|
Autor: Oldbiker
|
|
Thursday, 15 November 2007 |
|
Strana 1 od 2 
U današnje moderno vrijeme često pričamo o inovacijama u moto tehnici, često zbog neinformiranosti pridajući neke zasluge japanskim proizvođačima, no najčešće je to daleko od istine. Gotovo sve što se moglo izmisliti na polju moto industrije napravljeno je između dva svjetske rata, a jedan takav inovatovan uradak opisati ćemo u ovom tekstu.
Firma Rudge, punim nazivom Rudge Whitworth nastala je još davne 1894. kada je proizvođač bicikala Whitworth Cycles kupio konkurentsku tvornicu Rudge.
Ulaz u tvornicu Rudge-Whitworth početkom 20. stoljeća
U halama za proizvodnju bicikala 1911. godine započinje proizvodnju
motocikla. Gotovo odmah nakon početka proizvodnje, njihovi motocikli
izrazito sportskog opredjeljenja osvajaju mnoga odličja na moto trkama
diljem Velike Britanije.
Reklamni letak za prvu seriju modela Ulster
Tako Victor Surridge na pisti Brooklands u
Surrey-u vozi najbrži krug u klasi 500 kubičnih centimetara od 106,97
km/h, a iste 1914. godine tvornički vozač Rudge-a Cyril Pullin osvaja
Senior TT titulu na Isle of Man s fantastičnim prosjekom brzine od 80
km/h. I u tehničkom pogledu bili su vrlo inovativni, tako da 1912.
godine na modelu
Škotski trkaći tim na Rudge Ulsterima krajem 20-tih godina prošlog stoljeća –
R. MacGregor, J. A. MacLeslie i J. C. Edward na trci 'Six days' osvajaju prva
mjesta
Multi ugrađuju vrlo moderan remenski prijenos, a 1919.
godine proizvode snažan V motor od 998 ccm kojeg ugrađuju u model
Multwin, koji je slovio za najsnažnije u tadašnje vrijeme.
Reklama za Rudge Ulster ( četiri ventila – četiri brzine ) iz 1928. godine
U kasnijem razvoju, krajem 20-tih godina prošlog stoljeća Rudge i dalje
puno ulaže u moto utrke pa tako 1928. godine tvornički vozač Graham
Walker osvaja VN Ulstera, tada prestižne utrke na novom prototipu firme
Rudge.
Trkaća izvedba nazvana 500 Racer
Riječ je o monocilindarskom motociklu od 500 kubičnih
centimetara, ali s 4 ventila i jednom centralnom svijećicom što
predstavlja novost u moto tehnici tih godina. To doduše nije bio prvi
motocikl s 4 ventila po cilindru, ta zasluga ide Triumphu koji je tu
modernu inovaciju prvi ugradio na svom modelu Ricardo, no brzo se
vratio dvoventilnoj tehnici, dok je Rudge do kraja svoje proizvodnje
izrađivao motocikle s 4 ventila po cilindru.
TT trke 1939. godine – Rudge Ulster i nepoznati pilot
Walkerova pobjeda bila je
apsolutni svjetski rekord s prosječnom brzinom od preko 129 km/h, pa
Rudge dolazi na šampionski tron kao jedan od najboljih i najbržih
priozvođača trkaćih motocikala tog doba, i tu je titulu zadržao i u
nastupajućim godinama.
Proizvodni pogoni Rudge-Whitworth u Coventry-ju početkom 20. stoljeća
Već 1929. godine u čast pobjede u Ulsteru, iz
proizvodnih hala u Coventry-ju izlazi biser tehnike tog doba, perjanica
firme Rudge, model Ulster, od 499 kubičnih centimetara, naravno
monocilindraš s 4 ventila, zračno hlađen i 30 KS pri 5200 okretaja u
minuti.
Glava s 4 ventila modela Ulster – vide se četiri klackalice i ventili
|
