| Povijest Suzukija |
| Street Illegal | |
|
Stranica 1 od 5  Ride the winds of change Suzuki Motor Company osnovao je MICHIO SUZUKI, sin japanskog farmera i trgovca tekstilom. MICHIO SUZUKI rođen je u Hamamatsu, malom gradiću udaljenom 200km od Tokya 1887. godine. Kako je mlađi Suzuki rastao, sve je više učio i ulazio u posao sa tekstilom. 1909. godine, kada je imao 22 godine konstruirao je drveni tkalački stan koji se pokretao na pedale. Počeo prodavati taj svoj izum te je iste godine osnovao Suzuki radionicu za proizvodnju tkalačkih stanova.  Biznis je krenuo jako dobro i Suzuki je počeo izrađivati tkalačke stanove za japansko tržište. Kako su godine prolazile tako je i Suzuki napredovao i sa svojim proizvodima bio je vrlo konkurentan na japanskom tržištu.  1920. godine Michio Suzuki odlučuje proširiti svoj biznis jer mu je potreban novac za proširenje svojih proizvodnih pogona, stoga se odlučuje od svoje obiteljske firme napraviti dioničko društvo kako bi osigurao novac. Te godine osnovana je firma novog imena sa Suzukijem na čelu. Ime firme je bilo SUZUKI JIDOSHA KOGYO. U prijevodu bi to bilo ''Suzukijeva korporacija za proizvodnju tkalačkih stanova''. Već 1922. godine SUZUKI JIDOSHA KOGYO bila je najveća tvornica za proizvodnju tkalačkih stanova u cijelom Japanu. U to vrijeme, Japan nije bio velika industrijska sila. Svoj najveći profit ostvarivali su izvozom svile, tkanine i tekstila Indiji i jugoistočnoj Aziji. 1926. godine SUZUKI također počinje izvoziti svoju robu, no uskoro se tržište zasićuje tkaninom jer je bilo mnogo proizvođača te je konkurencija bila velika. Stoga se Suzuki odlučuje za nove biznise. U Japanu prije II. svjetskog rata nije postojalo puno proizvođača automobila i motocikala. Oni koji su ih proizvodili nisu mogli zadovoljiti potrebe japanskog tržišta. U Europi i Sjedinjenim Američkim državama već se nekoliko desetljaća proizvodilo automobile i motocikle. Otto je patentirao svoj motor sa unutrašnjim izgaranjem 1876. godine, Daimlerov prvi prototip motocikla dizajniran je 1885., a u Japanu su u to doba proizvodili tkalačke stanove! Japan je u to doba dosta kaskao za ostatkom svijeta. U Europi 30-ih godina prošlog stoljeća već su postojali priznati proizvađači motocikala kao što su: Zedel (kasnije NSU), Royal Enfield, Puch, Peugeot, Norton i Husqvarna, a u Americi: Indian i Harley-Davidson. Već u to doba u Europi i Americi postojali su moto časopisi i moto klubovi su organizirali utrke. 1907. godine održana je prva Isle of Man utrka, dvije godine prije nego je Suzuki počeo svoj posao sa tkalačkim stanovima. Dakle, japanci bez sumlje nisu nikakvi pioniri u proizvodnji motocikala. Počeli su sa proizvodnjom motocikala desetljeće iz europljana i amerikanaca, većinom kopirajući njihov dizajn i tehniku. Kako je zahtjeva za Suzukijevom robom bilo sve manje, Suzuki se odlučuje za ulazak u auto-industriju. 1936. godine u Japan je uvezeno 20.000 vozila no ta količina nije uspjela zadovoljiti brz gospodarski rast Japana. Michio Suzuki vidi da postoji mogućnost zarade na tom području i 1938. predstavlja svoj prvi prototip automobila. Automobil je bio baziran na automobilu engleske marke, Austin Sevenu. Suzuki i njegov tim kupili su auto u Engleskoj, rastavili ga skroz do zadnjeg šerafa i počeli proučavati. Nakon nekoliko mjeseci napravili su repliku tog auta sa 737 kubika.   Japan nije posjedovao nikakvo tehničko znanje o proizvodnji motocikala i automobila. Jedini način da počnu sa proizvodnjom bilo je kopiranje europskih automobila i motocikala. U to doba Japan se već počinje pripremati za rat. Projekt koji je Suzuki počeo ostao je nedovršen i Suzukijeva verzija Austin Sevena nikada nije ušla u serijsku proizvodnju. Nissan je također u to doba kopirao Austin Sevena, ali zbog rata je sve obustavljeno. Nakon rata Japan je bio razrušen i ekonomski nestabilan. Suzuki je obnovio svoje tvornice za proizvodnju tkalačkih stanova, tkanine i svile ali je valom štrajkova sa kraja '40-ih tvornica doživjela velike gubitke te su od velike i poznate tvornice ostali samo mali dijelovi proizvodnje, tek toliko za preživljavanje. |
| « Prethodna | Sljedeća » |
|---|
