Honda CBF 1000 Model 2006
Image

Nova Honda CBF 1000 nije veliki Hornet, već veći brat modela CBF 600,
a time i još jedan daljnji model u Hondinom „Just-fit“ programu. CBF 1000 je
jedan motocikl koji se lako poslužuje, koji vozaču pruža jedan veliki osjećaj
 sigurnosti, ali i koji, unatoč mišljenju da je davanje osjećaja sigurnosti
zapravo nedostatak na štetu užitka vožnje, tu istu tezu demantira.
Najnovija uzdanica Honde isporučuje snagu vrlo jednoliko i pouzdano,
 i zbog toga pruža jako mnogo vozačkog užitka, jer ne manjka niti
eksplozivnosti, niti ubrizgavanja adrenalina direktno u mozak.
Kako bi se zadovoljilo vozače svih veličina i uzrasta, Honda je predvidjela
i izvela da se sjedalo može podešavati u 3 različita položaja po visini.
Isto tako, prednji vizir se isto može podešavati, ovisno o potrebi vozača,
u 2 položaja.

 
Image
Pogonski agregat dolazi iz najmlađe generacije FireBladea, ali ukupni koncept CBF-a nema ništa zajedničko sa agresivnim supersportašem. Ako bismo klasu 600 promatrali kao onu namijenjenu za početnike i za one koji su povratnici na motocikl nakon dugo vremena, onda možemo klasu 1000 smatrati namjenjenom vozačima iznad 30 godina, kao i vozačima koji prelaze sa klase 600 na nešto veće. Zato motor CBF-a nije podešen za visokoturažne trkaće zadatke, već je optimiziran za vučnu snagu i osjećaj obrtnog momenta. Tome je naklonjen i najnoviji Hondin HECS Katalizator, koji umnogome zadovoljava, pa i premašuje propisanu Euro-3 normu.
Image
I veliki CBF nudi se, naravno, sa poznatim CBS – ABS sustavima, ali kao doplatama. CBS je, za one koji ne znaju, kratica za „Central Breaking System“, centralni kočioni sustav, što je ustvari sa maksi-skutera poznata integralna kočnica, samo malo jača, u skladu sa zahtjevima određenog motocikla. A ista funkcionira na način da se stiskanjem ručice kočnice istodobno aktiviraju prednji i stražnji diskovi, čime se dobiva na stabilnosti, a motocikl ne „propada“ kada nam to najmanje treba. Kliješta sa po tri cilindra na oba prednja i jednom stražnjim disku brinu se za najvišu kontrolu kočenja, te osjećaj dodatnog povjerenja.
Image
Vrijeme će pokazati može li CBF 1000 nadmašiti ili i dosegnuti uspjeh manjeg brata iz klase 600. Ne možemo se kladiti niti kolika će biti cijena; sigurno je da će biti prava Hondina, te veća od manjeg modela. Mada bi, obzirom na ponudu novih modela na tržištu, Honda morala jako tijesno kalkulirati između dobiti i tržišnog uspjeha…




Boje:
Quasar Silber Metallic
Interstellar Black Metallic
Candy Xenon Blau
Highland Green Metallic
Bombay Orange Metallic

ImageImage

ImageImage

Tehnički podaci:

Zapremina: 998 ccm
Snaga: 72 KW / 97,9 KS / 8000 okr/min.
Obrtni moment: 93 Nm / 7000 okr/min.
Provrt x hod: 75,0 x 56,5 mm
Kompresija: 11:1
Okvir: Monobackbone
Visina sjedala: 795 mm
Međuosovinski razmak: 1483 mm
Težina: 219 kg
Rezervoar: 18 litara





 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Girlz&Bikes

Da li ste zadovoljni uslugom ovlaštenih servisa?
 
motoklub.jpg

RSS

Motocikli.com
vidi_nom_banner1.gif

Linkajte nas

Motocikli.com  - Portal - Forum - Galerija

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi