Brough Superior
oldbiker   
Image

Ponekad u povijesti motociklizma nailazimo na osobe koje su imale dobru ideju, viziju, a ako je to bilo popraćeno s financijskom podlogom uspjeh je rijetko izostao. Takav je bio i George Brough, koji je radeći u tvornici svog oca, a istovremeno se bavio i moto utrkama. Ali u glavi mladića bila je ideja: napraviti najbolji motocikl dosada. Istodobno,  on je bio i izvrstan trkač, ali i čovjek koji je znao zainteresirati veliki broj ljudi za svoj projekt.


Image


Godine 1922. sklapa najprije model SS80 koji je imao nadimak 'Spit and Polish' s kojim pobjeđuje na utrci u Brooklandu s krajnjom brzinom većom od 160 km/h. S tim motociklom osvaja 1922. i 1923. godine preko 200 nagrada na raznim moto utrkama. No ideja o 'super motociklu' ga ne napušta, jer SS80 ipak ne zadovoljava mladog Georga.
U toku 1924. godine dovršava se SS100, s JAP-ovim dvocilindričnim V-twin motorom od 998 ccm pod kutem od 45 stupnjeva. Taj prvi primjerak bio je baza za trkaći motocikl kojim je pilot Bert le Vack postigao tadašnji svjetski rekord u najvećoj brzini na moto utrkama od 190,40 km/h.


Image


Moram naglasiti da je SS100 bio motocikl koji je bio sastavljen od dijelova najboljih dobavljača koji su se tada našli na trľištu. Motori su uglavnom naručivani kod JAP-a u Tottenhamu, mjenjači kod Sturmey-Archer firme, kočnice kod Endfielda …itd
Sama šasija je izrađivana u tvornici kod Williama Brougha, oca autora ovog bisera mehanike 20-tih i 30-tih godina prošlog stoljeća, a zanimljivost je i to da su prednje vilice bile kupljene kod Harley-Davidsona i kasnije kopirane u tvornici Brough pod nazivom 'Castle'.
Prva javna prezentacija SS100 bila je na sajmu 'Motorcycle Show at Olympia' u Londonu 1924. godine na kojem je izazvao divljenje svih prisutnih dizajnom ,ali i garancijom koja je bila istaknuta da motocikl juri 100 mph ( 160 km/h ). Model je proglašen 'Rolls Roycem' među motociklima, kako je u ono vrijeme pisao The Motor Cycle magazin, nakon testa solo i sidecar verzije.

Image


U tim godinama su mnogi piloti vozili na SS100 raznovrsne moto utrke, a najpoznatiji su bili Bert le Vack, Noel Pope, Freddie Dixon i Eric Fernihough koji je 19.travnja 1937. srušio svjetski brzinski rekord sa 273,19 km/h na posebno pripremljenom SS100. Zanimljivost je da ja i jedna ľena, Marjorie Cottle nastupala na trial trkama sa SS100, vjerojatno jedna od prvih na svijetu.


Image


Od 1919. do 1939. do kada je trajala era ove zaboravljene firme, kompletna produkcija iznosila je 3.000 komada, no izazvala je veliki interes znalaca motociklizma svojom kvalitetom, brzinom i vrhunskim dizajnom za ono vrijeme. Veliku reklamu modelu SS100 napravio je i Lawrence od Arabije koji se pojavljivao na reklamnim fotografijama firme Brough Superior kao ponosni vlasnik. Vjerojatno je i cijena koja se kretala u ono vrijeme od 150 – 170 funti utjecala na malu prodaju i produkciju, jer je to za ono vrijeme bila ogromna cijena za jedan motocikl.
Brough Superior SS100 smatra se prvim superbike-om, motociklom koji je svakako ostavio veliki pečat u moto industriji, ali i pokazao da ipak jeftiniji modeli i produkcija imaju dugovječnost. Samo 20 godina djelovanja ipak je premalo za tvrtku koja je svakako imala budućnost i karizmu najvećih od najvećih.



 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi