Accommodation In Murter Croatia
NSU Kompressor
Oldbiker   
Image

 Iako o ovoj tvrtki danas malo tko od novih generacija nešto zna, NSU je bila između dva svjetska rata, ali i iza drugog svjetskog jedna od najvećih svjetskih auto-moto kuća. Kratica NSU dolazi od 'Neckarsulmer Strickwaren Union' što će reći da je firma započela svoj rad izradom mašina za izradu tekstila još davne 1873. Osnivači tvrtke Christian Schmidt i Heinrich Stoll već 1897. osnivaju unutar NSU Werke posebnu firmu za izradu bicikala, koja će se kasnije razviti u tvornicu za izradu automobila i motocikala.


Između dva svjetska rata NSU ima strašan uzlet, veliku produkciju, no u fokusu naše pažnje ovog puta biti će modeli 350 i 500 s ugrađenim kompresorom koji su bili u produkciji i trkama u 50-tim godinama prošlog stoljeća. U to vrijeme tržište je gladno dvotočkaša, pa komercijalni modeli Max, Fox, Lux i Quickly osiguravaju vrlo čvrstu financijsku podlogu za izradu nečeg posebnog, a što će osigurati mjesto NSU-u među legendama.
Između 1953. i 1955. u rukama tvorničkih vozača Werner Hassa, Ruperta Hollausa i H.P. Mullera osvajaju četiri titule svjetskih prvaka. No već 1951. godine NSU 500 Kompressor u rukama Wilhelma Herza skida rekord u najvećoj maksimalnoj brzini sa 290 km/h. U rukama istog pilota 1956. godine obara novi svjetski rekord u najvećoj brzini s 339 km/h.
   Motor koji se ugrađivao u NSU 350 i 500 bio je dvocilindarski s po dvije bregaste osovine i glavi i primarnim prijenosom preko kraljevskih osovina. Snaga je varirala od modela do modela, no naišli smo na podatak da je model 350 istiskivao do 68 KS pri 7500 okr/min, dok je model 500 varirao od 80 pa do skoro 110 KS pri 8500-11000 okr/min. Model koji je oborio rekord od 339 km/h bio je u kompletnom aerodinamičnom oklopu nazvan jednostavno 'Baumm' ( stablo op.a. ) vjerojatno zbog oblika aerodinamičnog oklopa. Taj rekord donio je slavu i lovorike firmi NSU koja je nakon tih velikih uspjeha svoj poslovni interes prebacila na produkciju automobila, tako da se izradom motocikala bavila do cca. 1963-64. godine.

   Reći ćemo nažalost, zato jer je zahvaljujući izvanrednom razvoju na polju malih mopeda i skutera, NSU tvrtka osigurala dovoljno novca za razvoj motocikala većih zapremnina, a iskoristila ju je samo na polju utrka ili postizanja rekorda u najvećoj postignutoj brzini. Nikada nisu izradili za serijsku proizvodnju veći motocikl od 250 kubika, ako izuzmemo modele Konsul I i Konsul II od 350 i 500 kubičnih centimetara koji su kao monocilindraši bili u produkciji između 1951. i 1954. no doživjeli su totalni fijasko na tržištu. Veliku slavu donijeli su uvijek trkaći modeli Rennmax i Sportmax o kojima ćemo još pisati, te apsolutno dvocilindarski 350 i 500 modeli Kompressor koji će zauvijek biti zlatnim slovima zapisani među moto legendama.

Model 500 Kompressor – Baumm 4 koji je 1956. oborio rekord od 334 km/h:
Image


Model Delfin 3F iz 1952. godine za obaranje rekorda:

Image

Predivno sačuvan primjerak NSU 500 Kompressor iz 1951. godine:

Image

Tvornički vozač Wilhelm Herz na NSU 500 Kompressor 1949. godine:

Image

Pogled na motor 500 Kompressor – vidljive su kraljevske osovine, centralni karburator, kompresor.

Image

Pogled sa stražnje strane na motor 500 Kompressor – vidljiva je strana usisa u karburator, kompresor i suho kvačilo.

Image

Wilhelm Herz – najveći i najuspješniji pilot NSU-a:

Image



 

Comments  

 
0 #1 Motocikli .:: Hrvatski Moto Portal ::.Krystyna 2015-08-08 08:41
Clash of Clans is really a fast-paced.

Here is my web site :: clash
of clans guide pdf download: http://telechargerfarcry4.fr
Quote | Report to administrator
 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi