Beverly 250ie rewiev by Lukas
Lukas   
Image
Evo dragi moji konačno je stigao taj dan. Kupljen ja beverly 250ie. Moram priznati da su si talijani dali malo truda u proizvodnji ovog motocikla, ali odmah su zabilježeni i nedostatci koji su već prijavljeni za mjenjanje u garantnom roku.Vidi se da u Hrvatsku distributeri dopremaju skutere s malim greškama ili nedostatcima. Pomislio sam da je tu stvar samo kod lošijih marki , ali sam se uvjerio da se takvi problemi javljaju i renomiranih marki kao što je Piaggio


Nemamo baš puno kilometara tako da ne mogu baš previše pisati o iskustvu, ali opis realnosti će biti dovoljan.Registracija novog Beverlya košta sa svime (50% osiguranje) 1150 kn

S obzirom da sam prije bio vlasnik skutera malih kotača, primjeti se velika razlika jer se beverly kotrlja na 16-ticama tako da se neravnine i rupe na cesti ne osjete toliko, ovjes je čvrst i mekan, ali se na krivinama ponaša odlično.
S obzirom da su počeli 2006. godine ugrađivati Quasar motore sa direktnim ubrizgavanjem na Beverly-a, može se reći da je razlika između klasičnog karburatora i injektora samo u mirnijem radu, boljem izraženom momentu motora i zadovoljavanju ekološke Euro3 norme. (Meni su u prometnoj napisali EURO4 normu, ali po papirima koje sam dobio za motor piše Euro3).
Koliko mogu vidjeti, baš neke koristi kod eksploatacije i nema od toga, a da ne govorim o financijskoj koristi kod registracije ili slično.
Motor je tih pri radu, jednoličan u leru, brzo reagira na otarzanje ručice snage motora i vrli je miran za jednocilindrični agregat. Mirnoći rada najviše možemo zahvaliti kontra vratilu koje je ugrađeno u agregat i dobroj izbalanisranosti klipa i radilice.
Za normalno kretanje nije potrebno davati previše snage jer spojka počinje rano hvatati i nema puno proklizavanja iste. Naravno da to ovisi o načinu na koji želimo kretati, ali ubrzanje nije na odmet.
Nisam mjerio za koliko ubrzava do 100km/h. Možemo reći da pri kretanju u prometu morate imati minimalno auto 2.0 150ks da bi ste bili u klasi sa Beverlyem. To je za skuter izvanredan rezultat.
Agregat ima snagu od 22 ks/8500 rpm i 20.2/6500 Nm okretnog momenta što bi smo preveli na zadnji kotač te bi smo došli do vrijednosti snage na zadnjem kotaču od 19,8 ks pri 8500 rpm i 17,8Nm pri 7200 rpm.
Možemo raći da je skuter za gradske i izvan gradske uvjete najbolji izbor. S obzirom da svaki dan putujem s njim po 50 km.
Maksimalna brzina nije mjerena jer se još razrađujemo, ali probali smo do 110 km/h mojom zabunom jer nisam skužio da je već na toj brzini, ali stvarno motorćek ide.
Malo me smeta što nema rpm indikator tako da neznam na koliko se agregat vrti i nema odo metar i to ni analogni ni digitalni, što me jako razočaralo. Pa to sam imao na kinezu i nisam ni gledao dok sam kupovao beva jer sam smatrao da se to podrazumjeva. Ali vidim da ne. Sada ne mogu mjeriti potrošnju bez zapisivanja kilometara, .......ne vjerujem.
Mjesta pod sjedištem nema ni za veću jet kacigu tako da je kofer prijeko potreban i to min 29 lit.
Kvaliteta izrade esencijalnih djelova je na visini i sve je pristupačno tako da za nekakav servis nije potrebno rastaviti pola skutera.
Osvjetljenje po noći je izvanredno i kratko i dugo svjetlo, vidljivost je odlična samo opet problem, NEMA PREKIDAČA ZA SVJETLO!!!!!!
Što to znači, pa znači da ako vam je akulmulator u banani da u trenutku paljenja motora imate upaljeno svjetlo od 55W, pozicije od 4x5W i stop svjetlo koje morate stisnuti da bi ste mogli pokretnuti motor što je 20W i male lampice za osvjetljenje instrument ploče i tablice reg. i to smo odmah na cca 110W
+ struja za elektroniku motora i injektora. To sve prije startanja i pri uključivanju startera još barem 400w. Znači ako je akumulator slab nećete moći startati motor jer će biti oslabljen sa onih 110W pri okretu ključa. Treba postaviti prekidač svjetala, a negdje sam već čitao da su se žalili i ugrađivali prekidače svjetla baš zbog toga.
Shvatio sam da svaki skuter na tržištu ima po nešto , ali niti jedan nema sve, ali baš sve.
Vidjet će mo kako će se dokazati beverly jer ja ne pišem jer me netko plaća, ja pišem jer ja sam plaćam!!
Pozdrav svima i dobro došli su komentari





 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi