|
Autor: Oldbiker
|
|
Monday, 19 November 2007 |
|
Strana 2 od 2
Kompaktni MZ 250 Twin iz 1959. godine
Također se smanjuje ukupna težina
motocikla koje iznose u 1961. godini 85 kg za 125, a 125 kg za 250 ccm
model. I brzine se povećavaju tako da iznose 200 km/h za klasu 125, te
230 km/h za 250, što je tada puno bolje od konkurencije, samo za
primjer 2-cilindarski Suzuki te je godine jurio oko 205 km/h.
MZ 250 Racing iz 1960. godine s kompletnim aerodinamičkim
oklopom
Pogled na suho kvačilo i ispušni sistem ispod bloka motora
na dvocilindričnom MZ-u 250 iz 1961. godine
Te iste
1961. godine cilja se na titulu svjetskog prvaka u klasi 125, njihov
tvornički vozač Ernst Degner niže uspjehe, no usred sezone emigrira na
Zapad i odmah počinje voziti za Suzuki te za njih i osvaja titulu
svjetskog prvaka. Nakon tog prijelaza pomalo prestaje i razvoj u
odjelima MZ-a, koji su se još održali na polju moto utrka do polovine
70-tih godina prošlog stoljeća.
Lijevi bočni pogled na motor MZ-a 250/350 iz 70-tih godina
prošlog stoljeća s vodenim hlađenjem Snaga motora 250 je 44 KS, a 350 47 KS
Vidljiv je lijevi karburator s tro-lamelarnim usisom, suho kvačilo i
hladnjak.
Desni bočni pogled na MZ 250/350 iz 1973. godine bez oplata.
Hlađenje je riješeno preko Thermosiphon sistema, mjenjač je sa 6
brzina i bezkontaktno Kroeberovo magnetno paljenje. Prednja kočnica
je doppel-duplex bubanj.
Ali ipak su zlatnim slovima
zapisana dostignuća i uspjesi dvotaktnih trkaćih mašina iz pogona MZ-a,
genijalnog konstruktora Waltera Kaadena i njegovog trkaćeg tima kojeg
su respektirali i najveći od najvećih, firme poput MV Aguste, Montese,
Benellija, Bultaca ali i Yamahe ili Suzukija, a što mu sasvim sigurno
daje počasno mjesto među moto legendama.Samo je registriranim korisnicima dopuĹĄteno slati komentare.
Molimo da se prijavite ili registrirate.
|
