|
Autor: Ico
|
|
Sunday, 13 April 2008 |
|
Strana 2 od 3
Zečja anatomija
Ergonomija na zecu je zanimljivo riješena te je položaj vozača opušten
i uspravan. Zbog specifične i udobne ergonomije,motocikl je pogodan za
niže i više vozače,iako preko 190 cm udobnost će biti narušena.
Sjedalo vozača je postavljeno na visinu od 815 mm. Uže je i i tvrđe,što
je vrlo zahvalno za življe vožnje jer olakšava pomicanje po motociklu i
olakšava konktakt s podlogom nižim vozačima. S druge strane,ovo sjedalo
nije najbolje za duga putovanja ali dobro vrši funkciju i u tom smjeru.
Oslonci za noge su nenaglašeno postavljeni otraga, ali ne kao na
sportskim motorima stoga su noge blago povijene i udobno smještene.
Upravljač je odlično postavljen u odnosu na tijelo te ruke prirodno
padaju na njega zadražavajući tako stav tijela uspravan do blago
nagnut. Ovo osigurava odličnu kontrolu i udobnost za duže putovanje.
Pomicanjem nogu prema iza dobivamo lagano nagnuti napadački stav ako se
zaželimo brže vožnje.
Još jedno odlično riješenje Kawasakija
su ulegnuća sa bočnih strana naoko masivnog spremnika goriva koje
nogama vozača omogućuju bolje prijanjanje te time veću kontrolu nad
motociklom. Također, oveći spremnik goriva daje grublji dojam
motociklu.
Suvozačevo sjedalo je maleno i nagnuto naprijed. Suvozačevi oslonci za
noge su postavljeni dosta visoko te nema ručki za pridržavanje. Time
nam konstruktori odaju namjenu. Naime ovo nije motor za vožnju
suputnika,pogotovo ne na duže dionice. Sjedalo je izrazito pogodno za
manja ženska bića, dimenzija od 165 cm i 50 kila, gdje ćemo
konstruktorima iz Akashia biti zahvalni, pogotovo kada malo više
otvorimo gas pa je gospodična prisiljena stisnuti se uz vozača.
Prostor ispod sjedala je oskudan, bočne torbe se mogu staviti samo
manjih dimenzija a montiranje kufera na Z 750 estetski izgleda loše i
odudara od cjeline i namjene motora. Združite ove činjenice sa
spoznajom da je potrošnja između 7 i 11 litara na 100km (ovisno o
vožnji) te tankom zapremnine od 18.5 litara i dolazimo do spoznaje da
Z750 nije konstruiran da bude putni motor,iako je položaj vozača udoban
i opušten.
|
