Accommodation In Murter Croatia
Ukrašavanje
James1100   
Kako je meni osobno izgled jedna od najvažnijih stavki kod stvari koje koristim u životu, a naročito vozila, volim u slobodno vrijeme pregledavati razne slike i promatrati kakve sve ideje ljudima padaju na pamet. Oslikavanje je najuobičajenije i već jako razvijeno i kod nas. Toliko da nema smisla čuvati slike i proučavati ih i zasebno, van cjeline. Recimo, ovo mi je dobra zafrkancija

 
Već sam pisao o mouldingu, slijedeći su razni scalopsi i oblikovanja metala koje uživam gledati. Spoj majstorke vještine sa kreativnošću. To se ne može nazvati primijenjenom umjetnošću jer te stvari nemaju uporabnu vrijednost, ali to je jedina vrijednost koju nemaju. Umjetnost jesu, bar ja to tako doživljavam.  Autora koji je najčešće i vlasnik usrećuju,  naročito nakon velikog truda koji treba uložiti u takve stvari, a nama ostalima daju atraktivnost koja nam privlači pažnju i kojoj se divimo. Ovo je još jedan od razloga zašto je show u Yokohami toliko zanimljiv i zašto bih jednom volio otići tamo – hrpe motocikala i automobila u koje je uložen ogroman rad i posvećenost i najsitnijem detalju. Recimo, Rodriguez iz  pretprošlog posta. I ne radi se samo o kvalitetno složenom stroju koji ima dobro odrađenu mehaniku i kvalitetno složenu ciklistiku, ili o tome da se često viđaju prilično inovativne ideje u ukupnom izgledu. Svaki, pa i najsitniji dio tih vozila je dobio veliku dozu pažnje i potrebnih radnih sati da bi sve izgledalo savršeno. 
Kod ukrašavanja je u stvari sve već izmišljeno, ali nikada ne gubi na zanimljivosti. Prije svega, a to je najvažniji dio priče, uvijek se javljaju neki novi, mladi ljudi sa novim idejama. Dalje, tehnička strana posla, razni alati i oprema je sve savršenija i sve dostupnija malim radionicama i  garažnim majstorima. Jednako je tako i sa materijalima. Recimo, plastifikacija postoji u nekoliko tehnika nanošenja, paleta dostupnih boja je vrlo velika i možemo birati između matiranih ili sjajnih boja. Otpornost i stupanj zaštite je odličan. Prednosti su tolike da i majstori poput Shinye Kimure koriste ovu tehniku. A ako ste klasičar i volite lakiranje, znate i sami – izbor je ogroman. Oslikavanje svih mogućih dijelova je prisutno više nego ikad.



Kako to i moulding mnogima nije dovoljno, slijede razni ukrasni dodaci od metala i tu se pojavljuju pravi čarobnjaci bravarskog, limarskog ili kovačkog zanata. 



Sjećate li se VW Bube koju je izradio sisački majstor Vrbanus. Iako je to u stvari show car koji služi samo tome da reklamira svog vlasnika i njegovu radionicu, automobil je toliko dobro napravljen da zaslužuje pojavljivanje i na susretima tipa Mooneyes-a. Ta Buba nije ni prva ni jedina takva i nije originalna Vrbanusova ideja, ali je najsavršeniji i najkompliciraniji rad koji sam vidio. 






Kod oblikovanja metala, ne staje se samo na posebno izrađenim ukrasima koji se montiraju na stroj, nego i sami sastavni dijelovi uz funkciju koju moraju obaviti postaju i dio estetike. Indian Larry je davno ugrađivao lance ili bregaste osovine u okvir motocikla, a poslije su okviri u samoj izradi rađeni u raznim oblicima. 


Spremnici goriva i ne moraju baš biti oslikani, mogu biti i oblikovani. Ovime nisam mislio na design prilagođen liniji motocikla kako se to radi na skupim proizvodima profesionalnih radionica. Sedamdesetih su bili popularni određeni motivi kod oslikavanja, recimo geometrijske šare ili riblja ljuska. Iako su takva oslikavanja zanimljiva, nakon mnogo motocikala koji su nastali, situacija je postala predvidljiva. Kako ljubitelji takvi stvari žele zadržati stil, logično je bilo da će se pojaviti reljefna limarija kojoj je dovoljna jedna ili dvije boje. I istina je da je za lakiranje potrebno veliko znanje i vještina, ali bome i za ovako nešto ... 




Naravno, nisam zaboravio kromiranje koje je sveprisutno, ali ni tu nije ostalo jednostavno. Danas je prilično moderno crno kromiranje, često viđamo i radove u mesingu, a ni pozlata nije rijetka, ali to treba raditi s mjerom.


Ako se odradi tako, stvar je vrhunska, ali igra sa zlatom je uvijek hodanje po žici, uvijek je na granici kiča.



Naravno, u našim krajevima je kromiranje komplicirana stvar, nije nam dostupna kućna tehnika, a i zabranjena je zbog ekoloških zakona. Isti ti zakoni ograničavaju i profesionalce pa je pala kvaliteta. Domaći majstori se najčešće snalaze izradom raznih dijelova od inoxa koji je sada cjenovno dostupniji i lakše dobaljiv nego nekad. I da ne zaboravim: graviranje. Još jedna popularna stvar 70-ih koja se danas vraća na velika vrata. Možda ne toliko zahtjevna stvar što se tiče obrtničkog znanja, u usporedbi s recimo mouldingom, ali traži veliko strpljenje i mirnu, izvježbanu ruku. Plus kreativne ideje za motive. 


















Vrlo zanimljiva stvar i pristupačna cjenovno u današnje vrijeme – u raznim trgovinama alata postoji veliki izbor brusilica i nastavaka uz koje još samo treba kupiti i pribor za poliranje. Ali ne čudim se da to nije česta pojava, strpljenja i treninga zaista treba mnogo. A nakon svega skoro toliki trud i za poliranje što je poznato mnogim našim hobi majstorima.
Ali dobro, ako ne znate variti ili gravirati, možda da se poigrate samo bušilicom i točkalom?







Ova email adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili Javascript


 
« Prethodna   Sljedeća »

Girlz&Bikes

Da li ste zadovoljni uslugom ovlaštenih servisa?
 
motoklub.jpg

RSS

Motocikli.com
vidi_nom_banner1.gif

Linkajte nas

Motocikli.com  - Portal - Forum - Galerija

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

Reinkarnacija legende Norton

Bogati britanski biznismen postao je novi vlasnik Nortona, a glavna zadaća mu je što prije vratiti staru slavu legendarnoj tvornici motocikala...

više

 

Novi Moto Oglasi