Connect with Facebook
Magnetix
Lea-Francis
Vijesti - Povijest
Street Illegal   
Image

Iako je malo tko čuo za ovu marku motocikala, te su se jako malo zadržali na popisu proizvođača motocikala, mislim da itekako spadaju u rubliku Povijest motocikala, jer su sa svojom proizvodnjom motociklala bili jedni od pionira proizvodnje motocikala na području današnje Velike Britanije.


Opširnije...
 
2006 Motorcycle Design Awards
Vijesti - Predstavljanja & Testovi
Administrator   


Nagrade za najbolji design 2006 godine.
Opširnije...
 
Sustavi paljenja
Vijesti - Tehnika,Dijelovi & Servisi
black&white   
Image
Motorkotači imaju isključivo elektronikom upravljano paljenje.
Prema funkciji mogu se sustavi podijeliti:
Visokonaponsko kondenzatorsko paljenje sa ili bez baterije
Tranzistorski sustavi paljenja.
Ovi sustavi paljenja imaju slijedeće prednosti:
-nema mehaničkog trošenja dijelova
-nema održavanja
-visok sekundarni napon i pri visokim brojevima okretaja
-neosjetljivost na zaprljane svjećice.

Opširnije...
 
GDJE SU BRZINE?
Vijesti - Tehnika,Dijelovi & Servisi
Lukas   
Variomat

Image

S obzirom da je sve više ljudi koje voze skutere, većinu njih zanima kako radi taj novi način prijenosa. Kakav, remen kupiti osim orginala, težinu rolica kakvu staviti da bolje ubrzava, kakvo kvačilo i kontra oprugu i sl. Pa da kažemo par riječi i o tom načinu prijenosa snage.


Opširnije...
 
OSIGURANJA MOTOCIKLA
Vijesti - Propisi i Zakoni
Blanka   
CIJENA OSIGURANJA MOTOCIKLA



Koliko košta osiguranje za vozila? Pitanje koje svako malo neki član postavi. E pa evo opširnog odgovora da spriječim raspravu.

Osiguranje vozila dijeli se prema premijskim grupama. Motocikli tako spadaju u premijsku grupu 6. Osim njih u istu idu skuteri, mopedi sa i bez prikolice, teretne prikolice do i preko 50 ccm, bicikli s motorom i invalidska kolica s motorom.
U Hrvatskoj postoji 7 zona rizika koje su određene( zakonom o osiguranju ) statističkim podatcima o učestalosti prometnih nesreća na pojedinim područjima.
Opširnije...
 
Karburatori
Vijesti - Tehnika,Dijelovi & Servisi
black&white   
iliti Fergazeri


Karburator bi motoru morao dati na visokim brojevima okretaja uz velike poprečne presjeke veliku količinu svježe smjese, čime bi se postigla velika snaga motora.
Na niskim brojevima okretaja veliki poprečni presjeci dali bi male brzine strujanja koje bi bile nedostatne za stvaranje odgovarajuće smjese. Zbog toga karburatori za motorkotače imaju zasun ili klip kojim se može mijenjati veličina površine presjeka. Na taj način može se dobiti optimalna brzina strujanja u svim uvjetima rada motora.

Opširnije...
 
Moto Foto Oglasnik #3/07
Vijesti - Najave Moto Časopisa
Administrator   
Uskoro na kioscima

 
Konig
Vijesti - Povijest
oldbiker   
Image
Oko mi je zapelo za jedan izuzetan uradak iz kraja 60-tih i početka 70-tih godina prošlog stoljeća. U vodama moto utrka još uvijek su dominantni engleski i talijanski četverotaktni strojevi, iako su japanske korporacije već pustile svoje pipke i osluškujući nove trendove započinju projektiranje svojih novih uspješnih modela. Još nije započela najezda dvotaktne tehnike u kraljevskoj klasi moto GP-a, još je MV Agusta dominantna  s naravno najvećim od najvećih vozača, 15-strukim svjetskim prvakom Giacomom Agostinijem.
Opširnije...
 
OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA
Vijesti - Tehnika,Dijelovi & Servisi
Lukas   

Ja osobno mislim da veliki dio populacije,  koji vozi motore, zna kako rade njihovi ljubimci. Svi znaju natočiti gorivo u njih i to točno ono koje je predviđeno za njih. Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju. 
Opširnije...
 
TURBO PUNJAČI
Vijesti - Tehnika,Dijelovi & Servisi
Lukas   

Kada ljudi govore o prerađenim motorima, trkaćim automobilima, tema o turbopunjačima se često dotakne. Danas su turbopunjači česta pojava, pojavljaju se puno češće u auto industriji nego u moto industriji, na našu žalost.
Turbo punjači mogu nabiti još kojeg ždrijebca na naš motor bez prevelikog povećanja težine samog agregata, što nam je već velika prednost.
Probat ću malo pojasniti kako to turbaci rade, kako preživljavaju toliko velika opterećenja (vrlo slična radu jednog dijela turbinskih motora u zrakoplova samo u smanjenom mjerilu), što su blow-off i waste-gate ventili te kako pomažu radu turbine

Opširnije...
 
«« Početak « Prethodna 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Sljedeća » Kraj »»

Stranice 162 - 175 od 281

Girlz&Bikes

Da li ste zadovoljni uslugom ovlaštenih servisa?
 
motoklub.jpg
Atomoto vision

RSS

Motocikli.com
vidi_nom_banner1.gif

Linkajte nas

Motocikli.com  - Portal - Forum - Galerija

Izdvojene obavijesti i članci

Moto Susreti

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S

9. moto susret MK CRAZY WOLF'S 14. 15. i 16. kolovoza 2009. godine u Gospiću

Ako imate kakvo pitanje, javite se meni na PP ili na br mobitela

098/245-910
MARTINA

 

Izdvojeni tekstovi

OKTANSKA VRIJEDNOST GORIVA

Medjutim, da li će nam ona brojka 92, 95, 98, 100 reći koje je gorivo jače ili slabije po kaloričnoj vrijednosti?? Da li je gorivo sa  98 oktana jače od goriva sa 95 oktana?? Nije to u potpunosti tako. Oktanska vrijednost goriva nam ne govori koliko je određeno gorvo jako ili slabo. Govori nam koliko je otporno na detonaciju.                           

 

 

Novi Moto Oglasi

Prodajem
Skuter (do 50 ccm)
15.3.2010 20:27
Piaggio NRG 70cc Malossi
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Skuter (do 50 ccm)
Skuter tuniran na 70cc malossijevim kitom i auspuh...
Telefon : 092/201-37-88
Prodajem
Cestovni motocikli
10.3.2010 21:41
MOTO GUZZI
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Cestovni motocikli
BREVA 750 I.E.
2004.g
17000km
28...
Telefon : 098 413 176
Prodajem
Motocikli
14.3.2010 14:04
kawasaki z750
prodajem kawasaki z750 2008god ,reg 06.10. 6000km,...
Telefon : 098858094
Prodajem
Dijelovi
12.3.2010 21:06
Chip za tuning
Tip : Prodajem 
Kategorija : Dijelovi
Chip za motocikl:povećava snagu do 15%,poboljšava ...
Telefon : 095/907-9825
Prodajem
Enduro/Cross/Supermoto motori
8.3.2010 21:32
KLE500
Tip : Prodajem 
Kategorija : Motocikli > Enduro/Cross/Supermoto motori
odličan,prvi vl,servisna,servis urađen,2006,17700k...
Telefon : 0981372601

Novo na Moto Forumu

Novo na forumu:

Motocikli Forum Informacije uživo sa Motocikli Forum
Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Ako nisam preskočio koji model evo ih svi modeli V11 i period kada su proizvedeni

Moto Guzzi V11 Sport - od 1999 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Naked - od 2001 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello - od 2001 do 2002 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans - od 2001 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans Tenni - od 2002 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Scura - od 2002 do 2003 godine
Moto Guzzi V11 Sport Ballabio - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Caffe Sport - od 2003 do 2005 godine
Moto Guzzi V11 Coppa Italia - od 2003 do 2004 godine
Moto Guzzi V11 Scura R - od 2007 do 2008 godine

I za kraj da završim ovu priču kako sam i počeo, sa ličnom pričom. Ja smatram V11 jednim od najljepših motocikla, ako ne i najljepši motocikl uopšte. Jednostavno od kada se pojavio (bilo koja verzija) imao je u startu tu klasičnu ljepotu. Uglavnom, zbog modela V11 znam da ću kad tad u garaži imati neki model Moto Guzzija ...


Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Tokom 2004 godine Moto Guzzi prelazi u ruke Piaggio grupacije. Ujedno, te godine se prekida proizvodnja modela  V11 Coppa Italia, V11 Sport i V11 Le Mans. Sledeće 2005 godine prekida se proizvodnja ostalih modela V11 Caffe Sport, V11 Le Mans Rosso Corsa i V11 Sport Ballabio. Iz svega gore napisanog vidi se da je V11 zaista poseban motocikl, no nije postigao neki naročiti uspjeh. Da li je to cjena? Za dosta manje novaca mogao se kupiti motocikl sa puno viĹĄe konja i mnogo manje kila, no to opet nije presudno ako imate jedan harizmatični motocikl. Da li su to vibracije? ne, to je potpis motocikla i to mu se zaista ne zamjera. Ĺ ta je u pitanju? Kada se ovaj motocikl pojavljivao u testovima uglavnom bi se moglo pročitati/čuti da je to motocikl koji mogu da vole samo ljubitelji marke sa orlom jer takvu loĹĄu zavrĹĄnu obradu mogu samo oni da oproste. DeĹĄavalo se da na testnom motociklu odpadne maskica, ili poluga mjenjača, ili ... No to je i zadnji Moto Guzzi sa takvom aljkavom zavrĹĄnom obradom jer od kada 2004 godine je potpao pod okriljem Piaggio grupacije priča se iz temelje promjenila. Svaki sledeći model Moto guzzija ima besprekornu zavrĹĄnu obradu, no to znaju izgleda samo oni koju su se osudili da ga kupe poslije ovakvih iskustava. Stari modeli su joĹĄ neko vrijeme zadrĹžavali tu ĹĄlampavost (Nevada i California) do prvog redizajna poslije 2004 godine. I onda je 2007 godine lansirana oproĹĄtajna verzija sa nazivom V11 Scura R. Najprimetnija razlika u odnosu na predhodnike je besprekorna zavrĹĄna obrada dok se tehnički zasniva na modelu V11 Sport Scura. Kao i ostali modeli iz serije V11 i ova ima posebne boje po kojima se razlikuje od ostatka.









Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

U toku 2003 godine prekinula se proizvodnja modela V11 Naked, V11 Le Mans Tenni i V11 Sport Scura. No, te godine su napravljene četri nove varijante modela V11. Predstavljen V11 Sport Ballabio po brdskoj trci koja zahtjeva motore sa velikim obrtnim momentom na niskim obrtajima zbog puno oštrih krivina. Upravo, da bi bio povozan na takvim putevima model Ballabio se od standardne verzije razlikuje po Marzocchi izokrenutom viljuškom koja sada ima prečnik 43 mm. Izduv je opremljen sa tri lambda sonde. da bi položaj na motociklu bio prirodniji, odnosno da bi se olakšala kontrola na krivudavim putevima montiran je visočiji upravljač. osim maskice iznad fara ovdje se ona nastavlja sa malim vjetrobranom.








Predstavljen je i V11 Le Mans Rosso Corsa koji se od standardnog V11 Le Mans-a, osim po drugačijem bojanju, razlikuje i po vješanju koje sada nosi potpis Ohlins. Sve ostalo što važi za V11 Le Mans važi i za V11 Le Mans Rosso Corsa.



 


Predstavljen je i model V11 Caffe Sport koj zapravo otelotvoruje klasični britanski cafe racer sa puno italijanskog šarma. Od standardnog V11 Sport tehnički se razlikuje po Ohlins vješanju, maskicom sa malim vjetrobranom i visočijim nogostupima. naravno osim tih tehničkih razlika za ovaj model su namjenjene drugačije boje.






Predstavljena je još jedna limitirana verzija V11 Coppa Italia koja je lansirana povodom učešća u italijanskom naked šampionatu tokom 2003 godine. Ohlins vješanje, Brembo Oro kočnice, amortizer upravljača i maskica sa malim vjetrobranom iznad fara. Za ovaj model predviđene su i posebne boje.







Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

U toku 2002 godine prekida se proizvodnja modela V11 Sport Rosso Mandello. Zato je predstavljen V11 Le Mans Tenni koja dobija naziv po vozaču Omobono Tenni koji je početkom tridesetih godina pobjeđivao na trkama širom Evrope upravo vozeći Moto Guzzi. Na Isle OF man TT Tenni je bio prvi sa neengleskim motociklom koji je zabelježio pobjedu. V11 Le Mans Tenni je bojan u trkačku zelenu boju da podsjeća na legendarni trkački V8
http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=57 . Naprjed je titanijumska Marzocchi  izokrenuta viljuĹĄka.






Tokom 2002 godine predstavljen je i model V11 Sport Scura koji je izrađen u 600 primjeraka. Sport Scura je posebna po vješanju koje je naprijd i nazad izradio Ohlins, dok su kočnice iz Brembo Oro serije. Takođe se ovdje u izobilju koristio i karbon te je od tog materijala izrađen rezervoar, prednji blatobran i maskica iznad fara. Takođe je karbon našao svoje mjesto na loncima izduva. To je uzrokovalo da je ovaj model 2 kg lakši od osnovnog V11 Sport.





Odg: Ljepota, šarm, tradicija i šlampavost - V11 ,,tipčni italijan''

Poslije prikazivanja modela V11 sport 1999 godine Moto Guzzi prelazi u vlasništvo Aprilije. Uglavnom, 2001 godine predstavljeno je još tri verzije modela V11. Prva je V11 Naked koji je zapravo model V11 Sport sa drugačijim upravljačem.




Takođe je predstavljen i model V11 Sport Rosso Mandello. Ova verzija se razlikuje od modela V11 Sport po crvenoj glavi motora, dok je donji dio motora crne boje, drugačijoj boji rezervoara i poklopca suvozačkog sjediĹĄta (crvena naravno). Iznad fara je mali maskica. Ĺ to se tiče kočnica i ovdje su Brembo, ali iz ,,zlatne'' serije (Brembo Oro). Naprjed je takođe Marzocchi  izokrenuta viljuĹĄka ali ovoga puta farbana u crnu boju dok je za zadnji kraj zaduĹžen WP amortizer



Tehnički podaci za Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello

Motor: V2
Zapremina: 1.064 ccm
Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min.
Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
TeĹžina spremnog za voĹžnju: 246 kg
Ukupno dozvoljena teĹžina: 460 kg
Nosivost: 215 kg
Rezervoar: 22 litra
Visina sjediĹĄta: - cm
Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s
Max. brzina: 215 km/h


Pozivajući se na tradiciju te 2001 godine predstavljen je još jedan član porodice V11. Radi se o modelu V11 Le Mans. Najočiglednija razlika u odnosu na osnovni V11 Sport je u dodatku poluoklopa, no nije osim toga Le Mans se razlikuje i po drugim detaljima kao što je šira zadnja guma ili Brembo oro kočnice.







Tehnički podaci za Moto Guzzi V11 Le Mans

Motor: V2
Zapremina: 1.064 ccm
Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min.
Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min.
Mjenjač: 6 brzina
TeĹžina spremnog za voĹžnju: 251 kg
Ukupno dozvoljena teĹžina: 460 kg
Nosivost: 210 kg
Rezervoar: 22 litra
Visina sjediĹĄta: - cm
Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s
Max. brzina: 215 km/h