Moto Guzzi - una storia importante
James1100   
Sadržaj
Moto Guzzi - una storia importante
Stranica 2
Stranica 3
Stranica 4
Stranica 5
Stranica 6
Stranica 7
Stranica 8
Stranica 9
Stranica 10
Stranica 11
Stranica 12
Stranica 13
Stranica 14
Stranica 15
Stranica 16
Stranica 17
Stranica 18
Stranica 19
Stranica 20
Stranica 21
Stranica 22
 

Moto Guzzi ukratko

Inovacije i prototipi

-   prvi centralni nogar za parkiranje – rješenje prisutno od prvog modela Normale koje uskoro preuzima većina ostalih proizvođača
-   prvi prototip kardanskog prijenosa 1921.g. Prvu serijsku proizvodnju tog prijenosa ima BMW 1931.
-   1928.g. prva oscilirajuća zadnja vilica na modelu GT Norge. Prvi sportski nastup s takvom vilicom je na TT utrci na otoku Man 1935. rješenje vrlo brzo preuzimaju i drugi trkači timovi

Image

-   prva upotreba ulja u prednjem ovjesu – nastanak teleskopskih vilica. Ulje je u početku bilo zamišljeno i za podmazivanje
-   prvi integralni sistem kočenja – nožna komanda aktivira zadnji i jedan prednji disk
-   prva serijska ugradnja AGM baterija u motocikle – bez kiseline.
-   CARC (Cardano Reattivo Compatto) – sistem za smanjivanje žiroskopskog efekta kardanskog prijenosa. Guzzievi konstruktori su gledali «u susjedovo dvorište» i odlučili otići korak dalje od BMW-ovog Paralevera gdje nijemci su ciklistiku motocikala sa kardanskim prijenosom učinili naprednijom. Guzzievo rješenje čini kompletno kućište kardana čvrstom cjelinom koja je dio zadnjeg ovjesa. Reakcije na trzaje vratila se odigravaju unutar kučišta. Nakon ova dva proizvođača, korak u razvoju čini i Kawasaki na modelu GTR 1400 sa sistemom Tetralever.

BMW Paralever
BMW Paralever

Moto Guzzi CARC
Moto Guzzi CARC

Kawasaki Tetralever
Kawasaki Tetralever



 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi