Minerva
StreetIllegal   
Sadržaj
Minerva
Stranica 2



Osim ovih motora Minerva je razvijala i V-twin motore koji su se ugrađivali na trkaće motocikle. Razvijali su 7 konja. Sa tim motorom Jan Olieslagers, Minervin test vozač je
sudjelovao na prvom svjetskom prvenstvu u motociklizmu organiziranom u Parizu - Parc des Princes. Motocikl je bio 49 kg težak i mogao je ići preko 100 km/h, Jan je u kvalifikacijskom dijelu završio prvi. No nažalost finalnu utrku nisu završili zbog puknuća nekih dijelova motora. Tih godina utrke su bile zanimljive i primamljive svim slojevima društa kao i danas. Poznata je bila utrka i ''Semaine de Ostende'' u kojoj su se natjecali i automobili i motocikli.  Utrkivalo se između Ostende i Torhout. Olieslagers se uvijek natjcao u klasi do 50kg.
Poznati francuz Lamberjack jednom je izazvao Olieslagers da se utrkuju, no francuz je tom prilokom izgubio. Očito je Olieslagers bio Rossi svoga doba!


Image

Image

1905.
Minerva odlučuje svoje V-twin motore ugrađivati i u 'ne-trkaće' verzije motocikla. Te godine Minerva postaje jedan od najvažnijih izvoznika i pokretača Belgijskog gospodarstva. Sada su već imali niz motocikala koji su se mogli slagati po željama kupaca sa nizom opcija i velikim izborom motora. Najčešća opcija je bio motocikl sa 2-stupanjskim mjenjačem, 2¾ konja motorom. Te godine predstavili su i neke nove motore:
 - 247 ccm jednocilindarski motor sa 2 ks
- 345 ccm jednocilindarski motor 2¾  ks
- 433 ccm jednocilindarski motor 3½  ks
- 577 ccm V-twin motor sa 4½
Olieslagers ponovno postaje prvak Belgije na stazi Zurenborg – Antwerp. Te godine prvenstvo svijeta organiziralo se na stazi Zurenborg - Antwerp. Olieslagers je završio kao prvi u kvalifikacijama. Četiri motocikla morala su se natjecati na stazi dužine 5000 metara na finalnoj utrci. Kroz trku jedan je sudionik diskvalificiran i Olieslagers je ostao sa još dvojicom u finalu. Na zadnjem kilometru (kažu 400m prije cilja) pukla mu je guma i tako je morago gledati kako stanoviti Anzani i Pernette jure ispred njega i završavaju utrku. Olieslagers se nastavio natjacati do I. svjetskog rata, no ujedno ga je zanimao i drugi hobi kojem se posvjetio a to je bilo letenje. No to je priča za neke druge forume. Na slici je Olieslagers koji je dobio nadimak "Vrag iz Antwerpa" u izravnom srazu sa "vragom iz Brussela''

Image



1906.
Minerva je te godine imala sljedeći izbor motocikala:
- 262 ccm jednocilindarski motor sa 2 ks
- 345 ccm jednocilindarski motor sa 2¾  ks
- 433 ccm jednocilindarski motor sa 3½  ks
- 577 ccm V-twin motor sa 4½  ks


Image


1907.
- 254 ccm jednocilindarski motor sa 2 ks
- 345 ccm jednocilindarski motor sa 2¾ ks
- 433 ccm jednocilindarski motor sa 3½  ks
- 577 ccm V-twin motor sa 4½ ks

1908.
- 345 ccm jednocilindarski motor sa 2¾ ks
- 433 ccm jednocilindarski motor sa 3½ ks
- 577 ccm V-twin motor sa 4½ ks
- 855 ccm V-twin motor sa 7 - 8 ks
Svake godine poboljšanja na motorima su bila sve bolja te je prodaja iznosila oko 7000 komada godišnje. Najčešće su se prodavali na području Belgije, ali i Nizozemske, Njemačke i Skandinavskih zemalja.

1909.
Te godine imaju sljedeće motore:
-254 ccm jednocilindarski motor sa 2 ks
-345 ccm jednocilindarski motor sa 2¾ ks
-433 ccm jednocilindarski motor sa 3½ ks
-577 ccm V-twin motor sa 4½ ks
-855 ccm V-twin motor sa 7-8 ks
Na slici je V-twin motor za Bosch sagorijevanjem namijenjen za tržište Engleske i Nizozemske.


Image


1910. (neki kažu 1911. ili 1915.) tvornica prestaje sa proizvodnjom motocikala zato jer je tvornica istodobno proizvodila i automobile te su odlučili da im je isplativija proizvodnja automobila nego motocikala. Ukupno je napravljeno oko 35.000 Minerva motocikala.



Minerva automobili
Istodobno uz motocikle Minerva je proizvodila i automobile. Bili su to vrlo kvalitetni automobili u rangu sa Rolls-Royce, Isotta-Fraschini, Hispano-Suiza i drugim slavnim markama. Kraljevi, zvijezde i slavni ljudi bili su kupci ovih automobila.


Image

Image

Image

Image


No kasnih '20-ih Belgija je bila preplavljena jeftinim američkim autima koji su se sklapali u Belgiji. Minerva se pokušala boriti sa time ali nisu uspijevali jer su ljudi kupoval jeftinije automobile. U septembru 1934. kompanija je proglasila bankrot. Da kraja II. svjetskog rata proizvodili su samo kamione za vojsku. Poslije rata nastavili su proizvoditi kamione pod licencom Land Rovera i od 1953. do 1958. ponovno se uspostavlja proizvodnja i to proizvodnja skutera. Pod licencom talijanskog MV-a (ovdje nema podataka pa pretpostavljam da je to talijanska MV Agusta op.a.) proizvodili su skutete. Iako su skuteri imali potencijala nisu se prodavali u dovoljnim količinama da bi zadovoljili uloženi kapital. Bili su to 150 ccm dvotaktni skuteri sa 9.5 ks.


Image


1958. godine tvornica stavlja ključ u bravu i gasi se jedna velika tvornica motociklala, te odlazi u povijest, koju eto mi nakon 80 godina imamo prilike naučiti.
Danas Minerva motocikli imaju vrlo veliku vrijednost i tražena su roba kod kolekcionara.


Image




 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi