MZ - racing modeli
Oldbiker   
Sadržaj
MZ - racing modeli
Stranica 2
MZ Logo

Gotovo svi stariji čitatelji, koji su započinjali svoju motociklističku karijeru vjerojatno se danas sa sjetom sjećaju dana kada su sa Tomosa prelazili na MZ-a ili Jawu. Bio je to uvijek veliki korak, jer se ipak prelazilo sa neke manje kubikaže na ipak respektabilnih 250 ili 350 kubičnih centimetara. Doduše moglo se tu birati i između 125,150,250 i 350 kubika, ali redovno se uzimalo najjače što se moglo tada u trgovinama ondašnje Juge  kupiti.


S lijeva na desno – genijalni konstruktor MZ racing teama Walter
S lijeva na desno – genijalni konstruktor MZ racing teama Walter
              Kaaden, piloti Mike Hailwood ( Honda ), Mike Shepard i Ernst
              Degner ( MZ ) na jednoj od trka u sezoni 1961.

No danas ćemo pokušati ispričati povijest firme MZ na cestovnim utrkama koja je bila vrlo bogata, i vrlo respektabilna od 50-tih do 70-tih godina prošlog stoljeća. MZ je skraćenica od 'Motorrad Zschopau'  ( motocikli Zschopau op.a.) i koristila se kao komercijalni naziv za motocikle koji su dolazili iz mjesta Zschopau iz tadašnjeg DDR-a. Ne i bez razloga, u tom mjestu je prije rata bilo sjedište i pogoni velike njemačke moto kuće DKW, a komunistička vlast je firmu preimenovala u IFA-Motorrad-werk Zschopau i već 1948. godine započela s pripremama za proizvodnju.

IFA – MZ 125 s prednjom teleskopskom vilicom iz 1954
IFA – MZ 125 s prednjom teleskopskom vilicom iz 1954

IFA – MZ 250 iz 1954/55. s četiri ispušne cijevi
IFA – MZ 250 iz 1954/55. s četiri ispušne cijevi


Istovremeno započinje i rad na trkaćem odjelu, zahvaljujući DKW-u koji je bio prijeratni vrlo aktivni učesnik moto utrka. No tu se moramo zaustaviti i napistati nešto o čovjeku koji je zapravo bio glavni voditelj i konstruktor svih MZ-ovih mašina, a koje su im donijele svjetske uspjehe. Riječ je o Walteru Kaadenu, često nazivanog 'ocem modernih 2-taktnih motora', koji je rođen vrlo blizu DKW-ovih pogona u Zschopau, a iza rata započeo raditi u MZ-u. Od 1953. godine započinje na radu u MZ-ovom trkačkom odjelu, a najvažnija su mu dostignuća montaža karburatora sa usisom na blok motora, preko rotacijskog diska ( ventila ). Također je autor standarda u provrtu 125-kubičnih jednocilindarskih motora s danas već legendarnom formulom 54 x 54 mm s ventilom na ispuhu.

aerodinamičkim oklopom tipa 'Zvono'
U sezoni 1957. kao i ostale svjetske marke oprema svoje trkaće
              motocikle aerodinamičkim oklopom tipa 'Zvono' i produžetkom
              oklopljenog sjedala

   No vratimo se mi razvoju, koji je od 50-tih godina prošlog stoljeća tekao uzlazno, već 1950. godine osvajaju 3. mjesto na državnom prvenstvu. a dolaskom Kaadena, uz suradnike njihov 125 kubični motocikl već 1954. godine juri preko 180 km/h sa samo 25 KS. Paralelno se razvija i motocikl od 250 ccm koji na testiranju 1955. godine postiže maksimalnu brzinu od 190 km/h. Godine 1956. izlazi novi 250-kubični motor koji je imao moderno postavljenu radilicu za 180 stupnjeva, a sa 32KS pri 9500 okr/min dostizao krajnju brzinu od 200 km/h. Moramo naglasiti da su u MZ-ovom trkačkom odjelu puno pažnje posvećivali i aerodinamici, tako da su njihovi modeli redovno imali montirane aerodinamičke oklope u raznim varijantama.

Inženjer Kaaden
Inženjer Kaaden ( desno ) i šef mehaničara Haase u boxu prilikom
              pripreme MZ 250 racing

Specijalno izrađena ispušna cijev
Specijalno izrađena ispušna cijev koja se dorađivala prilikom

              testiranja i podešavala s obzirom na podešavanje karburatora

U sezoni 1959/60. na motocikl od 125 ccm ugrađuju BFV-ov karburator od 27 mm, te sada na maksimalnih 10.500 okr/min razvija 22 KS ali zahvaljujući smanjenoj težini i izvrsnoj aerodinamici izvlače maksimalnih 190 km/h. I dvocilindarski 250 sada razvija 42 KS pri 10.000 okr/min, koji na VN Irske u Ulsteru na ciljnoj ravnini dostiže 208 km/h. Moramo naglasiti da je taj motocikl imao prvi aerodinamični oklop od plastike korišten od strane MZ-a. Daljnji razvoj uvodi suho kvačilo, povećanje okretaja motora, kod 125-ica na 11.000 okr/min, a kod 250-ica na 10.500 okr/min.

MZ 125 Racing s ES-ovim serijskim karburatorom i prednjom kratkom vilicom
MZ 125 Racing s ES-ovim serijskim karburatorom i prednjom
              kratkom vilicom



 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi