Danas smo posjetili Motore Grigić kako bi pogledali jedinstveni primjerak Yamahe XJR 1300.

Kada su u pitanju Ninje, Kawasaki ima jednostavan cilj: osigurati da svaki motor koji nosi ime Ninja bude # 1 u svojoj klasi na trkaćoj pisti. Zašto? Kawasaki želi da svaki trkač zna dok se vozi prema ciljnoj ravnini na svom Ninji i spušta se iza vizira kako njegov motor ima potencijal za pobjedu. Novi Ninja ZX-10R je zadnji izražaj Kawasakijeve predanosti da napravi najuzbudljiviji supersportski motor na svijetu.

Svatko od nas zna kako bi motor trebao izgledati. Sa tradicionalnim cruserima s jedne strane i ultra sportskim jurilicama s druge strane, dizajn motora i dalje kroči sigurno utabanim putovima.

No da li je to baš tako?

Kad su u pitanju prototipovi koji su sve više prisutni na raznim izložbama i Moto Show manifestacijama, te se proizvodnja takvih ili vrlo sličnih modela sve više bliži serijskoj možemo zaključiti da se neke stvari ipak mijenjaju.

Da ulazak u svijet pravih Big-Bike strojeva ne mora, ili ne bude pretežak, za sezonu 2006.-e se bude pobrinuo Kawasaki.
Kawa je u samo malo umanjen okvir i istu opremu impresivnog VN-a 2000 ugurala puno manji agregat od 900 ccm, koji će pružati

Nova Honda CBF 1000 nije veliki Hornet, već veći brat modela CBF 600,
a time i još jedan daljnji model u Hondinom „Just-fit“ programu. CBF 1000 je
jedan motocikl koji se lako poslužuje, koji vozaču pruža jedan veliki osjećaj
 sigurnosti, ali i koji, unatoč mišljenju da je davanje osjećaja sigurnosti
zapravo nedostatak na štetu užitka vožnje, tu istu tezu demantira.
Najnovija uzdanica Honde isporučuje snagu vrlo jednoliko i pouzdano,
 i zbog toga pruža jako mnogo vozačkog užitka, jer ne manjka niti
eksplozivnosti, niti ubrizgavanja adrenalina direktno u mozak.
Kako bi se zadovoljilo vozače svih veličina i uzrasta, Honda je predvidjela
i izvela da se sjedalo može podešavati u 3 različita položaja po visini.
Isto tako, prednji vizir se isto može podešavati, ovisno o potrebi vozača,
u 2 položaja.

 


Suzuki je daleko najtajnovitiji proizvođač iz Japana,
 jer su svi njihovi noviteti obavijeni debelim velom tajnosti
podataka sve do zadnje sekunde prije dolaska u salone.
Takva je situacija i sa nedavno predstavljenim modelom

 

Kako sam uvijek malo više polagao pažnju na funkcionalnost i sigurnost nego na dizajn,
koji je tu negdje iza ta prva dva kriterija,
tako sam se oduševio sa novim modelom Schuberth kacige, pod nazivom
Premium-Jet oznake J-1.

 

Sama kaciga je mješavina dvaju danas najčešćih tipova moto-kaciga, a to su integralne i jet kacige,
jer je kaciga u svojem prednjem dijelu, ispod očiju, cijelom površinom u viziru. Zajedničko sa
 integralkama ima samo u predjelu brade, i to u vidu jedne posebno razvijene metalne konstrukcije -
čvrstoće i efekta u slučaju nesreće kao i kod normalnih integralki!>
- koja omogućuje lakše disanje, veću preglednost i vidljivost iz kacige,
bolje provjetravanje i još puno stvari, uz dizajn neke izvanzemaljske posade>
ili astronauta. Taj dio je podesiv i gotovo nevidljiv ispod metaliziranog vizira

Kawasaki je sa modelom ER-6n želio dostići samu bit vožnje; motocikl koji bi pružio užitak i funkcionalnost kako iskusnim, tako i neiskusnim motoristima.

Drugim riječima, motor koji bi iskustan vozač mogao cijeniti i uživati u njemu, a koji bi istovremeno jednostavno, i bez velikih rizika i nervoza uveo novog vozača u Kawasaki obitelj motocikala, kao i u taj motociklistički razred snage i zapremine.

Ipak, možemo napomenuti da je takav cilj već praktično i ostvaren od strane približno jednako velikog Suzukijevog modela SV650.

Aprilia je na ovogodišnjem sajmu „Svijet na dva kotača“ u Parizu prikazala svoje nove adute i
uzdanice za dizanje adrenalina i komada iduće ljeto… Naravno da tu treba ponoviti staru notornu
činjenicu da se na pravim makinama i najljepšim motorima ne trebaju raditi nikakvi redizajni,
 pojačanja, karadžondžule, điđe-miđe i ostali zahvati, već da su isti bili i ostali obrazac svega pozitivnog za
ostale.