|
Autor: Oldbiker
|
|
Monday, 10 December 2007 |
|
Strana 3 od 3
Tvornica je paralelno sa razvojem jedno ili dvocilindričnih četverotaktnih motora, razvijala i dvotaktne motore sa jednim, dva i čak četiri cilindra. Zanimljiv je dvotaktni model 350 GP s jednim cilindrom, s motorom preuzetim iz enduro modela, hlađen vodom, koji je uz dobre performanse imao jednu fatalnu pogrešku. Znalo se dešavati da u maksimalnoj brzini na ciljnoj ravnini motor jednostavno 'zablokira', a time i zadnji kotač. Smrtno su stradali tvornički piloti Boceck i Malina upravo na tom modelu koji je imao punih 50 KS i ukupnu suhu masu od samo 89 kg.
 Bočni pogled na model 350 2T V4 vodeno hlađen s 4 karburatora i usisom U blok preko rotacijskih diskova
 Jawa 250 Junior 2T s kraja 60-tih godina prošlog stoljeća bez bočnih oplata
 Očuvani primjerak Jawe 250 Junior 2T iz 1970. godine
Jawa je 1966. godine izradila i vrlo dobar i uspješan model 'Typ 607' 125 GP sa V dvocilidričnim motorom koji je imao maksimalnu snagu od 27 KS pri 14.000 okr/min. i ukupnom suhom masom od samo 83 kg. No najveći tehnološki biser Jawe bio je dvotaktni motocikl s V4 motorom od 350 ccm oznake 'Typ-673', s usisom preko rotacijskih diskova direktno u karter, a koji je u verziji iz 1971. godine istiskivao 80 KS i 265 km/h maksimalne brzine. Bio je to 'monstrum' za ono vrijeme sa dosad neviđenim performansama, ali i zla kob trkaćeg tima tvrtke iz Čehoslovačke. Veliki šampion Bill Ivy poginuo je na Jawi V4 350 GP 1969. godine upravo zbog blokiranja motora i zadnjeg kotača. Nažalost Jawa je zbog nekvalitetnih materijala prilikom izrade cilindara i klipova, a naročito klipnih prstenova imala često te probleme, pa je to i rezultiralo gotovo zatvaranjem trkaćeg odjela početkom 70-tih godina prošlog stoljeća, ali i zbog vozača koji nisu željeli potpisati ugovor s firmom koja je došla na loš glas zbog gore navedeni problema. Kasnije je izašao model 250 Junior kojeg su kupovali privatni timovi i piloti, koji je bio dosta kvalitetan i uspješan, monocilindraš hlađen zrakom preuzet iz enduro modela, s zanimljivom šasijom od štampanih limova tipa 'banana'.
 Posljednji GP model iz Jawinih pogona – 250 2T iz 1976. godine
 Posljednji GP model iz Jawinih pogona – 250 2T iz 1976. godine
 Veliki šampion Bill Ivy na Jawi V4 350 na kojoj je smrtno stradao 1969.godine zbog blokade motora i zadnjeg kotača
Posljednji model iz Jawinih trkaćih pogona izašao je 1976. godine, a radi se o modelu 250 GP sa 60 KS i krajnjom brzinom od 240 km/h. Tehnološki razvoj i progres japanskih firmi, loš rejting Jawinih GP dvotaktnih mašina zbog 'blokiranja' motora, ali i nedovoljno novca za novi uzlet i razvoj zauvijek su zatvorili GP trkaći tim. U slijedećim godinama su ostali prisutni u trial, moto cross, enduro, a naročito speedway utrkama gdje su Jawini motocikli postizali velike uspjehe, a ostali vrlo cijenjeni širom svijeta što ih uz model V4 svakako svrstava među moto legende.
|
Poslao balk dana 2008-01-18 00:54:21
 |
Samo je registriranim korisnicima dopuĹĄteno slati komentare.
Molimo da se prijavite ili registrirate.
|
