Accommodation In Murter Croatia
Triton
James1100   
Dugo sam imao namjeru sklepati jedan tekst o povijesti cafe racera za ovaj portal, jer nakon bavljenja raznim amerikim vrstama prerada, te tekstova vie vrijednih lanova foruma o raznim slavnim brandovima pa ak i o nekima koji su vrlo kratko postojali i proizveli malo primjeraka, a ostavili dubok trag i imali veliki znaaj za motociklizam, bio sam uvjeren da nam jo samo to nedostaje. Danas vie nisam toliko siguran... Jednostavno, lake je bilo pisati o Amerikancima: kako se hrvatska moto-povijest i mentalitet vie vee uz europska zbivanja, chopperi i slini su bili vie zanimljivost iz filmova, a manje je bilo poznato da se sve deavalo s razlogom i da tu ima jako mnogo materijala. Ameri su se, da to tako objasnim, drukije vozili i drukije natjecali. Danas sa globalizacijom i medijima, obe stila motociklizma su podjednako zastupljena sa obje strane oceana (i ire). Sa cafe racerima je situacija mnogo drukija veliki broj ljudi poznaje ovu scenu, oni koji nemaju toliko znanja pokazuju volju da to nadoknade. Sve skupa je prilino atraktivno i zanimljivo svima bez obzira kakvim se motociklima bave i to privatno voze. Velika veina poznaje povijest cafe-a pa sam doao do zakljuka da spomenuti lanak i nije obavezan. Zainteresirao me samo jedan detalj u cijeloj prii, Triton, i situacija koja traje od poetaka do dananjih dana, sve intenzivnije.


 
Dakle, osnovne injenice povijesti cafe racera su jednostavne: krajem 50-ih napreduje tehnologija u motociklizmu u emu naroito prednjae Englezi (i Italijani) koji vode glavnu rije u moto-industriji. Dalje, nakon oporavka od rata, raste standard stanovnitvu. I to su glavni preduvjeti za dobru moto scenu. U Engleskoj nastaje nova vrsta zaljubljenika koja vozi motocikle i kojima (jednako kao u USA) to postaje i nain ivota, a ne samo vikend zabava. Motocikli, rock i crne kone jakne postaju obavezni sastojci potrebni za ivot. Samo da ponovim ono to sam sto puta spomenuo po forumima istina je da je naziv te vrste  motocikala toan i da su sluili vonjama od kafia do kafia u kojima su se motociklisti sastajali, ali to nikako nisu bile minka vonjice. Engleska je tada izgradila  nove ceste, a meu tim kafiima su kilometarski razmaci bili vrlo veliki i vozilo se na solidnim distancama i estoko. Neu sad raspredati o dogaajima na toj sceni, klubovima i njihovim meusobnim sukobima, muzici i svemu to se inae nabraja, sada su tema motocikli. Od njih se trai vie: snage, koenja, voznosti. Po garaama se radi manijakalno, iskuavaju se sve mogue kombinacije i tehnike za dobivanje boljeg stroja. Ukratko: agregat dobiva otrije bregaste, bolje rasplinjae (Amal recimo), bolji ovjes koji moe biti i dodatno ojaan vanjskim oprugama na prednjim vilicama. Popularni su kotai sa aluminijskim obruima koje su najbolje radili u Italiji, jednako kao i Veglia instrumente. Sve ostalo se minimalizira kako bi se utedilo na teini. Sjedala su sada predviena samo za jednu stranjicu, sa karakteristinim podignutim zavrnim dijelom koji je podravao vozaa na ubrzanjima. Izrauju se novi spremnici goriva koji su smanjeni po visini, primaju manje goriva, ali su i mnogo laki. Na poetku od aluminija, ali zbog njihovog pucanja, kasnije se sve vie upotrebljava stakloplastika. Svjetla ostaju jer ti motocikli ipak voze javnim prometnicama, a poznati retrovizori na vrhu upravljaa su zato jer su ti upravljai uski i sputeni. Kvalitetni mehaniari poput Dave Degensa napreduju znanjem i vjetinama i postaju poznati i traeni. I oni donose revoluciju: uzimaju najbolje od dvije najpoznatije marke engleskih motocikala, Nortonov vrhunski featherbed okvir i u njega ugrauju Triumphov agregat. Iako je Norton u stvari imao i snaniji agregat u to vrijeme, pogreka kod njegovog projektiranja je bila u brzini kretanja klipa koja je bila preblizu gornjoj granici i koju je prelazila kod friziranja. Tako je na est ili sedam tisua okretaja esto dolazilo do kompletnog raspadanja agregata. Triumph je radio mnogo pouzdanije agregate koji su bila vrlo dobra osnova za preradu i bilo ih je dovoljno uz normalnu cijenu. Naravno, potpuno su obraivani, nekad takoer kombiniranjem sa Nortonovim dijelovima, osim otrijih bregastih osovina mogla se staviti i osam ventilska Weslake glava, poveavana je zapremina, punjeni su boljim rasplinjaima ili ak i ubrizgavanjem. Ovako stvoreni motocikli bili su vrh, neto najbolje na dva kotaa i dobili su i vlastiti naziv stvoren kombinacijom imena dvaju brandova: Triton. Naravno, nikako ne treba zaboraviti da su Tritoni u stvari slagani za trke, prava natjecanja, ne za ulicu. 



Na natjecanjima uspjesi nisu izostali ime raste legenda o Tritonu i on postaje mrani predmet elja svakog ulinog vozaa,


a jednako tako i legenda tolika da je marketinki upotrebljiva i u drugim sferama. Recimo, kao reklama za Chanel. 



Kako je stvoren od velikoserijskih motocikala, normalno je da broj ovakvih motocikala raste velikom brzinom. Iako je takvih uradaka iz onih vremena danas malo i cijenjeni su, ovaj trend traje jo uvijek. Triumph je bio tvornica sa velikom produkcijom i jo uvijek ima tih agregata, a u aftermarket ponudi ima dovoljno okvira izraenih po originalnim specifikacijama, i Triumpha i Nortona. Iako su cafe raceri u dananje vrijeme vie stil nego vrsta sportskih motocikala, ta scena nije nimalo slabija ili manje aktivna, a jednako tako se i dalje masovno radi na slaganju. I jo uvijek se radi na kombinacijama dijelova, a osnova je nekako ostala i dalje taj legendarni featherbed koji je izgleda postao vea legenda i od Triumpha cijelog (i naravno, Nortona), jer od njega poinje sve. vrsti dvostruki kavez od elinih cijevi u koji je jednostavno ugraditi bilo kakav agregat, a ini mi se da je preivio do danas i na injenici to daje i dovoljno prostora za bilo koju zapreminu. Takoer je ostalo popularno i kombiniranje imenima. Ve tada su se radili i Norvin motocikli. U toj kombinaciji u Nortonov okvir je ugraen Vincent V2 agregat koji je tada bio ispred svog vremena po perfomansama, ali skup i ekskluzivan i nije bio dostupan svakome. Zbog toga su takvi cafe raceri rijetki i imaju ogromne cijene. 







Bilo je i radova gdje je uklonjen donji dio okvira, a agregat preuzima i nosivu ulogu. 


Jedini motocikli koji nemaju featherbed su Tribsa cafei. BSA agregati ugraivani u noviji model Triumphovog okvira, ali ovo mi nije bilo toliko zanimljivo jer su Triumph i BSA ionako jedno vrijeme bili ista firma. 


Norbsa je ime koje govori dovoljno, ali ih nebi odvajao od Tritona. Uglavnom su to agregati dva ili tri cilindra nastali iz zajednike povijesti s Triumphom i u stvari je to jedno te isto.  



Tritoni s vremenom napreduju zajedno sa napretkom Triumpha kao proizvoaa. Recimo, na red za ugradnju dolaze Tridenti, trocilindrini agregati. 




Kasnije, sa novim poetkom Triumpha njihovi moderni, vodom hlaeni agregati pa sve do ovih dananjih dvocilindraa izvaenih iz trenutnih retro modela poput sadanjeg Bonnevillea ili Truxtona. 



Bilo je neto pokuaja i Japancima, ali rjee. Takav je recimo ovaj Norkaw



A postoje i ekstremi



Takoer, danas su prilino popularni cafe raceri na bazi Harleyevog modela Sportster, pa je tako njegov agregat takoer doao na red za ugradnju u featherbed i takvi su radovi prilino esti. Ovakve motocikle nazivaju Norley ili Harton.





Za kraj bih samo spomenuo jedan cafe koji s Engleskom ima veze samo toliko jer je kombiniranje dijelova bio predloak za izradu motocikla i koji ima kombinirano ime. La Haduc je krianac Ducatia i Sportstera





Ova email adresa je zatiena od spam robota, nije vidljiva ako ste iskljuili Javascript



 
« Prethodna   Sljedea »

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li e nam ona brojka 92, 95, 98, 100 rei koje je gorivo jae ili slabije po kalorinoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jae od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je odreeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi