Kawasaki ER-6n
Beeblebrox   
Image

Kawasaki je sa modelom ER-6n elio dostii samu bit vonje; motocikl koji bi pruio uitak i funkcionalnost kako iskusnim, tako i neiskusnim motoristima.

Drugim rijeima, motor koji bi iskustan voza mogao cijeniti i uivati u njemu, a koji bi istovremeno jednostavno, i bez velikih rizika i nervoza uveo novog vozaa u Kawasaki obitelj motocikala, kao i u taj motociklistiki razred snage i zapremine.

Ipak, moemo napomenuti da je takav cilj ve praktino i ostvaren od strane priblino jednako velikog Suzukijevog modela SV650.


Image


Potpuno novorazvijeni motor od 649 cc je projektiran tako da dobro funkcionira sa lakom i okretnom asijom (oko 173 kilograma suhe teine), koji poetniku prua gladak razvoj snage i laku kontrolu, a iskusnijem vozau nudi vrhunske performanse. Pogonski agregat nije razoarao tijekom naeg testiranja; dapae, iznenadio je trenutnim odzivom snage u rasponu od 5000 pa sve do 10.500 okretaja u minuti. Uzevi u obzir dvocilindrini dizajn od 649 kubika, nismo oekivali ovako visoke performanse, niti toliki iznos obrtnog momenta, to je i rezultiralo tim jakim izljevima snage pri veem broju okretaja. Vrlo impresivno!


Image

Ovaj pogonski agregat je potpuno novorazvijen. Koncept dva paralelna cilindra, sa dvostrukim bregastim osovinama u glavi, osam ventila i elektronikim ubrizgavanjem goriva, po navodima proizvoaa razvija 72 konjske snage. To je lijepa brojka za motor ovakve konfiguracije i rasporeda, mada u toliko KS nismo ba&scaron bili uvjereni nakon testiranja, unato izdanoj izlaznoj snazi, ER-6n je dizajniran (itaj:ogranien) u skladu sa strogim Euro III standardima ispunih plinova.


Novi pogonski agregat je istodobno i malen i lagan. Dapae, manji je od parallel-twina od 500 kubika koji je Kawasaki godinama koristio i u Europi i u Americi. Ovo nije «budetni motor» - moderan je, visokih performansi i vrlo uskog dizajna (kao npr. moderni sportski motori od 600 kubika). Prijenos je isto tako «sloen» kao kod kakvog sportskog motocikla, to ini motor kraim. ER – 6n je toliko zadivljujue uzak kad sjednete na njega, da nas je podsjetio na bicikl!


ImageImage
Image


Vanjski dizajn ER-6n –a nas je u potpunosti oduevio. Iako je s prednje strane motocikl pomalo kontroverzan, nama se dopao, a stranji dio motocikla ima proien, minimalistiki izgled. Valovite disk konice takoer izgledaju vrlo mono i atraktivno.

Koliko nas je razgledavanje ER-6na oduevilo, jo nas je vie fascinirala vonja na njemu. Motocikl vozau odmah odaje dojam pouzdanosti i osjeaj da je stopljen sa mainom.

Upravljanje i udobnost su iznenaujue dobri, uzevi u obzir jednostavan ovjes. ER-6n vrlo dobro svladava nepravilnosti na cesti, te zadrava smjer pri neravnim skretanjima. Poetak skretanja ne zahtijeva veliki trud.

Dodue, isprva se inilo da ER-6n naizgled skree prebrzo. Ovaj se osjeaj nesumnjivo javlja zbog niske toke teita (priguiva je ispod okvira, npr.), male teine (kako je ve navedeno, 173 kg), lake i malene radilice kompaktnog motora, te kratkog meuosovinskog razmaka kotaa. Nakon kratkog vremena, taj osjeaj je zamijenjen oduevljenjem zbog osjeaja sigurnosti i odlinih reakcija motora, to je vonju na ER-6n uinilo jednostavno zabavnom - zaigranom ali stabilnom.

Novinari su toliko uivali u vonji ovog motocikla da su se zaista trudili proi to vie po zavojitim cestama, zaigrani i sa smijekom pod kacigama. Motocikl je vrlo uspjean u takvom okoliu, ali je to istaknulo injenicu da ER-6n nema konice snane kao kod modernih sportskih motocikala. Konice su jednostavno dostatne, ali okorjeli terenski voza e ih vjerovatno morati «pojaati» sa razliitim noicama, brake lines itd.).

Image


Krajnji zakljuak je taj da nas je ER-6n oduevio. Oekivali smo jednostavno, jeftino prijevozno sredstvo, namijenjeno za gradski okoli, a naili smo na motocikl koji je prilino dobro izveo sve to smo poeljeli, ukljuujui i brzinsko ludiranje na autocesti. Ne, ER-6n ne nudi izravnu snagu modernog sportskog motocikla od 600 kubika, ali nudi vie nego zadovoljavajuu snagu za vae stvarne potrebe, i jo mnogo snage za uivanje. Funkcionalnost i uitak u paketu ije su performanse daleko iznad onih koje bismo oekivali s obzirom na njegovu cijenu, a njegova ergonomija «naked» motocikla pritom prua i veliku udobnost.


Vie slika moete vidjeti u Galeriji

Image




 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedea »
Da li ste zadovoljni uslugom ovlatenih servisa?
 

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

Reinkarnacija legende Norton

Bogati britanski biznismen postao je novi vlasnik Nortona, a glavna zadaa mu je što prije vratiti staru slavu legendarnoj tvornici motocikala...

više

 

Novi Moto Oglasi