| Williamson - britanski bokser puno prije BMW-a |
| Oldbiker | |
 Engleski razvoj motocikala datira još iz 19. stoljeæa i svakako je jedan od najzanimljivijih u povijesti motociklizma. Doduše moramo biti sasvim iskreni i reæi da je bio pomalo 'konzervativan', ali poznajuæi tu poznatu britansku karakternu osobinu uz apsolutno držanje do tradicije, to i nije tako èudno. Uz sveopæe poznate marke koje su poèele sa produkcijom postojale su i male tvornice, tada gotovo radione, iz kojih je èesto izašao biser moto tehnike tog vremena, a èesto je ostavio duboki trag u povijesti motociklizma uopæe. Engleski razvoj motocikala datira još iz 19. stoljeæa i svakako je jedan od najzanimljivijih u povijesti motociklizma. Doduše moramo biti sasvim iskreni i reæi da je bio pomalo 'konzervativan', ali poznajuæi tu poznatu britansku karakternu osobinu uz apsolutno držanje do tradicije, to i nije tako èudno. Uz sveopæe poznate marke koje su poèele sa produkcijom postojale su i male tvornice, tada gotovo radione, iz kojih je èesto izašao biser moto tehnike tog vremena, a èesto je ostavio duboki trag u povijesti motociklizma uopæe.  Model koji èuvaju u Britanskom nacionalnom moto muzeju: Takva tvrtka bila je i Williamson iz Coventryja, osnovana od William ( 'Billy' ) Williamsona 1911. godine, koji je do tada radio kao manager direktor u firmi Rex. Nakon poznanstva s Williamom Douglasom iz glasovite moto kuæe Douglas, a koji usput reèeno, Billyjevog brata Howarda zaposlio kao testnog vozaèa, poèinje suradnja te prvi motocikli izlaze pod imenom Williamson-Douglas. Moramo znati da je Douglas bio velika tvornica, a uz izradu jedno ili dvo-cilindarskih motora poèela je razvijati i bokser motore, u Engeskoj poznate pod nazivom flat-twin. Znaèi taj prvi zajednièki projekt bio je motocikl s ugraðenom mašinom od 350 kubiènih centimetara, ali Billy Williamson je poèeo veæ raditi na svom, vlastitom projektu. Tvrtka Douglas je u svojoj produkciji izmeðu ostaloga razvila i veliki bokser od 994 kubiènih centimetara s vodenim hlaðenjem, predviðen za ugradnju u automobile svoje proizvodnje, ali i daljnju prodaju zasebnih agregata, što je bila èesta pojava u to vrijeme, što su u to vrijeme radili i JAP, a kasnije i BMW.  Bokser ili Flat Twin u smjeru vožnje  Jedan od prvih touring motocikala Godine 1912. uz svesrdnu pomoæ Douglasa, Williamson prikazuje svoj uradak, nazvan jednostavno Williamson Flat Twin, koji je uz spomenutih 994 kubièna centimetra zapremnine imao dva meðusobno spojena hladnjaka za rashladnu tekuæinu, ali i zbog svoje prvobitne namjene, ruènu automobilsku polugu za paljenje i nožnu polugu kvaèila. Sama šasija je bila, za to vrijeme, moderno koncipirana s dvije popreène cijevi ispod motora, kasnije poznatog sistema mnogih proizvoðaèa, a cijevi su bile èeliène. Prednja vilica je bila trapezni model Douglas-Druid s dvije opruge postavljene unutar same vilice, a koènice su bile zaista skromne, prednja je bila slièna onoj na biciklima, a stražna je preko pedale i koèione trake koèila stražnji kotaè. Motor je bio smješten u smjeru vožnje s centralnim Amal karburatorom, što je omoguæavalo sekundarni prijenos preko lanca, a ukupna suha masa bila je samo 136 kilograma, što je vrlo zavidna brojka i u današnjim uvjetima, ali krajnja brzina je bila sasvim skromnih 88 km/h. Godine 1912. su izvršena poboljšanja u vidu ugraðivanja mjenjaèa s tri brzine te promjene poluge za paljenje, dok 1913. izlazi i model s zraènim hlaðenjem. Poèetak 1.svjetskog rata prekida proizvodnju, a 1919. izlazi model s V2 JAP-ovim zraèno hlaðenim motorom, boènim ventilima i redizajniranom šasijom. To je nažalost bio i prekid poslovnog odnosa s Douglasom, koji je nastavio s proizvodnjom bokser motora, za razne ugradnje ali i kompletnih motocikala i automobila, održao se još slijedeæih 30 godina na tržištu, a takoðer je snažno utjecao na razvoj drugih bokser motora, kao što je bio naprimjer motor ugraðen u svjetski poznati Citroen Spaèek.  Vodeno hlaðenje motora je bilo preko dva meðusobno povezana hladnjaka Williamsonova firma se nepovratno gasi 1920. godine nakon smrti uslijed srèanog infarkta osnivaèa Williama Billyja Williamsona. Nažalost, reæi æe mnogi moto kritièari tog doba, jer su njegovi modeli 'imali karakter', ali i vozaèu pružali relativno udobnu vožnju te male troškove održavanja.Vodeno hlaðeni bokseri su i kasnije bili veoma rijetki, tako da ovaj model predstavlja izuzetni biser moto povijesti i svakako spada u legende motociklizma.  Logotip 
|
| « Prethodna | Sljedeæa » |
|---|
