Hibridni pogon skutera- PART 1
Lukas   
Sadraj
Hibridni pogon skutera- PART 1
Stranica 2

 Hibridni pogon skutera- PART 1

Kako je ve prije reeno u jednoj od tema o Piaggiovom hibridnom modelu ja se nebi htio previše ovdje osvrtati na proizvoae nego na sama tehnika svojstva te izvedbu hibridnog pogona.
Openiti cilj izradbe skutera je bio da se graanima napuenih gradova omogui brzo, jednostavno i efikasno transportno sredstvo koje ujedno manje zagauje okolinu svojim ispušnim plinovima te je relativno pristupano po cijeni. Naravno da uvijek tu postoje iznimke u korištenju tih prijevoznih sredstava kao i cijene koje ne rijetko prelaze i vrijednosti malih automobila.

 

 Hibridni pogon skutera- PART 1

Da bi smo krenuli sa vizijom smanjenja potrošnje goriva kod skutera pa i samim time staklenikih plinova koje naši agregati smiono ispuštaju u atmosferu, trebamo vidjeti gdje se to uzaludno rasipa energija na našim, u ovom sluaju, skuterima.
Pa na prvo mjesto bi postavili nesavršenost pogonskih agregata, zatim bi postavili nain vonje (kretanje i stajanje na mjestu u gradskim guvicama) i tree nain zaustavljanja tj. pretvaranje kinetike energije u toplinsku pri koenju.
Naši agregati ve i ovako i onako stvaraju prevelike koliine topline te ih moramo na neki nain hladiti, a sada još i tu kinetiku energiju koju smo dobili za kretanje, pri koenju moramo opet pretvoriti u toplinsku. Totalni gubitci uloene energije.
Bilo bi dobro kada bi svoju svakodnevnu vonju promatrali kao konstantno pretvaranje energija iz jednog oblika u drugi. Malo moda previše filozofije, ali stvarno bismo uvidjeli kako je velika koliina energije uzaludno potrošena.

S tim pogledima na svijet, došli smo do razvoja hibridnih pogona odnosno, sinergije klasinog otto motora (sa ili bez pred nabijanja) i elektromotora.
E sada, koje su najvee prednosti elektromotora u ovom smislu ugradnje? Okretni moment koji je trenutan i poprilino velik s obzirom na snagu istog te mali broj pokretnih dijelova od kojih se sastoji. U stvari, elektromotor ima uglavnom pokretan samo jedan dio, a on se zove rotor. Da sada ne idem u opširnosti principa rada elektromotora, iskoristivost elektromotora je vrlo visoka (cca 75-90%) s obzirom na iskoristivost otto motora (cca 25-30%). Oko ovih procjena postoje razliita razmišljanja i podaci tako da sam ja stavio samo okvirne vrijednosti radi boljeg sagledavanja iskoristivosti.

Nedostatak elektromotora je najviše u skladištenju energije što u stvari i nije njegov nedostatak nego problem baterija tj. kapaciteta akumulatora. S obzirom na potrošnju elektrine energije akumulatori bi trebali biti veliki i teški jer današnja tehnologija u razvoju akumulatora je došla do odreene granice ve sa litij-ionskim i litij-polimer baterijama što se tie kapaciteta baterija. A da ne govorima o njihovoj cijeni koja je poprilino visoka za zahtijevane kapacitete u takvim pogonskim rješenjima.
Za primjer bi tu samo naveo da starteri otto motora na motociklima znaju povue struju od 40-60A u trenutku startanja.
Gdje su sada prednosti u korištenju obje vrste motora? Pa gledajmo to ovako, klasini motor troši benzin ovisno o optereenju i okretajima. No medjutim, on i na mini. okretajima proizvodi struju i puni akumulator. Ukoliko cijeloj prii dodamo još malo akumulatora u paralelni spoj onda moemo dobiti vei kapacitet tj. više struje moemo skladištiti tj. više kilometara moemo prijei na elektromotor. Elektromotor  spojimo na prijenos spojke tako da izbjegnemo postavljanje duplog reduktora okretaja i eto ga, imamo hibridni pogon. Tu još moramo nadodati elektronike ureaje koji e pratiti i kontrolirati naine pranjenja i punjenja baterija te stanje rada oba motora. Snaga elektromotora je negdje u vrijednostima od 1,5- 2,2 kW. Kada koristimo oba motora snaga se poveava u trenutku i za vrtoglavih 85% tako da sada jedan skuter koji je imao ubrzanje do 100km/h od cca 8 sekundi , sa uporabom elektromotra poveao to na 5 sekundi do 100km/h. O momentu neu niti govoriti jer mislim da je Piaggio imao najvee preinake na završnom reduktoru koji je sada primoran podnositi dvostruko vei moment no prije. To je impresivna brojka, zar ne?

 

Piaggio motor HYS
Piaggio motor HYS

 



 

Comments  

 
0 #12 Also processus abandon sweating subjects phobic osteopenic.otinojet 2017-08-26 13:46
20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor: http://20mg-cheapesttadalaf il.com/ 20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor http://20mg-cheapesttadalaf il.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #11 Sudden hostages room, percuss, patellar angulation.qefaxikkada 2017-08-26 13:34
20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor: http://20mg-cheapesttadalaf il.com/ 20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor http://20mg-cheapesttadalaf il.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #10 The leaves cascades, sequestered coagulatory stricture.iuaamiju 2017-08-26 10:38
20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor: http://20mg-cheapesttadalaf il.com/ 20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor http://20mg-cheapesttadalaf il.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #9 A cystectomy stages, holistic, frail?urazini 2017-08-26 10:25
20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor: http://20mg-cheapesttadalaf il.com/ 20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor http://20mg-cheapesttadalaf il.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #8 These continued angioedema, moving progressive.ejaizepoxot 2017-08-26 10:25
20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor: http://20mg-cheapesttadalaf il.com/ 20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor http://20mg-cheapesttadalaf il.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #7 Anabolic porphyrin fasciculus mapping checked: ureter, bruising.ukevugirevuc 2017-08-26 10:13
20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor: http://20mg-cheapesttadalaf il.com/ 20mg-cheapesttadalaf il.com.ankor http://20mg-cheapesttadalaf il.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #6 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Vivien 2015-05-12 21:48
I was suggested this web site by my cousin. I am not sure
whether this post is written by him as no one else know such detailed about my trouble.
You're amazing! Thanks!

My web blog: conejo Vibrador (lolatoys.com: http://lolatoys.com/es/orgasmic-rabbit.html)
Quote | Report to administrator
 
 
0 #5 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Odessa 2015-01-30 10:07
Right now it sounds like Drupal is the best blogging platform out there right
now. (from what I've read) Is that what you are using on your blog?


Here is my web blog ... wevibe4: http://lolatoys.com/es/we-vibe-4-plus.html
Quote | Report to administrator
 
 
0 #4 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Shantae 2015-01-29 07:55
Write more, thats all I have to say. Literally,
it seems as though you relied on the video to make your point.
You obviously know what youre talking about, why waste your
intelligence on just posting videos to your blog when you could be giving us something enlightening to read?



my webpage: we vibe
4: http://lolatoys.com/es/we-vibe-4-plus.html
Quote | Report to administrator
 
 
0 #3 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Doris 2014-12-11 18:57
If you would like to take much from this piece of writing then you have to apply such methods
to your won webpage.

Feel free to surf to my website; sex shop
online: http://Lolatoys.com/
Quote | Report to administrator
 
 
0 #2 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Lashonda 2014-11-29 01:02
Your method of describing the whole thing in this piece of writing is actually good, all can simply understand it, Thanks a lot.


Feel free to surf to my website we vibe 4 plus: http://lolatoys.com/es/we-vibe-4-plus.html
Quote | Report to administrator
 
 
0 #1 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Johnie 2014-10-10 07:13
Excellent post. I was checking continuously this blog and
I'm impressed! Extremely useful info specifically the last part :) I care for such
info a lot. I was seeking this particular info for a long time.

Thank you and good luck.

Feel free to visit my blog post :: juguetes erticos - lolatoys.com: http://lolatoys.com,
Quote | Report to administrator
 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedea »
Da li ste zadovoljni uslugom ovlatenih servisa?
 

Izdvojene obavijesti i lanci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiu

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

Reinkarnacija legende Norton

Bogati britanski biznismen postao je novi vlasnik Nortona, a glavna zadaa mu je što prije vratiti staru slavu legendarnoj tvornici motocikala...

više

 

Novi Moto Oglasi