Williamson - britanski bokser puno prije BMW-a

Oldbiker

Engleski razvoj motocikala datira još iz 19. stoljeća i svakako je jedan od najzanimljivijih u povijesti motociklizma. Doduše moramo biti sasvim iskreni i reći da je bio pomalo 'konzervativan', ali poznajući tu poznatu britansku karakternu osobinu uz apsolutno držanje do tradicije, to i nije tako čudno. Uz sveopće poznate marke koje su počele sa produkcijom postojale su i male tvornice, tada gotovo radione, iz kojih je često izašao biser moto tehnike tog vremena, a često je ostavio duboki trag u povijesti motociklizma uopće.
Engleski razvoj motocikala datira još iz 19. stoljeća i svakako je jedan od najzanimljivijih u povijesti motociklizma. Doduše moramo biti sasvim iskreni i reći da je bio pomalo 'konzervativan', ali poznajući tu poznatu britansku karakternu osobinu uz apsolutno držanje do tradicije, to i nije tako čudno. Uz sveopće poznate marke koje su počele sa produkcijom postojale su i male tvornice, tada gotovo radione, iz kojih je često izašao biser moto tehnike tog vremena, a često je ostavio duboki trag u povijesti motociklizma uopće.

Model koji čuvaju u Britanskom nacionalnom moto muzeju:

Takva tvrtka bila je i Williamson iz Coventryja, osnovana od William ( 'Billy' ) Williamsona 1911. godine, koji je do tada radio kao manager direktor u firmi Rex. Nakon poznanstva s Williamom Douglasom iz glasovite moto kuće Douglas, a koji usput rečeno, Billyjevog brata Howarda zaposlio kao testnog vozača, počinje suradnja te prvi motocikli izlaze pod imenom Williamson-Douglas. Moramo znati da je Douglas bio velika tvornica, a uz izradu jedno ili dvo-cilindarskih motora počela je razvijati i bokser motore, u Engeskoj poznate pod nazivom flat-twin. Znači taj prvi zajednički projekt bio je motocikl s ugrađenom mašinom od 350 kubičnih centimetara, ali Billy Williamson je počeo već raditi na svom, vlastitom projektu. Tvrtka Douglas je u svojoj produkciji između ostaloga razvila i veliki bokser od 994 kubičnih centimetara s vodenim hlađenjem, predviđen za ugradnju u automobile svoje proizvodnje, ali i daljnju prodaju zasebnih agregata, što je bila česta pojava u to vrijeme, što su u to vrijeme radili i JAP, a kasnije i BMW.

Bokser ili Flat Twin u smjeru vožnje

Jedan od prvih touring motocikala

Godine 1912. uz svesrdnu pomoć Douglasa, Williamson prikazuje svoj uradak, nazvan jednostavno Williamson Flat Twin, koji je uz spomenutih 994 kubična centimetra zapremnine imao dva međusobno spojena hladnjaka za rashladnu tekućinu, ali i zbog svoje prvobitne namjene, ručnu automobilsku polugu za paljenje i nožnu polugu kvačila. Sama šasija je bila, za to vrijeme, moderno koncipirana s dvije poprečne cijevi ispod motora, kasnije poznatog sistema mnogih proizvođača, a cijevi su bile čelične. Prednja vilica je bila trapezni model Douglas-Druid s dvije opruge postavljene unutar same vilice, a kočnice su bile zaista skromne, prednja je bila slična onoj na biciklima, a stražna je preko pedale i kočione trake kočila stražnji kotač. Motor je bio smješten u smjeru vožnje s centralnim Amal karburatorom, što je omogućavalo sekundarni prijenos preko lanca, a ukupna suha masa bila je samo 136 kilograma, što je vrlo zavidna brojka i u današnjim uvjetima, ali krajnja brzina je bila sasvim skromnih 88 km/h. Godine 1912. su izvršena poboljšanja u vidu ugrađivanja mjenjača s tri brzine te promjene poluge za paljenje, dok 1913. izlazi i model s zračnim hlađenjem. Početak 1.svjetskog rata prekida proizvodnju, a 1919. izlazi model s V2 JAP-ovim zračno hlađenim motorom, bočnim ventilima i redizajniranom šasijom. To je nažalost bio i prekid poslovnog odnosa s Douglasom, koji je nastavio s proizvodnjom bokser motora, za razne ugradnje ali i kompletnih motocikala i automobila, održao se još slijedećih 30 godina na tržištu, a također je snažno utjecao na razvoj drugih bokser motora, kao što je bio naprimjer motor ugrađen u svjetski poznati Citroen Spaček.

Vodeno hlađenje motora je bilo preko dva međusobno povezana hladnjaka

Williamsonova firma se nepovratno gasi 1920. godine nakon smrti uslijed srčanog infarkta osnivača Williama Billyja Williamsona. Nažalost, reći će mnogi moto kritičari tog doba, jer su njegovi modeli 'imali karakter', ali i vozaču pružali relativno udobnu vožnju te male troškove održavanja.Vodeno hlađeni bokseri su i kasnije bili veoma rijetki, tako da ovaj model predstavlja izuzetni biser moto povijesti i svakako spada u legende motociklizma.