Diggeri
James1100   
...su jedna vrsta choppera. Mnogi i ne razmiljaju o razlikama i to im je sve isto. ak i onima koji imaju malo vie znanja o toj temi. Nije sad da vas mislim kolovati, jednostavno, u cijeloj prii ima nekoliko zanimljivih injenica.


 
Vie puta kad sam pisao o stilovima koji su nastali sedamdesetih godina, spominjao sam da je to najmatovitije vrijeme stvaranja customa na dva kotaa. A takoer sam znao usput spomenuti i drogu kao katalizatora te matovitosti. Pa evo vam jedna vrsta motocikala koju je ta situacija stvorila, a ne samo dogradila. 



Slubena povijest diggera po onome to se da iskopati iz opisa nekih ljudi koji su upoznati sa situacijom, ide otprilike ovako:
Negdje sedamdesetih, Arlen Ness je s drutvom otiao gledati motociklistiki drag race. Cijela ekipa je duvala travu i pod tim uticajem, a gledajui motocikle na stazi, Ness je doao na ideju za novi oblik choppera koji e napraviti. Okvir motocikla produiti, stroj mora biti nizak i to blie podlozi. Ostali detalji su manje bitni, vie se tiu estetike, poput dijamant oblika spremnika goriva, bojanja itd, sama ova prerada okvira stvara novu klasu. Ovdje sam ve spomenuo dvije zanimljivosti: diggeri su vrsta motocikala za koju se pouzdano zna da ju je smislio odreeni ovjek. U samom startu je definirao osnovne karakteristike stila, ostali majstori su samo radili varijacije. Razni chopperi, bobberi, hot rod automobili i ostale vrste vozila su nastajali od ideje do ideje, bilo iz traenja originalnosti ili potrebe (ape hanger, recimo). Takvi stilovi su bili pojave koje su se vremenom razvijale, diggeri su, recimo to tako, stvoreni u jednom danu. Druga je zanimljivost vezana uz Arlen Nessa. ovjeka zovu Kralj choppera, i on je taj nadimak zaista zasluio. I prije je bio poznati majstor, a dalje, stvorio je dvije vrste prerada, diggere koji su tema ovog posta, i baggere koji su mu ipak bili vie kao neki umjetniki izraaj. Oba stila traju i danas u punom intenzitetu, baggere sam opisao nedavno, za diggere se moda i ne ini, barem ne gledajui dosadanje slike, ali do toga u jo doi.




Nastanak samog ovog naziva digger (kopa) opisuju u dvije verzije, a koja je u stvari jedna. Zbog promijenjenih proporcija motocikla koji je vrlo dugaak i nizak, kau da izgleda kao da je ukopan u zemlju. Druga verzija je da je taj stil dobio naziv po drag racerima koje su jednako tako nazivali, i tu opet dolazimo do iste stvari i razloga zato su ih tako nazvali. Tehniki opis je jednostavan: kako sam ve opisao, okvir motocikla je produen i to je najvaniji detalj. To je odraivano na dva naina: jednostavniji je izrada goose neck dijela kojim se vrat okvira odmaknuo od kaveza, noseeg dijela agregata, 


ili se izraivao kompletan novi, produeni kavez. Iako je ta verzija kompliciranija, kasnije je bolja, motocikli imaju ljepi, skladniji izgled, a povean prostor daje mjesta za dodatne stvari koje se mogu ugraditi. Kut prednjih vilica je manje vaan, kao i njihova duina ili vrsta. Ista je stvar i sa stranjim ovjesom. Sve to je izbor majstora koji izrauje motocikl, a mogue je vidjeti sve mogue kombinacije. Kotai su uglavnom veeg promjera na uskim gumama manji je otpor kotrljanja i omoguavaju vee brzine. Ergonomija je sloena racerski, ali za upotrebu u normalnom prometu: srednji poloaj nonih komandi i niski upravlja. Arlen Ness je ove motocikle zamislio samo kao stil, zato su prvi diggeri odraz doba u kojem su nastali: moulding, arenilo boja, graviranje agregata i sline stvari. Zbog toga je u medijima lako nai i uvjeriti se u tvrdnje da ete meu diggerima nai neke od najljepih choppera u povijesti. Diggere od choppera razlikuje sama poetna ideja iz koje su nastali i zato su to dvije posebne vrste prerada: namjena. Chopperi su toureri, imaju oputajui poloaj tijela i raeni su da se na njima sjedi dugo. Diggeri su sportski motocikli,  cijela njihova koncepcija je stvorena za street race. Ova slika najbolje pokazuje razlike meu tim motociklima:


Naravno, ovdje govorimo o tadanjoj tehnologiji dostupnoj masama, danas se situacija uvelike promijenila i meu njima su se te razlike izgubile, danas su to samo stilovi koje mnogi, kako sam prije spomenuo, i ne razlikuju. Ness je radio zbog stila i nove vrste, i na tome se obogatio to mu je i bio cilj, jer je organizirao cijelu prateu ponudu dijelova i opreme za prerade, ali veliki broj ljudi je te motore koristio i za street race, ulina, pa i organizirana natjecanja u ubrzanju, tradicionalnu ameriku sportsku disciplinu i time cijela pria zatvara puni krug. Diggeri su se odmakli od drag-a zbog estetike, a pribliili natrag dizanjem perfomansi. Dakle, ilo je mnogo jednostavnije: mehanika vlastitog motocikla se prebacivala u kupljeni, produeni okvir i onda frizirala. Naravno, struniji su okvire izraivali sami. Ciklistika je manje bitna jer se radi o ravnim stazama, ali zato se snaga agregatima dizala na sve mogue naine, boljim rasplinjaima, turbom ili mehanikim kompresorima. Zbog toga sam jednom napisao na forumu da ne mislite da su chopperi tromi, brojke preko stotine kad se pria o konjskim snagama, odavno nisu nepoznat pojam u USA.








Jesu li diggeri vani u povijesti motociklizma? Vrlo vani! Zato? Sama ideja preinake postojeeg ili izrade novog okvira prema namjeni je do tada bila rezervirana samo za tvornike i profesionalne sportske timove. Pogledajte prve bobbere ili old school choppere, preraivani su manje vani dijelovi poput upravljaa, blatobrana i slinih stvari, i ciklistika, ali ve u manjem obimu. Stvar sa preradom okvira daje zamah svima, diggeri idu u duinu i padaju prema podlozi, chopperi rastu u visinu i lake je postii potrebnu ergonomiju. Sama ta stvar sa posebnom izradom okvira za veliki broj potroaa daje i vei broj kombinacija, to je trenutak kad u svijet choppera ulazi i japanska mehanika, do tada je jedini stranac bio Triumph i poneki BSA.



Ako malo bolje pogledate, veina choppera u koje su ugraeni etverocilidarski agregati su upravo diggeri, i to su motori koji izgledaju vrlo lijepo.





Da se sad vratim na stvar spomenutu gore u tekstu: gdje su diggeri danas? Naravno, rade se, ali to nije vie situacija kao u poecima. Prvo, forward strech frame, produeni okvir je promijenio mnogo drugih prerada, recimo, tako su nastale nama najljepe linije bobbera, koji vie nisu izrezani oldtimeri, nego atraktivan retro stil. 


I diggeri su danas retro stil, bilo da se radi o odravanju originalnih ideja izrade, ili o varijacijama i mjeavinama stilova. 





Prilino su popularni meu japancima, u njihovom samurajskom stilu, recimo, Chica se proslavio takvim motociklima, 


a postoje i prilino zanimljivi pokusi sa mijeanjem raznih vrsta motocikala kako vole raditi u Japanu. Na slici je krianac diggera i cafea ekipe iz Motor Rock-a. 


Ipak, kao masovni stil, diggeri su se promijenili toliko da je to postala nova vrsta motora koja ima i svoje ime. Kod nas ih nazivaju samo chopperima, ali Amerikanci razlikuju takve stvari: danas moda najmasovnija vrsta choppera koja se radi, nazvana pro street chopperima, ili drag style chopperima. Niski i dugaki motocikli u kojima su esto agregati velike zapremine i snage. Jedina vana razlika od diggera su pomodno pomaknute none komande prema naprijed, ostalo je jednostavno evolucija. 


Obini chopperi su i danas ono to su bili nekad: slue za cruising i imaju oputeniji poloaj tijela. Dakle, neobini motocikli od prije 40-ak godina su prerasli u masovnu pojavu, toliko da se rade i serijski, imaju svoj uticaj u Harleyevom modelu Rocker, a mnogo vei u nadolazeem Breakout-u.





Ova email adresa je zatiena od spam robota, nije vidljiva ako ste iskljuili Javascript



 
« Prethodna   Sljedea »

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li e nam ona brojka 92, 95, 98, 100 rei koje je gorivo jae ili slabije po kalorinoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jae od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je odreeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi