|
Autor: black&white
|
|
Friday, 23 February 2007 |
iliti Fergazeri
Karburator bi motoru morao dati na visokim brojevima okretaja uz velike
poprečne presjeke veliku količinu svježe smjese, čime bi se postigla
velika snaga motora.
Na niskim brojevima okretaja veliki poprečni
presjeci dali bi male brzine strujanja koje bi bile nedostatne za
stvaranje odgovarajuće smjese. Zbog toga karburatori za motorkotače
imaju zasun ili klip kojim se može mijenjati veličina površine
presjeka. Na taj način može se dobiti optimalna brzina strujanja u svim
uvjetima rada motora.
Karburatore možemo podijeliti:
- prema smjeru strujanja (položeni i nagnuti)
- pokretanju (mehaničko pokretanje zasuna i pneumatsko upravljanje klipom u istotlačnim karburatorima).
POLOŽENI KARBURATOR S JEDNIM ZASUNOM
Opremljen
je startnim karburatorom, sapnicom igle za upravljanje na djelomičnom
opterećenju, sustavom praznog hoda i sustavom za akceleraciju.
Sustav praznog hoda
- gorivo usisano kroz sapnicu praznog hoda miješa se sa zrakom iz
kanala zraka praznog hoda. Nakon toga ulazi u usisnu cijev neposredno
iza zasuna gasa kroz izlazni provrt praznog hoda.
Sustav glavne sapnice
- slobodni presjek karburatora kojeg ostavlja zasun gasa određuje
količinu smjese koju usisava motor. Zahvaljujući strujanju zraka, u
slobodnom presjeku nastaje podtlak koji usisava gorivo iz glavne
sapnice i sapnice igle. Gorivo se po izlasku iz sapnice igle upjenjuje
sa zrakom. Zrak koji se privodi kroz kanal zraka za raspršivanje,
oplakuje iglu sa svih strana.
U području djelomičnog opterećenja
potrebno je privesti manju količinu goriva nego u području pune snage.
Stoga se dotok goriva prigušuje konusnom iglom sapnice spojenom sa
zasunom gasa. Radi fine regulacije igla se može postaviti u više
položaja u zasunu: npr. viši položaj daje veći prstenasti poprečni
presjek sapnice i veći dotok goriva. (bogatija smjesa).
Uređaj za akceleraciju – ugrađen je u sapništu.
U
praznom hodu igla sapnice potiskuje klip nadole. Pri naglom dodavanju
gasa (ubrzavanju) igla se naglo odiže i klip se oslobađa. Opruga
potiskuje klip nagore, a gorivo iznad klipa struji kroz prstenasti
otvor i obogaćuje smjesu.
STARTNI KARBURATOR
Ovaj pomoćni karburator radi paralelno s glavnim.
Pokretanje
je izvedeno poteznim užetom (sajlom), pri čemu startni zasun otvara
dovod gorivu i zraku prema startnom karburatoru. Startna smjesa struji
kroz startni kanal u suženi presjek karburatora. Pri pokretanju motora
stvara se vrlo bogata smjesa. Po upućivanju, startna mlaznica
ograničava suvišni dotok goriva kako smjesa ne bi bila prebogata. Pri
startanju motora treba zatvoriti zasun gasa.
Startni karburator je
upravljan sajlom. Pri upućivanju motora količinu goriva odmjerava
startna sapnica goriva. Gorivo se miješa sa zrakom i upjenjuje. Ova
predsmjesa potom se miješa u startnom karburatoru sa zrakom, te se
dobija bogata smjesa za upućivanje motora. Startna se smjesa usisava u
zračni lijevak kroz izlazni provrt startne smjese, smješten usporedno
iza leptira gasa.
KARBURATOR S DVA ZASUNA
Kao pomoć pri
startanju motora ugrađuje se još jedan zasun za zrak. Njegovim
aktiviranjem smanjuje se slobodni presjek, povećava se podtlak na igli
sapnice, i smjesa se tako pri startanju obogaćuje.
ISTOTLAČNI KARBURATOR
Istotlačni karburator ima:
- promjenljiv presjek lijevka pneumatskim pomicanjem stapnog zasuna
- promjenljiv presjek otvora goriva putem sapnice igle i konusne igle
- približno konstantan podtlak na sapnici igle i brzinu strujanja od 40 do 50 m/s
- približno konstantan omjer goriva pri djelomičnom opterećenju.
Princip rada
.jpg)
Potezanjem
sajle otvara se leptir gasa, a zrak se usisava i prolazi ispod zasuna.
To je mjesto na kojem vlada najveći podtlak pri bilo kojem položaju
leptira. Donja strana zasuna spojena je provrtom sa zatvorenim
prostorom (podtlačnom komorom) iz kojeg se zrak može isisati. Tlak
okoline koji djeluje ispod membrane podiže zasun, čime se mijenja
presjek lijevka u ovisnosti o opterećenju i broju okretaja motora.
Presjek je ovisan o brzini strujanja zraka u njemu.
Sustav praznog hoda i mimovodni sustav
Pri
zatvorenom ili malo otvorenom leptiru smjesu odmjeravaju sapnice
praznog hoda goriva i zraka. Jedan dio smjese struji kroz mimovodne
provrte u lijevak, dok ostali dio smjese struji u lijevak preko
regulacijskog vijka smjese praznog hoda.
Sustav glavne sapnice
Kad
se leptir otvori, pneumatski se podiže zasun. Glavna sapnica odmjerava
i pripušta gorivo prema igli, gdje se upjenjuje sa zrakom kojeg je
odmjerila sapnica zraka. Upjenjeno gorivo struji kroz prstenasti otvor
sapnice igle, raspršuje se i miješa sa zrakom u zračnom lijevku. Pri
djelomičnom opterećenju količinu goriva određuje veličina prstenastog
otvora (mijenja ga konus igle), dok je pri punom opterećenju količina
goriva određena kalibriranom glavnom sapnicom.
Akceleracija
Proces
ubrzavanja započinje naglim otvaranjem leptira gasa. Motoru je potrebno
kratkotrajno obogatiti smjesu, a to je postignuto trenutnim povišenjem
podtlaka na otvoru sapnice igle. Zbog tromosti zasun i opruga klipa ne
podižu se odmah već sa zakašnjenjem. Za to vrijeme povišeni podtlak
izvlači veću količinu goriva kroz prstenasti otvor sapnice, i
kratkotrajno obogaćuju smjesu.
Only registered users can write comments.
Please login or register. |
