| Regal Raptor 250 Spyder |
| Kristijan Valentak | |
 Jedini custom na našem tržištu, sa serijski izduženom prednjom vilicom, oduševljava karizmatiČnim izgledom, lakoćom upravljanja i prije svega cijenom American way na kineski naČin  Za custom motocikl pod nazivom Regal Raptor 250 Spyder mnogi europski bikeri nikada i nisu Čuli, no u Americi je izazvao pravi bum otkada se pojavio na tržištu, još prije desetak godina. Za to je zaslužan kalifornijski veteran u izgradnji customa, Johnny Pag. Johnny je imao vizuju choppera, koji će cijenom biti pristupaČan svima. Kako bi u tome uspio, morao je proizvodnju preseliti preko bare. Naravno, izbor je pao na Kinu pa je Johnny i sam proveo dvije godine u toj zemlji, radeĆi na svom novom projektu. Kao rezultat uzajamnog povjerenja, izgrađenog na dugogodišnjem prijateljstvu i poslovnoj suradnji, nastao je Spyder 250. O dobroj prihvaĆenosti Spydera, dok je još bio grubi prototip, govori i podatak da je osvojio nagradu za najbolji novi, unikatni motocikl, na ameriČkom sajmu Indy Expo.  Stražnja trokutasta vilica sa vodoravno postavljenim amortizerima podaruje Spyderu niski stav i pravi custom look Vidjevši Spyder na fotografijama, odmah sam pomislio da i ne izgleda loše, s obzirom da je iz Kine! No, na dan probne vožnje, kada sam ga mogao i opipati, dodatno sam promijenio mišljenje - na bolje! Produljena prednja vilica, masivni oslonci za noge i ruČke upravljaČa, promjera 3,2 cm, uz kromirane felge i dopadljivi grafiČki dizajn, Čine skladnu cjelinu. Izvrsna završna obrada i pažnja posveĆena detaljima, zaslužuju svaku pohvalu. Stražnji ovjes napravljen je po uzoru na Harley-Davidson Softail, koji motociklu podaruje niski stav i pravi custom look. VeĆ spomenuta produljena prednja vilica najupadljiviji je dio motocikla, dajuĆi mu osobnost i ČineĆi ga pravim customom. Zato plastiČni pokazivaČi smjera i retrovizori nemaštovitog oblika veĆ na prvi pogled bodu oČi, ne uklapajuĆi se u skladni dizajn motocikla. No, lukavi Johnny je znao što radi. RijeČ je o dijelovima koje bikeri veĆinom zamijenjuju stilski prihvatljivijima od serijskih. OdluČio je ne truditi se previše oko tih detalja, kako bi buduĆim vlasnicima olakšao ritualni postupak personaliziranja njihovih ljubimaca.  Kromirani agregat, razvijen po uzoru na Hondu Rebel, na gas reagira odluČno a odlikuje se malom potrošnjom Nakon ukljuČivanja glavne sklopke, smještene na spremniku goriva, Spyder je spreman za paljenje. Zvuk kromiranog dvocilindraša, razvijenog u Japanu, po uzoru na Hondu Rebel, odaje svoju kubikažu. No, na gas reagira odluČno. Svakako, prednost ovako male kubikaže je potrošnja. Spyder s punim spremnikom goriva, obujma 18 litara, prevali i do 400 kilometara. Na spremniku je kromirani greben, s integriranim brzinomjerom te svim potrebnim lampicama i sklopkom za kontakt. Baš kao na nekom Harleyu! Dosljedno u tom stilu, sa svake strane spremnika je po jedan otvor za ulijevanje goriva. No, samo desni služi svrsi, a lijevi stvaranju opĆeg dojma i postiznju simetrije.  U kromirani greben, na spremniku goriva, integriran je brzinomjer i sklopka za kontakt , po uzoru na Harley  Masivni, široki upravljaČ ne umara ruke, a ruČke debljine 3,2 cm pružaju ugodan osjeĆaj prilikom upravljanja Kako svakodnevno vozim motocikl sasvim druge vrste i klase te manjeg razmaka me�u osovinama, trebalo mi je vremena za privikavanje. No, privikavati sam se trebao samo na položaj sjedenja, dok je upravljanje išlo vrlo glatko. Položaj ruku nije zamarajuĆi, iako je upravljaČ dosta širok. Isti slušaj je i s osloncima za noge. ZahvaljujuĆi niskom težištu motocikla, a samim time i niskom položaju vozaČa, izostaje osjeĆaj nesigurnosti i strah da bi moglo doĆi do prevrtanja, kao kod nekih viših motocikala. Takav položaj svakako je pogodan za vozaČe nižeg rasta i poČetnike, koji Će bez poteškoĆa izvoditi i okrete od 180 stupnjeva. Spyder je vrlo dobro izbalansiran. Nakon navikavanja na izduženu prednju vilicu, sve ostalo je djeČja igra. Johnny Pag je rekao da je to motocikl za sve: osamnaestogodišnjake, žene koje žele napredovati s položaja suvozaČa te stati na vlastite kotaČe, okorjele bikere koji traže motocikl s karizmom, koji se može kupiti kreditnom karticom. U svakom pogledu bio je u pravu! Spyder 250 je motocikl kojim uistinu može upravljati svatko, cijenom pristupaČan svima, dok je kvalitetom rame zu rame daleko skupljoj konkurenciji. Za modele Regal Raptor veĆ postoji mnošvo dodatne opreme. Od iduĆe godine bit Će dostupni i snažniji modeli Spydera i to s motorima od 300, 350 i 800 ccm. Dok je u Americi pravi hit i postiže izvrsne prodajne rezultate, Čini se da kod nas njegovo vrijeme tek dolazi.  TehniČki podaci Motor: 4 takta, 2 cilindra, hla�en tekuĆinom Obujam: 250 ccm Kompresija: 10.2 : 1 Snaga: 17 kW/23 KS, pri 8000/min Moment: 17,5 Nm, pri 6500/min Napajanje: elektroniČko Spojka: hidrauliČka, višelamelna MjenjaČ: 5 stupnjeva Okvir: ČeliČni Ovjes: sprijeda teleskopska vilica; straga trokutasta vilica, vodoravno postavljeni amortizeri KotaČi: aluminijski, kromirani Gume: sporijeda 80/90 - 21; straga 160/80 - 16; CST KoČnice: sprijeda 2 x disk, dvoklipna kliješta, straga disk, jednoklipna kliješta Visina sjedala (podesiva): 510 - 580 mm Razmak osovina: 2600 mm Masa: 166 kg Spremnik goriva: 18 l Cijena: 3500 EUR + cijena, upravljivost, završna obrada - nedostatak mjesta za suvozaČa   |
| « Prethodna | Sljedeća » |
|---|
