|
Oldbiker
|
Svima su danas puna usta krize, od premijera, televizije ali i običnih ljudi u svakodnevnom razgovoru. Kažu svjetska je recesija, pa moramo 'stezati remen', štedjeti, ne ulaziti u nikakva velika ulaganja. Sve to pogađa i moto industriju, kao i sve ostale privredne strukture u cijelom svijetu. |
|
Opširnije...
|
|
|
wulfy
|
|
Uobičajna vijest u Evropi krajem sedamdesetih godina prošlog vijeke ja da se ta i ta fabrika zatvara jer ne izdržavaju nalet iz Japana. Ako se ne zatvara onda bitno smanjuje proizvodnju. |
|
Opširnije...
|
|
|
wulfy
|
|
 Od prvog samostalnog motocikla, pa do današnjih dana Bayerische Motoren Werke je ostao vjeran jednom te istom konceptu, a to je dvocilindrični bokser motor, kvačilo i mjenjac u automobilskom fazonu (suvo kvačilo) i finalni prenos kardanom. |
|
Opširnije...
|
|
|
James1100
|
|
Kao i kod mnogih drugih brandova, osnovanih u ta pionirska vremena, i ovo je priča o velikoj strasti i entuzijazmu koja je bila glavna pokretačka snaga osnivača, ali u slučaju Moto Guzzia, i još mnogih osoba koje nisu bile na vodećim mjestima u toj firmi, nego su bili uposlenici, a neki od njih čak ni to, veze nisu imali sa samom tvornicom, a značajan su dio njene povijesti. |
|
Opširnije...
|
|
|
Oldbiker
|
Kada je Sovjetski Savez 'navukao' takozvanu ®eljeznu zavjesu između istoka i zapada, sve zemlje istočnog bloka unutar Varąavskog pakta bile su primorane na vlastiti industrijski razvoj. Tako je bilo i sa razvojem motocikala, nije bilo nikakvog uvoza osim unutar zemalja pakta, ali gotovo sve zemlje su imale svoju produkciju, Jawa u Čehoslovačkoj, MZ u DDR-u, a Pannonia u Mađarskoj.
|
|
Opširnije...
|
|
|
|
«« Početak « Prethodna 1 2 3 4 5 Sljedeća » Kraj »»
|
| Stranice 1 - 9 od 38 |
