|
Autor: black&white
|
|
Saturday, 27 January 2007 |
Ponašanje i udobnost vozila u vožnji ovise o konstrukciji ovjesa.
Zadaci
ovjesa su smanjiti i prigušiti udarce s kotača na okvir, preuzeti vođenje
kotača, prenijeti kočne i pogonske sile na okvir.
VOĐENJE PREDNJIH KOTAČA
Primjenjuju se slijedeće
konstrukcije:
Teleskopska vilica,
Upside-Down vilica,
Telelever
sustav,
Vođenje osnog ramena.
Teleskopska vilica
Upravljačka
cijev leži u upravljačkoj glavi okvira. Mostovi vilice i prikvačena osovina
vilici daju visoku krutost. Dvije teleskopske cijevi (nepomična i klizna)
opružene su jednom umetnutom oprugom. Mala opruga ili gumena opruga iznad
klipnjače prigušnika ograničava ispruženje. Zračni jastuk iznad klipa pri
sabijanju daje opruzi progresivnu karakteristiku (veći tlak zraka – tvrđa
opruga). Hidraulički prigušnik vibracija (prigušna jedinica) smješten je na
donjem dijelu vilice. Pri sabijanju se prigušno ulje iz donjeg dijela
prigušnika protiskuje kroz provrte ventilske jedinice. U hodu tlačenja ovi daju
malo prigušenje, pa kotač lagano i bez udarca sabija oprugu. Pri ispruživanju
ulje se mora vratiti, ali sada ventili prigušuju strujanje, pa je vlačni hod
tvrđi. Time je postignuto dobro prigušno djelovanje i osjetljivo
reagiranje.
Upside-Down
vilica
Ova izvedba je upravo suprotne konstrukcije. Stabilnija
vanjska cijev izvedena je kao nepokretna. Klizna cijev, na kojoj je pričvršćena
osovina kotača, sada je opružna. Upside-Down vilica često se koristi u skuterima
i pruža veliku krutost i čvrstoću na savijanje. Brtvljenje prigušne cijevi je
složenije.
Telelever
sustav
Gornji most vilice uležišten je u kugličnom zglobu okvira.
Uzdužna zakretno uležištena vodilica preuzima vođenje prednjeg kotača,
federiranog s prigušenom opružnom nogom. Prednosti susutava su osjetljiva
reakcija zbog malih sila trenja, visoka stabilnost u vožnji i Anti-Dive učinak
pri kočenju.
Vođenje osnog
ramena
Kotač je vođen dvjema oscilirajućim vodilicama. Opruživanje i
prigušenje slično je Telelever sustavu s jednom centralnom opružnom
nogom.
VOĐENJE STRAŽNIH KOTAČA
Za vođenje stražnjih kotača
primjenjuje se nekoliko sustava. To su:
Dvokrake oscilirajuće
vilice,
Jednokrake oscilirajuće vilice,
Paralever sustav,
Pro-Link
sustav,
Cantilever opruženje.
Dvokraka oscilirajuća vilica
Može
biti izvedena kao zavarena cijevna konstrukcija iz čeličnih cijevi, ili danas
pretežno iz aluminijskih pravokutnih šupljih profila. Preko okretne osovine leži
na okviru o kojeg se odupire opružnom nogom učvršćenom u sredini poprečnog
potpornja. Kotač se pričvršćuje na stražnjem dijelu vilice. Konstrukcija ima
veliku krutost, ali je složenija u odnosu na jednokraku oscilirajuću
vilicu.
Jednokraka oscilirajuća
vilica
Asimetrična vilica iz aluminijskog pravokutnog profila,
uležištena na okviru ili motoru, federirana je centralnom opružnom nogom. Kotač
se pričvršćuje centralnim vijčanim spojem, pa je njegova izmjena
jednostavna.
Paralever
sustav
Čine ga jednokraka oscilirajuća vilica i potezna poluga.
Oscilirajuća vilica vodi kotač, a potezna poluga povoljno djeluje na opružne
karakteristike pri promjeni opterećenja. Centralnoj opružnoj nozi može se
kontinuirano mijenjati karakteristika opruge i prigušenja.
Pro-link sustav
Oscilirajuća
vilica Pro-link sustava uležištena je na okviru. Opružna noga odupire se o
polužni sustav, tako da se pri sabijanju kotača skraćuje hod opruge, čime se
dobiva progresivna karakteristika.
Cantilever opruženje
Ovo je
stražnje opruženje s kutnom oscilirajućom vilicom i centralno postavljenom
opružnom nogom u tunelu spremnika goriva. Cantilever konstrukcija omogućuje
dugačke opružne puteve i dobro ublažavanje udaraca kotača. Kruta oscilirajuća
vilica omogućuje stabilno vođenje motorkotača.
Prigušne karakteristike
vilica prednjih kotača
Karakteristike opruge i prigušivača ovisne su o
dužini opruge, prigušnom ulju, karakteristici opruge i nefederiranim masama
kotača.
Čim je opruga duža, to je i opruženje mekše. Opružno ponašanje može
se promijeniti različitim dužinama progibanja koje će dati progresivnu
karakteristiku. Povećanjem količine ulja smanjuje se volumen zračne komore i
dobiva tvrda karakteristika.
Prigušne karakteristike stražnjih
opružnih nogu
Karakteristike opruge i prigušivača dodatno se mogu
promijeniti regulacijom prednapona opruge i tlačnog i vlačnog stupnja.
Kod
motocikala možemo naći prvenstveno jednocijevne plinske prigušivače ili
jednocijevne prigušivače s posudom za izjednačenje
Jednocijevni
prigušivač
Može im se regulirati samo tlačni stupanj. Kod jednocijevnih
prigušivača s posudom za izjednačenje može se regulirati i tlačni, i vlačni
stupanj. Tlačnim stupnjem regulira se karakteristika sabijanja, vlačnim
karakteristika opruženja.
Only registered users can write comments.
Please login or register. |
