INDIAN-modeli kroz povijest
black&white   
Image

Indian Motorcycle Manufacturing Company - Američka najstarija tvornica motocikala koju su osnovali George M. Hendee i Carl Oscar u Springfieldu, Massachusets,1901.g., dvije godine ranije nego što je svijetlo dana ugledao legendarni proizvođač motocikala Harley-Davidson!


Carl Oscar sa svojim prvim prototipom Indiana


Image


Hendee i Oscar bili su bivši vozači biciklističkih utrka koji su proizveli motocikl od 1,75 ks sa jednocilindričnim agregatom u Springfieldu. Motocikl je bio vrlo uspješan i prodaja je naglo rasla tijekom desetljeća.

1904. takozvani "Indian sa dijamantnim okvirom" čije agregate je izrađivala Aurora-firma u Illinoisu, bio je dostupan u  žarko crvenoj boji koja je kasnije postala Indianov zaštitini znak. Do 1913. proizvedeno je oko 32.000 takvih motocikala.

1907. Indian je proizveo prvi V-twin agregat sa kojim se ksnijih godina iskazao u moto utrkama i slamanju dotadašnjih           rekorda
Jedan od najpoznatijih vozača Indiana bio je Erwin "Cannonball" Baker koji je postavio zapažen broj rekorda na utrkama!
1914. vozio je Indian duž Amerike, odnosno od Sn Diega do New Yorka za rekordnih 11 dana, 12 sati i 10 minuta.

1916. Proizvedan je Indian Powerplus" sa V-twin agregatom pod 42 stupnjeva sa 1000cc što je bilo dovoljno za brzinu od
96km/h. Powerplus je bio vrlo uspješan model, bilo da se upotrebljavao kao roadster ili kao baza za trkači motor.
Proizvodio se do 1924. sa sitnim promjenama.

Indian Powerplus

Image


Unatoč velikoj konkurenciji Indian je i dalje bio sve uspješniji, što se pogotovo odnosilo na tehničke inovacije koje so ostale marke motocikala teško pratile u to vrijeme. To se posebico dobro vidjelo na poznatoj utrci " Isle of Man TT " 1911. kada su Indianovi vozači Godfrey, Franklin i Moorehouse postigli prvu, drugu i treći poziciju.
Također valja spomenuti pobjedu Indianovih motocikala u više preko 900 utrka.

Chief i Scout modeli

Indianovi modeli " Chief " i " Scout " sa V-twin agregatima počeli su se proizvoditi ranih 20-tih godina prošlog stoljeća u Springfieldu i tijekom vremena postali su jedni od najuspješnijih modela. V-twin agregati bili su poznati po velikoj snazi i pouzdanosti što je dovelo do stare izreke:
" You can't wear aut an Indian Scout, or its brother the Indian Chief;
  They are built like rocks to take the knocks;
  it's the Harleys that cause grief"

Prvi model " Chief " proizveden je 1922. Imao je argegat od 1000 cc koji se bazirao na Powerplusu, a godinu dana kasnije zapremnina je povećana 1200cc. Razna poboljšanja učinjena su tijekom godina, uključujuci i poboljšanje i prilagodbu prednjih kočnica 1928.

1930. Indian otkupljuje E.Paul.Du Pont. Novi vlasnik orijentira se najprije na estetski izgled , tako da su se modeli mogli birati u 24 boje i na spremniku goriva nastaje velik prepoznatljiv logo.

1924. Svi modeli su postali opremljeni velikim blatobranima koji su postali zaštitni znak Indiana, a model " Chief " dobiva cjevasti okvir što je bilo superiorno u odnosu na tadašnjeg najvećeg konkurenta Harley-Davison.
Chief modeli postali su vrlo uspješni i plijenili su pažnju svojim izgledom, udobni motocikli koji su bili u mogućnosti razvijati zavidnu brzinu od 136 km/h u standardnoj verziji i peko 160 km/h u tuniranoj verziji.
Jedina zamjerka odnosila se na poveću težinu, a samim time i ne slabije ubrzanje!

1950. Poznati V-twin agragat povećan je na 1300 cc i ugrađene su teleskopske vilice

1953. Prestaje proizvodnja Chiefa zbog financijskih problema


Indian Chief standard


Image


Chief Deluxe


Image


Chief Springfield


Image


Chief Roadmaster


Image


Chief Vintage


Image



" Scout " model najprije je proizveden sa 596 cc, a kasnije i sa agregatom od 754 cc. Taj model je ujedno i veliki suparnik Chiefu i jedan od Indianovih najvažnijih modela.
Najslavnija verzija modela Scout bio je model " Scout 101 " proizveden 1928. koji je bio lako upravljiv zbog nižeg okvira.

1931. na Scout se ugrađuje teži okvir od modela Chief i time dotični model gibi na lakoći i upravljivosti.
Mnogi modeli Scout bili su upotrebljavani u Drugom Svjetskom ratu gdje su imali značajnu ulogu.

1950. Indian proizvodi oko 50 modela " Scaut-Daytona Sport ", a na jednom od tih motocikala Floyd Ermde te godine pobjeđuje na utrci " Daytona 200 mile ".

Manji modeli Scouta od 500 cc bili su proizvedeni između 1931. i 1941., poznatiji pod nazivom Scaut Pony , Junior Scaut i Thirty-Fifty.

Indian Scaut

Image


" Scout " model najprije je proizveden sa 596 cc, a kasnije i sa agregatom od 754 cc. Taj model je ujedno i veliki suparnik Chiefu i jedan od Indianovih najvažnijih modela.
Najslavnija verzija modela Scout bio je model " Scout 101 " proizveden 1928. koji je bio lako upravljiv zbog nižeg okvira.

1931. na Scout se ugrađuje teži okvir od modela Chief i time dotični model gibi na lakoći i upravljivosti.
Mnogi modeli Scout bili su upotrebljavani u Drugom Svjetskom ratu gdje su imali značajnu ulogu.

1950. Indian proizvodi oko 50 modela " Scaut-Daytona Sport ", a na jednom od tih motocikala Floyd Ermde te godine pobjeđuje na utrci " Daytona 200 mile ".

Manji modeli Scouta od 500 cc bili su proizvedeni između 1931. i 1941., poznatiji pod nazivom Scaut Pony , Junior Scaut i Thirty-Fifty.

Indian Scaut


Image


Postoji nada da će se proizvodnja nastaviti 2007.g. pod palicom Londonske tvrtke " Stellican Limited " koja bi pogonske sale trebala izgraditi u Sjevernoj Karolini. Imaju za cilj proizvoditi sve modele proizvedene od 1999 do 2003.g.

Držimo im palčeve!



 

Add comment


Security code
Refresh

« Prethodna   Sljedeća »

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi