Zeko kaže : «hop»Mnogi budući vozači, pogotovo početnici zaobilaze Z 750 kao prvi
ozbiljniji motocikl. Divlji izgled ovog motocikla, veća snaga i moment
te suha težina od 207 kg doimaju se nepogodnima za početnike, kupci se
često preusmjere u nakede drugih proizvođača sličnog cijenovnog
razreda. Međutim u vožnji ovaj se motor zbilja ponaša kao zec kao zec,
opravdavajući nadimak. Agilna, brza ali dobroćudna životinja.
Naime,
Z750 izuzetno nježno i glatko odgovara na dodavanje gasa te ubrzava
linearno. Mjenjač je nježan i precizan. Još jedna suprotnost divljem
izgledu motocikla. Veća težina je sakrivena nižim težištem i odličnim
rasporedu mase po prednjoj i stražnjoj osovini. Naime raspored je
gotovo idealnih 50 : 50. U svojoj klasi, Z ima vjerovatno najbolji
ovjes. Govorimo o potpuno podesivim i modernim prednjim USD vilicama te
stražnjem monoamortizeru, također potpuno podesivom. Kawasaki ovdje
opet pobjeđuje konkurente.
U zavojima motor dobro drži cestu te krotko i veselo odgovara na
potrebite korekcije. Doduše opaža se lagano lelujanje u zavojima u
određenim situcaijama, primarno ako se vozač ne zna pravilno postaviti
na motocikli. No to je cijena koja se plaća. Naime za 55 500 kn, ne
može se dobiti potpuno sportski ovjes. Ovo se ponekad javlja i kod
ostalih motocikala ove klase. Također, šasija je cjevasta a ne
aluminijska kao kod nekih motocikala.
Kada je potrebno zaustaviti
ovaj motor od 106 konjskih snaga i 203 kilograma suhe mase za to se
brinu prednji dvostruki plivajući diskovi promjera 300mm sa dvoklipnim
kliještima te otraga disk promjera 250 mm s jednoklipnim kliještima.
Kočnice se izrazito dobro doziraju te je snage kočenja i više nego
dobra.
Iako ovaj motocikl ima djelomično sportske crte i dušu,
bilo bi logično očekivati da se agregat budi tek nakon 6 000 okretaja.
Međutim, ponovo zahvaljujući većoj kubikaži, motocikl veselo i linearno
razvija moment i snagu na nižim okretajima bez ikakvih vibracija, zbog
čega nudi odlično krstarenje. No kada se pređe režim od 6 do 8 000
okretaja , uzlijetanje počinje! U tom režimu se javljaju lakše
vibracije. Upravo ove vibracije daju vozaču na znanje što se sprema.
Naime tad se počinje agregat napinjati, osjećate snagu koja čeka na
ispucavanje i dolaskom do 8 000 okretaja kreće prava vožnja. Vibracije
prestaju, nastupa tišina, otvara se režim maksimalnog momenta te u tom
trenutku sve oko vas postaje manje i cesta se sužava. Kraća eskurzija
do 10 000 okretaja i dobivamo 106 konja ove šumske životinje. U tom
trenutku naš zec s početka priče više nije bijela mekana životinja već
se pretvara u bijesnu zvijer sa crvenim očima i istaknutim očnjacima.
