NSU Kompressor

Oldbiker

Iako o ovoj tvrtki danas malo tko od novih generacija neąto zna, NSU je bila između dva svjetska rata, ali i iza drugog svjetskog jedna od najvećih svjetskih auto-moto kuća. Kratica NSU dolazi od 'Neckarsulmer Strickwaren Union' ąto će reći da je firma započela svoj rad izradom maąina za izradu tekstila joą davne 1873. Osnivači tvrtke Christian Schmidt i Heinrich Stoll već 1897. osnivaju unutar NSU Werke posebnu firmu za izradu bicikala, koja će se kasnije razviti u tvornicu za izradu automobila i motocikala.

Između dva svjetska rata NSU ima straąan uzlet, veliku produkciju, no u fokusu naąe paľnje ovog puta biti će modeli 350 i 500 s ugrađenim kompresorom koji su bili u produkciji i trkama u 50-tim godinama proąlog stoljeća. U to vrijeme trľiąte je gladno dvotočkaąa, pa komercijalni modeli Max, Fox, Lux i Quickly osiguravaju vrlo čvrstu financijsku podlogu za izradu nečeg posebnog, a ąto će osigurati mjesto NSU-u među legendama.
Između 1953. i 1955. u rukama tvorničkih vozača Werner Hassa, Ruperta Hollausa i H.P. Mullera osvajaju četiri titule svjetskih prvaka. No već 1951. godine NSU 500 Kompressor u rukama Wilhelma Herza skida rekord u najvećoj maksimalnoj brzini sa 290 km/h. U rukama istog pilota 1956. godine obara novi svjetski rekord u najvećoj brzini s 339 km/h.
Motor koji se ugrađivao u NSU 350 i 500 bio je dvocilindarski s po dvije bregaste osovine i glavi i primarnim prijenosom preko kraljevskih osovina. Snaga je varirala od modela do modela, no naiąli smo na podatak da je model 350 istiskivao do 68 KS pri 7500 okr/min, dok je model 500 varirao od 80 pa do skoro 110 KS pri 8500-11000 okr/min. Model koji je oborio rekord od 339 km/h bio je u kompletnom aerodinamičnom oklopu nazvan jednostavno 'Baumm' ( stablo op.a. ) vjerojatno zbog oblika aerodinamičnog oklopa. Taj rekord donio je slavu i lovorike firmi NSU koja je nakon tih velikih uspjeha svoj poslovni interes prebacila na produkciju automobila, tako da se izradom motocikala bavila do cca. 1963-64. godine.

Reći ćemo naľalost, zato jer je zahvaljujući izvanrednom razvoju na polju malih mopeda i skutera, NSU tvrtka osigurala dovoljno novca za razvoj motocikala većih zapremnina, a iskoristila ju je samo na polju utrka ili postizanja rekorda u najvećoj postignutoj brzini. Nikada nisu izradili za serijsku proizvodnju veći motocikl od 250 kubika, ako izuzmemo modele Konsul I i Konsul II od 350 i 500 kubičnih centimetara koji su kao monocilindraąi bili u produkciji između 1951. i 1954. no doľivjeli su totalni fijasko na trľiątu. Veliku slavu donijeli su uvijek trkaći modeli Rennmax i Sportmax o kojima ćemo joą pisati, te apsolutno dvocilindarski 350 i 500 modeli Kompressor koji će zauvijek biti zlatnim slovima zapisani među moto legendama.

Model 500 Kompressor – Baumm 4 koji je 1956. oborio rekord od 334 km/h: