|
Harley Davidson - projekt Nova |
|
James1100
|
|
Stranica 1 od 2
Nerođeno dijete Harley Davidsona...
Prvi muscle bike...
V-rod prije V-roda...
Američka napredna tehnika...
Sve su ovo mogući naslovi (ili već korišteni) za priču o jednom motociklu koji je doživio istu sudbinu kao i mnogi takvi primjeri: nastao je u krivo vrijeme, i bio je ispred svog vremena. Još je tužnije što se ne radi o konceptu, nego o potpuno razvijenom modelu, a da niti jedan primjerak nije serijski proizveden i prodan. 
Ovo je kratka priča o možda najboljem motociklu iz duge povijesti tvornice kojem je više faktora odredilo lošu sudbinu.
S velikom ekspanzijom japanske moto-industrije u 70-im godinama prošlog stoljeća, i problemima koji su počeli za mnoge tradicionalne proizvođače motocikala, u Harley Davidsonu su shvatili da takva situacija traži reakciju. Znali su da njihova gama proizvoda nije konkurentna u svom postojećem obliku i bilo bi pametno modernizirati je. 1976.g. kreće se u razvoj novog modela pod radnim nazivom „Nova“. Važan je detalj u cijeloj priči, a to će se kasnije pokazati, da je Harley Davidson u to vrijeme bio u vlasništvu koncerna AMF, čiji je predsjednik u tom trenutku bio i sam zaljubljenik u motocikle, što je pomoglo da se rad na projektu i započne.
Tehničke odrednice za novi model su bile da agregat ostane tradicionalne V konfiguracije, ali sa kraćim hodom klipa koji bi dozvoljavao više okretaja i dobivanja veće snage. Slijedeći je uvjet bilo vodeno hlađenje agregata. Naravno, cijeli je motocikl trebao pratiti zahtjeve vremena, morao je imati moderniju ciklistiku i ostale potrebne elemente te zadovoljavajući izgled. Značajnu ulogu u razvoju je odigrao Willie G. Davidson, i inače vrlo važna osoba u povijesti tvornice, koji je montažu hladnjaka na prednji dio okvira motocikla jednostavno smatrao grijehom i naložio je da se za taj dio nađe drugi smještaj. Iz svega toga su se pojavile višestruke koristi: hladnjaci su smješteni sa stražnje strane agregata, a zrak je vođen ugrađenim kanalima čiji su otvori postavljeni na spremnik goriva. Inžinjerska ekipa je shvatila da designom kanala mogu kontrolirati protok zraka i pritiske što je dozvoljavalo ugradnju manjih hladnjaka. Rezultat za izgled motocikla su bili atraktvni otvori na spremniku goriva i istaknut agregat što daje dojam moćnog stroja, ali i dosta veliki bočni paneli koji su kvarili dojam. 
«« Početak « Prethodna 1 2 Sljedeća » Kraj »»
|
|
|
|
|
|
