|
Komunikacija vozaca i suvozaca. |
|
|
|
Autor: Julius
|
|
Monday, 24 September 2007 |
|
Strana 4 od 4
E sada dolazi na red sama vožnja i uvid u mogućnosti te spravice. Tijekom gradske vožnje ili razgledavanja slikopisnih pejzaža izvangradske okolice pri brzinama do 100km/h ( što naravno ovisi i o okolnim uvjetima buke i vjetra te o samoj aerodinamici kacige ) sve funkcionira zadovoljavajuće, a mogao bi čak reći vrlo dobro. Ta granica od 100km/h vjerujem da kod nekih touring modela motora koji imaju puno bolju zaštitu od vjetra ( ja sam testirao na Kawasakiju ZR7 – naked ) i isto takvih kaciga može biti pomaknuta na još višu stepenicu te da može biti dobrano premašena. Glava se može tijekom vožnje uredno okretati lijevo, desno i prema dole bez utjecaja na kvalitetu prijema, dok se situacija prilikom podizanja glave prema gore znatno mijenja ( što je i očekivano ) jer vjetar prilikom vožnje na taj način ulazi u samu kacigu ponajviše u predjelu brade gdje se nalazi i mikrofon. Dakle za sada sve fukcionira bez ikakvih problema i smetnji. Situacija se drastično mijenja povečavanjem putne brzine na 120km/h i više. Buka vjetra premašuje snagu i mogućnosti samog uređaja te je mogućnost komunikacije vozača i suvozačice svedena ispod minimuma odnosno nemogućnosti raspoznavanja izgovorenih riječi te čak niti deranje u mikrofon ne pomaže u poboljšanju situacije. Dakle tu su negdje granice samog uređaja, barem u ovoj opremi u koju je bio ugrađen. Jer da se vratim na malo više spomenute fakte, vjerujem da na touring motoru i touring kacigi sve to daleko bolje funkcionira, a treba uzeti u obzir i to da se u pravilu najviše kumunicira na nekim manjim brzinama prilikom razgledavanja nekih zanimljivosti.
Kako ne bi ispalo da samo ja pišem i testiram evo i osvrta moje drage suvozačice kojoj bi jedan takav uređaj prije svega i trebao biti namijenjen jer da se vozim sam to mi niti ne bi trebalo.
Dakle Bruna preuzmi…
Nakon ovako iscrpnog i detaljnog opisa kamo, gdje i kada slijedi par rječica od moje malenkosti….( Bruna ).
Na spomen same ideje da nam je naš veliki i moćni prijatelj Beeble pružio mogućnost za isprobavanjem tog malog moćnog strojića oduševljenje je bilo na vrhuncu..
Već neko vrijeme prije planirali smo kupiti primopredajnik zbog jednostavnije komunikacije tokom vožnje na motoru, jer svima je dobro poznato tko ima suvozača iza sebe koliko zna biti komplicirano komunicirati tokom vožnje zbog vjetra, buke, ne razumijevanja itd…
Nakon ne znam koliko puta test, proba, test…. popeli smo se na motore i krenuli na dugo očekivani odmor…. Za svaki slučaj uz sebe smo imali i dupli par baterija .
Vozeći se kroz grad mogli smo komunicirati bez problema i nije bilo uglavnom nikakvih poteškoća. Kako su slušalice a i mikrofon fiksno zalijepljeni za unutarnji dio kacige , nije bilo nikakvih problema u smislu da smetaju, žuljaju ili tome slično.
Kada smo stigli do benzinske bez problema sam otkvačila svoj dio žice i sišla s motora te kasnije opet spojila, pa smo nastavili svoj put prema moru.
Eh problemi su se počeli javljati otprilike pri brzini od 90 km-h.
Poprilično nam je počelo krčati i nije se moglo razumjeti što govori suputnik. Uglavnom situacija je skroz izmakla kontroli preko 110 km-h jer je tada nastao potpuni tajac i nije bila moguća komunikacija niti u jednom smislu. Isprva smo mislili da se nešto negdje pomaklo ili da se žica otkvačila . Nakon eliminacije te ideje provjerili smo i baterije tj. stavili nove i do spomenute brzine cca 90 km-h sve je bilo ok, no kod brže vožnje ništa se više nije čulo.
Sve u svemu zaključili smo da nam ovaj primo-predajnik može koristiti u vožnji po gradu ,znači na kraće relacije ,ali za put na dalje destinacije preostaje nam da nađemo drugo rješenje.
Samo je registriranim korisnicima dopuĹĄteno slati komentare.
Molimo da se prijavite ili registrirate.
|
