Teretnjaci
James1100   
Kamioni su moje zanimanje, ono od ega ivim, pa sam subjektivan i malo sam i izbjegavao o tome pisati. Ali u ovakvom blogu, oni su nezaobilazna tema.

Veliki, zanimljivi strojevi koji su od samog silaska sa proizvodne trake, predodreeni za custome. Iako je kod njih sutinska razlika od motocikala ili automobila upravo ta da oni nisu hobi, nego sredstvo za jednu profesiju, zajedniko im je da su jednako zarazni i jednako mogu obuzeti ovjeka. Kod kamiona je lake spojiti to sa egzistencijom, to je privredna grana potrebno je poloiti kategoriju i postati voza, prilino jednostavan postupak. Ne treba kupovati kamion, ali naravno, kao i svugdje, postoji i druga strana medalje pa treba zaista voljeti taj posao da bi ga se moglo raditi. Ovdje nema podcjenjivanja drugih struka, ali vonja kamiona spada u grupu zanimanja koja nema radno vrijeme i gdje veinu ivota ne provodi kod kue. I opet slijedi dovoenje u vezu s ostalim customima: kad to voli, onda to postaje stil ivota, stil oblaenja, muzike, ima svoj sleng, poseban rjenik.  I tako je svugdje u svijetu. Ne postoje nekakve razlike tipa: chopperi su iz SAD-a, cafei iz Engleske, kod kamiona se one sastoje u tome kakve vrste se voze i o zakonskim regulativama odreenih zemalja ( u EU su stroe, naalost, to ograniava kreativnost). I tu se vraam na reenicu koju sam napisao iznad: kamioni se predodreeni za custome. Na pitanje novinarke u nekoj TV emisiji jednom truckeru, zato ureuju kamione, odgovor je bio jednostavan i logiki: ivimo u njima, zato nam ne bi bili lijepi? I tu poinjem sa sitnim detaljima: nemojte se smijati raznim zastavicama sa vjetrobranskog stakla ili resicama na zavjesama u kabini. Ljudima je to lijepo i stavljaju takve stvari da si ukrase ivotni prostor. Po kabinama se jo moe nai svakakvih uda tako da su ovo jo i sitnice. Istina, ima ih koji su cijepljeni od ukusa, ali ako im to podie raspoloenje, neka. Dodao bih jo jedan obiaj kojem sam se divio kao klinac, a koji je nekako nestao posljednjih godina, sa nestankom granica i time da je cijela stvar postala razvijenija pa su velike distance lake dostupne: naljepnice drava koje su vozai lijepili na vanjskoj strani kabine i time pokazivali gdje su sve bili. Bilo mi je sasvim zgodno vidjeti neku veliku zbirku i potivao sam te ljude. A potujem ih i danas, kada negdje na carini sluam prie iz Kazahstana ili sa polarnog kruga.
Kod ureenja, opet je samo nebo (prije bih rekao novac) granica. Stvar je vrlo slina auto ili moto svijetu: postoje trendovi, na primjer ugradnja irokih guma na prednju osovinu koje, po osobnom iskustvu, slue jedino estetici, ali to danas moete naruiti i kod kupovine novog stroja. Preinaka je jednostavna jer su naplatci standardizirani tako da normalno moete namontirati kota sa poluprikolice (lepe) na prednju osovinu tegljaa. Nakon to je to postala uestala pojava, proizvoai su ponudili i gume koje karakteristikama odgovaraju toj namjeni. Ponuda aluminijskih naplataka je sasvim normalna stvar, jedna od poznatijih firmi je recimo Speedline, poznat i po svom programu za trkae automobile. Od preinaka na mehanici, naravno da nema sputanja ovjesa, ipak su to namjenska vozila, ali friziranja agregata su bila vrlo esta pojava. Ne samo zbog obavljanja posla, i ovdje postoji onaj poznati ponos tipa koji vozi jau makinu od drugih i time izaziva njihovu zavist kada projuri kraj njih na nekoj uzbrdici. Danas i to nestaje jer je serijska ponuda postala predobra sada je neki prosjek od 450 do 500 ks snage koji viamo na cestama, a u ponudi su modeli i preko 700 konjskih snaga. Aftermarket industrija je prilino razvijena: ponuda raznih lampi, reflektora, bull barova, ak i ispunih topova koji lijepo mijenjaju zvuk, pa do detalja za kabine, raznih presvlaka, koe, drvenih volana, polica. Ponuda kuanskih aparata je potpuna: hladnjaci, mikrovalke, televizori, satelitske antene i naravno, vrlo arolika ponuda CB stanica. Internet je standardna pojava u kabini, i kontrola dostupnosti neke adrese uz pomo Google Eartha. to se tie designa, u ponudamana proizvoaa stvari napreduju velikim koracima u zadnjih 20-ak godina to i sami moete vidjeti na cestama. Postoje koncepti


a i neki prototipi su bili zaista zanimljivi, iako realno neupotrebljivi. Na slikama su Mercedes i Daf u kojima je imao prste poznati designer Colani. 



Ovdje sad moram spomenuti i jedan od meni najljepih retro modela auto industrije, koji me oduevio kao i Sportster 48 kod motocikala: International Lone Star koji se pojavio kao koncept na slikama. Bio mi je toliko dobar da sam sumnjao da e se to i proizvoditi, ali on danas normalno vozi cestama. A linija je dobivena jednostavno preinakom reetke hladnjaka. Naravno, omiljen je i za prerade. 





I tu sad dolazim do prerada, onoga to zamiljamo kad se spominju kamioni. Bljatavilo kroma, nebrojene lampice, air brush, truckovi sa postera u garaama






U Europi je ista stvar



Zanimljiva stvar su i veliine kabina, jer su oni kua putujua pa evo jedan od ekstrema


U Europi ovo nije  mogue jer su zakonske regulative drukije i tu je ograniena ukupna duina kompozicije. Ipak, postoje prerade kao ova Scania koja je produena za cca metar, ali takvi kamioni vuku krae prikolice, cisterne ili kiperice. Iz istog razloga kod nas su mnogo manje prisutni kamioni sa motorom ispred kabine, hauberi ili nosonje, kako ih tko zove



Kako sam napisao, ovo je zaista stil ivota pa uz uobiajene sajmove


postoje i susreti i klubovi, poput recimo, talijanskog  Coast to coast teama. Na susretima je jedna od obaveznih toki programa, izbor najljepe ureenog kamiona. 



Imamo oldtimerae,


a postoje i totalne prerade koje slue samo kao show-truck i ne koriste se za posao


A ima i fanatika, ovaj vuk je snimljen u Rusiji.




Ima puno poznatih filmskih kamiona poput ovog iz Duela, 


o nekima mislim napisati posebne postove, a vrlo su omiljeni i u marketingu. Coca Cola je moda najpoznatija, ali i na cestama u obinom prometu velike povrine prikolica mogu biti odlian reklamni prostor.



Nisam ba nabubao mnogo atraktivnih slika kako ste moda oekivali jer to nije problem vidjeti u filmovima ili na internetu, ovo je vie bio pokuaj prikaza jedne, rei u to tako,  scene. I ovaj puta sam se zadrao samo na amerikim i europskim kamionima jer tu jo ima mnogo materijala. Japanci su recimo, jedna sasvim posebna pria, kao i Pakistanci. Naravno, jasno vam je da ovo nije posljednji post o kamionima...

Za kraj: u Hrvatskoj je situacija slina kao i sa ostalim stvarima novac je ogranienje. Nismo bez volje, i nismo nematoviti. A imamo i svijetle primjere: slike vozila Klanatransa iz Rijeke sam skinuo sa stranih portala, nadam se da e mi se jednom pruiti prilika i porazgovarati s vlasnikom te firme.





Ova email adresa je zatiena od spam robota, nije vidljiva ako ste iskljuili Javascript



 
Sljedea »

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

Reinkarnacija legende Norton

Bogati britanski biznismen postao je novi vlasnik Nortona, a glavna zadaa mu je što prije vratiti staru slavu legendarnoj tvornici motocikala...

više

 

Novi Moto Oglasi