Accommodation In Murter Croatia
Sport i zaj... zabava
James1100   
Naslov po uzoru na radijsku emisiju, jer mi nita bolje nije palo na pamet... A i tko nebi stavio rije sport u naslov, ako naleti na ovakvu fotku


 
Ali dobro, nije samo ta Honda razlog. Slijedi obavijest: boduli su odluili promijeniti ime legendarne utrke. Nisam se ba ni trudio oko detalja, to e zainteresirani izgooglati sami. Uglavnom, od slijedee godine, to bi bilo ovo:


Eto, informativni dio emisije sam odradio. Stvarno je danas cafe scena najaktivnija, tj. na njihovim blogovima nalazim najzanimljivije stvari, uz ovakve informativne. Inae, utrka na otoku Man je meni fascinacija u tom trenutku dok traje ili kasnije na You Tube filmiima. Divim se znanju ljudi koji tamo voze, a bome i njihovim dijagnozama, poznata su mi neka najvanija imena ljudi ili brandova, ali nemojte me pitati tko je prole godine pobijedio ili o nekim statistikama.
Cafe blogove sam spomenuo namjerno, naletio sam na nekoliko zanimljivih motora. Prvo, citiram: san svakog cafe racera. I mislim si, stvarno! Kako mnogi vozai brzih cestovnih motora, nakon to u odreenom trenutku shvate da su doli do nekog (visokog) stupnja znanja ili razvoja  i da im treba neto novo, prelaze na terenske motore, ovo je vjerojatno stroj kakav u toj situaciji poeli cafe ekipa. Scrambleri potiu iz skoro istog doba kao i cafe-i, mogli bi ih nazvati prvim enduro, all around i rallye motorima, ne znam kakve sve klase postoje. BMW kao marka ima svoje, vrlo znaajno mjesto u cijeloj prii, povijesti motociklizma, povijesti rallye motora, povijesti cafea, i ovaj sa slika je savreni spoj svega toga, i uz to prilino moan stroj. Baza prerade je R100RT, i sloen je savreno.









Kako inae vrlo rijetko razmiljam o terenskim motorima, uglavnom u druenju s jednim mojim prijateljem (prepoznat e se ako ita) koji je veliki zaljubljenik, ili ako ba naletim na neki lijepi krajolik pa poelim da se mogu tuda provesti i razgledati bolje, tako i rijetko kad pomislim da bih o njima i pisao. A niti nema ba puno prerada u tom stilu, barem ne onako kako ih ja prouavam, stilski. Radovi na tim motorima su uglavnom funkcionalne naravi, da bi se dobila to bolja vozna svojstva ili pouzdanost. Ovaj puta imam jo jednog scramblera, iz Italije, Hondu koja je ba ono, fora, otkaena, custom. Nema rijei da taj motor nije funkcionalan i da se njime ne bi moglo zapraiti po kakvim makadamskim putevima, ali vidi se da je prije svega cilj bio izgled i da je za oekivati da ga prije vidjeti pred kakvim kvartovskim kafiem. U svakom sluaju, vlasnik je na tom mjestu faca jer ima unikat, a niti izbor klase motocikla nije onaj kakve viamo na svakom raskriju. Primijetio sam i smjetaj ispunog topa koji nam govori i da tip koji je slagao ovu Hondu prati japanske majstore. Malo me i zasmetala tolika topina iza amortizera jer mi se to uinilo prilino nepraktino rjeenje, ali kada se sjetim da sam na svom Guzziu morao skidati topove kod svake izmjene guma jer su u istoj ravnini sa osovinom kotaa, onda sam skuio da to i nije toliki problem. Em se sami ispuh ne treba toliko esto skidati, em je lake skinuti jedan amortizer, nego obaviti onu operaciju na Guzziu koju sam opisao.







Imam u ovom postu jo dva motocikla. Oba su samogradnje, oba su bokseri, i ni jedan nije BMW. Prvo jedna nizozemska... Jel znate to je to DAF? Danas, to je proizvoa vrlo kvalitetnih kamiona u vlasnitvu Paccar grupacije koja radi i slavne Peterbilte i Kenworthe. Originalno, nizozemski brand kamiona i, stariji e se sjetiti, malih, neuglednih automobilia poznatih po tome da su prva serijska vozila sa variomatom. Vlasnik motocikla sa slika koje slijede, je dobio boxer agregat iz tog autia koji mu je stajao neko vrijeme u garai neiskoriten, i nakon toga se sjetio izrade motocikla. Agregat je ubaen u okvir ruskog Dnepra sa kojeg je iskoriten i mjenja i jo neto sitnica. Hvala bogu na japanskoj masovnoj industriji pa i sa te strane uvijek ima dovoljno jeftinih, rabljenih dijelova. Rezultat je simpatian bobber, na kojem ipak nije trebalo eksperimentirati s tim nosaem prednjeg fara nego jednostavno kupiti one aftermarket koji idu na prednje vilice. Jo me jedino zanima kako taj stroj radi. Mislim, DAF nije bio neto ni dok je bio aktualan model, a i pitanje je kako e biti s odravanjem.







Slijedei motor je i mnogo zanimljiviji. Pria je na poetku slina: Joe Allen iz Kanade jeftino dobiva agregat, pazi sad: Cushman Truckstera. Ni ja nikad uo! Radi se o dostavnoj trokolici, neto na foru onoga kako su to radili u Piaggiu. Cushman je bio ameriki proizvoa skutera, za koji znam sluajno sa googlanja, a mislim da su ovakve trokolice bile i u policijskoj upotrebi po gradovima, znate ono, iz filmova, pisanje kazni za parkiranje i slino... .


Joe Allen dalje ide teim putem, u vlastitu izradu motocikla uz naravno, upotrebu nekih rabljenih dijelova, uglavnom sa japanskih motora (Honde i Suzukija). Glavni uvjet kod izrade je bio proraun koji nije smio prijei 5000 $. I bome, rezultat je zaista lijep stroj, mjeavina vintage look-a i bobbera. Jednostavno se vidi kakvi se motori Allenu sviaju. Izgled, boja, poloaj sjedenja, ak i reetka/prtljanik na stranjem blatobranu vuku na stare motocikle, ali je sasvim dobro uklopio due prednje vilice i povieni upravlja. Na motoru ima dosta zanimljivih detalja: oklop na bokovima spremnika goriva podsjea ne nekadanje BMW modele, sjedalo je kompletno na oprugama i vjerojatno je ovo vrlo udobno za voziti, fish tail na ispuhu, drvena kutija u kojoj je struja, bakarne cijevi. Naalost, nisam si dao truda nai Cushmanove tehnike podatke. Nije toliko ni vano, oito je da tu nisu u pitanju neke strane konjske snage, a vidi se i po grai motocikla da nije namijenjen nekom jurcanju po okolnim brdima ili putovanju, ali vjerujem da mu je veliki uitak otii na kavu ili vikend vonju. Na motociklu je pompozna oznaka ASV (Allen  Special Vehicles). Tko zna? Moda se autor ohrabrio nakon gotovog posla pa ima namjeru vie se baviti ovakvim stvarima.













Dvije zanimljivosti za kraj
Jerry Lee Lewis, ludi roker, bio je i motorist. Nekad davno. Njegov Harley Davidson Duo Glide kojeg je kupio novog iz salona u ono vrijeme, krenuo je u potpunu obnovu. Zato je to vano, ne znam, ali tako je izgledalo na stranicama gdje sam to proitao pa vam i prenosim. Toliko, ako ima fanova meu vama koji itate




Confederate je sa doraenim Hellcat modelom postigao svoj rekord na Bonnevilleu 275 km/h. Nisam nikad sumnjao da ti agregati mogu postii tu snagu kvalitetnim nabrijavanjem, pogotovo ako se to radi u ovakvoj firmi. Zaokupilo me drugo, pogledajte sliku! Kako je voziti tu brzinu bez oklopa? Ja oklope inae ne volim, nije mi gut bez onog vjetra, ali 190 koliko moe postii moj motor mi je sasvim dosta.



PS
Naziv lowridera sa slike je Night Mare. Ja se s tim potpuno slaem




Ova email adresa je zatiena od spam robota, nije vidljiva ako ste iskljuili Javascript



 
« Prethodna   Sljedea »

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li e nam ona brojka 92, 95, 98, 100 rei koje je gorivo jae ili slabije po kalorinoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jae od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je odreeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi