Accommodation In Murter Croatia
Luksuzne kuće
James1100   
... na kotačima. A nisu kamperi. Niti su vlasnici playboyi. Radnici su koji naporno zarađuju za život, u tim svojim kamionima.


 
Mislim da sam već citirao jednog truckera kad je odgovorio na pitanje zašto uljepšavaju kamione: „Živimo u njima, zašto ne bi bili lijepi?“  Malo sam prekapao galeriju slika sa jednog američkog truck show-a od prije tri godine i mali izbor slika koji ću ovdje staviti zorno prikazuje kako je to jedan svijet za sebe, prava subkultura. Kamioni su vozila stvorena sa svrhom, služe prijevozu tereta, dakle, zarađivanju novaca, jednostavno, privredna grana u kojoj po defaultu ne bi trebalo biti emocija. Ali, nije tako među ljudima koji taj posao rade, jer da bi se to moglo raditi, treba biti za to rođen. Iako sam i sam vozač, niti ja nisam takav do te mjere, ipak nisam sposoban živjeti samo na cesti, neka moja mjera su radni dani, vikendom ipak volim biti doma i baviti se i nekakvim slobodnim aktivnostima. Kod tvrdokornih truckera, sve je vezano uz život u kamionu. Oni uređuju kabine, a ne sobe, ne uređuju okućnice, nego vanjštinu kamiona, na njima pokazuju i svoju kreativnost kroz personalizaciju, društvo nalaze na pumpama i sličnim parkiralištima, ili preko CB  valova. Kod uređenja kamiona, prisutni su svi stilovi ili zanimacije temama koje jesam ili nisam opisao ovdje u blogu, prerade su od malih do totalnih, a stiče se dojam da su spremniji otići do ekstrema. Dakle, mi koji volimo ili se bavimo customima, dijelimo mnogo stvari s njima, ali s važnom razlikom, nismo u tome uvijek, neprekidno, ne živimo u tome baš svaki trenutak svoga života. Možda romantično zvuči ta činjenica da netko živi stalno i uvijek u tome, ali znate kako kažu: pazi što želiš! Nije lako, ni jednostavno, a sve ovo u stvari pomaže da život bude ljepši.  Zato, kad vidite na cesti kamion sa nekakvim ukrasima koji po vašim kriterijima nisu lijepi, ne sudite prestrogo. Ne može se svrstati u kategoriju seljo-tuninga.
Uređeni kamioni su atraktivni za vidjeti, često se radi o pravom uloženom bogatstvu. Nažalost, jer da nije tako, bilo bi ih više, bilo bi nam zanimljivije na dosadnim autoputima. Na njihovoj karoseriji često možemo vidjeti prava umjetnička djela u oslikavanju






Ako se upustimo u razgledavanje, uređenje se nastavlja na sve dostupne dijelove





Naravno, kabina: radni prostor mora biti savršen, čist, uređen, često i pretjerano. Znate li da mnogi voze isključivo bez obuće?




Prostor za odmor prosječno izgleda ovako


A dalje je nebo granica... Često su to pravi stanovi.



... u dvorištu roštilj...


A kad smo kod riješenog stambenog pitanja, ovo je car...




Od galerije slika sa tog show-a, izdvojio bih dva. Prvi zato što nikad nisam vidio kamion u mat bojama, a moram priznati da mu stealth opako dobro stoji. Oba kamiona su pravi primjeri detaljnog uređivanja., ovaj drugi čak fanatičnog.

















U nastavku par motora.
Firma Custom Wolf radi uobičajene njemačke prerade, moderne, niske choppere opakog izgleda i nelijepe street fightere, uglavnom na Suzukijevoj mehanici. Još su ružnije dvije prerade Katane koje imaju na web stranici. Ali u rubrici „special frames“ stoji zanimljiva prerada u stilu board racera. Jedna prastara vrsta sportskih motocikala je podmlađena na najbolji mogući način, dodavanjem cafe racerskog stražnjeg kraja i modernom tehnikom koja nikako nije nagrdila retro izgled. Izgled koji je vrlo uspio što je sa boardima prilično teško postići, naročito ako je ugrađen četverocilindraš. Iako motor izgleda dosta jednostavno, posao na njemu to sigurno nije bio. Okvir izgleda tanko i sigurno je trebalo dosta znanja da bude dovoljno krut za veliku Suzukijevu snagu. U svemu tome se dobro uklopio i stražnji ovjes, što je na ovoj vrsti prerada, ne rijetkost nego iznimka koja potvrđuje pravilo. Još jedan takav primjer su lijevani naplaci, a na njima opet jedan tipično američki detalj (zbog Buella), obodni diskovi. I još jedna zanimljivost, stvar koju je prvi napravio Shinya Kimura na jednom svom cafeu: kočiona pumpa nije smještena na upravljaču nego na prednjoj vilici, a sajlom je vezana za ručicu. To je omogućilo zadržavanje starinskog, jednostavnog izgleda upravljača sa kontra postavljenim ručicama uz zadržavanje snažnog kočionog sistema. Moj je dojam da je ovaj sistem ima više smisla na ovom motoru nego kod Kimure. 






Slijedeći je DKW model NZ 350. Bar je to bio nekad. Ovako je izgledao u originalu, a inače, na tom modelu je nastao ruski Iž.


Ova prerada dolazi iz Rusije, aeronautički inžinjer Vasily Arhipov ga je radio 10 mjeseci. Originalni okvir i prednja vilica su obnovljeni, spremnik goriva također, ali je prerađen da bi promijenio položaj i primio usis. Agregat je od Yamahe Diverzion, a kotači  i kočnice od modela R6. I na ovom opakom bobberu ima zanimljivi detalj: akumulator i instalacija su skriveni u kožnu torbu ispod sjedala koja bolje stilski odgovara izgledom. 







Za odjavu ovog posta, tri slike najopakijeg chopped roof-a kojeg sam vidio






Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript








 
« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi