Connect with Facebook
Magnetix
VT750DC Shadow Spirit
Administrator   
Najveći užitak krstarenja

VT750DC Shadow Spirit

Odličnog besprijekornog izgleda, novi Shadow Spirit je pravi custom cruiser, koji ostavlja impresivan dojam svojim prekrasnim oblikom te kromiranim detaljima.
VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

S niskim polegnutim sjedalom, 21" prednjim kotačem Shadow Spirit nudi udobnu i pouzdanu vožnju za vozače s manje iskustva u vožnji. Njegov vodom hlađen 745cm3 V-twin motor pruža odgovarajući moment i snagu koja oživljava izuzetno privlačnu tutnjavu dok prevozi jedno ili dvoje pustolova do udaljenih destinacija.

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

Od svoje izoštrene vilice do svog kratkog sportskog stražnjeg blatobrana, Shadow Spirit se ističe svojim zavodljivim linijama. Dodajte tome blistave žičane kotače sa širokim gumama i Shadow Spirit je dotjeran do detalja.

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

Krstarenje se svodi na osobnost, a novi Shadow Spirit sa svim svojim izoštrenim izgledom tradicionalnih custom cruiser ima mnogo toga za ponuditi. Savršena kombinacija stila i udobnosti za dane i noći uživanja u krstarenju.


VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit


MOTOR
Vrsta Dvocilindrični V pod kutem od 52°, vodom hlađen 4-takta 6-ventila SOHC
Zapremina: 745 cm3
Promjer x hod 79 x 76mm
Omjer kompresije 9.6: 1
Maksimalna snaga 33.5kW/5,500min-1 (95/1/EC)
Maksimalni moment
(Nm pri o/min)
65.1Nm/3,500min-1 (95/1/EC)
Broj okretaja motora u
slobodnom hodu
1,200min-1
Kapacitet ulja kartera 3.2 l
SUSTAV DOVODA GORIVA
Rasplinjač PGM-FI elektronsko ubrizgavanje goriva sa automatskim čokom
Throttle Bore 34mm
Filter zraka Viscous, cartridge-type mesh net filter
Kapacitet spremnika goriva 14.6 l (3.6 l rezerve)
ELEKTRIČNI SUSTAV
Sustav paljenja Potpuno tranzistorsko elektronsko
Vrijeme paljenja 8° BTDC (idle) ~ 50° BTDC (5,500min-1)
Vrsta svjećice DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND)
Pokretač Električno
Kapacitet akumulatora 12V/12AH
ACG Output 399W
Prednji far 12V, 55W x 1 (nisko)/60W x 1 (visoko)
MJENJAČ I PRIJENOS
Kvačilo Wet, multiplate with coil springs
Vrsta kvačila mehanički, cable-actuated
Prijenos 5-brzina
Primary Reduction 1.763 (67/38)
Gear Ratios 1. 2.400 (36/15)
2. 1.550 (31/20)
3. 1.174 (27/23)
4. 0.960 (24/25)
5. 0.852 (23/27)
Final Reduction 3.091 (34/11)
Final Drive Enclosed shaft
OKVIR i ŠASIJA
Tip Double-cradle; steel tube
Dimenzije
(dužina x širina x visina)
2,424 x 837 x 1,107mm
Baza kotača 1,653mm
Caster Angle 34° 30'
Trag kotača 158mm
Radijus okretanja 3.4m
Visina sjedala 652mm
Visina od tla 132mm
Težina sa praznim
spremnikom goriva
230.5kg
Kerb Weight 248.3kg (F: 114.3kg; R: 134kg)
Max. dopuštena nosivost 180kg
Težina pod punim opterećenjem 438.5kg (F: 155.5kg; R: 283kg)
OVJES
Prednji ovjes 41mm teleskopska vilica, hod 115mm
Stražnji ovjes Dvostruki klasični amortizeri sa 5-stupanjskim podešavanjem predopterećenja opruge
NAPLATCI I GUME
Prednji kotač Obruč i žbice od kromiraniog čelika
Stražnji kotač Obruč i žbice od kromiraniog čelika
Prednji naplatak 21M/C x MT2.15
Stražnji naplatak 15M/C x MT3.5
Dimenzija prednje gume 90/90-21M/C (54S)
Dimenzija stražnje gume 160/80-15M/C (74S)
Tlak u prednjoj gumi 200kPa
Tlak u stražnjoj gumi 200kPa
KOČNICE
Prednje kočnice 296 x 6mm hidraulični disk sa dvoklipnim kliještima
Stražnje kočnice 180mm bubanj

Slike:

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

 
« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi

Prodajem
Motocikli
16.3.2010 05:01
Yamaha XT660R
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli
Prodajem Yamahu XT 660X (SUPERMOTO),god.proizvodnj...
Telefon : 098 704 726
Prodajem
Skuter (do 50 ccm)
15.3.2010 20:27
Piaggio NRG 70cc Malossi
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Skuter (do 50 ccm)
Skuter tuniran na 70cc malossijevim kitom i auspuh...
Telefon : 092/201-37-88
Prodajem
Enduro/Cross/Supermoto motori
15.3.2010 19:58
BMW F 650 GS
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Enduro/Cross/Supermoto motori
BMW F 650 GS, Žuti, mod 2005g. reg do 5/2010. Odli...
Telefon : 098 919 0616
Prodajem
Enduro/Cross/Supermoto motori
15.3.2010 18:02
kle 500
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Enduro/Cross/Supermoto motori
Kawasaki, kle 500, 06.g., 06/2010, 33kW, 30000kn
Telefon : 098/9517-712
Prodajem
Cestovni motocikli
10.3.2010 21:41
MOTO GUZZI
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Cestovni motocikli
BREVA 750 I.E.
2004.g
17000km
28...
Telefon : 098 413 176

Vezane vijesti i Popularno

Vezane vijesti

Novo na Moto Forumu

Novo na forumu:

Motocikli Forum Informacije uživo sa Motocikli Forum
Odg: honeymoon in italy

Pošto njegujem ljenost i nisam još napisao putopis, barem da okačim par fotki:) .
Evo nekoliko fotki s Amalfi coasta prema Positanu. Cesta savrĹĄena, zavoj na zavoju (serpentina pokoja).











Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Bravo majstore,  icon_super
Moto Guzzi je svakako jedana od najkarizmatičnijih tvornica motockala u povjesti. Slažem se potpuno s mišljenjem da su to najljepši serijski motori koji su proizvedeni, općenito od V7 do danas. Moj izbor koji i vozim je Bellagio, prije toga Breva a još prije toga nešto sasvim obično. Tako da vjerojatno nisam najobjektivniji ali o ljepoti se ne raspravlja i o onome kaj ti srce govori. icon_redface
Poseban je guĹĄt voziti motor s duĹĄom. glasses9


Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Ako nisam preskočio koji model evo ih svi modeli V11 i period kada su proizvedeni

Moto Guzzi V11 Sport - od 1999 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Naked - od 2001 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello - od 2001 do 2002 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans - od 2001 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans Tenni - od 2002 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Scura - od 2002 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Ballabio - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Caffe Sport - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Coppa Italia - od 2003 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Scura R - od 2007 do 2008 godine

I za kraj da završim ovu priču kako sam i počeo, sa ličnom pričom. Ja smatram V11 jednim od najljepših motocikla, ako ne i najljepši motocikl uopšte. Jednostavno od kada se pojavio (bilo koja verzija) imao je u startu tu klasičnu ljepotu. Uglavnom, zbog modela V11 znam da ću kad tad u garaži imati neki model Moto Guzzija ...


Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Tokom 2004 godine Moto Guzzi prelazi u ruke Piaggio grupacije. Ujedno, te godine se prekida proizvodnja modela  V11 Coppa Italia, V11 Sport i V11 Le Mans. Sledeće 2005 godine prekida se proizvodnja ostalih modela V11 Caffe Sport, V11 Le Mans Rosso Corsa i V11 Sport Ballabio. Iz svega gore napisanog vidi se da je V11 zaista poseban motocikl, no nije postigao neki naročiti uspjeh. Da li je to cjena? Za dosta manje novaca mogao se kupiti motocikl sa puno viĹĄe konja i mnogo manje kila, no to opet nije presudno ako imate jedan harizmatični motocikl. Da li su to vibracije? ne, to je potpis motocikla i to mu se zaista ne zamjera. Ĺ ta je u pitanju? Kada se ovaj motocikl pojavljivao u testovima uglavnom bi se moglo pročitati/čuti da je to motocikl koji mogu da vole samo ljubitelji marke sa orlom jer takvu loĹĄu zavrĹĄnu obradu mogu samo oni da oproste. DeĹĄavalo se da na testnom motociklu odpadne maskica, ili poluga mjenjača, ili ... No to je i zadnji Moto Guzzi sa takvom aljkavom zavrĹĄnom obradom jer od kada 2004 godine je potpao pod okriljem Piaggio grupacije priča se iz temelje promjenila. Svaki sledeći model Moto guzzija ima besprekornu zavrĹĄnu obradu, no to znaju izgleda samo oni koju su se osudili da ga kupe poslije ovakvih iskustava. Stari modeli su joĹĄ neko vrijeme zadrĹžavali tu ĹĄlampavost (Nevada i California) do prvog redizajna poslije 2004 godine. I onda je 2007 godine lansirana oproĹĄtajna verzija sa nazivom V11 Scura R. Najprimetnija razlika u odnosu na predhodnike je besprekorna zavrĹĄna obrada dok se tehnički zasniva na modelu V11 Sport Scura. Kao i ostali modeli iz serije V11 i ova ima posebne boje po kojima se razlikuje od ostatka.









Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

U toku 2003 godine prekinula se proizvodnja modela V11 Naked, V11 Le Mans Tenni i V11 Sport Scura. No, te godine su napravljene četri nove varijante modela V11. Predstavljen V11 Sport Ballabio po brdskoj trci koja zahtjeva motore sa velikim obrtnim momentom na niskim obrtajima zbog puno oštrih krivina. Upravo, da bi bio povozan na takvim putevima model Ballabio se od standardne verzije razlikuje po Marzocchi izokrenutom viljuškom koja sada ima prečnik 43 mm. Izduv je opremljen sa tri lambda sonde. da bi položaj na motociklu bio prirodniji, odnosno da bi se olakšala kontrola na krivudavim putevima montiran je visočiji upravljač. osim maskice iznad fara ovdje se ona nastavlja sa malim vjetrobranom.








Predstavljen je i V11 Le Mans Rosso Corsa koji se od standardnog V11 Le Mans-a, osim po drugačijem bojanju, razlikuje i po vješanju koje sada nosi potpis Ohlins. Sve ostalo što važi za V11 Le Mans važi i za V11 Le Mans Rosso Corsa.



 


Predstavljen je i model V11 Caffe Sport koj zapravo otelotvoruje klasični britanski cafe racer sa puno italijanskog šarma. Od standardnog V11 Sport tehnički se razlikuje po Ohlins vješanju, maskicom sa malim vjetrobranom i visočijim nogostupima. naravno osim tih tehničkih razlika za ovaj model su namjenjene drugačije boje.






Predstavljena je još jedna limitirana verzija V11 Coppa Italia koja je lansirana povodom učešća u italijanskom naked šampionatu tokom 2003 godine. Ohlins vješanje, Brembo Oro kočnice, amortizer upravljača i maskica sa malim vjetrobranom iznad fara. Za ovaj model predviđene su i posebne boje.