| TEST Hyosung Rapier 450 |
| Motoklub | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paklena igračka
Mnogi ovu korejsku marku uspoređuju s kineskim proizvođačima niske kvalitete, što nije točno. Hyosung je dobra kopija Suzukija, kako dizajnom tako i kvalitetom. To se odnosi i na Rapier 450, koji neodoljivo podsjeća na Suzuki QuadRacer 450 R. Testiramo ga ponovno, jer smo dobili žestoko tuniranu verziju.
Ovom četverociklu do stotke treba svega 4,5 sekundi, a do maksimalnih 135 km/h samo sedam. Kod naglog dodavanja gasa lako se propinje na stražnje kotače. Vožnja po terenu pravi je užitak te se Hyosung ponaša poput mnogo skupljih modela razvikanih marki. Serijski ovjes solidno obavlja svoju zadaću, neravnine upija s lakoćom, a visoke skokove podnosi junački. Sprijeda su ugrađena poprečna A ramena, s dva podesiva plinska amortizera, a straga oscilirajuća ruka, s jednim podesivim amortizerom. Kočnice su također ostale nepromijenjene, no za malo žešću vožnju trebalo bi ih ojačati. Sprijeda su ugrađena dva diska od 180 mm, s dvoklipnim kliještima, a straga disk od 210 mm, s jednoklipnim kliještima. Nakon ovih prerada potrošnja je porasla na 6,7 l, što u kombinaciji sa spremnikom od 11 litara osigurava solidnu autonomiju. Hyosung Rapier 450 idealan je četverocikl za vikend avanturiste, koji žele adrenalinsku jurilicu za jurcanje po šumskim putevima, a kad požele, mogu otići i na motokros stazu. Moguće ga je i registrirati, no homologirana snaga iznosi 20 KS, a nakon prerade raspolaže sa 53 KS. U vožnji stvara popriličnu buku, pa bi tijekom cestovne vožnje vlasnik mogao imati problema s zakonom. Za paklenu jurilicu potrebno je izdvojiti 6080 eura, a za preradu (skidanje blokada) dodatnih 150 eura. Kad se sve uzme u obzir, Rapier 450 je svakako best-buy u klasi.
Tehničke karakterisitke
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « Prethodna | Sljedeća » |
|---|
