Accommodation In Murter Croatia
Povijest motociklizma –
StreetIllegal   
Sadržaj
Povijest motociklizma –
Stranica 2
Stranica 3
kako je to sve u biti počelo
Image

Čovjek je oduvijek imao želju putovati. Putovati dalje, brže i više. Imao je želju upoznati svijet oko sebe, imao je želju zaputiti se daleko od svoga prebivališta, imao je želju ta daleka mjesta otkriti i drugima, pokazati gdje još nitko drugi nije bio i pohvaliti se time. Kroz stoljeća čovjek je putovao snagom svojih mišića, nakon toga zaposlio je konje, pa brodove, pa balone, a naposljetku se sjetio da mu treba još nešto brže, jače i pouzdanije od konja, brodova i balona. Ali kako da ide tako daleko?Što treba izumiti? Brže brodove?

Brodovima su otkrili Ameriku, Australiju, Indiju, neki su imali više sreće na tim otkrićima, neki manje (pojeli su ih domoroci), ali brodovima su se mogli voziti samo morima i rijekama. Konji? Konjima su putovali Europom, Azijom, Afrikom, no svaki konj ima svoje ''ja'' i nekada ne može odvesti čovjeka tamo gdje on želi. Baloni? Hm...ipak nisu bili toliko dobri u to doba i pouzdani da bi čovjeka odveli tako daleko. Svaka čast pionirima u balonima!


I tako stoljeća i stoljeća su prolazima dok se čovjek nije sjetio da bi mogao izumiti vozilo sa dva kotača. Vozilo sa dva kotača? Što je to? Sigurno neko đavolje djelo, govorili su svećenici u 14. stoljeću. Nije to za nas, to će upropastiti svijet. No, neki su bili ipak uporniji od svećenika i zakona toga doba (a znate kakvi su bili ti zakoni, kao slučaj ako niste razmišljali da je zemlja ravna ploha i slučajno ste mislili da je okrugla fino ste se pekli na lomači!). I tako se jednog lijepog dana naš dragi i svima poznati Michelangelo di Lodovico Buonarroti Simoni (a bio je hrabar, mora mu se priznati, zbog lomače, svaka mu čast) u 14. stoljeću zabavljao izradom ''nečega''. To ''nečega'' ne bi bilo lijepo nazvati niti biciklom, još manje motociklom, ali recimo da je to pra-pra-pra-pra djed naših bicikala. U biti to je bilo nešto slično biciklu, nazovimo to koncept bicikla. Imao je dva drvena kotača iste veličine, drvenu ramu, pedale i kožni ''lanac'. No za vraga, sve je to završilo bez većeg uspjeha jer očito ljudi toga doba nisu bili spremni za ''đavolji proizvod''.


Image


Iako nikada taj proizvod nije doživio ''serijsku'' proizvodnju naš dragi Michelangelo napravio je nekoliko primjeraka svoja ''đavoljeg vozila na dva kotača''. Nadam se da ga nisu spalili zbog toga icon_mrgreen


Image

Image


Ali kao što spomenuh gore, ljudi nisu bili spremni na vozilo na dva kotača. Trebalo je proći još 300 godina do sljedećeg značajnijeg čovjeka koji je nastavio Michelangelovu zamisao o vozilu na dva kotača. Bio je to Comte de Sivrac koji je u kasnu jesen 1791. godine dovršio ''vozilo na dva kotača'', danas znano kao bicikl. Bilo je to opet drveno vozilo, bez kočnica i pedala? Bez pedala? Pa genije Michelangelo je imao pedale na svom biciklu 300 godina prije ovoga? Šta sada? Kakva je ovo zafrkancija? Comte de Sivrac nije znao za pedale? Ma ne brinite, znao je. Ovo vozilo je bilo namijenjeno da ga vuku konji. Bilo je namijenjeno za razbibrigu bogatim vlastelinima i zemljoposjednicima.


Image



Sljedeća osoba koja je zaslužna za napredak vozila na dva kotača ili ti bicikla bio je Baron van Drais koji je 1816/1817 (zavisno od izvora podataka) nastavio razvoj Comte de Sivrac-ovog ''koncepta'' bicikla. Napravio je volan. Hm...volan? Pa kaj ga nisu imali bicikli prije ovoga? Ako dobro pogledate na slike, nisu. Vjerujem da je bilo puno lomova na ovakvim biciklima, voziš se samo ravno i onda dođe drvo...No na našu žalost niti Baron van Drais još nije bio pri sebi te nije znao da bi na takvo vozilo ipak trebale doći pedale i kočnice! Ipak sam u pravu što se tiče lomova. Da mi je samo znati kako su se odabirali test vozači, mislim da su to bili vrlo hrabri ljudi!
Težinom od 40 kilograma Baron van Drais-ov bicikl baš i nije bio neka pomoć u putovanju na daleka odredišta. A zamislite tek voziti se tim biciklom pa makadamu a na njemu drvenu kotači...uh...ode muškost kvragu. Ipak će se čovjek još malo načekati dok dođe povoljnije vrijeme za putovanja u daleke krajeve. Imali su balone u to doba, pa tko je bio hrabar mogao je probati putovati balonom...no mislim da ni oni nisu daleko stigli. I tako, godina za godinom i dođe nam ljeto gospodnje1869. Ali ovaj puta iz Europe selimo se u Ameriku (bravo Kolumbo!). Mladi i inovativni William van Anden u New York dodao je pedale na prednji kotač i od toga doba konačno možemo ''vozila na dva kotača'' nazvati biciklima.


Image


Također je ovaj bicikl imao i volan i kočnice koji su bili funkcionalni (nema više opasnosti za test vozače!). Iako su kočnice odličan izum, još se neko vrijeme drugi izumitelji nisu mogli složiti da na svoje bicikle ugrade kočnice, očito su tada bili jako hrabri. No ubrzo se stvorio još jedan ne tako mali problem. Ljudi su željeli svojim biciklima postići veću brzinu. Ali kako? Netko se sjetio i uvjerio sve ostale da je jedini način povećanja brzine, povećanje prednjeg kotača!


Image


I tako smo dobili novu ''klasu'' bicikala nazvano High Wheeler (prijevodite si sami, ne moram ja vam sve prevoditi, grrrrr....). Nažalost zbog visokog sjedala, visokog centra gravitacije i pozicije vozača prema naprijed, ne samo da je bilo problema sa penjanjem na taj bicikl bilo je i problema ukoliko je takav bicikl bio iznenada zaustavljen. A to je rezultiralo daaaaaalekim letom vozača. Sljedeća slika zorno prikazuje jedan takav (red-bull icon_mrgreen) let.


Image


No, očito inženjeri toga doba nisu mogli mirovati pa su morali napraviti još jedu bizarnu novinu. Sada su umjesto velikog prednjeg kotača taj isti veliki kotač stavili na zadnju stranu. I to su nazvali High Wheeled "Safety" bicikl. Baš me zanima koliko je bio siguran. Katastrofa, kako bismo mi to nazvali...


Image




 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »
Da li ste zadovoljni uslugom ovlaštenih servisa?
 

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi