Tehnika
|
Lukas
|
Ja osobno mislim da veliki dio populacije, koji vozi motore, zna kako rade njihovi ljubimci. Svi znaju natočiti gorivo u njih i to točno ono koje je predviđeno za njih. Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa 98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju. |
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
Kada ljudi govore o prerađenim motorima, trkaćim automobilima, tema o
turbopunjačima se često dotakne. Danas su turbopunjači česta pojava, pojavljaju
se puno češće u auto industriji nego u moto industriji, na našu žalost.
Turbo
punjači mogu nabiti još kojeg ždrijebca na naš motor bez prevelikog povećanja
težine samog agregata, što nam je već velika prednost.
Probat ću malo
pojasniti kako to turbaci rade, kako preživljavaju toliko velika opterećenja
(vrlo slična radu jednog dijela turbinskih motora u zrakoplova samo u smanjenom
mjerilu), što su blow-off i waste-gate ventili te kako pomažu radu turbine
|
|
Opirnije...
|
|
|
black&white
|
i njihov princip rada
Kočnice..zasigurno jedan od najbitnijih sklopova motocikala. Iako smo svi
više-manje svijesni da su upravo kočnice i njihova ispravnost bitni za našu
vlastitu sigurnost, a i sigurnost ostalih sudionika u prometu, valja se upoznati
sa barem osnovnim vrstama kočionih sustava i principa njihovog djelovanja!
|
|
Opirnije...
|
|
|
black&white
|
Ponašanje i udobnost vozila u vožnji ovise o konstrukciji ovjesa.
Zadaci
ovjesa su smanjiti i prigušiti udarce s kotača na okvir, preuzeti vođenje
kotača, prenijeti kočne i pogonske sile na okvir.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
Današnji način življenja jednostavno nam određuje da moramo imati nekakvo motorizirano prijevozno sredstvo. Kako i mi, tako i svi ostali ljudi u urbanim i manjim sredinama razmišljaju isto. Medjutim, kada puno motornih vozila se nađe na malenoj površini dolazi do toga da nam zrak postaje zagušljiv i otrovan.
Kako bi smo smanjili te emisije štetnih plinova u atmosferu, proizvođači motora su morali smisliti nekakve načine da otrovne plinove iz ispuha motora učine neutralnima ili i dalje istima, ali u puno manjim količinama.
Razvojem motora sa elektronskim ubrizgavanjem došlo je i do pojave ugradnje katalitičkih konvertera tzv. katalizatora. Oni postoje da bi ubzali neke procese vezanja opasnih plinova na ne opasne čineći ih na taj način neutralnima prije izlaza iz ispušne cijevi motora.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
na motorima tzv. injection
Kako radi sustav ubrizgavanja goriva
Da bi smo zadovoljili zakone o
učinkovitosti goriva i manje zagađivali našu atmosferu, gorivni sustavi na
modernim motorima su se promjenili u zadnjih par godina.
Sada bi mogli malo opisati kako gorivo dolazi
do motora u cilindre, što znači pojam multi-point fuel injection i throttle body
fuel injection.
Da bi smo dostigli zahtjeve niskih emisija štetnih plinova,
katalizatori su ušli u uporabu.
Međutim, da bi katalizatori dabro radili svoj
posao, omjer goriva i zraka treba biti točno u određenom omjeru da bi smo
postigli efekt kada nam katalizator dolazi do izražaja.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
|
Kao prvo kompresijski omjer i kompresija cilindra su potpuno dvije različite stvari. Kompresijski omjer je volumen cilindra kada je klip u donjoj mrtvoj točci i gornjoj mrtvoj točci . Znači omjer razlika volumena u jednom cilindru(bilo kojem ako se radi o više cilindričnom motoru jer su svi isti).
To nema nikakve veze sa radnim volumenom motora ili slično. |
|
Opirnije...
|
|
|
Muffy MK Kompa
|
ILI IZ STAROG U NOVO PO DOMAĆE  I eto tako prošla su dva tjedna pa je vrijeme da vas obavijestim o novonastaloj situaciji.
Naime, prvo nas je pogodilo loše vrijeme, pa onda malo lijenost tako da se nismo baš iskazali, ali nema veze zima je duga. Eto ja sam se sam malo igrao i zaključio da nije loše s vremena na vrijeme skinuti npr. grane i očistiti „dihtunge“ između grana i bloka mašine. kao izvrsno sredstvo se pokazalo Antikorozin i krpica
|
|
Opirnije...
|
|
|
Muffy - MK Kompa
|
|
Dakle, kao što sam i najavio projekt generalke u kućnoj radinosti je započeo.
Cilj je motor koji je vec djelomično bio opisan na www.motocikli.com ( link ) uredit i slozit da bude ko kad je izašo iz tvornice, naravno kolko je to moguće napravit na stroju starom 15 godina sa više od 100 000 km.
(91 000 na cajgeru i još 10 000 – 12 000 bez sajle koja je pukla u međuvremenu)
Namjera ovog projekta je da približi svekolikom pučanstvu koliko vremena, volje i znanja je potrebno, kakav prostor vam treba, kakav alat koristiti, koliko to košta, gdje se mogu pronaći djelovi i koja im je cjena, koji ljudi vam mogu i žele pomoći i naravno koje sve probleme možete očekivati.
|
|
Opirnije...
|
|
|
DonRot
|
|
Ovdje je prikazano stanje svjecica i najcesci uzroci takvog stanja. Inace donji dio svjecice je i dobar pokazatelj stanja motora.
Normalna svjecica
Normalna svjecica je svjetlo smede ili sive boje.
To je pokazatelj da svjecica radi normalno i stanje motora je OK |
|
Opirnije...
|
|
|
Beeblebrox
|
 Danas je tehnologija izrade motocikala i guma na vrlo visokom nivou. Vozači često zaborave da je guma jedina dodirna točka između motocikla i podloge, te da mora izvršavati mnoge zadatke, uključujući upravljanje, nošenje težine, apsorpciju udaraca, glatko kotrljanje, prijenos mehaničkih sila, te ravnomjerno trošenje.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Beeblebrox
|
Što je Xenon HID (High Intensity Discharge) ?
HID je nova tehnologija osvjetljenja koja zamjenjuje staru tehniku halogenih lampi.
HID lampe proizvode svjetlo koje ne samo da je 65% jače od klasičnih halogenih lampi nego su i manji potrošači energije. Svjetlo koje proizvodi HID lampa podsjeća na svjetlo koje nam daje sunce. Uz poboljšano osvjetljenje ceste vaša vožnja će biti puno sigurnija.
|
|
Opirnije...
|
|
| «« Početak « Prethodna 1 2 3 Sljedeća » Kraj »»
| | Stranice 13 - 24 od 27 |
|
|
|
