomirane firme sa kojima ces biti siguran 10, 15 hiljada km.
-
remen nije toliko skup s obzirom da traje barem 18000km. Znači neki ga nikada neće na Bevu promijeniti.
Što se tiče novih guma MC38 na Bevu...jao..jao..jao.....akkav izvrstan grip. Možda malo pretjerujem s obzirom da sam stvarno potrošio ove zadnje, ali stvarno drže u zavoju fantastično. Sada se treba paziti radi šljunka kojeg su pobacali po cestama nakon zime...ove godine ga ima puno, ali gume drže u zavoju stvarno iznenađujuće Za cca 100kn su skuplje obije zajedno od mc28 kompleta ali ispalti se. Nisam ih probao po mokrom ali vjerujem da će raditi posao. Pogledajte si malo te gume tko je pred mijenjanje kompleta, vjerujem da su dobar izbor a jeftinije su od Pirelija i sličnih.
-
eto moj lukas ti s njima super zadovoljan ali ja i nisam bio. bile su mi najgore od svih. po kiši bože sačuvaj a znale su i po suhome i to ljeti prokliziti čim bi malo više bacio motor u zavoju. ali možda su kod tebe drugačiji vremenski uvjeti i asfalt, ali tek kad sam stavio pireli diablo oduševljen sam s njima pogotovo na mokrome. dok netko nije bio oduševljen pireliom na ovom forumu. sve je to od slučaja do slučaja. btw naručio sam onu kontraoprugu nekih 70tak kn pa ćemo vidjeti kako se kumplug ponaša.
-
Jel govoriš o MC38 ili MC28? razlika je barem meni.
-
sa Multivarom češ Dobit bolje ubrzanje koje je i ovako dobro (ako je motor u dobrom stanju), veću potrošnju goriva i kraću trajnost motora i prijenostnog sustava(remena, kvačila, getribe). Krajnja brzina ostaje ista jer je ona ograničena el. blokadom motora.
Drugim riječima....ništa nečeš dobiti, samo probleme. Ako želiš imati brzi motor onda kupiš brzi motor, Beverly je brzi gradski motocikl za krasne vožnje i izvan grada i čisto dovoljno za otići bilokuda u radijusu od 500km pa čak i duže. Udoban, brz po cesti, nije za autoput ali po starim cestama plovi fantastično... Za hrvatsku....više nego dovoljan. ZA gradske gužve.......kralj i car.
Samo ga redovito servisirati i to je to , nema tu kaj dalje.
Slazem se stobom Lukas nista se ne dobija sem puno vece potrosnje i goriva i ulja ,malo boljeg ubrzanja ...nista posebno,krajnja je ista. Ja sam probao proslu sezonu i ....skinuo
-
Nisam ga nikada stavio ali znam druge koji jesu....drago mi je što si i ti potvrdio moje tvrdnje. :hello:
-
Ja danas kupio mc38 kolega vulkanizer mi ih preporučio kaže da su gume fantazija... a remen ču uzet original ništa zamijensko jedino sam narućio dr pully rolnice i klizace pa ćemo vidjeti...
-
da lukas govorim o sava mc38 sa onom lipom šarom, uzeo sam ih kad su tek izašle na tržište prije 3godine i nisam bio niti malo zadovoljan...ali kao što kažem sve to ovisi od slučaja do slučaja..
-
Danas samo ih vozio po kiše, mokrom...ne znam meni se čine dobre, nemam zamjerki. Nije da ću po kiši voziti trke ali zadovoljan jesam.
-
Danas odvezao bike na servis. Dr Pulley rolnice i klizaci, remen i ublživać orginal, filteri, ulja mašina getriba kočnice.
Jedva čekam sutra da vidim kako će ići sa dr Pulley...
-
To Myha i mene zanima...jedva cekam da cujem tvoje dojmove za Dr Puleya...
-
Evo pokupio motor danas. Prvi dojam, na leru motor je dosta življi čini mi se da radi na večim okretajima, e sad u vožnji također se osjeti da bolje vuče samo nemogu to još reči koliko jer je jako hladno pa sam vozio samo do 80km/h a i serviser mi je rekao da prvih 100km lagano krečem dok remen ne sijedne. Kad se vrijeme poboljša i zatopli da se da normalno vozit napisat ču stvarne dojmove. Na ovih 5km što sam odvezao pre zadovoljan. E da serviser mi je stavio ulje 10w-40 a na mašini piše 5w40, pitao sam kolegu mehaničara kaže da to nema nikakve veze pa molim za komentar.
-
To sto ti radi puno zivlje je razlog zime i coka....vidjet ces kad malo zatopli kako ce se pripitomiti.....;-)
Ja stavljam Motul scooter power 5w40...za sada je bev jako zadovoljan..
Vjerujem da ce ti lukas puno bolje obasniti nego ja.....
-
Pisao sam na jesen o problemu povremenog crkavanja motora (radi se o Beverly 250 ie), i to se najčešće (90%) dešava dok je motor hladan, tj. dok ne postigne radnu temperaturu, mada zna se desiti i dok je zagrijan.
Nije da sam se vozio puno od prošle sezone svega 3-4 puta i od toga je u 2 đira crkavao po nekoliko puta kad bi stao na križanju ili na semaforu :icon_sad:.
Osim toga motor nemirno radi na minimumu, i kad je hladan po zvuku mu je ler na možda 1000rpm, a kad se zagrije radi kak treba. Također kad se vozim unaprijed već znam da će mi crknut kad stanem po netipičnom učestalijem pucanju iz auspuha. Probao sam i malo poštelat leptir na TPS-u ali tad mi je bio prevelik ler gas kad bi se motor ugrijao,a minimalno sam zakrenuo onaj mali imbus, tak da sam ga vratio nazad kak je otprilike bilo.
Osim toga jučer sam ga ostavio na nogari da izvadim pokrov akumulatora i izmjerim napon punjenja, i u jednom trenu se upalila narančasta lampica i motor se ugasio. Okrenem ključ i upali iz prve, lampica više ne gori. Sretan sam ko niko :icon_rolleyes: mjerim napon la leru nekih 13.8, kad dam gas oko 14.3 (po manualu je ok ak je od 14-15V), znači regler je ok.
E sad dal je stvar u ECU, lambdi injektoru ili .....
Očito ne preostaje niš drugo nego skinut sve plastike i ispitat sve komponente redom ,za kaj kronično nemam vremena.
Nema pravila on mi tak crkne, i nekada se desi da nakon kaj ga opet upalim sve bude kak treba, dok nekad crkne 10 puta za redom ak se vozim od semafora do semafora.
-
danas napravio jedan đir 5okm sa dr pulley, primjetio sam da motor bolje vuce od 80km/h a mislim da je i ubrzanje malo bolje. ali ovo mi se jako što auto na 90km/h preskoćiš. Krajnja brzina neznam kakva je jer sam max vozio do 110km pošto je hladno i vjetar puše. ja sam zadovoljan.
-
10W40 NIJE NIKAKO ISTO kao i 5w40. Ukratko 10W40 nije za quasar mašinu i to teba maknuti van. Prvo je šitanje aditiva u ulju a drugo je pitanje gradacje i mogućnosi ulja da izdrži visoke okretaje gdje se uvijek stavljaju sintetička ulja a ne polu sintetička. I jedno i drugo ulje podmazuje ali vjerujem da proizvođač zna najboolje zašto je stavio 5w40 i ja mu tu vjerujem.
mijenjanje proizvođača ulja je dopušteno jer je stvar samo aditiva, ali je i to koji puta upitno baš radi aditiva koji su strogo namjenjeni za određene motore. Mijenajnje gradacije po meni nije pametna odluka.
-
Slazem se stobom Lukas nista se ne dobija sem puno vece potrosnje i goriva i ulja ,malo boljeg ubrzanja ...nista posebno,krajnja je ista. Ja sam probao proslu sezonu i ....skinuo
bev 250 i e
Vjerujem da se sve svodi na osobni doživljaj i razum (uoženo-dobiveno itd),, moja iskustva sa multivarom su vše nego pozitivna,,,,,, probat ću slikat kilometar-vuru kad promjenim rolice,,prošle godine na zaobilaznici dovukao me do 150 km/h , naravno po satu--stvarnih vjerovatno 130 km/h.Multivar (komplet) sa 15 gr rolicama koje traju 5-6 soma kilometara,,bolje ubrzava,, feder bolje "grize" na kuplungu,, remen -malossi kevlar -jeftiniji od originala (zagreb-planinska),, zračni filter jeftiniji od org(crveni) kombinirani(sivo-crveni) cjene skoro iste,, nisam primjetio neku razliku,,ali mjenjam ih svako 2 mj(jednoga operem pa čeka zamjenu), ostalo nisam dirao osim led rasvjete na pozicijama, štopu, i far jače svijetli jer sam ostalu potrošnju oteretio za 20 do 30 watt.gume City grip,,zadovoljan pogotovo u zavojima (lašić 96€ prošle godine,, povrat štoera 16€,,znači 80€ netto)
-
Evo nakon 300 km sa dr pulley zaključak, ubrzanje puno bolje nego sa orginal. Na 80 do 110 takodjer ali. Više neidem po satu preko 130 a sa starim rolnicama je znao prijeći i 140
Gigo kako tvoj ti nisi izgubio ništa na krajnjoj?
-
samo mi reci prije dok nisi imao Dr pulleya isao si u blokadu jel tako?a sada neides jel tako?
moja krajnja je prije bila do blokade..i to je bilo oko 140 ako se ne varam...sada dodjem do 140 nije u blokadi i mozda mrvicu vise i to je to....zar ti je toliko bitno da ti ide preko 140km/h...?meni je bitno da sam u gradu startan i brz,da mogu da prestignem auto bez straha...autoput ionako ne volim dakle gradska i otvorena cesta....jesi gledao potrošnju?
-
a zasto sad video ne snimite, ima nas puno koji bi tili viditi razliku od serijale...
-
samo mi reci prije dok nisi imao Dr pulleya isao si u blokadu jel tako?a sada neides jel tako?
moja krajnja je prije bila do blokade..i to je bilo oko 140 ako se ne varam...sada dodjem do 140 nije u blokadi i mozda mrvicu vise i to je to....zar ti je toliko bitno da ti ide preko 140km/h...?meni je bitno da sam u gradu startan i brz,da mogu da prestignem auto bez straha...autoput ionako ne volim dakle gradska i otvorena cesta....jesi gledao potrošnju?
Koju tezinu DR. Pulley si stavio oni preporucuju -10%
original mi je 13,8 -10%=12,42
vidim imaju u ponudi 12,5g
-
Danas me stroj iznenadio, malo sam ga ganjao i kad je kazaljka zakucala u 150 motor najednom spustio brzinu sam od sebe na 130, ko da sam gas pustio (a nisam) jel se to još kome dešava :dontknow: izgleda da ima blokadu :icon_mrgreen:
-
Ti drzis gas a on ga neprima...nego ga oduzima..onda pustis da brzina padne pa primi dok ponovo ne udje u blokadu pa ispocetka....
-
Da držiš gas, a on smanjuje brzinu i kasnije opet sve normalno. Scimao sam se fanj je to brzo, a motor se samo na jednom "isključio" reko kaj je sad , prvi tren sam pomislio da se razletilo nekaj :llllol:
A u vezi problema gore sa crkavanjem promrdal i našpricao sve kontakte "kontakt sprejom" i sve dela kak treba. Mislim da me zezao onaj na injektoru.
-
Moje rolice su 12gr. preporucam 12,5-13gr mozda narućim 13. jel sa 12 ima jak start za grad idealo a ja se po gradu uopće ne vozim stoga bi mi vise odgovarale teze.
-
Danas sam uzeo si malo vremena da konačno zamijenim semeringe koje sam stavio(zamjenske) prije i sada sam stavio duple orginal i nove dust scrapere sve skupa materijal finih cca 290kn sitnica. Morao sam polirati svoje vilice tj. kromani dio jer je ipak malo imao risove kroz koje je malo slinilo ulje. Mislim , slinilo mi j epuno kada sam stavio zamjenski semering jer je bio jednostruki a već sam napomenuo da je orginal dvostruki semering, nakon poliranja stublin, novi semering i novi čistač prašine (koji BTW komad košta 98kn????), sada vilice rade kao nove i nema više slinjenja.
Nije jednostavan posao, treba dobrih 3-5 h posla zajedno sa rasklapanjem motora i sl. Napravio još ja par sitnica na njemu ali uglavnom to je vrijeme za dobro odraženi posao. Eto.
Orginal semering je vrlo teško skidati, uglavnom se uništi dok se skida. Ja sam ga morao razvaliti sjekačem, dok sam morao paziti da ne sjebem sjedište semeringa jer onda bi napravio sranje.
Ipak , isplativa investicija s obzirom da nova vilica ipak malo više košta :glasses9:
-
Daj mi recite kako da pravilno izmjerim ulje u motoru dali motor mora biti na bocnom ili srednjem nogaru? i stangica se ne sarafi nego samo umoći? hvala
-
ulje se mjeri na centralnom nogaru i zašarafiš mjerač ulja i odšarafiš te pogledaš koliko je stanje. Tako ponoviti barem dva do tri puta kako bih bio siguran u količinu u motoru.
Inače sva tehnička pitanja postaviti na forum temi Tehnička pitanja za skutere by Lukas
LP
-
Moje rolice su 12gr. preporucam 12,5-13gr mozda narućim 13. jel sa 12 ima jak start za grad idealo a ja se po gradu uopće ne vozim stoga bi mi vise odgovarale teze.
I kakvi su sad utisci nakon nešto više km?
I ima li negdje teh nacrt sa dimenzijama ključa za blokiranje variomata?
-
Ima...otvoriš variomat i onda ga sam osmisliš i izradiš :icon_mrgreen:
-
Evo mali osvrt na Model Bev250 kao i na Bev200 što se tiče održavanja. Samo ih napomenuo, s obzirom da imam iskustva dosta sa održavanjem istih, da jednostavno vlasnici istih ne obraćaju pažnju na neke stvari kao što su nosač motora, seleni, zglobovi, vilice i podmazivanje motora općeniito. Zašto to govorim...zato što ne vođenjem brige o motoru dolazi do jačih i skupocjenijih oštećenja nego da se upotrebljavalo malo masti i ulja nedjeljom ujutro. :icon_mrgreen:
Bev je skup motor i to moraju biti svjesni svi koji ga imaju ili ga žele imati. Skup za "skuter" ajmo tako reći. Znači da malo novaca svake godine uložiti u redovito održavanje spašava motor od kasnijih skupocjenih ulaganja gdje potencijalni kupci starijih motora iz cca 2002-2003. ili imaju kaj za raditi ako žele da ih Bev služi i da max potencijal za koji je i namjenjen.
Naravno, ne osuđujem nikoga, ali jednostavno, malo više pažnje i vremena mislim da nije problem dati za stroj koji te služi bez pogovora bio on sa frgom ili IE, tak svejedno.
Mislim da ovdje malo dotičem općenito kulturu odnosa prema stvarima kod nekih, ali ono što je bitno je da ako se Beva ne servisira redovito i to one dijelove koje nitko ne gleda, poprilični troškovi se mogu očekivati.
Nije bitno koliko ste dijelova promijenili nego je više bitno koliko ste masti i vremena stavili u njega. Nravno, koji puta treba nešto i promijeniti, ali to govorim o sitinim stvarima. Inače počinju odlaziti one skuplje a to se često dogadja radi baš te ne brige oko motora.
:hello: :hello:
-
Sigurno da je tako sa održavanjem Beva ali i drugih motora ili automobila.
Baš zbog toga volim na svojim vozilicama sam raditi servise, pa i prati ih (npr auto) jer tada kroz neki duži vremenski period pratiš promjene i opće stanje vozilice....
Ali ja na žalost trenutno živim u zgradi i nemam garažu ni dvorište pa se dovijavam na razne načine :icon_confused:
Kao što ja ne razumijem ljude koje ne zanima da sami odšarafe plastike i da malo njuškaju i gledaju što i kako je riješeno "ono ispod" tako ni oni koji ne vole šarafanje ne kuže nas koji volimo :icon_mrgreen:
-
Da , istina.
Ljudi koji voze motore su poznati po tome da vole prčkati po svojim motorima. Ali stvarno na bevu postoji dijelova koji se ne vide i nisu baš pristupačni a koštaju puno poslije kada ih je potrebno mijenjati. Ipak treba neki znalac u cijeloj priči.
-
EJ lukas primjetio sam da mi motor na nekih 70-80km pri konstanoj brzini lagano podrhtava i sad sam išao napraviti djir pustim governala i on se nakon sekundu dve počinje tresti, imam zadnji. Kofer gore dali može on utjecati na tresnja gume su nove. Imaš kakav savijet što provijeriti. Hvala
-
Vibracije na volanu se obično dešavaju radi loših guma, lošeg balansa guma ili kofera pa je obično potebno staviti teže utege na volan. Meni je uzrok bio...stare gume i ne izbalansirani kotač. Moraš provjeriti tlak guma naravno.
Sve to treba pogledati pa onda eliminirati jedan po jedan. Dobra izbalansiranost guma zna biti gadan problem i stvarati probleme da ljudi toga nisu niti svijesni.
-
malo masti i ulja nedjeljom ujutro...
Mislis na rostilj? :icon_mrgreen: :icon_pidu:
sad ozbiljno, na sto tocno mislis da se moze podmazati? jer mi nije bed, a ne znam, pa bolje pitati...
-
EJ lukas primjetio sam da mi motor na nekih 70-80km pri konstanoj brzini lagano podrhtava i sad sam išao napraviti djir pustim governala i on se nakon sekundu dve počinje tresti, imam zadnji. Kofer gore dali može on utjecati na tresnja gume su nove. Imaš kakav savijet što provijeriti. Hvala
Ja sam ima isti problem, stavio teze utege, balansirao..i taman kada sam se pomirio s tim da je kod Beva to normalno, promijenio sam lezaje prednjeg kotaca i sada je miran ko bubica pri svim brzinama.
-
Mislis na rostilj? :icon_mrgreen: :icon_pidu:
sad ozbiljno, na sto tocno mislis da se moze podmazati? jer mi nije bed, a ne znam, pa bolje pitati...
Nosač motora je jedan od ključnih, nogari...treba ih rastaviti, skinuti opruge i podmazati inače ode rupa na rami i možš' se hebat, potrebno tokariti piksu i puno sranja koje uopće nije potrebno da si podmazivao na vrijeme. Ležaj volana, stražnji amortizeri itd., sve što se giba treba masti da bi se lakše gibalo :)
Što se tiče vibracija, sumnjam da bi ležaj stvarao takve vibracije jer ukoliko je ležaj toliko otišao, na kotaču da bi se promjetile vibracije, čuo bi se kod okretanja i u vožnji, zvuk zujanja. Više je do toga koliko je dobro složen prednji kraj.
Meni je tresao pa sam samo gume mijenjao i balansirao, a mislio sam da će se raspasti kod 50km/h od vibracija.
Sve u svemu, jedno po jedno pa lagano eliminirati.
2 Maestral...dakako da ležajevi imaju svoju ulogu ali ležaj kada ode, čuješ ga kako zuji i osjetiš na rukama. Si otvorio ležajeve poslije da bi ustanovio da je ležaj dobio riseve ili udubljenje ili je to tvoja pretpostavka?
-
Nosač motora je jedan od ključnih, nogari...treba ih rastaviti, skinuti opruge i podmazati inače ode rupa na rami i možš' se hebat, potrebno tokariti piksu i puno sranja koje uopće nije potrebno da si podmazivao na vrijeme. Ležaj volana, stražnji amortizeri itd., sve što se giba treba masti da bi se lakše gibalo :)
Što se tiče vibracija, sumnjam da bi ležaj stvarao takve vibracije jer ukoliko je ležaj toliko otišao, na kotaču da bi se promjetile vibracije, čuo bi se kod okretanja i u vožnji, zvuk zujanja. Više je do toga koliko je dobro složen prednji kraj.
Meni je tresao pa sam samo gume mijenjao i balansirao, a mislio sam da će se raspasti kod 50km/h od vibracija.
Sve u svemu, jedno po jedno pa lagano eliminirati.
2 Maestral...dakako da ležajevi imaju svoju ulogu ali ležaj kada ode, čuješ ga kako zuji i osjetiš na rukama. Si otvorio ležajeve poslije da bi ustanovio da je ležaj dobio riseve ili udubljenje ili je to tvoja pretpostavka?
Ha gle...sve sam probao, balansirao, utezi...i onda sam ove zime promijenio lezaj volana sa dosjedom i lagere u oba kotaca. Nakon toga drugi motor.Nema vibracija volana, ne trese ni pri kojoj brzini niti kada ga pustis...
Eh da, i promijenio sam ulje u vilicama odnosno stavio ulje u vilice jer je iz njih iscurilo par kapi neke crne mase a ne ulje tako da je mozda i to. I to je bio preporod glede lupanja prednjeg kraja na rupama.
Znaci ili ulje u vilicama, ili lezaj prednjeg kotaca ili lezaj vilice...nesto od toga je rijesilo problem a ja sam rekao lezaj jer mi se cinio najlogicnijim. Stari lezaj nije imao lufta, barem na prvi pogled ali je zapinjao kod vrtnje. Iskreno, toliko su jeftini da nisam nit pomisljao na otvaranje, ciscenje i podmazivanje jer smattram da se oni ipak habaju i da se odredjeni luft nakon 10 godina stvorio pa sam ih promijenio.
-
Ma slažem se da je normalno promijeniti ležajeve nakon 10 godina....i to je puno ako nisu održavani kako treba.
Ono što si ja mislim je to dfa te vibracije prije dolaze radi nejednakog rada vilica, loših guma, ležaja volana prije nego ležaja kotača. Kad promijeniš sve...kako bi i trebalo nakon 10 godina :).....naravno da će biti dobro.
Ležajeve je bolje mijenjati pa biti miran nego da imaš probleme s njima kada ti to najmanje treba, pogotovo na kotačima i vilici.
2 Maestral...Ulje u vilicama definitivno treba mijenjati svake 3 godine jee to što nastaje u njima je...senf a ne ulje. Sada sam baš bio otvorio jedne koje su sa skuta sličnog godišta kao i tvoj, vjerovatno nikada otvarane.....sačuvaj me bože! A da ne govorim da je jedna bila puknuta. totalna nebriga za skut , žalosno.
-
Molim poštovane forumaše da ne off-aju od teme i oglase ne stavljaju na ovu temu jer oglasi i slično nisu dio ove teme.
-
Dragi moji dogodilo se veliko sranje...zena presjekla put i direktni u u nju steta na motoru par tisuća kuna sve plastike popucale,vilice krive na kraju sam se odlucio prodati ga jer se neisplati popravljati ga...sad si moram kupiti nesto od 50 ccm da prezivim ljeto...
-
FUCK! Si ti dobro? :cussing:
-
Hvala na pitanju sve je uredu malo izgreban i natucen...nikakvih lomova nezelim pomisli sta bi se dogodilo sa vecom brzinom da sam udario kad je ovolika steta sa 40kmh
-
AJDE, BITNO DA SI ti ziv i zdrav, lako ce se naci nova pila :icon_pidu:
-
Tako sam i ja rekao al nakon par dana mi fali bevv iako sam odma sutradan kupija stalkera al nije to to...
-
Pobogu brate, kud s Beverlyja na Stalkera :icon_eek:
Do vodi k teskoj depresiji i osjecaju nemoci na semaforu :icon_mrgreen:
Nadam se da bu se skupilo jos malo love za zamjenu uz nadoplatu :icon_super:
-
Lukas, kada gledam sa lijeve strane Beverlyja (sa one na kojoj skidam plastike da bi postelao ventile), koji je ispusni a koji usisni ventil?
Klikce mi skuter i mislim da je to zbog lanca ali htio bih prije jos jednom provjeriti ventile prije nego krenem u ozbiljne radove a ne sjecam se od zadnjeg puta koji je bio koji (moj Bev ima samo 2 :icon_mrgreen:).
Usisni 0,10, ispusni 0,15, right?
Tnx :hello:
-
Usisni ventili su gore, a ispušni dolje.
0,10; 0,15 right
-
Nakon beva imas osjecaj koda sjedis ma podu bolje receno skejtu sa guvernalom ;)
-
Hvala.
Nastelao jucer ventile.
Kao i proslog puta, ostao sam ipresioniran kolicinom sarafa i plastike koju moras skinuti da bi pristupio poklopcu ventila. Mislim jasno mi je da se bocna stranica mora odsarafiti ali da su bas morali to napraviti tako da moras skinuti straznju lampu i kofer i nisu :icon_mrgreen:
Nije mi jasno kako su bili toliko rastelani kada sam ih stelao prije nekog vremena :icon_scratch:
Nesto sam valjda krivo radio. I dalje se cuje nekakvo kliktanje iz motora, kao kada motoru stavis premali oktanski broj. Mislim d ace ipak motor na stol ove zime.
Steta. Nadao sam se da ce ventili rijesiti stvar :icon_confused:
-
Vjerujem da bi promijena lanca bila već stavka koja bi promijenila tu priču. Ako je lanac rastegnut, gotovo je , ventili će uvijek biti raštelani koliko god se ti trudio. Ako se lanac nije toliko potrošio, klizači lanca vjerujem da jesu tako da ...ako je zvuk motora ane variomata...treba otvoriti motor.
Da, štelanje ventila je lijep posao. Sada vidiš koliko vremena potrošiš da bi se naštelali ventili koji su kada nekima kažeš da za to treba vremena...nekima je to "pa kaj tu treba ...to je sitnica"...i takvi paušalni odgovori.
Sve je tu sitnica kada bi svakih par godina skidao mašinu i pregledao ju kako treba a ovako je to samo igra.
-
Lukas jesi ti mijenjao lanac i španer na svom na velikom servisu :icon_scratch:
BTW vidim skoro svako jutro sivu strelu na pozezu vg zg :glasses9:
Moj je sad na 34000km i lagano se čuju i meni ventili , odgađalo se odgađalo al sad je vreme to malo poštelat.
Moj stroj isto lupa km ko šašav ove godine, i kak god je loše vrijeme non stop već 4000km napravio od 3 mjeseca, i to samo ono kaj nakon posla i vikend đirevima odradim, gume ubio od prošle sezone itd. jadan i on bu na stolu uskoro završil :crybaby2: :icon_mrgreen:
-
Hehe, jest strijela :)
Nisamm bio je dobar i nije ga trebalo mijenjati, bitan je i klizač lanca da se ne potroši jer se i on može postrugati i samim time odšpanati lanac. Ventili mi se do sada nisu čuli i ja sam ih podešavao na ovom velikom servisu jer sam ih skidao. Vjerujem da kada ih podesiš da češ vidjeti da li je stvar u lancu ili samo ventilima. Lanac se ne smije samo tako rastegnuti iako su mi rekli da na 60tkm je vrijeme za njegovu promijenu. Ali to opet zavidi o načinu vožnje.
Štečat ventile treba po zimi jer je potrebno fino rastvoriti Beva da bi se kvalitetno oglo raditi na tome.
:icon_super: :icon_super:
-
aj da ne otvaram temu radi pitanja, malo je offtopic
jel itko od vas na myhrawebu i motori forumu? zasto ne rade?
-
Moje rolice su 12gr. preporucam 12,5-13gr mozda narućim 13. jel sa 12 ima jak start za grad idealo a ja se po gradu uopće ne vozim stoga bi mi vise odgovarale teze.
Ja sam nedavno stavio DR.Pulley 13g na Beverly-a 250 ie '08.
startan, 140 po satu krajnja ne udara u blokadu, ja zadovoljan :glasses9:
-
Danas mi se BV 250 ugasio u vožnji i više ni da bi upalio.
Vadim svjecicu ona cista i suha, znaci struje ima goriva nema.
Pumpa zuji kad dam kontakt znaci pumpa je u redu ipak je nova prosle godine promjenjena u Moto mondu
Gledam injektor nema na njemu povratini vod spojen reko to je to ali gledam na pumpi ni tamo nema povratnog voda :icon_scratch: reko to su u Moto mondu tako montirali i dosad je radilo znacdi nije to kvar.
skinem dovod sa injektora i dam kontakt pumpa baca benzu sve u 16 znaci i to je 100% ispravno....
Prodrmam malo el. konektor na injektroru i snop kablova iz kojeg dolazi je se na njima vidi mjesto na kojem, se zuljaju na foliji srebrnoj na onom poklopcu unutar sica
Probam i skut zapali kao da nikad nista nije bilo....
Sad neznam kaj da radim frka me se uputiti bilo kam dalje iz kvarta a to mi je omiljeno prevozno sredstvo u ovo godišnje doba, dali se je neko vec sretao sa tim gubitkom kontakta na injektoru i kako to kvalitetno riješiti?
-
Bojim se da imam isti problem, isto mi se zna desit da neobjašnjivo crkne,ali tome prethodi obavezno nemiran rad i dosta pucketanja na auspuh prilikom popuštanja gasa,ali ima razlika moj odmah upali i ponekad se ustabili ponekad baš zna kenjuckat,ali istos ma došel do zaključka da je stvar u tom konektoru, mada možda nisma u pravu ali u pravilu isto kad ga promrdam dela ok.
-
kolja: koliko ima km.tvoj bevac.. ako ti se desi da pri vožnji kad daješ gas štuca, torkira onda ti je problem u konektoru injekotra. tako je i mene zajebavalo neko vrijeme..npr. vozio bih normalno. ugasio, išao upaliti i on upali i odmah za sec ugasi ga i nakon par puta tako paljenja bi upalio. a najviše mi je radi da bi čim bi otvorio gas poviše 40km dakle riječ je o jačem davanju gasa, da bi zaštucao, zatrokirao i čak nebi htio iči više od 50km. a kad bih pustio gas ispod 50km onda bi on kao normalno radio. e sad sve upučuje da ti se možda tijekom vožnje malo taj kontakt pomiče, i onda on možda napravi prekid u tom konektoru. to je komad plastike koji je meni otišao jer čisto zbog velikih temp. i tome sl. je ta plastika otvrdnula i nekako taj spoj unutar te sive plastike je pukao. e sad ako su ti nešto u servisu radili možda ga nisu vratili na mjesto kako je bilo tvronički. ako gledaš injektor od gore onda bi ti on trebao biti skroz ljievo, dakle okrenut lijevo od njegovog ulaza u glavu motora. i trebao bi biti pričvršćen jednom kao žicom na S.. uhvačen je tom žicom okolo tog sivog dijela i one gume od hlađenja što ulazi u motor..ako se dobro sjećam. jer recimo meni je bio mijenjan ali tek na 65t km. i u servisu su ga stvili okomito na glavu..dakle bio je po sredini i znalo bi se kod jakog naleta na neke rupe da mi motor malo zašteka, i onda sam ga ja otkačio. okrenuo onaj kontakt skroz lijevo, povezao sa tom žicom za tu gumu i sad neman više nikakvih problema..
-
Moj Bev ima 18000km dva puta dosad me je to zezalo jednom je zastucal na 110kmh i tek na 80kmh je prihvatio gas ,a drugi puta je bilo danas ko odrezan se ugasio na nekih 110 kmh. i dok nisam malo scimal konektor i kabel nije htio upaliti
Stavit cu sutra sliku da vidiš kako kod mene stoji konektor
-
Zaboravio sam napisat (a nema edit) moj problem se desi kad stanem, nikad u vožnji.
-
meni frendu se zna desiti kad još nije baš dobro ugrijan da kad krenem i naglo zakočim da se ugasi. i onda kad se malo ugrije ništa se ne događa. može biti taj konektor, jednostavno se možda kod trenja ili tome sl. da napravi nekakav prekid ili tome sl..i onda motor se ugasi..mislim da ništa drugo nebi navelo da se motor ugasi tako odjednom. jer ako pumpa goriva zuji, svjećica je ok. jedino je to... pogotovo ako je kolja to malo mrdao da se nakon toga bev upali. tako je i meni bilo. meni je odjedamput stao i više nije htio upaliti. i nakon nekoliko pokušaja paljenja nije ništa pomoglo. i jedino što sam tada primjetio jeste da se upalila ona žuta lampcia, check engine... i onda sam ja isto tako taj kontakt od injektora malo mrdao, i paralelno verglao da bi upalio. ali naravno to je bilo kratkog trajanja, jer nakon 2tjedna jednostavno je taj cijeli kontakt se odlomio tj.pukao i onda sam morao uzeti novog..
-
Ista stvar kad je hladan nekaj ga zeza, moguće i lambda jer ak dobije krivi podatak, i nema pravi omjer smjese gorivo zrak mora crknut.
U svakom slučaju po meni ima veze sa sustavom goriva, ali eto ne pridodajem preveliku pažnju tome jer se rijetko dešava, da je češće išao bi se malo pozabavit svim time.
Mislim da nema smisla sad vadit van opet lambdu pa ispitivat,pa injektor, ecu itd jer najvjerovatnije je stvar nekog krivog očitavanja parametara koji se iz nepoznatih razloga sa vremena na vrijeme dese.
-
ne radi mi ono dugme za otvaranje sjedala, sad jel do dugmeta ili motorica, vidit cemo...
kako skinuti kadicu? jel jednostavno ili tribam skidati sve plasike okolo?
kako najlakse doci do dugmeta?
-
evo, rastavio sam prednji kraj, dosao do prekidaca, oksidirao je, malo sam ga ocistio i sad radi kao urica :icon_thumright:
i onda sam sve sastavio, oprao ga, namazao plakom, spreman za djiranje...
i idem otvoriti poklopac goriva i ne ide :icon_scratch:
pogledam malo bolje - pukla sajla :motocikli007:
pa nije mogla jucer puknuti, prije nego sto sam rastavljao, vec sad, mater joj
-
to ti je tako. nisi jedini. i meni se to uvik dogodi. kad idem jedno promjeniti onda sutradan ode nešto drugo.
-
Lukas koju svjecicu da stavim preporucuje mi majstor iridijumsku ...kao bolja je ,dugotrajnija i ko yna sta mi naprica pa da se posavjetujem sa doktorom za bevca
-
NGK za 250 Bev je moja preporuka... I to obična jer češ zaboraviti kada si ju stavio. Ja svoje mijenjam svakih ...pa niti ne znam. Do asda sam ih pomijenio 2 ili 3 komada u 56tkm. Svakih 16-20tkm, svakih 12tkm pregled da se vidi zazor. :icon_thumright:
-
Hvala za svijecicu ali sad novi problem,akumulator?
Prije dvije godine sam uzeo nov na preporuku majstora sad vidim da nije dobra ni amperaza ,primjetio sam da mi pumpa ne radi kako treba a samim tim i motor se gasi dok se ne zagrije. Dok sam zimus punio akumulator (full pun )i povremeno palio motor u garazi sve je bilo ok palio iz prve bez gasa,sad kako sam stalno na njemu a i akumulator usljed vrucina i svega vjerovatno izgubio svojstva ,pumpa odradi za otprilike dvije sekunde i nakon toga ako je hladno mislim za ovo vrijeme ispod 20 gasi se pri stajanju dok se ne ugrije . Mislim da je to do oslabljenih svojstava akumulatora jer ne daje dovoljno struje pumpi koja nakon toga ne moze odraditi sve do kraja ali sutra ce stici novi akumulator pa cemo vidjeti....
Pozdrav svima , da nam ljeto sto duze potraje i sretni kilometri ... :Rgy:
-
Prvo treba imati dobar akumulator da bi mogao dalje istraživati što se dogadja. Dobar akumulator je vrlo bitna stavka na Bevu jer slab aku može napraviti jako puno štete.
-
Pozdrav svima!
Vidim da pricate o stelovanju ventila, pa bih vas zapitao da li imate neko uputsvo za Beverly 250ie?
Ja sam Beverly kupio ove godine i uzivam dok ga vozim. :)
Plastike nisu problem da skinem jer ovog leta sam morao celu jednu stranu da rasklopim da bih mu menjao regler koji mi je davao preko 17V, ali ventile nisam nikada stelovao.
Beverly je 2007 god i na satu prikazuje da je presao oko 17000km (nema nikakav nacin da proverim da li je to realno stanje).
Par puta kao da sam cuo neko zveckanje iz motora pa bih hteo da proverim ventile.
P.S. Da li treba menjati ulje za kocnice ili dovoljno je samo da se doda ako fali?
-
Malo pronjuškaj po temi da vidiš kolike su vrijednosti za ventile, ovako napamet mislim da je usis 0.1mm, ispuh 0.15mm,
Što se tiče kočnica, mijenjati ulje svakih 2 godine bez pogovora.
-
Pozdrav svima... Da se prikljucim diskusiji oko masine 250ie i 300ie i problemima gasenja.
Jako male sanese su da je to do kontakta i preporucujem da se puno ne cacka jer mozete napraviti samo veci problem.
Pricam vam ovo iz licnog iskustva. Moji problemi su poceli jos sa 17 000 km . Gasenje, stucanje... Na kraju problem resen ciscenjem injektora, mada... Injektor i nije toliki problem jer ciscenje mozete i sami da odradite sipanjem aditiva, problem je u protokomeru ili ti u leptiru, klapni, potenciometru... kako ga vec sve nazivaju. Taj pomenuti ima ne znam sada, ali od prilike nekih 6,7 stepeni ili klikova koji rade kao potenciometar prilikom dodavanja gasa. Zbog necistca u gorivu samim tim loseg sagorevanja, dolazi do preskakanja potenciometra, pa vam u nekom momentu kada vozite ili stanete pri okretu rucice gasa on zastuca ili se ugasi iz razloga sto u tom momentu ubrizga vise goriva nego sto mu je potrebno i zalije sveciu.
Resenje problema je da skinete kompletno ubrizgavanje i da se ocisti sa sve klapnom, potenciometrom, leptirom kako god ga zvali. Kod nas taj zahvat kosta oko 30€ sa dijagnostikom i update-om softvera ako je izasao novi. Beverly sada ima 30 000 i nesto km. Mada sat polazuje 28 000 i nesto jer sam menjao jedno 8x kilometar sajlu.
Jos jedan problem gasenja masine moze biti zbog kape svecice.
Lukas, vidim da ne preporucujes polusintetiku. Nemoj se uvrediti ali moram da kazem nesto u vezi toga.
Svi znamo da Piaggio preporucuje AGIP (ENI) 5 40. Proizvodjaca ne treba da gledate iz razloga sto preporuka fabrike ide samo zato sto su njabolju ponudu za ulja dobili od u ovom slucaju AGIP (ENI). U svetu postoji nekoliko fabrika ulja. Sve se svodi na brendove i cene, nema tu neke velike razlike. Kod nas ENI 5 40 kosta 7,5€ a Motul 11€. Naravno da cu sipati ENI. A da li je motul mozda bolji!? Briga me, ENI je isto brend, a i jeftiniji je. Znaci, mozete bilo koju marku ulja da koristite. 10 40 se preporucuje za masine koje imaju vec odredjeni broj kilometrata (zbog potorsenosti masine) zbog gustine i potrosnje ulja. Na vecim tempreraturama ulje postaje jos redje. Tako da dolazi i do potrosnje. Ulje menjam na 5000 km i potrosi ga naravno oko 300ml. Razlika izmedju 5 i 10 40 je u gustini, a samim tim se smanjuje njegova potrosnja. Visoko turazna masina poput Quasara moze da koristi i mineralno ulje ali sa kracim intervalima zamene oko 3000km, tako i 10 40 ne menjte na recimo preporucenih 10 000km, nego na nekih 5 do 6000.
I na kraju... Mezimac...
(http://)
-
Pozdrav svima!
Vidim da pricate o stelovanju ventila, pa bih vas zapitao da li imate neko uputsvo za Beverly 250ie?
Ja sam Beverly kupio ove godine i uzivam dok ga vozim. :)
Plastike nisu problem da skinem jer ovog leta sam morao celu jednu stranu da rasklopim da bih mu menjao regler koji mi je davao preko 17V, ali ventile nisam nikada stelovao.
Beverly je 2007 god i na satu prikazuje da je presao oko 17000km (nema nikakav nacin da proverim da li je to realno stanje).
Par puta kao da sam cuo neko zveckanje iz motora pa bih hteo da proverim ventile.
P.S. Da li treba menjati ulje za kocnice ili dovoljno je samo da se doda ako fali?
17 000km je nista za tu masinu. I da je presao duplo, ne cuju ti se ventili. Cuju ti se rolnice... Isti sam mislio da je problem u ventilima na nekih 22 000. Ako ga vozis lagano, uzivas i onda mu naglo odvrens gas ili, ides uzbrdo pa povecas gas, cuje ti se pucketanje kao da su ventili ali nisu, rolnice se cuju. Promeni rolnice, klizace i resio si problem. Rolnice, mozda sam vec pisao ali da ponovim... RMS ima 2 ili 3 klase zamenskih delova. 1 klasa je kod Piaggio. Rolnice, klizaci, kvacilo.... Sve RMS 1 klasa. Cena rolnica kod nas oko 10, 12€. Isplati se da ih menjas na svakih 10 000km. Trazite RMS 1 klasu i ne dozvolite da vam uzimaju pare na pricu da su original Piaggio.
-
Jucer sam u Kreši kupil nove gume MC28 a planiram staviti i Dr. Pulley jer je vrijeme za promjenu rolica. Dr. Pulley u Zg ima za kupiti po 230 kuna pa rekoh nije beg cicija za 100 kuna a kako su
original utezi 10,7 (Beverly 200) razmisljam o 10,5 Dr. Pulley. Ima li netko iskustva ili je cuo za iskustvo sa 200ccm i Dr. Pulley?
Kazu da se uzimaju utezi -10% od originala ali meni je stalo da se motor ne zabija u ukretaje i da ima krajlnju jer volim otici s njim na put pa mi se cini da bi10,5 bilo taman.
Narucio sam i brojac okretaja, nekakav kineski za 7 funti pa bum ga probal spojiti jer me zivo zanima kao se motor ponasa sa odredjenom tezinom rolica.
Zna li netko kako ga najjednostavnije spojiti 8da ga nije netko vec montirao)?
I jos jedno pitanje. Preventivno bi zamijenio sajle za otvaranje sica, poklopca rezervoara goriva i gasa. Je li netko to vec radio? Ostavio bih buzire i provukao nove sajle. cak razmisljam da za sic i rezervar iskoristim sajle za bicikl jer su lako dobavljive a za gas cu naruciti.
:hello:
-
Pozdrav svima... Da se prikljucim diskusiji oko masine 250ie i 300ie i problemima gasenja.
nisam u toku (nisam čitao)
ali problem gašenja kad je vruć kod scarabea 300 - rijesen izmjenom pumpe goriva
bio je opoziv i to u servisu rade besplatno bez obzira ako je garancija istekla
-
I to spada u probleme. Ali vise smo pricali o stvarima posle pumpe... svakako hvala na update-u. :icon_thumright:
-
Evo prelistao sam postove od posljednjeg puta kad sam bio na forumu, i nisam našao da je itko spominjao, dakle:
U leru mi se s desne lijeve strane čuje zvonast zvuk, koji sam često primjetio kod drugih beverlija, i sad se i meni pojavio.
Pa me zanima da li se zna o čemu je riječ i da li će to dugoročno pretvoriti u kakav kvar...?
I ponekad mi se zna dogoditi nekakvo čudno zujanje (nešto slično kao bušilica, samo dosta tiše), prilikom kretanja, ali taj zvuk je nestao ima par mjeseci, i sad se opet pojavi tu i tamo. Isto tako nema nikakvih problema u vožnji osim tog zvuka, pa me isto zanim da li to prethodi nečemu.... Pretpostavljam da bi to mogli biti valjčići ili kuplung...
Inače bev je 2006 g. redovito održavan, 43 500 km, a idući servis mi je za negdje 1000 km, pa ne znam da li treba odmah reagirat ili mogu čekat servis
Hvala
-
Cao Druze... Isti problem sam imao sa kvacilom. Kao da vucem staklene pivske flase za sobom. Problem je sto su se osiguraci koji drze zastitnu plocu na kvacilu rasklimali pa sada klapara ploca. To sto ti se cuje kao zujanje je proklizavanje kvacila u "Zvonu". To ti se desava verovatno kreni, stani kada se duze vozis. Najjeftiniji nacin da to resis je da se skine kvacilo, odmah zameni opruge pod uslovom da nisi sprzio kvacilo. Opruge stavis cinimi se zute koje dozvoljavaju kvacilu da se otvori na nizem broju (cinimi se 2200) obrtaja i potom kada se vrati ta ploca koja klapara i osiguraci, neka ti pecnu sa aparatom za zavarivanje i to je to. Skuplja varijanta, kupi kvacilo. :)
Pozz...
-
frend ima 50tak tisuca na beverlyju, isto to je napravio, sad opet radi kao novi :icon_mrgreen:
-
Pozdrav, nedavno sam postao vlasnik Beverly Cruisera 250ie pa me zanima sljedeće:
1. motor je 2007g i ima 8000km... dal mijenjati remen?
2. kako uopće prepoznati da je remen za zamjenu? dal postoje neki opći znakovi potrošenosti?
-
Pozdrav!
Ako ima pravih 8000km, nema potrebe da se menja. Menja se od prilike izmedju 16 - 20 000.
Utvrditi jedino mozes tako sto ces ga skinuti, izvrnuti naopako i videti ako ima nekih pukotina, ili nekih drugih znakova dotrajalosti.
-
Nema kaj provjeravat to su km na kojma mu jednostavno nije ništa, a za raskopat gubi dragocjeno vrijeme bolje da se vozi i uživa :icon_mrgreen:
Zamjeni ulje i filter preventive radi, antifriz (preporuka Motul MotoCool) i ulje u brenzama.
Puno sretnih km :icon_mrgreen:
-
OK, hvala! :icon_super:
-
Nisam bio dugo....pa samo da kažem....I am back! a moj stroj i dalje vozi...hehehe!
-
Pregledavao sam sada spojku, rastavljao komplet, zahvaljujući IvanuGroznom promijenio pinove u torque konverteru u kvačilu, bili su malo potrošeni, ali nakon 60 000km, stvarno nije potrošeno ništa, ali pakne kvačila....pa ne znam od čega je to napravljeno ali moje su još na 80% od novih. Stvarno nemam riječi. Promijenio mast, oprugu, potokario zvono, sve lijepo očistioi sada ide kao po putru. Prije je već strugao, lupkao kuplung, sada je stvarno kao nov. Rolice su bile 16tkm u variomatu i tek su se malo zakosile tako da ni to nije strašno. Naravno sve promjenio i sada je sve novo...beba radi kao nova!
-
Stanje kod mene na 49tkm :icon_mrgreen:
(http://s17.postimg.org/fi63327mz/CAM00654.jpg) (http://postimg.org/image/fi63327mz/)
(http://s17.postimg.org/gj6bs6omj/CAM00655.jpg) (http://postimg.org/image/gj6bs6omj/)
(http://s17.postimg.org/gzrjemcdn/CAM00656.jpg) (http://postimg.org/image/gzrjemcdn/)
(http://s17.postimg.org/3y5uornzf/CAM00657.jpg) (http://postimg.org/image/3y5uornzf/)
(http://s17.postimg.org/ru8zgjvhn/CAM00658.jpg) (http://postimg.org/image/ru8zgjvhn/)
Zamjenio brtvu kartera, rolice, remen, klizače , isto rasturio kvačilo podmazao izmjerio oprugu sve u granicama vratio nazad i gas.
Zadnji puta sam stavio tanki sloj masti na rolice, nakon 17t km kao nove, par crtica mikroskopskih al mogle bi još barem 10t km :icon_thumright:, remen mjerio u odnosu na novi izdužio se oko 1cm možda i više. S tim da je moj uvijek natovaren suvozačem/icom :icon_thumright:
Disk pločice original i imaju još fanj mesa iako sam kupio nove budem zamjenio kad će mi se dat.
Mjerio brzinu sat bev/gps okvirno 100/89, 111/100, 130/115, 140/123, nešto ispod 150 ne volim ga u blokadu zakucat koji km ispod 130km/h :Rdrug:
-
:icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
Da,..... ne treba ga zakucavati u blokadu. Da mi reci da li si rastegnuo remenice kada si sastavljao kvačilo, oprugu i onu veliku maticu. Meni je izgleda malo "pobjeglo" kada sam ju sastavljao, nisam ju dovoljno rastegao i sada mi se čini da mi sporije ubrzava. I stavio sam novu oprugu za vaki slučaj jer je moja već bila rastezana puno puta tako da zamor materijala je bio već upitan.
-
Nisam ju rastezao mjerio sam ju u granici je ko po manualu 123mm ak sam dobro zapamtio sad kolko je tvrda u odnosu na novu ne znam, mislio sam i ja novu stavit al ni mi se dalo do zg.
Razlika je nebo i zemlja kad se pakne malo pošmirglaju i zvono ispuše od one prašine i isto malo pošmirgla, i ovak kad sjedne novi remen rolice i klizači stvarno fino ide motor, prezadovoljan sam.
Šteta kaj variomat nema gumice tipa oni od polinija da se stavi unutra malo masti kod bolcne puno mu to znači, a ovak se nemre to namazat previše.
Dečki puno sretnih km ove sezone :icon_thumright: ,bez prometnih i težih ozljeda :icon_confused:
-
I tebi sinko :icon_thumright: :icon_thumright:
-
moze pitanje?
radi se o sportcityju 200, kod mene je par miseci, takvog sam ga i kupio pa sad trazim rijesenje...
U startu se nalo zagusi pa krene, povuce dobro do 65 i onda uspori, lagano ubrzava do 100, ako legnem i do 120, ali mu triba...
kad na 70 pustim gas i opet dam, imam sekund dva pauze i tek onda krene, ali mu fali okretaja...
Ok... prominii sam membranu (560kn btw) i ocekivao nekakav pomak na bolje, nista, isto...
Sto cu sljedece gledati? sto moze biti?
-
Skini karb dolje i očisti ga detaljno, provjeri stanje usisne prirubnice , postoji šansa da vuče zrak negdje na spojevima karb/prirubnica, karb/airbox, prirubnica/motor ili jednostavno nije naštiman rasplinjač kak treba :icon_thumright:
Probaj mu za početak odvrnut vijak smjese za jedan kruh u lijevo :icon_thumright:
-
Ili stvar smjese goriva i zraka ili stvar paljenja.....trebalo bi provjeriti i stanje paljenja sa stroboskopom
-
problem rijesen
prijasnjivlasnik je rekao da je mjenjao remen i valjcice... remen je ali valjcice nije...
danas sam sve rastavio, fale ih jedan dio, izlizale se, stavio sam nove i sad se vozi odlicno! Kao novi! Misterija sa gusenjem rijesena!
-
to je kada ljudi lažu da su ovo ili ono napravili a u stvari nisu napravili ništa. po meni je bolje kada kupiš Beva, rastaviti motor kompletno i pogledati sve što se može vidjeti. Nakon toga češ tek biti siguran u to što si kupio. Ali tko bi to platio....pa je bolje ovako gatat. Ja bih to napravio samo radi jedne stvari...moje sigurnosti i da znam što sam kupio jer se moje dupe vozi na tome.
-
moze jos jedno?
koliko bi po vama sportcity 200, 14kw, 19ks trebao ici? max?
mozda sam navikao na beva pa mi sad cudno, ali mi se cini da bi trebao ici bolje...
kad je lagana nizbrdica, kad sam polegnut do kraja, uhvati (doduse nakon malo duze vrimena) 130
na ravnoj cesti, kad sam podignut, digne prilicno brzo do 80, te onda nabire do 100, priko skoro nikako, a cim legnem, ide dalje do 120...
cini mi se da bi bolje tribao ici... pogotovo kad gledam druge na yubituu...
https://www.youtube.com/watch?v=UerAO7Z5QC8
-
Nemere ici ko Beverly jer ima kraci prenos.
Ista ti je stvar sa Yamahom X-Max i X-City. Ista masina ali drugaciji prenos u getribi.
Cudno da ide i 130..
-
Uzmi gps začudio bi se kolko i satovi lažu :icon_mrgreen:
250 ide plafon 125-127km/h,a zakucava motor u blokadu i kazaljku brzinomjera u 150 po satu.
Realno za očekivat je 110-115km/h na toj apriliji po gps-u
-
Mjerio maloprije...
120na satu, 112 na gpsu...
max je bilo 130, znaci realno cca 120...
Uglavnom ok je?
-
I više nego ok za 200ccm :icon_mrgreen:
-
Uf.... sto mi fali beverly... :crybaby2: :crybaby2: :crybaby2:
-
Pozdrav
Aj molim te reci Anri dal si možda mijenjao taj plastični roller, meni, majčicu mu ode lager na njemu, gledal sam ga pol sata i čini mi se da se samo lager ne da zamijeniti. Evo šaljem sliku s tvog prijašnjeg posta.
Poz
Miro
-
Da se ležaj zamjenit, je malo zajebano al ide. Najlakše ga je na prešu van istisnut (postoji i šansa da pukne plastika al mislim da bi trebalo proć)...
Ja ga nikad nisma mijenjao, a imam doma novi ležaj unazad 2-3 godine. Probaj nemaš kaj izgubit osim 160kn ak baš pukne :icon_mrgreen:
-
Kupio sam kod Auto Prikraki u Vž novi, košta 180 kn i sat i pol mog rada.
Ja zadovoljan
-
Ležaj na ublaživaču udaraca (rolleru) je cca 30kn i na prešu van i na prešu nutra i to je to. I isto traje kao novi, nema potrebe stavljati novi. ALi naravno kada se rastavlja variomat onda je dobro i to promjeniti inače ako se otara variomat samo radi otga to je neisplaativo.
-
Evo ubrzanje na sportcityju...
Sve original osim 1g laksih valjcica...
https://www.youtube.com/watch?v=llisO8FVOJc&feature=youtube_gdata_player
-
Nice....! :glasses9:
-
ma ok je motoric, ovo lito je odvozio rutu do Drvenika, pa cili Hvar je prosao pa nazad kuci... i to u dvoje...
pomiris se da je max do 110 i to je to...
al jebi ga, srce kuca za beverlyja 500...
i jos kad se sitim kako je moj stari 250 lipo isao...
https://www.youtube.com/watch?v=3TG0DctWGWo
ako buse srice, naci cemo opet bar 250tku...
-
Pozdrav,novi sam ovde pa me zanima nesto u vezi beverly 250 cruisera,jeli moguće skinuti glavu i cilindar bez da se skida cila mašina sa rame.
-
ma ok je motoric, ovo lito je odvozio rutu do Drvenika, pa cili Hvar je prosao pa nazad kuci... i to u dvoje...
pomiris se da je max do 110 i to je to...
al jebi ga, srce kuca za beverlyja 500...
i jos kad se sitim kako je moj stari 250 lipo isao...
https://www.youtube.com/watch?v=3TG0DctWGWo
ako buse srice, naci cemo opet bar 250tku...
Beži od 500-tke to je vibrator, trese od nule i na svim okretajima ...
250- je po meni najpogođenija mašina za taj skuter, novi 350 je ok, mada i on stvara vibracije na određenim okretajima, a i 350 je ipak malo preskup.Cifre polovnih su po 30t kn +,a novi sad na akciji 37t kn bez abs-a.
-
Beži od 500-tke to je vibrator, trese od nule i na svim okretajima ...
trese, ali se lako naviknuti :icon_mrgreen:
ma sa variomatom, laksim valjcicima motoric je kao raketa!
frend mi ima takvog, doslovno savrsen motor! bar za mene!
ali istina je, 250 je najbolji motor, pogodjen za za beva...
-
Pozdrav,novi sam ovde pa me zanima nesto u vezi beverly 250 cruisera,jeli moguće skinuti glavu i cilindar bez da se skida cila mašina sa rame.
Išlo bi možda na knap,ali kad je već antifriz vani odvrneš još par vijaka i sineš komplet mašinu van s nosačem te zadnjim kotačem...Ima možda malo više posla al kasnije si šerif kad ju staviš na stol pred sebe :icon_mrgreen:
trese, ali se lako naviknuti :icon_mrgreen:
ma sa variomatom, laksim valjcicima motoric je kao raketa!
frend mi ima takvog, doslovno savrsen motor! bar za mene!
ali istina je, 250 je najbolji motor, pogodjen za za beva...
Imam master 500 i quasar 250, moram priznat za lokalno da mi je draža 250-tka, ovaj 500 prede tek iza 100km/h, znači na AC i brzim lokalnim cestama on dolazi na svoje, u gradu je fakat muka, non stop trese kod kreni stani vožnje.
Razmišljam o variomatu ali nekak mi je blesavo na Gt skuter stavit sportski variomat koji ga drži non stop u većim okretajima, to mi je nekako više za nexus i beverly,ali u planu je svakako dorada po prijenosu.
-
a vidis, frend je stavija lakse valjcice, samo to, mislim malossijeve 14 grama, nisam 100% siguran..
uglavnom, kaze da je cudo kolika je razlika za voziti po gradu
i mapu je minjao, totalno drukcije radi na leru...
triban ga snimiti, pa ce to biti to :)
-
Jel ima multivar ili std variomat?
Uglavnom na standardnom variomatu s 8 rolica su original rolice 21,4g 25x17, 14g idu uz polini variomat za 500ccm, i 12g za 400ccm, te u malossi multivar idu 15g u originalu.
Osobno mislim da je 14g fakat malo u standard variomatu, jer je motor kod svakog kretanja u 7000+rpm, ako je gore multivar ili speed control onda ok.
Ajde baš izvidi kaj ima, jer i ja ozbiljno razmišljam o poliniju s malo težim rolicama nego kaj ga oni isporučuju.
-
znam da ima standard variomat...
jednostavno tribam snimiti video...
a cak imam sliku valjcica, slao mi je prije ugradnje :icon_mrgreen: (koristeni su jer ih je vec jednom imao, pa skinuo, pa ih sad opet stavlja)
(http://i65.tinypic.com/2cgjvkp.jpg)
-
Za u gradu vjerujem da je ok :glasses9:, al otvorena cesta non stop u okretajima ,nekima to odgovara ja se recimo vozim više otvorenom cestom i držim ga ako uvijeti dozvoljavaju na 80-120km/h.
I to 100 na 5200rpm, 120 na 6100rpm :icon_mrgreen:
Sad prek zime ću skupit dijelove i uzet dr. pulley ili variomat, remen, možda i opruge za kvačilo te oprugu kontrasta ima da budem najbrži na proljeće :Rleb: (šala ) :icon_fU:
-
Pozdrav,novi sam ovde pa me zanima nesto u vezi beverly 250 cruisera,jeli moguće skinuti glavu i cilindar bez da se skida cila mašina sa rame.
Teško, sve je na knap a i ako se želi dobro napraviti posao onda je bolje skinuti mašinu. A i nije neki SF za skinuti mašinua.
Ako se mene pita, ne bi rastavljao mašinu bez skidanja sa motora. VIše vrmena izgubiš mučeći se ssa radom kako koji vijak zategnuti jer ti sve smeta nego da ju lijpo rastaviš i našraviš sve kako teba.
-
Skinuo sam cilu mašinu i polako sve rastavio i sastavio na stolu.Kad se skinu plastike još po ure posla i mašina je vani.
-
ma da....i sve laganini napraviš tako da nema tu puno mudrosti osim sve lijepo slagati na miru. Čak ju nije na odmet oprat miniwashom da bude čiščća ali paziti malo gdje mlaz vode ide. Ne kod injektora i usisa. Ja bih ti preporučio da sefinitivno zamjeniš matice i brezone ispušne grane na glavi motora jer slijedeći piuta će to skorodirati(ako već nije ) da nečeš moći skinuti ispušnu granu ako ćeš trebati za ubuduće. Zamjeni i onaj gumeni amortizer koji drži nosač motora. Obično sav ispuca i plastične puškice u njemu. A zamjebancija je za zamjenit ako je mašina gore. I podmaži sve iglične ležajve u nosaču motora jer oni pate...puno masti unutra i zamjeni ih ako su korodirali. :hello: :hello:
-
Za matice ispušne grane si u pravu,iznadilo me to što je malo neobičan navoj M7,ležaje nosača nisam nista dirao,tiba si mi ranije reć.
-
Posteži nosač na ramu poprilično, ona matica za gedoru 30/32 ti ide na 90-110Nm (a manja vanjska 64-72Nm), ona kaj drži nosač selena 65-75Nm.
Hebaj ga šteta kaj si nisi odma to sve podmazal i provjerio stanje kad ti je već bilo dolje, ko što ti je i lukas spomenuo .
O zamjeni slenena sam ja stavio par slika ka ti bude trebalo.
-
Vidiću kako mogu doći do tih ležaja pa da ih podmažem.Znate li di bi moga nabavit samo plastiku od prednjeg svitla,staklo i onaj inox okvir su dobri,samo mi je puknuta plastika di dođu vide,fale komadi pa je nemogu odnit zavarit.
-
evo da neotvaram novu temu...u planu je kupnja beverly 125 2005god (look kao 250) posto ga dobivam za sicu planiram da ubacim 250 masinu naravno karburator...dakle zanima me dali je to prakticki plug and play ili moram da krojim instalaciju i sve ostalo? znam da je sve isto sto se tice kocnica itd...
-
Nisam siguran al pošto se radi o dva različita agregata dakle Leader 125 i Quasar 250 nosači motora se sigurno razlikuju, da li su različiti i prihvati na rami ne znam, možda čak i nisu ali to treba dobro provjerit.
Po meni je to totalno neisplativa investicija, jer agregat od 250, a da pri tome nešto i valja treba platiti barem 3000kn, a ako je već trošan , imat ćeš opet ulaganja.
Karb verziju beverly 250 se da nać za relativno male novce, po meni bi to bila bolja investicija, a i ovu leader 125 mašinu nećeš nikom prodat.
Ne odgovarm te od posla to je samo moje mišljenje.
-
kaze da ga kupuje za sicu...
sad ako je to recimo 1000kn, i 3000 jos za drugi motor, ispada da ce imati 250tku za 4000-5000kn...
nije lose
-
evo, da ni ja ne otvaram novu temu...
koja je razlika izmedju runnera 125 i 200? samo kubikaza ili je i prijenos drukciji?
vidim da ima 125tica u odlicnom stanju za cca 1000 eura, npr
http://www.njuskalo.hr/skuteri-preko-50/gilera-runner-st-125-cm3-oglas-16954997
zanima me, kad bi to uzeo, koliko jos triba dodati da ide kao 200tka?
-
kaze da ga kupuje za sicu...
sad ako je to recimo 1000kn, i 3000 jos za drugi motor, ispada da ce imati 250tku za 4000-5000kn...
nije lose
(http://s29.postimg.org/r3ob1oaab/29c5quc.jpg) (http://postimg.org/image/r3ob1oaab/)
evo, da ni ja ne otvaram novu temu...
koja je razlika izmedju runnera 125 i 200? samo kubikaza ili je i prijenos drukciji?
vidim da ima 125tica u odlicnom stanju za cca 1000 eura, npr
http://www.njuskalo.hr/skuteri-preko-50/gilera-runner-st-125-cm3-oglas-16954997
zanima me, kad bi to uzeo, koliko jos triba dodati da ide kao 200tka?
VXR 200 ima duži prijenos, opcija ti je stavljat cilindar i glavu od vxr-a ili mallosi 209 al to košta više od razlike za koju kupiš u startu primjerak od 200 :icon_mrgreen:
-
...al to košta više od razlike za koju kupiš u startu primjerak od 200 :icon_mrgreen:
hvala, to me zanimalo :icon_mrgreen: ,
cini mi se da cu ostati na sportcityju, love nemam :icon_mrgreen:
-
Pozdrav svima. Novi sam član i jednostavno sam oduševljen ovom temom. Pročitao sam sva 62 posta (da,da trebalo mi je par sati) i odluka je pala. Nabavljam Beverly!!. Tako je i bilo i odnedavno sam vlasnik Beverly-a 250 iz 2004. godine. Iskreno, kada sam donio odluku o kupovini nisam razmišljao o modelu toga godišta. Mislio sam uzeti nešto noviji, ali ponuda je bila preeeedobra da bih je propustio, a uz nešto ulaganja mislim da bi me mogao još duuugo služiti. Posebna zahvala Lukasu, čiji su postovi i presudili prilikom nabavke navedenog skutera. Tvoja predanost, znanje i preciznost prilikom održavanja skutera je zadivljujuća i da ovlašteni serviseri ulažu samo dio tvog entuzijazma kod servisiranja vjerujem da bi im servisi bili puni zadovoljnih klijenata. Imao bih i par pitanja oko navedenog skutera, obzirom da nisam baš tako tehnički potkovan kao većina na forumu iako posjedujem neko generalno znanje o motorima.
1.Kako vratiti onu hrapavu plastiku oko satova u prvobitno stanje obzirom da je se na nekoliko mjesta počela kao guliti boja (?). Da li se to može onim sprejevima za branike automobila?
2. Obzirom da ga neću voziti još neko vrijeme (A kategorija problem), da li mu škodi povremeno paljenje i zagrijavanje na mjestu. Ako ne, koliko često to treba raditi (znam da za auto to nije dobro.)
3. Koje gume trenutno preporučujete za isti. Vidio sam ranije da se preporučuje nekoliko modela guma ovisno kako kome odgovara i ne znam da li to još uvijek vrijedi ili ne.
Sorry na podužem postu, ali imam milijun pitanja i teško mi je to sročiti u nekoliko rečenica.
Pozdrav!
-
Mislio sam sve 62 stranice. Upss! My bed. Sorry!
-
samo ti pisi, forum je odavno mrtav (osim ove teme) pa cemo bar imati nekakvu akciju na forumu :icon_mrgreen:
1 - hrapava plastika se guli? inace samo posvijetli pa pretpostavljam da je netko vec piturao... izbrusiti i proci sa tom bojom za branike...
2 - nece mu nista biti, upali jednom u dva tri tjedna, nebitno... napravi djiric po kvartu...
3 - nemam bas iskustva pa cu sutiti... imao sam metzeler i bile su mi super...
-
Također na 3 setu Metzelerica FeelFree i vrlo zadovoljan :icon_thumright:
Prođiraj ga ko će te zaustavit :icon_scratch: kacigu na glavu i gas :icon_mrgreen:
Napravi mu servis prije sezone :icon_thumright:
-
To svakako. Prvo idu nove gume. Sada sam u fazi potrage. A nakon toga za početak izmjena svih tekućina. Ostalo je koliko sam vidio u više manje dobrom stanju. Ali ide svakako pregled i izmjena potrošenih dijelova po potrebi. Hvala na odgovorima. Ako negdje zapnem, javim se!
-
Obzirom da baš i nema neke aktivnosti na forumu (entuzijazam oslabio ili šta??) da ga probam malo oživiti. Baš neki dan ofarbao nešto plastika u sklopu priprema za sezonu, pa rekoh da podijelim rezultat sa ekipom na forumu.
-
Dobro je ispalo, ti si bome ozbiljno krenuo u obnovu pile :icon_mrgreen: ,čak si se i detalja dohvatio.
Ak zapneš negdje oko mehanike javi se imam nešto "specijalnog alata" za beverija :glasses9:
-
Pozdrav svima (ako još nekoga uopće ima na ovom forumu osim mene). Svejedno, ako ima koga trebao bih mali savjet. Danas lijep dan, pa rekoh malo da upalim motorček i napravim đir. Tek toliko da malo proradi. Nakon gašenja i laganog zavirivanja okolo primjetih da mi malo slini na onu famoznu rupicu ispod dekla vodene. Malo mi vuče na ulje (al nisam ziher), a koliko sam educiran ovo bi trebao biti neki odušak ako propiša vodena, da se antifriz ne pomiješa sa uljem?? Čini mi se da je ulje u pitanju, ali ne znam kako bi ono tu procurilo?? Antifriz je koliko sam vidio čist, ulje također. Istina, u posudi je antifriz bio na minimumu, tako da je moguće da se ipak radi o njemu (možda je smeđ od stajanja u kileru (tko zna kad je mijenjan). Pitanje je dali da pratim situaciju i ako se pogorša da mijenjam vodenu pumpu, ili da idem odmah na zamjenu? I još reparacija ili nova? Evo i slikica.
-
Počela je pišat lagano, sve dok ne gubiš neke veće količine antifriza ili ti se ne povećava razina ulja možeš vozit tak još neko vrijeme.
Imaš dva semeringa vanjski bliže impeleru keramički, taj najčešće propiša i unutranji obični koji služi da spriječi oticanje antifriza u karter tj. u ulje motora kad ovaj vanjski propusti.
Imaš dvije opcije set za reparaciju od RMS-a cc-a 400kn( dva ležaja, osovina, keramički i taj obični semering), sranje u toj priči je taj keramički koji hoće puknut kod montaže.
Druga stvar moraš imat prešu, fen za zagrijat deklo jer inaće baš ne ide lako.
Ja sam sebi uzel komplet pumpu s deklom je da je gotovo 900kn plaćena al sam barem miran.
Dok tu jako ne curi ne brini se zato i služi oduška, kad će ti na hladno tu počet kapat na minutu 10 ili više kapi onda je kaput.
Ovo smeđe ti je ubiti mast od ležaja koje "pere" antifriz.
Preporuka za antifriz MotulMotocool :icon_thumright:
*** da kod zamjene pumpe mora ulje van :icon_thumright:, pa probaj uskladit sa servisom :glasses9:
-
Ma da tako sam si i mislio. Hvala na dijagnozi. A ništ. Mislim da je bolja opcija kupiti novu pumpu, a ovu staru ću probati reparirati za probu. Koliko vidim ta pumpa vode je boljka ovih Quasar mašina, tako da će biti dobro imati jednu u rezervi (ako uspije reparacija). Jel treba nešto posebno napomenuti (znati) kod zamjene pumpe ili je radnja tipa "skini-stavi". Koliko vidim samo se odšarafi deklo sa starom pumpom i prišarafi novo (+novi dihtunzi)?
-
Moraš znat položaj opruge koja pokreće vodenu pumpu , i poželjno ju je zamjeniti novom.
Osim toga na deklu pumpe ti je i stator od paljenja s pick up-om znaju zapeči vijci pa pripremi dobre nastavke za malu gedoru ili jači šerafciger :icon_mrgreen:
-
Thanks :icon_thumright:
-
Moje iskustvo sa pumpom ....
Majstor predlozio kit za zamjenu uz konsultacije sa clanovima nisam pristao ,ugradio sam pumpu od 300 ke ,bolja je kvalitetnija ,dekl je isti sa sarafima medjutim 300 ima mjerac ulja sa desne strane pa sam mjerac odsjekao.
evo 10 tkm sam prosao i sve je ok.
Pozdrav i sretno
-
Evo vozim moga beva već neko vrime i kreće na 4000 okretaja,jeli to normalno,meni izgedaju malo visoki okretaji.
-
Koje rolice imaš, tj. kolko grama, federi na kvačilu su standard?
Al kako god to je ok :icon_thumright:, da kreće na 2000 io bi tomiji i imao vibracije ovak je to fino uglađeno :glasses9:
-
Nemam pojma koje su rolice i feder,kupio sam ga ove zime i sad počeo vozit.
-
krece i meni sa malo visim okretajima, ali to prepisujem potrosenom kvacilu... i tako vec 10.000km :icon_mrgreen:
dobro sto tebi izgleda da su veliki okretaji, ali kako se ponasa?
jel lipo krece, kako se ponasa?
-
Kreće lipo,bez trzaja,eto mislija san da su to visoki okretaji,samo šuška kumplung to me malo živcira,tribaću to skinit ove dane da vidin šta je.
-
Šuška ili zvoni? Meni je zvonio pa sam podbacio tanke tanke podloške između zegera i ploče s unutarnje strane kvačila i sad je super radi bev ko da ima 1000km :glasses9:
Inače zvono i pakne treba pošmirglat svakih 6-7tkm onda radi lijepo uglađeno bez cviljenja, zacukavanja itd. :icon_thumright:
-
Zvoni,kad stignem rastaviću.Vidim tu po forumu da zna bit i limena ploča sa krilcima za hlađenje olabavljena pa da radi čudne zvukove.
-
Pozdrav svima. Novi sam član i jednostavno sam oduševljen ovom temom. Pročitao sam sva 62 posta (da,da trebalo mi je par sati) i odluka je pala. Nabavljam Beverly!!. Tako je i bilo i odnedavno sam vlasnik Beverly-a 250 iz 2004. godine. Iskreno, kada sam donio odluku o kupovini nisam razmišljao o modelu toga godišta. Mislio sam uzeti nešto noviji, ali ponuda je bila preeeedobra da bih je propustio, a uz nešto ulaganja mislim da bi me mogao još duuugo služiti. Posebna zahvala Lukasu, čiji su postovi i presudili prilikom nabavke navedenog skutera. Tvoja predanost, znanje i preciznost prilikom održavanja skutera je zadivljujuća i da ovlašteni serviseri ulažu samo dio tvog entuzijazma kod servisiranja vjerujem da bi im servisi bili puni zadovoljnih klijenata. Imao bih i par pitanja oko navedenog skutera, obzirom da nisam baš tako tehnički potkovan kao većina na forumu iako posjedujem neko generalno znanje o motorima.
1.Kako vratiti onu hrapavu plastiku oko satova u prvobitno stanje obzirom da je se na nekoliko mjesta počela kao guliti boja (?). Da li se to može onim sprejevima za branike automobila?
2. Obzirom da ga neću voziti još neko vrijeme (A kategorija problem), da li mu škodi povremeno paljenje i zagrijavanje na mjestu. Ako ne, koliko često to treba raditi (znam da za auto to nije dobro.)
3. Koje gume trenutno preporučujete za isti. Vidio sam ranije da se preporučuje nekoliko modela guma ovisno kako kome odgovara i ne znam da li to još uvijek vrijedi ili ne.
Sorry na podužem postu, ali imam milijun pitanja i teško mi je to sročiti u nekoliko rečenica.
Pozdrav!
prvo, hvala za pohvale!! Navodno Baby ulje popravlja izgled plastika, ali i te plastike nisu skupe ako želiš da izgleda kao nov. Gume?? koliko para toliko muzike...ja sam sa SAVOM zadovoljan, računaj nakon 2-3 godine mjenajnje.
Ako treba kakav savjet, pitaj
LP
-
Eto, javljam se nakon dužeg perioda što me nije bilo, nadam se da vam nisam falio. Što se tiče Beva, sve 5, moj radi kao vurica, standardni servisi, moj način održavanja i 70tkm je tu bez ikakvih problema. motor i dalje ima momenta, malo mi se čini da je izgubi na snazi što i nije čudo s obzirom da je i cilindar kod one zamjene klipa i karika bio malo potrošen, ali sve je to i dalje za vozit bez problema. Radi kao vurica. Auspuh je još uvijek onaj drugi koji je bio reklamiran, od one obnove koje sam radio (koja je BTW izvrsna, drži se boja fantastično) nema ničega. Malo imam tragova vlage oko vodene pumpe ali mene to ne zabrinjava. Mislimm da moram malo ventile štelat, vrijeme je već. Akumlator cijedim već 3 godine i nedam mu da rikne. Variomat je spreman za fino podešavanje, kontra opruga je zrela za mjenjanje, ali radi kao vurica.
Svi postupci kojima sam obnavljao kvačilo, mast u istome, starter i sotalo su se pokazali izvrsnima jer su komponente i dalje fantastične. Kaj god da na njemu rikne sada, vjerujem da je i vrijeme jer 10 godina radi, ljeto , zima......
Ovjes je i dalje isti. SAmo ću reći ovo, dolazili su mi sa Bevovima sa puno manje km (4 puta manje km) u lošijem stanju od mojega. Samo malo ljubavi u održavanju i sve 5. A ako nećete vi, onda morate dati nekome da to napravi za vas i to treba platiti. PO mojem mišljenju, njegova cijena od tih 5kE se isplati ako želite motor (skuter da se ovi sa standardnim mjenjačima uvrijedili) koji će vas godinama zadovoljno voziti.
Sretno svima na dva kotača i kacige na glavu!! :icon_super: :icon_super:
-
Pozdrav Lukas! Baš sam se pitao gdje si nestao. Mislio sam da si promijenio marku skutera. :icon_eek:. Što se tiče mojih plastika, ofarbao sam ih i za sada sam zadovoljan. Već je netko to farbao ranije tako da sam se malo naj...ao sa skidanjem boje, al kao što se vidi na slikama (stavio sam ih nešto ranije) nije loše ispalo. Mana je što ta boja vjerovatno neće dugo držati, al kog briga. Bar sprej nije skup. :dontknow: Slabo sam ga vozio proteklo vrijeme jer sam morao riješiti A kategoriju, al to je sada riješeno. Međutim sada me vrijeme malo zaj....a. Uglavnom, trenutno nemam nikakvih problema (osim malog curenja vodene pumpe - pratim!!) koji su se navodili na ovom forumu. Znači nema nikakvih čudnih zvukova, problema sa kuplungom, termoprekidačima, paljenjem i sličnim stvarima. Skuter glatko ide i trenutno je sve 5 (da se ne ureknem!!). Planiram laganu turicu od nekih 300 km kada budem uhvatio par sunčanih dana, pa budem vidio kako će to podnijeti. Trenutno nemam nekih nepoznanica zahvaljujući ovoj temi (zahvala još jednom tebi koji ju je i pokrenuo). Ako gdje zaškripi znam gdje se mogu obratiti.
Pozdrav! :hello:
-
Pozdrav! Zanima me da li je netko riješio problem podrhtavanja kazaljke brzinomjera kod Beverly-a. Kod mene isto podrhtava pa me malo iritira. Ništ strašno ali ako se da riješiti zašto ne. :dontknow:
-
Loši brzinomjeri, moj je isto trzao od samog početka....sve dok nije sajla pukla negdje i sada se više ne vrti. I više ne živcira :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
-
I još to nisi riješio.....cccccc :icon_rolleyes: Stari se izgleda! Potpuno netipično za tebe :icon_fU:
-
Izgleda da sam i ja počeo sa laganim sra....ima. Danas sam primijetio da kod kočenja sa prednjom kočnicom, kada vilice malo dublje propadnu, osjetim (čujem) neko kuckanje u prednjoj vilici (negdje na potezu od volana prema vilici). Kao da kod propadanja vilice nešto preskoči. Vilica nema lufta, volan se okreće od jednog kraja do drugog lagano bez zapinjanja. To me malo zbunjuje? Da li je moguće da je do ležaja? Kad na mjestu stojim, stisnem prednju kočnicu i guram volan prema dolje jasno se čuje neko kuckanje. Koliko je zaguljeno skinuti vilicu dolje i zamijeniti ležaje? Da li je moguće da je u samoj vilici nešto otišlo? Vilica mora dolje svakako, samo me zanima na što da obratim pažnju.
-
Provjeri pritegnutost vilice u trokutu i gore pritegnutost volana, to je od životne važnosti sad ležaj dobar ili ne skužit češ, al zbog njega ne buš poginul jer nebu sam tak zacvikal da sa dvije ruke ne bi mogel mrdnut volan :icon_mrgreen:
Može bit svašta i ništa, od puknute opruge u "čizmi", lufta vilice u ležaju, lošeg ležaja vilice,lošeg ležaja kotača do klješta s pločicama, struganja one dvije ukrasne plastike na vrhu vilice o čizmu itd.
Vozite talijana imajte to na umu, ako je stvarno neki kvar treba ga sanirati, međutim uvijek ima nekih cvrčaka, škripanja plastike pogotovo na prednjem kraju.
To je ko i s alfom ili ju voliš ili ne voliš,a slično i s ženskama :icon_fU: :icon_fU:
-
Provjeri pritegnutost vilice u trokutu i gore pritegnutost volana, to je od životne važnosti sad ležaj dobar ili ne skužit češ, al zbog njega ne buš poginul jer nebu sam tak zacvikal da sa dvije ruke ne bi mogel mrdnut volan :icon_mrgreen:
Može bit svašta i ništa, od puknute opruge u "čizmi", lufta vilice u ležaju, lošeg ležaja vilice,lošeg ležaja kotača do klješta s pločicama, struganja one dvije ukrasne plastike na vrhu vilice o čizmu itd.
Vozite talijana imajte to na umu, ako je stvarno neki kvar treba ga sanirati, međutim uvijek ima nekih cvrčaka, škripanja plastike pogotovo na prednjem kraju.
To je ko i s alfom ili ju voliš ili ne voliš,a slično i s ženskama :icon_fU: :icon_fU:
Ma rastavi vilicu i pogledaj, pogledaj gore kod spoja vilice sa trokutom da nije slučanno tamo popustio spoj. Ili je pukla opruga kako kaže i Anri.
Ali ovako napamet je teško reći. Vilice treba rastaviti i vidjeti da li rade dobro ili ne. Možda je zapela negdje unutra, ima zarez na sebi pa ti blokira i naglo propadne. U svakom slučaju to tako ne smije biti.
A što se tiče mojeg brzinomjera, iskreno , niti ne treba mi. U početku samom sam stavio digitalni koji su mi neki klinci poslije maznuli. a onaj analogni je loš za poludit. Jeftina talijanska kozmetika....podržavam Anrija, s obzirom da sam vozio Alfu , znam točno da je istina što je rekao. Ali ipak je Bev kvalitetniji puno od Alfe, je talijan ali daleko kvalitetniji.
Moj prijedlog završni, skidaj vilice dolje i rastavi ih. :hello: :hello:
-
Ma da. Znam i ja da vilice moraju dolje. Rastaviti i vidjeti u čemu je problem. Ovako napamet se ne može ništa reći. Neki dan sam imao namjeru to napraviti. Raskopao sam plastike i krenuo u skidanje volana, međutim šaraf je toliko zapekao (stegnut ??) da ga nisam mogao odšarafiti (alat mi je u banani :dontknow:) Dogovorio sam se sa frendom koji je mehaničar da to kod njega riješimo (ima sav potreban alat, čak i da se nešto zakomplicira nije bed). A i tako sam ga mislio kompletno raskopati da vidim na čemu sam, tako da budem i ovo odmah riješio. Hvala na komentarima! Odmah jedan info vezan za podrhtavanje brzinomjera. Naime, kada sam to raskopao i satove sam skinuo. Sajlu sam od brzinomjera malo podmazao, i malo ju izravnao. I zamisli, kazaljka više ne podrhtava :dontknow: Tako da ako kome to smeta, neka proba isto, možda upali :hello:
-
:icon_super: :icon_super: :icon_super: :icon_super:
-
Pitanje za staru gardu s prek 50tkm na beverlijima, jel čistio ko injektor na svojem?
-
Evo mene opet sa okretajima,naime na 7500-8000 ide 100km/h,mislim da je to puno okretaja,ako je šta bi trebalo pogledat?250ie
-
Mora variomat dolje nema druge :icon_thumright:
Na tim okretajima bi trebao bit barem na 120-130 po satu
-
Ola ekipa. Evo mene da javim što sam riješio sa čudnim zvukovima u vilici. Kada sam ju skinuo dolje, primjetio sam da u masti donjeg ležaja ima komadića metala. Rekao sam to je to, ležaj mora dolje. E to je bio pravi šou :icon_fU: Sam ležaj sam nekako i razvalio, međutim, onaj unutarnji dio (ostatak) se primio za osovinu vilice kao da je zavaren :cussing:. Na kraju je mala fleksa u kombinaciji sa sjekačem radila, ali uspio sam ga skinuti. Bome sam se napatio!! Zatim je išao šou sa skidanjem košuljice iz rame. I tu je bilo cirkusa, ali i to sam nekako uspio. Gornji ležaj mi se činio OK, al i njega sam izbio i zamijenio kada je sve dolje. Ubacio sve novo (cca 145kn gornji i donji ležaj) i sve sastavio. I gle čuda, preskakanje u vilici je ostalo. Pa nije valjda :cussing: Već sam mislio da je do opruga u štapovima, kada sam primjetio da mi u biti lupka onaj plastični štitnik na vilici o vilicu :crybaby2: :BangHead: Ukratko, bogatiji sam za jedno novo iskustvo. Budem stavio postupak zamjene ležaja sa slikicama na temu o tehničkim pitanjima, pa ako nekoga zanima :dontknow: Usput, zamijenio sam i vodenu pumpu, pa budem i to stavio na forum :hello:
-
jel itko zna koja je procedura zamjene vodene pumpe na sportcityju 200 (beverly 200, runner 200)
-
Mislim da je procedura ista kao i kod quasara 250. Razlika je samo u tome što se kod tebe magnet ne kupa u ulju (neka me netko ispravi ako griješim :dontknow:). Mogu ti opisati kako sam ja kod sebe to napravio. Znači skineš auspuh i ispustiš antifriz (kod mene i ulje) tako da odvrneš onaj plastični poklopac sa crijevima od vode na pumpi i makneš ga u stranu. Odvrneš desetak šarafa na pumpi (3), iskopčaš džek (1) i sa onog čuda desno na slici (2) odvrneš samo gornji šaraf (ne znam da li ti to imaš, nemam pojma što je to :dontknow:). Skineš pumpu dolje, i prebaciš namotaje u novu (tri imbusa odvrneš i 2 križna kod mene). Bilo bi dobro zamijeniti i onu oprugicu koja se nalazi na radilici koja pokreće pumpu (ja ju nisam zamijenio, nisu je imali u servisu :cussing:). Vratiš sve ponovo nazad obrnutim redoslijedom, pazeći da opruga na radilici nalegne u zarez na osovini pumpe. Prije nego vratiš onaj plastični poklopac sa crijevima od vode, bilo bi dobro zamijeniti gumenu brtvicu na istom (ja ju nisam zamijenio, pogađate, nisu je imali u sevisu :cussing:). Dobro očistiš dosjed u koji naliježe ta gumena brtvica, namažeš dosjed diht masom za vodene pumpe, staviš brtvicu i ponovo ju namažeš sa vanjske strane diht masom (vrlo bitno!!). Meni je malo curilo kada sam sve sastavio na tom plastičnom poklopcu jer sam samo diht masom namazao vanjsku stranu gumice. Kada sam napravio kako sam opisao nema curenja. Very simple :hello:
-
Pitanje za ekipu koja je ugrađivala prekidač za svjetla na Beverly-u. Da li je potrebno ubacivati relej (e) prije prekidača za svjetla ili je dovoljno samo sa prekidača za dugo-kratko svjetlo povući + na prekidač za svjetla i vratiti ga nazad bez releja.
-
aloha, evo da se i ja javim. moj i dalje vozi. 110 000km je tek. taman se razradija. za sada nema nekih problema. jedino malo mi više troši goriva kad je hladnije vrime i to po gradu, ali kad vozim duže ture potrošnja bude oko 3,5l i to sa suvozačem većinom. možda jedino malo vilice bi trebalo servisirat jer previše ja tereta stavljam naprijed i opterečujem vilice po ovom našem divnom asfaltu. eto za sada toliko.
-
Mislim da je procedura ista kao i kod quasara 250. Razlika je samo u tome što se kod tebe magnet ne kupa u ulju (neka me netko ispravi ako griješim :dontknow:).
Malo je drugačije sportcity ima leader agregat :icon_thumright: i nisu namotaji na deklu
http://www.sip-scootershop.com/en/products/cover+water+pump+piaggio+_pi848258
-
Malo je drugačije sportcity ima leader agregat :icon_thumright: i nisu namotaji na deklu
Ma ok. Sve je to slično,bar mislim :dontknow: Nema ispuštanja ulja i nema namotaja u deklu od vodene. Ali to je to. Kad skine skužit će princip. Samo paziti da ona 3 utora što se vide na deklu pumpe sa unutarnje strane nalegnu na svoja mjesta kad se stavlja deklo, nova brtva,dobro pritegnuti i to je to. Mislim da je davno kolega maestral to reparirao uspješno.
http://www.sip-scootershop.com/en/products/cover+water+pump+piaggio+_pi848258
-
Ej ljudi trebam i ja ponekad pomoć (tražilica ovdje mi baš ne pomaže) :icon_mrgreen: , danas sam primjetio da mi je škljocnuo prednji kraj kod jačeg kočenja, pretpostavljam da je ležaj volana pošto ga nikad nisam mijenjao,a sad sma na 60k km.
E sad gledam manual oni prikazuju da je donji valjkasti, a gornji kuglični pa me buni kad ga tražim po netu mi izbaci da idu dva kaveza s kuglicama ko na biciklu za beverly 250 :icon_scratch:
http://mstrgovina.hr/en/Steering-bearing-set-for-Piaggio-Beverly-250-300-Gilera-Nexus
Koji idu na kraju :icon_scratch:
-
Dolje valjkasti, gore kuglični...nije ovo kao na biciklu zasigurno
:hello: :hello:
-
Oznaka donjeg ležaja je 32007xj i dolazi u paketu sa košuljicom. Gornji ležaj je običan dimenzija 13x55mm i promjera 30mm. :hello: :hello:
-
Fala dečki, ni meni vrag dal mira odma nakon postavljanja pitanja pa sam ga probao malo pritegnut i usput škicnuo kakvi su ležaji, za sad je ok... ali bit će zamjena najvjerojatnije na proljeće ak bu zezao, jer sad je prezima za te stvari.
Inače Beverly piči i dalje, bio ovu godinu malo po Istri, natuklo se nešto km, zahvalan radni stroj svakodnevno se koristi.
Morpheus fala za oznake :icon_thumright:
-
Sve pet. Ja bih trebao još malo pa lagani servis. Ulje, malo variomat počistiti, presložiti i tako. 6tkm sam skoro prešao. A bome mi gadno ruži i kuplung kad zaglavim u gužvi. I njega bi trebao raskopati i presložiti. Malo mi je zima sad to raditi. Možda odgodim do proljeća. Ove temperature ispod nule mi se ne sviđaju baš, tako da ga manje i vozim.
-
Da 6tkm je okvirno km nakon koje opet počne ružit (nakon servisa) :icon_mrgreen: , ak voziš strogo otvorenom cestom onda koju t km više izdrži :icon_thumright:
-
Evo da malo osvježim temu,danas san napokon otkrio zašto moj bev ide sporo,naime netko je stavio rolice od čak 7 grama,a trebaju biti 13.8.Stavljene nove i čudo ide kako bi trebao ići,mojoj srići nema kraja.
-
Nemreš vjerovat da takvi specijalci uopće postoje pa to mora da je skuter na 110 u blokadi bio :motocikli007:
-
nisan ni doša do 110
-
prestrasno :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:
zivo me zanima odakle mu ideja staviti toliko lagane role
-
60t km nema znakova umora :glasses9: :Ratt:
(https://s1.postimg.org/849vbzpa3/20170323_161204.jpg) (https://postimg.org/image/849vbzpa3/)
Mozda ga pocastim dr pulley rolicama, da mi se ne vrti puno van grada..
Nude sicu za njega, nedam ga za cik...ak crne masina ide gore 350 ko zimski projekt.
-
ako crkne?
jedino ako ga ostavis bez ulja i vode :icon_mrgreen: a koliko vidim, picajzla si, tako da ce te ta makina nadziviti :@:
-
Hehe da bev je golf 2 među skuterima :icon_mrgreen:, a i po cijeni ko vw opcenito kod nas.
-
60t km nema znakova umora :glasses9: :Ratt:
(https://s1.postimg.org/849vbzpa3/20170323_161204.jpg) (https://postimg.org/image/849vbzpa3/)
Mozda ga pocastim dr pulley rolicama, da mi se ne vrti puno van grada..
Nude sicu za njega, nedam ga za cik...ak crne masina ide gore 350 ko zimski projekt.
Pozdravljam ekipu koja se još povremeno javi ovdje. Kakva je situacija sa tim projektom, ima li iskustava?
Može li kakvih detalja?
Pozz
-
aj da i tu pitam savjet, mozda netko bude i znao...
reparirao sam prednje vilice, tocno po manualu, sve je islo glatko
prije su lipo glatko radile, ali su bile premekane, pa bi pri jačem kočenju stisle se do kraja
sad, sto se toga tice su taman, ali, ne rade kako trebaju, nekako kao zapinju...
znaci, nasadim se na volan, stisnem ih koliko mogu, lipo se izvlace, ali ne do kraja...
a ako ih lagano pomaknem gori doli, one stoje u mjestu, uopce ne reagiraju...
snimiti cu video... tesko je opisati...
-
Evo video vilica...
https://youtu.be/Vtnr-ylxyiQ
-
Imaš zraka unutra najvjerojatnije :icon_thumright:
-
Nebitno vise - prodan! Novi vlasnik ujutro dolazi po njega
Jel ti prodajes svog beverlija?
-
Pozdravljam ekipu koja se još povremeno javi ovdje. Kakva je situacija sa tim projektom, ima li iskustava?
Može li kakvih detalja?
Pozz
Imas na moj skuter forumu lika koji je stavio tu masinu na sportcity ak se dobro sjecam.
Ima zajebancije jer treba instalaciju preradit, trebas uzet i citac koda s volana, bravu da bi ecu od 350 sljakao, nosaci motora se navodno daju pripasat i tako...ima tu posla poprilicno, al sve se da napravit.
Bas gledam cijene tih 350tki u oglasniku nema postenog skutera ispod 35tkn, a novi su po 40t i kusur bili, bas prenapuhano.Za koju kn vise se kupi x10 koji je u startu 15tkn skuplji u verziji executive, a dobis gt skuter za razliku od ove gradske prdalice.
-
Bok svima, dugo me nije bilo, ali to ne znači da nisam bio aktivan u moto svijetu, barem s tehničke strane gledano
Mali update vezano na Beverly 250 Carb i injection verzije i na to na što da se obrati pažnja.
Dosta često mi dolaze motori kod kojih pronalazim da je gumena cijev tj crijevo za odušak uljnih plinova sa glave motora koja ide u filter ispucana pa onda ulja po cijelom motoru. Pregledavajte si to jer je kod svih motora krivo smotane, idu ispod crijeva za hlađenje i dolazi do naglog prijelovma tog crijeva radi krivog routinga crijeva tako da je možda bolje zamjeniti sa malo jačim crijevom taj odušak te ga routirati preko crijeva za vodu. Oni koji malo prčkaju po motoru, znaju o čemu govorim.
Čak bi preporučio svakome da to napravi jer mislim da je za to trebao izaći neki servisni bilten od tvornice, ali dobro.
A što se tiče korozije, veliki problem se može dogoditi ako ne podmazujete stražnji kotač kod ležaja na vilici barem nekom masti ili slično jer će se tek vidjeti posljedice kada budete trebali skidati stražnji kotač radi promijene gume. Ležaj u vilici se zna upeć sa pognoskim vratilom i onda oni koji ne znaju mogu napraviti veliku štetu na getribi. Ne pomaže ništa drugo osim kompletnog rastavljanja stražnjeg dijela i getribe te vratilo izbijati na prešu. To se uglavnom odnosi na skutere koji su u morskom predjelu jer ih stvano korozija popapa. Eto, neka iskustva vam prenašam za one koji vole biti sam svoj majstor jer inače ak idete kod vulkanizera na promjenu i ako je to zapečeno.....nema promjene guma, ne vjerujem da su vulkanizeri to u stanju napraviti jer treba ulje i brtvu na getribi promijeniti.
A o karburatorima samo "najbolje". Naime, na 250 verziji šiber u karburatoru zna puknut i odlomljeni komad uleti u motor i onda .....skidanje glave i moli Boga da je sve ok, što uglavnom nije slučaj...barem klip dobije po piksi, a mogu i ventili. Ja bih preporučio da si svi koji imate karburatore stavljate mrežicu na spoju karburatora sa usisnom granom ili mijenjajte šibere svakih 5 godina za svaki slučaj. Jeftinije je promijeniti šiber nego rastavljati motor. Osim ako nije vrijeme i za to :)
Pozz svima!! :hello: :hello:
-
šiber?
-
šiber?
da..šiber...pregrada koja je spojena na vakumsku membranu u karburatoru. membrana se zajedno mijenja sa šiberom jer je to jedan dio. A i membrana voli puknuti tako da nije loše to napraviti iz predostrožnosti nakon 5-7 godina. Ako si u tom godištu starosti motora...MIJENJAJ MEMBRANU!!!!!
http://oem-parts.hu/en/upload/oem/webshop/products/original/karburator-membran-keihin-1-000-001-770.jpg (http://oem-parts.hu/en/upload/oem/webshop/products/original/karburator-membran-keihin-1-000-001-770.jpg)
(http://oem-parts.hu/en/upload/oem/webshop/products/original/karburator-membran-keihin-1-000-001-770.jpg)
-
Odlomi se metalni komad sa šibera, pukne radi zamora materijala valjda i ode u motor. Zavisno kako će udarati u cilindru, na jednom je maznuo sviječicu i motor je stao zato. Skužio sam da je odlumljen ali nisam htio povjerovat da je prošao kroz ventile u motor, tek kada sam izvadio sviječicu sam vidio da je sviječica udarena. Daljnji razvoj događaja je valjda jasan.
-
Zamalali ste me s zadnjom pločom :llllol: , jedva sam ju skinul neki dan (a nije da nisma podmazao zadnji puta al je tri i pol god prošlo) :icon_mrgreen:
Pa je bilo grij,šricaj wd-om, pa pajsaj, pa opet stegni, pa ponovi postupak nekoliko puta (točnije skoro 2h), pametniji popustio na kraju.
Metzeler FellFree izdržao 23t km prednju sam ubio čak jače nego zadnju :icon_mrgreen:
(https://thumb.ibb.co/gkcXpF/20170829_191633.jpg) (https://ibb.co/gkcXpF)
Sad su nove Metzelerice sjele pa sam miran duže vrijeme, usput zamjenio ulje u prijenosu i tako.
Beverly je svakodnevno i dalje u điru, čeka servis po prijenosu, planiram dr.pulley rolice stavit, i čini mi se da bi trebalo termostat zamjenit jer ponekad kad ga španam jače temp ode iza pola .
Ja bi uz Lukasove savjete dodao da je vrlo bitna napunjenost akumulatora na Ie modelima, bev s praznim aku teško pali i loše radi (puca na auspuh čak i na većim brzinam, ne spušta ler, i zna se ugasit).
Stoga vozite se bev je radni stroj nije to za parkirat u garažu i gledat.
Vuče me novi 350,ali kad vidim cifre polovnih ne hvala dobar je i 250 :icon_fU:
-
Lijepo je vidjeti da se ovdje još piše. Lukas hvala na prijedlozima. Anri ako trebaš imam ti ja rabljeni termostat. Dam ti ga da probaš da ne kupuješ bez veze ako nije do njega.
-
Je lijepo je vidjet :icon_thumright:
Nije nam se ivangrozni dugo javio taj već ima 150t km :llllol:
Napisao sama već nekoliko puta da vjerojatno ne bi nikad ni kupio beverlija da nije bilo Lukasa i njegovih opširnih review-a.
Beverli je dobar skuter, traži samo redovite servise, i malo pažnje oko nekih sitnica.
Naravno da ništa nije viječno, ali lijepo me iznenadi kad ja i cura uspijemo na njemu i dan danas navrtit 140km/h po vurici, a još me lijepše iznenadio neki dan kad sam kolegi stavio novi remen i rolice u njegovog koji ima duplo manje km, a moj ga šiša ko od šale u svemu (ok malo varam trenutno sam na 3 zelene rolice i tri narančaste) :icon_mrgreen:
Morao bi i koju o x10 napisat, al nemam niš posebno za nadodat, toči i putuj ukratko.
Hvala ti na ponudi za termostat čujemo se :icon_thumright:
-
a gle, relano, vise nas zanima beverly nego x10
za x10 znamo da je makina i pol, sidi, toci, vozi i ne diraj nista...
ali beverli ima ono nesto!
proslo je 3 godine otkad sam prodao svoj (vece sile me natirale) i jos ga nisam prezalio... ali samo cekam vrime, kupujem ga opet cim budem mogao!
-
Je beverly se uvuce pod kozu bas s vremenom.
Gledam ove nove agregate od 350ccm ima ih dosta po oglasniku, malo me struja jebe treba jackove prelemit ak bi se pripasivala gore, i treba vidit dal bi se mogla pripasat gore 16" felga blesavo bi zgledalo s razlicitima.
-
Žalosno je što su maknuli 250 iz proizvodnje ali to je radi registracije jer 250 je jedna klasa....300 već spada u veću kategoriju tako da je i rega veća. A razlike performansa zanemarive, doslovno zanemarive. Nema ih, malo veći moment, ali ništa. Ako želiš brži motor, sigurno nečeš potići za tom razlikom. 250 je definitivno najbolji agregat u omjeru uloženo dobiveno. Anri, drago mi je što sam pomogao u tvojem odabiru, svakako si dobro odabrao. Moj savjet ti je da izlazno vratilo na koje se stavlja kotač stražnji...ispoliraš na tokarilici i premažeš grafitnom masti, duže drži i bolji su rezultati kod ponovnog skidanja. A ako neide, skidaš getribu radi toga da izbijanjem kotača ne oštetiš getribu. I naravno...mjenjaj nlešak jer je i on korodirao vjerujem na unutarnjem prstenu.
-
Bez brige osovina je vodobrusnim malo ociscena i namazano aeroshell grease 6 masti, pala je i meni grafitna na pamet al si ju nisam pripremio.
Ovim putem bi preporucio decke iz auto Darija u Trnju za montazu guma :icon_thumright: tam mijenjam gume od prvog dana i uvijek sve kak treba bit, sto za Unikomerc u vg ne mogu rec po pitanju moto vulkanizacije.
A dobro nije tak velika razlika u regi oko 200-ak kn.
Ma ja gledam kak bi ga malo ubrzao postao mi je malo slab, budem za prvu ruku stavio dr.pulley cisto za malo bolje ubrzanje i da mi se ne vrti previse po obilaznici.
Agregat 350 je osjetna razlika u odnosu na nase 250, steta kaj bas nije plug&play, trebalo bi vidjet ak pase na postojeci nosac masine i ako ne treba nis rezat u prostoru pod sicom to bi bilo sjajno.
-
Ma za brzinu i snagu imaš x10. Ovih 250 je sasvim dovoljno za po gradu. A ako ideš van x10. Moje mišljenje je da je serijski setup najbolji. Ne diram ništa. Samo mjenjam i održavam po manualu.
-
pa tako i treba!! :hello: :hello: Možeš modificirati, ali onda to postaje fun bike, ne work bike :icon_thumright:
-
Vidim da je tema još aktivna, svaka čast...
Ja još vozim istog beverlija kupljenog 2006. g. i došao sam do 60 000km.
U tih 11 godina bio sam nekoliko puta prisiljen mijenjati proizvođača ulja, zbog trenutne nedostupnosti pojedine marke ulja...
Prvo je bila selenia pa agip, pa motul, pa motorex pa opet agip...
Budući da je motor prešao 60 000km vjerujem da se mora to odraziti na potrošnji ulja, ali da li je moguće da mi se u mom slučaju agip više troši nego motorex? Dobio sam informaciju da nije dobro ako mi za 1000 km potroši 2 dl ulja i da se vratim na motorex... Sa motorexom bi mi tek nakon 2000km potrošio 2dl ulja
Kakva su vaša iskustva, što bi trebalo činiti...? Mjenjati karike?
Hvala!
-
Pozdrav kolega mora bit aktivna tema kad će nas nadživit te 250 tke :icon_mrgreen:
Meni je to fanj velika potrošnja ulja jer meni moj troši 2 2.5 deci od izmjene do izmjene, a imam više km od tebe.
Ja bi mu stavio polusintetiku pa s njom pratio stanje, jer ova ulja 5w 40 su ko voda rijetka.
Provjeri si brtvu kartera da na njoj ne gubiš dio ulja jer je ta brtva banana barem kod mene, mijenjao sam ju već nekoliko puta.
-
Zanima me udobnost vaših bevaca,naime lani sam stavio nove amortizere RMS,od originalnih je jedan proklapa,i čini mi se da je sada vrlo neudoban,štelova san tvrdoću i nikako nisan zadovoljan po meni je tvrd,osjetin svaku crtu na cesti,kakavi su vaši.Prodava je neko bija bitubo amortizere, pa jeli neko stavlja nešto takvo?
-
Ja ih još nisma mijenjao i udoban mi je skroz , brijem da su na drugom zubu, s tim da često imam suvozaćicu :icon_thumright:
Pa kaj ih nisi reparirao?
-
Jeli znaš ko ih reparira?
-
prijatelj mi je dao originalne pa da vidim ima li razlike
-
Evo još jednog koji je nadrapal zbog membrane/šibera
(https://s33.postimg.org/isrgfwoxn/IMG-20171118-_WA0009.jpg) (https://postimg.org/image/isrgfwoxn/)
(https://s33.postimg.org/qli47wprv/IMG-20171118-_WA0010.jpg) (https://postimg.org/image/qli47wprv/)
(https://s33.postimg.org/isrgfxc2z/IMG-20171118-_WA0011.jpg) (https://postimg.org/image/isrgfxc2z/)
(https://s33.postimg.org/yr0661qvf/IMG-20171118-_WA0012.jpg) (https://postimg.org/image/yr0661qvf/)
(https://s33.postimg.org/6qw2lsia3/IMG-20171118-_WA0013.jpg) (https://postimg.org/image/6qw2lsia3/)
(https://s33.postimg.org/nenko87vv/IMG-20171118-_WA0008.jpg) (https://postimg.org/image/nenko87vv/)
Ljudi na kolko ste mijenjali fazni lanac na svojim pilama?
-
pozdraf ljudi
imam problem sa svojim Beverlyjem, ne pali, vergla i nikaj, otpelal sam ga u ovlašteni servis Auto Prikratki u Vž, i nakon dva i pol mjeseca ga vozim doma, naravno nepopravljenim, priznali da ne mogu nabaviti dijelove i da valjda i onda ne znaju složiti.
Kao prvo rekli namotaji, ok, kolko? 800 kn, nije u pitanju slozi, za par dana zovu e nisu namotaji, ček par dana da otkrijemo, i zovu i kažu otišel CDI, cijena cca 3000 kn i čekaj 20 dana, ok nije problem, i tak ja čekajuči odem do njih i lepo ljudski porazgovaram i velim ak ga ne slože u roku 10 dana vadim ga iz servisa i vozim doma, ima netko blizu vž da mi to složi?
poz miro
-
250tka kod tebe?
Prolistaj malo manual i ispitaj neke stvari koje možeš sam doma, treba ti samo multimetar.
Jesi ga probao verglati s svjećicom vani, da vidiš je l' baca iskru? Ako nema iskre, može biti bobina.
Probaj skinut usisnu jedinicu, kupi si carb cleaner, i dobro ju očisti, ima već ovdje u temi pisano par puta o tome, usput pogledaš dal je usisna prirubnica ok, koliko vizualno možeš vidjeti.
Provjeri i fazu motora, imaš opisano u manualu gdje se trebaju određene crtice poklopiti.
Da te kod ključ ne zeza, probaj s master ključem, ak ga ne očita skuter vergla al ne pali.
To je par stvari kaj mi pada ovako na pamet, ne kupuj niš na pamet, pogotovo ne usisnu jedinicu.
-
Hvala na odgovoru, ne znam ni sam kaj budem napravil, nisam baš mehaničar a i tu mom kraju nama baš auto električara.
-
Nema baš aktivnosti po ovoj temi pa da barem ja malo pokrenem :icon_mrgreen:
Preventivna zamjena ležajeva na kvačilu, deklu i ublaživaću udara remena.
(https://s18.postimg.org/whxfpsrd1/IMG-20180311-_WA0006.jpg) (https://postimg.org/image/whxfpsrd1/)
(https://s18.postimg.org/wgnhwcf8l/IMG-20180311-_WA0004.jpg) (https://postimg.org/image/wgnhwcf8l/)
(https://s18.postimg.org/p0o8afh7p/IMG_20180311_143900.jpg) (https://postimg.org/image/p0o8afh7p/)
(https://s18.postimg.org/izqjdi7hx/IMG_20180311_144133.jpg) (https://postimg.org/image/izqjdi7hx/)
(https://s18.postimg.org/hxgcuzbtx/IMG_20180311_152133.jpg) (https://postimg.org/image/hxgcuzbtx/)
(https://s18.postimg.org/bwinxvmmt/IMG_20180311_163718.jpg) (https://postimg.org/image/bwinxvmmt/)
Sve ide lagano osim ležaja na ovom plastičnom ublaživaču, van ide , unutra bez preše jako teško.
Sad bi trebao delat ko vurica kad vratim to sve nazad novo.
-
volim preventivu :icon_mrgreen:
jel ti problem napisati oznake ležaja?
mozda nekom zatreba, pa ih kupi prije nego krene rastavljati...
-
Nije problem znači ima sljedeće
- ležaj na deklu 6202 2RS (malo mi je čudno da nije u C3)
- ležaj igličasti na kvačilu je 20x29x18 (oznaka originala INA F-222330)
-ležaj kuglični na kvačilu 6903 2RS
- ležaj na ublaživaću 35x10x11( ne znam oznaku mogu kasnije napisat)
-
Pozdrav,
Treba mi pomoć...
dakle pošao mi je cilindar od kočnice na Beverlyju 250 ie 2006.g
CM076302
Dakle kad zakočim, tvrdo je, blokira i ostanu stisnute disk pločice i upaljeno stop svjetlo i onda treba 15tak sekundi da se "otpusti"
Rastavili smo ga, očistili, međutim nakon desetak dana opet isto...
U servisu kažu da mi je najbolje onda nabaviti negdje neki polovni ili preko e-baya, jer novi dođe preko 1000 kn....
Našao sam na ebayu iz Kine za 16 $
i Genuine Piaggio 105$ iz Amerike....
Treća opcija mi je da ga opet rastavimo i podmažemo i zabrtvimo masti koja je otporna na vodu, jer se najveći problem dogodi nakon kiše...
Guma koja štiti cilindar da se puni prašinom i vodom se raspala. Zato se i događa ovaj problem.
Da li se to kome još događa, koja su vaša iskustva i prijedlozi....
Hvala na savjetu...
-
Provjeri i pumpicu gore da ti ona ne stvara probleme...
Ima polovnih kliješta u uglasu s karamboliranih, mislim da je to najbolja solucija.
-
7 miseci nitko nista... to je dobar znak, ne kvare se :)
a evo da se pohvalim, prije misec dana sam uzea beverlyja 250, od kolege sa posla, sa 71000km :icon_mrgreen:
(https://i.imgur.com/ZruUTis.jpg)
(https://i.imgur.com/QPeNheb.jpg)
-
Nemreš ti bez beverlija :glasses9: :icon_thumright: ima nešto u njima :icon_mrgreen:
-
stari moj, jel virujes da se jedino tu osjecam kao svoj na svome?
onog svog crvenog ne mogu prizaliti, a ima vec 3 godine da je otisa... ovaj ce ga lipo zaminiti :)
-
Midlim da je pottosnja malo veca, blizu 5l po gradu, i osjetim miris benzina. Gledao sam po makini i vidim da je suha
Sto jos mogu pogledati a sto utjece na pottosnju?
I kad ga tek upalim, tu i tamo mi se zna ugasiti na semaforu, kad je zagrijan to se ne dogadja...
Do cega moze biti?
-
Kak ti gas prima?
Provjeri membranu, i probaj podesit smjesu, možda je lagano bogata, pa kad stojiš malo " zamasti" svijećicu i crkne, osim toga provjeri si iglicu na plovku da nije loša pa "ne zatvara" dotok goriva.
Btw ja sam svojeg malo počastio dr.pulley rolicama
(https://i.postimg.cc/XG2gLXk6/IMG-20181109-212418.jpg) (https://postimg.cc/XG2gLXk6)
Ugradio sam ih danas, proizvođač preporuča 10-15% lakše od tvorničkih( 13,8g), ja sam išao još zeru lakše pa uzeo 11.5g, skuter očekivano starta na većim okretajima, i najviše razlike osjetim u međuubrzanju u području između 50-110km/h po satu gdje je puno živahniji, na kojoj god brzini odvrnuo ručicu gasa.
Na kratko isprobao krajnju došao do 145 po satu i nije bio u blokadi dok je s originalnima već na 140 elektronika odrađivala svoje.
S obzirom na đir od svega tih par km, za koji dan ću moć napisat koju više.
-
membranu u karburatoru?
2006to gosdiste je, injection...
koliko grama ti je tvornicki?
i jel znas koliko grama je u mome? pitam je po nekom katalogu mi daje 13, nesto , a kad sam isao u piaggia pitati, oni su mi rekli da je 15, nesto grama.
sad je u njemu 13,nesto grama, vrti se lipo ali ide u prevrtavanje posli 120 na sat...
-
Sorry promaklo mi, malo je 5l puno, mada i meni u zadnje vrijeme u gradskoj zna blizu 4 popit, s tim da ga bas ne stedim pa to "zglobu" pripisujem.
Sto se nemirnog rada tice znao mi se desavat nemiran rad, kad ga ne vozim tipa 10ak dana, i akumulator se malo isprazni, kad se pripuni najnormalnije radi.
Gasenje probaj rijesit ciscenjem ecu/klapne, tj. by pass voda, najcesce pomogne,mislim da sam cak ranije stavio i koju sliku i postupak u ovoj temi.
-
i? kako ide? dr pulley? proslo misec dana :D
-
Zaboravio sam napisat kratki osvrt, tebi sam već odg u poruci al možda bude još kome korisna informacija.
Uglavnom skuter starta puno bolje, vrti se kroz ubrzanje sigurno ~1000+rpm više,dok na 120km/h po vurici se baš osjetno manje vrti nego s original rolicama.
Krajnja brzina mi je prije bila oko 140 i tu je blokada odradila svoje, a sada je blokada tek na 152km/h po vurici i oko 130km/h+ po gps (s original rolicama124km/h).
Potrošnja u nekom prosjeku(3,5l) barem na tom zadnjem điru od 200ak km.