Kawasaki W
James1100   
Drugi dio prolog posta je bio tematski, o Hondi Dax. Htio bih nastaviti u istom stilu jer postoje jo neki modeli koji zasluuju  da ih spominjemo, kao podesne za prerade ili popularne.


 
Recimo, Kawasaki serije W. Ima ve dosta godina kako je tvornica izbacila ovaj model i moram priznati, nisam bio oduevljen tom idejom. Nije mi se svialo to je koncepcijom mehanike i izgledom, napravljena oita kopija Triumpha, toliko da je to pretjerano. Jednostavan i robustan redni dvocilindrik u zastarjelom odijelu. Vidljivi detalj sa desne strane agregata je kraljevska greda, ili osovina, ovisi na kojem mjestu itate opis ovog rjeenja, direktnog spoja radilice i bregaste osovinom smjetenom pod pravim kutem. To bi kao trebalo poveati preciznost i smanjiti odravanje, iako ja vjerujem da se radi o retro detalju koji je namijenjen privlaenju kupaca koji imaju sklonosti starim motociklima. Malo smeta to to previe podsjea na Ducati, koliko i izgled cijelog motora na Triumph. Ali moram priznati: bio je to dalekovidan potez od strane Kawasakija, i oni su bili u pravu, ja nisam. Ve su tada shvatili da tehnika napreduje vrlo brzim koracima to ne odgovara svima, da je mnogo kupaca eljnih klasike, najobinijeg motocikla koji je upotrebljiv u svim situacijama, jednostavnog i podesnog za personaliziranje. Ono najobinijeg sam namjerno spomenuo. Od klasiara, tada ste mogli kupiti Harley koji ne spada u istu vrstu i nije bio jeftin, pa ni za registraciju, slina je situacija bila i s Guzziem i ostalim, ponekim modelima koji su se mogli nai na tritu. Koliko god je ekipa iz Kawasakija tada bila u pravu jer je motocikl vrlo brzo stekao veliki krug poklonika i bio je popularan, napravili su suprotan korak ukidanjem proizvodnje. Kao to sam tisuu puta kritizirao: zato Japanci ukidaju popularne modele??? Nikad ih nisam shvatio, da su taj motor radili u Americi, napravili bi kult od njega koji bi bio u ponudi iduih pedeset godina sa jedinim dodatnim ulaganjima u marketing i poneki tehniku sitnicu jer... eto, i zakonodavci dave sa novim sigurnosnim i eko normama tu i tamo. Tu sad opet moram pohvaliti ovu firmu jer su shvatili/priznali svoj krivi korak i nedavno se pojavio nasljednik umjesto modela 650 sada se radi 800 ccm, i to je to. Nije nakaradno moderniziran, niti je izmiljan novi, moderan stroj koji bi nas, kao, trebao fascinirati, a u isto vrijeme biti pristupaan (itaj: Suzuki Gladius na pr.). Dobro, Kawasaki W nikad nije spadao u najjeftinije modele u klasi, zato to je u prvo vrijeme bio namijenjen nostalgiarima, a danas jer mu je konkurencija Triumph koji je skup. Kod nas taj stroj nije bio popularan, jer ga nije ni bilo, o njemu smo znali samo iz novina. Moda bi ja bio manje protivnik tog modela da sam ga tada vidio uivo. Jer motor je zaista lijep, nije retro, pravi je predstavnik nekadanjih vremena, samo sa novijim datumom proizvodnje. Zaista je dobra ponuda za ljubitelje klasike, moete kupiti potpuno novog oldtimera. Po Zagrebu se voza jedan novi W800 i bio sam oduevljen kad sam ga vidio. A prerade?! Ma pila samo takva! Od jednostavnih, do kompletnih customa. Meu prvima su prednost ovog motora shvatili u australskom Deus-u, a veliki dio radova dolazi iz Japana. Danas, ovaj motor smatram pravim nasljednikom Yamahe XS, to je pravi japanski proizvod raen po europskom uzoru, koji svega ima dovoljno, kvalitete, arma, upotrebljivosti. Naravno, nije nasljednik Triumpha, jer je ta firma sam izbacila svoje novije modele, i to vrlo uspjeno. Odnos originala i Japanaca ostaje isti kao i nekad, svaki ima svoje prednosti i mane, s tim da mi izgledom, Kawasaki ipak daje vie od Yamahe nekad. Zato je ona danas jo uvijek u prednosti po tome koliko je vole preraivati (o tome uskoro, iako znam da je bila tema), vidjet emo kako e ii s Kawasakijem. Ali evo zato sam se toliko raspisao o Kawasakiju




























Kako sam jednom opisivao, stalno klasificiram motore da se mogu lake snalaziti po folderima kod traenja. Motor koji slijedi ve odavno stoji sa strane jer je to kod njega nemogua misija. I tamo gdje sam ga naao na netu, nazivi slika su mistery bike. Ako sam dobro shvatio, radi se o preradi Yamahe enduro, po visini, kotaima i ispuhu, bio bi scrambler, po upravljau i sjedenju cafe, stil stranjeg kraja je trackerski, da je nii, proao bi i pod bobbera, boja i naizgled zaputeni izgled ide pod rat bike. Ovo posljednje je nekako najtonije, to je nekakav surviverski stil koji bi svakako odgovarao u kasnije (pustinjske) nastavke Mad Max-a, ali treba svakako primijetiti da je ofucan izgled samo maska, posao na njemu je odraen vrlo uredno. A i onaj trackerski detalj mi se ini vaan, sama vozaka pozicija moda nije toliko podesna za terensku vonju, ali dozvoljava ganjanje po ravnoj podlozi na nekim pranjavim ili finim makadamskim stazama. To mi pada na pamet kad razmislim gdje bih volio probati ovu makinu.






Imam jo jednu zanimljivost: KTM sa slika nije mehaniki mijenjan, isti je supermoto, ali je vlasnik oito veliki ljubitelj steampunka. Motor je zanimljiv za pogledati, moja bi primjedba bila da je trebao staviti kotae sa bicama...





Za kraj, onima koji sada rade neto u garai, jedno rjeenje sjedala koje je jednostavno, a izgleda dobro


I malo materijala za razmiljanje: osobno, volim prerade i ujedno cijenim stare motore koji su ouvani, originalni, i voze. Da mi u ruke doe kakav stari motor, brzo bih znao to vie elim, ali kad naletim na ovakvu scenu, odluka je mnogo tea...





Ova email adresa je zatiena od spam robota, nije vidljiva ako ste iskljuili Javascript



 
« Prethodna   Sljedea »

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li e nam ona brojka 92, 95, 98, 100 rei koje je gorivo jae ili slabije po kalorinoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jae od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je odreeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi