|
Lukas
|
|
S obzirom na svoje iskustvo elio bih vam uputiti par savijeta koji su vezani za odravanje motora tj. otkrivanja stanja agregata na motoru, skuteru ili kako ga već zovete.
Naime, standardni postupak promjene ulja i filtera su više manje svima poznati. U servisu obično i ne pitamo jel je sve u redu nego samo platimo i odvezemo motor. Medjutim, ima jedna mala radnja pomoću koje moemo vidjeti da li se naš agregat troši normalno ili nenormalno pod time misleći na sve metalne dijlove u motoru koji su podloni habanju. |
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
|
Kako je već prije rečeno u jednoj od tema o Piaggiovom hibridnom modelu ja se nebi htio previše ovdje osvrtati na proizvođače nego na sama tehnička svojstva te izvedbu hibridnog pogona.
Općeniti cilj izradbe skutera je bio da se građanima napućenih gradova omogući brzo, jednostavno i efikasno transportno sredstvo koje ujedno manje zagađuje okolinu svojim ispušnim plinovima te je relativno pristupačno po cijeni. Naravno da uvijek tu postoje iznimke u korištenju tih prijevoznih sredstava kao i cijene koje ne rijetko prelaze i vrijednosti malih automobila. |
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
S obzirom da je bilo vrijeme da se malo pogledaju ventili na motorćeku,
morali smo i to napraviti. Samo kratki look na zazor ventila da
poštimamo orkestar da lijepo svira.
U principu, malo je zeznuto jer
se opet trebaju raastavljati plastike da bi se lakše pristupilo samoj
glavi motora, ali što se mora nije teško.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
Da li ste primjetili da na ispušnom sustavu novijih motocikala postoji
nekakav element koji nam „strši“ pod pravim kutem iz ispušnog kolektora
i da su spojene nekakve žice na njega?
Ako jeste, a niste znali o čemu je riječ, sada ću probati malo pobližje objasniti što je to.
Senzor
kisika u ispuhu tzv. lambda sonda je jedna od ključnijih senzora tj.
davača u sustavu kontrole ubrizgavanja goriva u motor i ispunjavanju
ključnih uvijeta za uporabu katalitičkih konvertera tzv. katalizatora.
Ona
se koristi za davanje informacije o količini kisika u ispušnim
plinovima kako bi na taj način mogli vidjeti da li nam je smjesa goriva
i zraka bogata ili siromašna. Naravno da mi to ne vidimo nego se taj
podatak u obliku el. signala šalje u ECU (eng., Electronic Control
Unit) motora koji na taj način raspoznaje stanje ispušnih plinova.
|
|
Opirnije...
|
|
|
black&white
|
Poznato je da je podmazivanje, a samim time i odabir kvalitetnog ulja bitno za ispravan i dugotrajan rad naših motocikala.
Kaj
se ulja tiče, najbolje je koristi ono koje propisuje proizvođač, znači
određene viskoznosti i gradacije, makar sam mišljenja da mala
odstupanja ne škode, al to je najbolje prepustiti svakom pojedincu na
izbor!
|
|
Opirnije...
|
|
|
black&white
|
Filter zraka prigušuje šumove usisavanja i odvaja nečistoće iz zraka ne dopuštajući im ulazak u motor (do 95 %).
Čestice prašine u zraku su organskog i neorganskog porijekla i različitih promjera.
Količina
prašine ovisi o godišnjem dobu, meteorološkim uvjetima (kiša ili suša),
vrsti ceste i okolišu (autoput, planinski kraj, grad), i varira između
1 mg i 1 g/m3.
Za motor je najopasniji kvarc (SiO2), odnosno neorganska prašina.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
Svima nam je poznato da naši motocikli moraju imati neki uređaj koji će biti izvor el. energije tj. onaj koji će je stvarati. Dakako, kao pomoćni izvor električne energije postoji akumulator koji nam omogućuje da koristimo električne potrošače bez uporabe motora te da bi smo uopće mogli startati motor.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Beeblebrox
|
Motor je naprava koja pretvara:
- električnu energiju u
kretanje (elektromotor) - njegova suprotnost je generator koji pretvara
kretanje (kinetičku energiju) u električnu energiju - primjeri
korištenja su lokomotive vlakova, tramvaji, trolejbusi, električni
automobili
- toplinsku energiju (energiju izgaranja) u kretanje
Kako
je za izgaranje potreban kisik, postoji podjela na pogone s
atmosferskim priljevom kisika i one koji izgaraju obogaćeno gorivo
(raketni pogon).
|
|
Opirnije...
|
|
|
black&white
|
Motorkotači imaju isključivo elektronikom upravljano paljenje.
Prema funkciji
mogu se sustavi podijeliti:
Visokonaponsko kondenzatorsko paljenje sa ili
bez baterije
Tranzistorski
sustavi paljenja.
Ovi sustavi paljenja imaju slijedeće
prednosti:
-nema mehaničkog trošenja dijelova
-nema održavanja
-visok
sekundarni napon i pri visokim brojevima okretaja
-neosjetljivost na
zaprljane svjećice.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
Variomat
S obzirom da je sve više ljudi koje voze skutere, većinu njih zanima
kako radi taj novi način prijenosa. Kakav, remen kupiti osim orginala,
težinu rolica kakvu staviti da bolje ubrzava, kakvo kvačilo i kontra
oprugu i sl. Pa da kažemo par riječi i o tom načinu prijenosa snage.
|
|
Opirnije...
|
|
|
black&white
|
iliti Fergazeri
Karburator bi motoru morao dati na visokim brojevima okretaja uz velike
poprečne presjeke veliku količinu svježe smjese, čime bi se postigla
velika snaga motora.
Na niskim brojevima okretaja veliki poprečni
presjeci dali bi male brzine strujanja koje bi bile nedostatne za
stvaranje odgovarajuće smjese. Zbog toga karburatori za motorkotače
imaju zasun ili klip kojim se može mijenjati veličina površine
presjeka. Na taj način može se dobiti optimalna brzina strujanja u svim
uvjetima rada motora.
|
|
Opirnije...
|
|
|
Lukas
|
Ja osobno mislim da veliki dio populacije, koji vozi motore, zna kako rade njihovi ljubimci. Svi znaju natočiti gorivo u njih i to točno ono koje je predviđeno za njih. Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa 98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju. |
|
Opirnije...
|
|
