Bog iz stroja
James1100   
... ime je firme, prevedeno sa latinskog. Na njihovoj web stranici, u rubrici about jo jedna vjerska parafraza: u benzin mi vjerujemo.



Deus Ex Machina danas vie nije customizerska radionica iz daleke Australije ve velika firma smjetena u etiri drave, ali su i legende sa fanovima iz itavog svijeta, skoro da bih to nazvao pokretom. Iza sebe imaju ogroman broj prerada, a dobra im je i ponuda serijskih modela na njihovim stranicama. Ovo serijskih se mora staviti pod navodnike, tipina situacija za manje kompanije koje proizvode vozila: osnova je model nekog proizvoaa i stvorena je baza, prerada (i do tri puta skuplja od originala), na kojoj ete kao kupac kasnije izabrati detalje iz ponude dijelova, boju itd. Kad je sve gotovo, iako ne vozite unikat, neete moi sresti na cesti motocikl jednak vaem. Nije problem naletiti na neki njihov stroj na Google-u i po motociklistikim portalima pa tako uope nisu nepoznati kod nas. A poelo je potpuno drukije, i to je razlog zato piem o njima.
Osnivai ove, dvadesetak godina stare firme su Dare Jennings i Rod Hunwick koji nisu bili neiskusni u poslovnom svijetu, ali jednako tako, nisu ni zaboravili ono to su voljeli u mladosti i nastavak prie je logian: odluili su stvoriti posao koji vole raditi. Dobro, za razliku od onih koje inae volim pratiti i o kojima  piem, kod ove dvojice je od poetka bila namjera stvoriti veliki, razvijen posao koji stvara novac i ugodan ivot. Moda nema nekih ideala o skromnosti, u emu svakako nisu jedini meu poznatim ljudima iz svijeta customa, ali ipak postoje velike razlike: ova dvojica su stvorila kompaniju, ali ona ne poiva iskljuivo na njima. Temelji nisu postavljeni na njihovom znanju, designima ili inovativnosti. Oni su jednostavno postavili osnovna, dva jednostavna pravila: kreativnost i entuzijazam. Naroito ovo drugo jer su i sami takvi kroz sve ove godine, to cijene i to nagrauju.
to je Deus Ex Machina? Jednako kao i sve ostale takve firme bez obzira na veliinu. Osnivai vole odreene stvari i njihov je rad posveta tome. Sami naziv je preuzet iz daleke povijesti: u kazalitima stare Grke su koristili vie ili manje komplicirane mehanike naprave za postizanje scenskog efekta, razna dizala, pokretne pozornice i sline stvari koje postoje i danas, samo naprednije. Kako su to bili sami poeci i tehnika nije bila razvijena, este su bile i nezgode, kvarovi, nepredviene situacije. Kako se u takvim trenucima  mi danas pozivamo na Murphyev zakon, stari Grci su krivili bogove i od tuda pojam bog iz stroja, ili da upotrijebim rijei uobiajene iz naeg svakodnevnog govora: strojevi imaju duu. Zatim, veliki skok u povijesti, do etrdesetih godina prolog stoljea i nastanka bobbera, prve vrste custom motocikala. Odmah potom, u iduoj dekadi, nastaje Kustom Kulture, pokret koji slavi kreativnost, a prije svega, to se oituje u preraenim vozilima. Nakon toga slijedi i vrijeme MC-a i Huntera S. Thompsona. U vrijeme tih dogaanja, dananji vlasnici su klinci koji surfaju i iskuavaju slobodu kretanja na svojim prvim motociklima. I u tome je objanjenje motocikala koje rade: nikad ugaslu scenu cafe racera su maksimalno popularizirali, a na velika vrata se vraaju i trackeri i klasini bobberi kakvi su se radili do 60-ih godina. Izbor brandova je takoer logian: Triumph i Harley Davidson te japanski motocikli koji su raeni po uzoru na njihove modele, Yamaha SR i XS serije i Kawasaki W 650. 
















Sama njihova lokacija, kao i lokacije ispostava u drugim dravama pokazuju jo jednu n jihovu strast, surfanje. Tako da nije ni malo udan veliki dio kolekcije motocikala koji i nemaju previe veze sa do sada navedenim: razni japanci neto manje zapremine na gumama visokog presjeka, esto u stilu scramblera ili hill climbera (produene stranje vilice) moda su i neka suprotnost stilom, ali spadaju u istu filozofiju jednostavna i upotrebljiva prevozna sredstva koja su lijepa, bez pretjeranog kompliciranja i pokazuju image svog vlasnika. 



Takvi motocikli su odlini za vonju pjeanim plaama i od dodatne opreme za njih je standardno u ponudi boni nosa za surfersku dasku. 




Cijela je stvar napredovala i ljudi u firmi su si dali truda, putovalo se svijetom i pratilo elje kupaca. Naravno, tehnika savrenost je obavezan uvjet da bi ovakav posao  mogao uspjeti, a jedan od velikih uzora su im bili Japanci koji su kod preraivanja motocikala manijakalno posveeni detaljima. Dalje slijede razna mjeanja stilova koja donosi vrlo zanimljive rezultate. Recimo, Harley Davidson Sportster koji oni nazivaju cafe racerom, je u izgledom bobber baziran na tehniki modernijoj bazi sa uskim i sputenim upravljaem i pomaknnutim nonim komandama. 



Dosta se takvih detalja moe pronai na njihovim motociklima, a neki put im se dogodi i koji krivi korak, na pr. kriva upotreba kakvih trendovskih detalja, a recimo, ja jednostavno ne shvaam to se htjelo postii s ovim Triumphom... Jedino potpuno uspjelo na njemu je: arenilo. 


Nema veze, vano je pokuavati, kao to sam ve naveo, u ovoj firmi se cijeni entuzijazam. Prerade modernijih motocikala su rjee i ne posebno atraktivne, ali siguran sam da e i u tome situacija napredovati.


Morat e pratiti elje novih generacija kupaca. Dosadanji njihov uspjeh se temelji na retru, na periodu kada je ljudima dosadila  masovna proizvodnja meusobno vrlo slinih serija modernih motocikala, na tome da su radili manje komplicirane strojeve dovoljne za uivanje, a na kojima nije trebalo biti savren voza i mehaniar da bi ga se iskoristilo. Jednostavna i lijepa svakodnevna vozila na dva kotaa. Samo u jednoj stvari nisu uspjeli na veliku alost osnivaa: projektiranju i proizvodnji potpuno svojeg motocikla, iz sasvim uobiajenog razloga: nedostatka novca. Nisu uspjeli pobuditi interes investitora i odustali su nakon utroenih petnaest milijuna dolara.
Inae, poslovanje Deusa nije stalo samo na motociklima, proizvoai su i daski sa surfanje, skateova, bicikala i imaju i svoju liniju odjee, i sve je to odraeno na istim pravilima kao i sa motociklima. Izgradili su cijeli stil koji ima ogromnu publiku koja ih prati na nekoliko profila na drutvenim mreama, nekoliko blogova i portala te na mjestima za okupljanje, kao to je vrlo popularni kafi u Sidneyu koji ne posjeuju samo motociklisti i surferi. Pristalice su bilo ega kreativnog, pa se uz sve do sada navedeno, bave i umjetninama.

Na kraju...
Razmiljao sam kako moda i nije potrebno pisati neto o Deus Ex Machina. Poznati su, a broj motocikala je velik. Sloiti jednu foto galeriju bez teksta bi bilo sasvim dovoljno materijala zajedan post. Sve napisano je u stvari samo kratki opis vanih detalja koje terba spomenuti o njima, i nita vie. to je tako dobro kod njih najjednostavnije u objasniti ba na svom primjeru: nakon raznih motocikala koje sam imao ili probao kroz godine, kupio sam si jedan koji mi ispunjava nekakve djeake elje, i zadovoljan sam. U meuvremenu, zapalio sam se za custome i pratim sve u vezi toga ve jako dugo. I onda, da danas sa tim iskustvima i ukusom, opet idem kupovati gotov motocikl iz trgovine, bez ikakvih mojih intervencija na njemu, jedino bi gledao u Deusov izlog.




Ova email adresa je zatiena od spam robota, nije vidljiva ako ste iskljuili Javascript



 
« Prethodna   Sljedea »

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

Reinkarnacija legende Norton

Bogati britanski biznismen postao je novi vlasnik Nortona, a glavna zadaa mu je što prije vratiti staru slavu legendarnoj tvornici motocikala...

više

 

Novi Moto Oglasi