Accommodation In Murter Croatia
Kawasaki ER-6n
Beeblebrox   
Image

Kawasaki je sa modelom ER-6n elio dostii samu bit vonje; motocikl koji bi pruio uitak i funkcionalnost kako iskusnim, tako i neiskusnim motoristima.

Drugim rijeima, motor koji bi iskustan voza mogao cijeniti i uivati u njemu, a koji bi istovremeno jednostavno, i bez velikih rizika i nervoza uveo novog vozaa u Kawasaki obitelj motocikala, kao i u taj motociklistiki razred snage i zapremine.

Ipak, moemo napomenuti da je takav cilj ve praktino i ostvaren od strane priblino jednako velikog Suzukijevog modela SV650.


Image


Potpuno novorazvijeni motor od 649 cc je projektiran tako da dobro funkcionira sa lakom i okretnom asijom (oko 173 kilograma suhe teine), koji poetniku prua gladak razvoj snage i laku kontrolu, a iskusnijem vozau nudi vrhunske performanse. Pogonski agregat nije razoarao tijekom naeg testiranja; dapae, iznenadio je trenutnim odzivom snage u rasponu od 5000 pa sve do 10.500 okretaja u minuti. Uzevi u obzir dvocilindrini dizajn od 649 kubika, nismo oekivali ovako visoke performanse, niti toliki iznos obrtnog momenta, to je i rezultiralo tim jakim izljevima snage pri veem broju okretaja. Vrlo impresivno!


Image

Ovaj pogonski agregat je potpuno novorazvijen. Koncept dva paralelna cilindra, sa dvostrukim bregastim osovinama u glavi, osam ventila i elektronikim ubrizgavanjem goriva, po navodima proizvoaa razvija 72 konjske snage. To je lijepa brojka za motor ovakve konfiguracije i rasporeda, mada u toliko KS nismo ba&scaron bili uvjereni nakon testiranja, unato izdanoj izlaznoj snazi, ER-6n je dizajniran (itaj:ogranien) u skladu sa strogim Euro III standardima ispunih plinova.


Novi pogonski agregat je istodobno i malen i lagan. Dapae, manji je od parallel-twina od 500 kubika koji je Kawasaki godinama koristio i u Europi i u Americi. Ovo nije «budetni motor» - moderan je, visokih performansi i vrlo uskog dizajna (kao npr. moderni sportski motori od 600 kubika). Prijenos je isto tako «sloen» kao kod kakvog sportskog motocikla, to ini motor kraim. ER – 6n je toliko zadivljujue uzak kad sjednete na njega, da nas je podsjetio na bicikl!


ImageImage
Image


Vanjski dizajn ER-6n –a nas je u potpunosti oduevio. Iako je s prednje strane motocikl pomalo kontroverzan, nama se dopao, a stranji dio motocikla ima proien, minimalistiki izgled. Valovite disk konice takoer izgledaju vrlo mono i atraktivno.

Koliko nas je razgledavanje ER-6na oduevilo, jo nas je vie fascinirala vonja na njemu. Motocikl vozau odmah odaje dojam pouzdanosti i osjeaj da je stopljen sa mainom.

Upravljanje i udobnost su iznenaujue dobri, uzevi u obzir jednostavan ovjes. ER-6n vrlo dobro svladava nepravilnosti na cesti, te zadrava smjer pri neravnim skretanjima. Poetak skretanja ne zahtijeva veliki trud.

Dodue, isprva se inilo da ER-6n naizgled skree prebrzo. Ovaj se osjeaj nesumnjivo javlja zbog niske toke teita (priguiva je ispod okvira, npr.), male teine (kako je ve navedeno, 173 kg), lake i malene radilice kompaktnog motora, te kratkog meuosovinskog razmaka kotaa. Nakon kratkog vremena, taj osjeaj je zamijenjen oduevljenjem zbog osjeaja sigurnosti i odlinih reakcija motora, to je vonju na ER-6n uinilo jednostavno zabavnom - zaigranom ali stabilnom.

Novinari su toliko uivali u vonji ovog motocikla da su se zaista trudili proi to vie po zavojitim cestama, zaigrani i sa smijekom pod kacigama. Motocikl je vrlo uspjean u takvom okoliu, ali je to istaknulo injenicu da ER-6n nema konice snane kao kod modernih sportskih motocikala. Konice su jednostavno dostatne, ali okorjeli terenski voza e ih vjerovatno morati «pojaati» sa razliitim noicama, brake lines itd.).

Image


Krajnji zakljuak je taj da nas je ER-6n oduevio. Oekivali smo jednostavno, jeftino prijevozno sredstvo, namijenjeno za gradski okoli, a naili smo na motocikl koji je prilino dobro izveo sve to smo poeljeli, ukljuujui i brzinsko ludiranje na autocesti. Ne, ER-6n ne nudi izravnu snagu modernog sportskog motocikla od 600 kubika, ali nudi vie nego zadovoljavajuu snagu za vae stvarne potrebe, i jo mnogo snage za uivanje. Funkcionalnost i uitak u paketu ije su performanse daleko iznad onih koje bismo oekivali s obzirom na njegovu cijenu, a njegova ergonomija «naked» motocikla pritom prua i veliku udobnost.


Vie slika moete vidjeti u Galeriji

Image




 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedea »
Da li ste zadovoljni uslugom ovlatenih servisa?
 

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li e nam ona brojka 92, 95, 98, 100 rei koje je gorivo jae ili slabije po kalorinoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jae od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je odreeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi