Connect with Facebook
Moto grigic
HAMC CROATIA
Administrator   
HELLS ANGELS MC CROATIA 3.

Pozivamo Vas na HELLS ANGELS MC CROATIA 3.GODI©NJICU koji će se odrľati u subotu 6.12.2008. u naąem clubhouseu u Sesvetama-Zagrebu, Sesvetska Cesta 73, sa početkom u 19h. Feąta do jutra, dobrodoąli! Vidimo se!
Hells Angels MC Zagreb Croatia

http://www.hells-angelscroatia.com/


HELLS ANGELS MC CROATIA 3.
 
« Prethodna   Sljedeća »
[ Natrag ]
Da li ste zadovoljni uslugom ovlaštenih servisa?
 

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

Reinkarnacija legende Norton

Bogati britanski biznismen postao je novi vlasnik Nortona, a glavna zadaća mu je što prije vratiti staru slavu legendarnoj tvornici motocikala...

više

 

Novi Moto Oglasi

Prodajem
Skuter (do 50 ccm)
15.3.2010 20:27
Piaggio NRG 70cc Malossi
Tip : Prodajem Kategorija : Motocikli > Skuter (do 50 ccm)
Skuter tuniran na 70cc malossijevim kitom i auspuh...
Telefon : 092/201-37-88
Prodajem
Cestovni motocikli
10.3.2010 21:41
MOTO GUZZI
Tip : Prodajem Kategorija : Motocikli > Cestovni motocikli
BREVA 750 I.E.
2004.g
17000km
28...
Telefon : 098 413 176
Prodajem
Motocikli
14.3.2010 14:04
kawasaki z750
prodajem kawasaki z750 2008god ,reg 06.10. 6000km,...
Telefon : 098858094
Prodajem
Dijelovi
12.3.2010 21:06
Chip za tuning
Tip : Prodajem Kategorija : Dijelovi
Chip za motocikl:povećava snagu do 15%,poboljšava ...
Telefon : 095/907-9825
Prodajem
Enduro/Cross/Supermoto motori
8.3.2010 21:32
KLE500
Tip : Prodajem Kategorija : Motocikli > Enduro/Cross/Supermoto motori
odličan,prvi vl,servisna,servis urađen,2006,17700k...
Telefon : 0981372601

Vezane vijesti i Popularno

Vezane vijesti

Novo na Moto Forumu

Novo na forumu:

Motocikli Forum Informacije uživo sa Motocikli Forum
Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Ako nisam preskoÄŤio koji model evo ih svi modeli V11 i period kada su proizvedeni

Moto Guzzi V11 Sport - od 1999 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Naked - od 2001 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello - od 2001 do 2002 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans - od 2001 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans Tenni - od 2002 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Scura - od 2002 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Ballabio - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Caffe Sport - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Coppa Italia - od 2003 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Scura R - od 2007 do 2008 godine

I za kraj da završim ovu priču kako sam i počeo, sa ličnom pričom. Ja smatram V11 jednim od najljepših motocikla, ako ne i najljepši motocikl uopšte. Jednostavno od kada se pojavio (bilo koja verzija) imao je u startu tu klasičnu ljepotu. Uglavnom, zbog modela V11 znam da ću kad tad u garaži imati neki model Moto Guzzija ...

Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Tokom 2004 godine Moto Guzzi prelazi u ruke Piaggio grupacije. Ujedno, te godine se prekida proizvodnja modela  V11 Coppa Italia, V11 Sport i V11 Le Mans. Sledeće 2005 godine prekida se proizvodnja ostalih modela V11 Caffe Sport, V11 Le Mans Rosso Corsa i V11 Sport Ballabio. Iz svega gore napisanog vidi se da je V11 zaista poseban motocikl, no nije postigao neki naroÄŤiti uspjeh. Da li je to cjena? Za dosta manje novaca mogao se kupiti motocikl sa puno više konja i mnogo manje kila, no to opet nije presudno ako imate jedan harizmatiÄŤni motocikl. Da li su to vibracije? ne, to je potpis motocikla i to mu se zaista ne zamjera. Ĺ ta je u pitanju? Kada se ovaj motocikl pojavljivao u testovima uglavnom bi se moglo proÄŤitati/ÄŤuti da je to motocikl koji mogu da vole samo ljubitelji marke sa orlom jer takvu lošu završnu obradu mogu samo oni da oproste. Dešavalo se da na testnom motociklu odpadne maskica, ili poluga mjenjaÄŤa, ili ... No to je i zadnji Moto Guzzi sa takvom aljkavom završnom obradom jer od kada 2004 godine je potpao pod okriljem Piaggio grupacije priÄŤa se iz temelje promjenila. Svaki sledeći model Moto guzzija ima besprekornu završnu obradu, no to znaju izgleda samo oni koju su se osudili da ga kupe poslije ovakvih iskustava. Stari modeli su još neko vrijeme zadrĹľavali tu šlampavost (Nevada i California) do prvog redizajna poslije 2004 godine. I onda je 2007 godine lansirana oproštajna verzija sa nazivom V11 Scura R. Najprimetnija razlika u odnosu na predhodnike je besprekorna završna obrada dok se tehniÄŤki zasniva na modelu V11 Sport Scura. Kao i ostali modeli iz serije V11 i ova ima posebne boje po kojima se razlikuje od ostatka.









Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

U toku 2003 godine prekinula se proizvodnja modela V11 Naked, V11 Le Mans Tenni i V11 Sport Scura. No, te godine su napravljene četri nove varijante modela V11. Predstavljen V11 Sport Ballabio po brdskoj trci koja zahtjeva motore sa velikim obrtnim momentom na niskim obrtajima zbog puno oštrih krivina. Upravo, da bi bio povozan na takvim putevima model Ballabio se od standardne verzije razlikuje po Marzocchi izokrenutom viljuškom koja sada ima prečnik 43 mm. Izduv je opremljen sa tri lambda sonde. da bi položaj na motociklu bio prirodniji, odnosno da bi se olakšala kontrola na krivudavim putevima montiran je visočiji upravljač. osim maskice iznad fara ovdje se ona nastavlja sa malim vjetrobranom.








Predstavljen je i V11 Le Mans Rosso Corsa koji se od standardnog V11 Le Mans-a, osim po drugačijem bojanju, razlikuje i po vješanju koje sada nosi potpis Ohlins. Sve ostalo što važi za V11 Le Mans važi i za V11 Le Mans Rosso Corsa.



 


Predstavljen je i model V11 Caffe Sport koj zapravo otelotvoruje klasični britanski cafe racer sa puno italijanskog šarma. Od standardnog V11 Sport tehnički se razlikuje po Ohlins vješanju, maskicom sa malim vjetrobranom i visočijim nogostupima. naravno osim tih tehničkih razlika za ovaj model su namjenjene drugačije boje.






Predstavljena je još jedna limitirana verzija V11 Coppa Italia koja je lansirana povodom učešća u italijanskom naked šampionatu tokom 2003 godine. Ohlins vješanje, Brembo Oro kočnice, amortizer upravljača i maskica sa malim vjetrobranom iznad fara. Za ovaj model predviđene su i posebne boje.







Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

U toku 2002 godine prekida se proizvodnja modela V11 Sport Rosso Mandello. Zato je predstavljen V11 Le Mans Tenni koja dobija naziv po vozaÄŤu Omobono Tenni koji je poÄŤetkom tridesetih godina pobjeÄ‘ivao na trkama širom Evrope upravo vozeći Moto Guzzi. Na Isle OF man TT Tenni je bio prvi sa neengleskim motociklom koji je zabeljeĹľio pobjedu. V11 Le Mans Tenni je bojan u trkaÄŤku zelenu boju da podsjeća na legendarni trkaÄŤki V8 http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=57 . Naprjed je titanijumska Marzocchi  izokrenuta viljuška.






Tokom 2002 godine predstavljen je i model V11 Sport Scura koji je izrađen u 600 primjeraka. Sport Scura je posebna po vješanju koje je naprijd i nazad izradio Ohlins, dok su kočnice iz Brembo Oro serije. Takođe se ovdje u izobilju koristio i karbon te je od tog materijala izrađen rezervoar, prednji blatobran i maskica iznad fara. Takođe je karbon našao svoje mjesto na loncima izduva. To je uzrokovalo da je ovaj model 2 kg lakši od osnovnog V11 Sport.





Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Poslije prikazivanja modela V11 sport 1999 godine Moto Guzzi prelazi u vlasništvo Aprilije. Uglavnom, 2001 godine predstavljeno je još tri verzije modela V11. Prva je V11 Naked koji je zapravo model V11 Sport sa drugačijim upravljačem.




TakoÄ‘e je predstavljen i model V11 Sport Rosso Mandello. Ova verzija se razlikuje od modela V11 Sport po crvenoj glavi motora, dok je donji dio motora crne boje, drugaÄŤijoj boji rezervoara i poklopca suvozaÄŤkog sjedišta (crvena naravno). Iznad fara je mali maskica. Ĺ to se tiÄŤe koÄŤnica i ovdje su Brembo, ali iz ,,zlatne'' serije (Brembo Oro). Naprjed je takoÄ‘e Marzocchi  izokrenuta viljuška ali ovoga puta farbana u crnu boju dok je za zadnji kraj zaduĹľen WP amortizer



TehniÄŤki podaci za Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello

Motor: V2
Zapremina: 1.064 ccm
Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min.
Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min.
MjenjaÄŤ: 6 brzina
TeĹľina spremnog za voĹľnju: 246 kg
Ukupno dozvoljena teĹľina: 460 kg
Nosivost: 215 kg
Rezervoar: 22 litra
Visina sjedišta: - cm
Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s
Max. brzina: 215 km/h


Pozivajući se na tradiciju te 2001 godine predstavljen je još jedan član porodice V11. Radi se o modelu V11 Le Mans. Najočiglednija razlika u odnosu na osnovni V11 Sport je u dodatku poluoklopa, no nije osim toga Le Mans se razlikuje i po drugim detaljima kao što je šira zadnja guma ili Brembo oro kočnice.







TehniÄŤki podaci za Moto Guzzi V11 Le Mans

Motor: V2
Zapremina: 1.064 ccm
Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min.
Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min.
MjenjaÄŤ: 6 brzina
TeĹľina spremnog za voĹľnju: 251 kg
Ukupno dozvoljena teĹľina: 460 kg
Nosivost: 210 kg
Rezervoar: 22 litra
Visina sjedišta: - cm
Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s
Max. brzina: 215 km/h